Szóljatok ide

[NGA]

Nagyon köszi
Esetleg valami autentikusabb nincs??Vagy elfogadják ezt a forrást a vizsgán?

El kell fogadniuk, mivel nekik még ennyi anyaguk sincs.

[Bripery]

Szin meg belső van fenn a www.wolfsburgwest.com -on
Prospektus meg a www.thesamba.com -on

Nagyon köszi
Esetleg valami autentikusabb nincs??Vagy elfogadják ezt a forrást a vizsgán?

[NGA]

NGA!
Hátha te tudsz segíteni!
Nem tudsz olyan webhelyet vagy nincs e neked valami olyan a gépeden,ami 1954es Ovállal kapcsolatos?
Csak azért mert a Szekiék holnap viszik az ovált veteránvizsgára és valami dokumentáció kéne pl színről meg ilyesmiről.

Köszi előre is

Szin meg belső van fenn a www.wolfsburgwest.com -on
Prospektus meg a www.thesamba.com -on

[Varázsló]

Az nem lesz nagyon sok??Mint egy repülő??
Én szerintem a kormányhoz képest baloldalra raknám a 3 kis műszert és középre a nagy fordulatszámmérőt.

Az újabb műszerfalakon van alul egy "benyomódás", ami olyan hosszú, mint egy magnó...és mint ez a VDO konzol. A 3 műszer oda nagyon szépen passzol. Majd megnézem, hogy sok-e. Odaillesztem bal oldalra is, hátha.

[NGA]

Becker forever

Bizony :-)

Ezért a németek is kifizetnek egy kisebb vagyont:




[melléklet törölve a rendszer által]

[Bripery]

A Becker mindig a legjobb és legstílusosabb volt. A mai modellek változó funkciójú gombja...nem érti az ember, hogy egy Pioneer-nek miért jó 40ezer pici gombot tenni a készülékjeire.
A Becker egy név és az is marad.

Szerintem is,én is nagyon szeretem a Porsche-Becker rádiómat

[Bripery]

NGA!
Hátha te tudsz segíteni!
Nem tudsz olyan webhelyet vagy nincs e neked valami olyan a gépeden,ami 1954es Ovállal kapcsolatos?
Csak azért mert a Szekiék holnap viszik az ovált veteránvizsgára és valami dokumentáció kéne pl színről meg ilyesmiről.

Köszi előre is

[Varázsló]

Becker forever

A Becker mindig a legjobb és legstílusosabb volt. A mai modellek változó funkciójú gombja...nem érti az ember, hogy egy Pioneer-nek miért jó 40ezer pici gombot tenni a készülékjeire.
A Becker egy név és az is marad.

[Bripery]

..még az is lehet, hogy a 3 VDO alá rakom, ahogy itt a rádió alatt van.

Az nem lesz nagyon sok??Mint egy repülő??
Én szerintem a kormányhoz képest baloldalra raknám a 3 kis műszert és középre a nagy fordulatszámmérőt.

[Bripery]

Azért a Becker rádió ott figyel :-)

Becker forever

[Varázsló]

..még az is lehet, hogy a 3 VDO alá rakom, ahogy itt a rádió alatt van.

[Varázsló]

Azért a Becker rádió ott figyel :-)

Én is észrevettem! Nagyon jól néz ki!

[NGA]

Így:
<beszúrt kép törölve>

Azért a Becker rádió ott figyel :-)

[Varázsló]

Így:
<beszúrt kép törölve>

Ja, valami ilyenre gondoltam én is. Beleértve a VW dudagombos Nardi-t is...csak esetleg sötétebb-ben. 

[Bripery]

Én középre,alulra raknám

Így:

[Varázsló]

Én középre,alulra raknám

Én is most efelé tendálok. Középen egy szép 3-as konzolban az olajnyomás, olajhőmérő és feszültségmérő, mind egyforma VDO (mondjuk az újabb fajta üveg mutatós VDO, mert a régi sárga mutatósból nem tudtam 3 olyat venni, ahol a mutatók egyformán voltak kifakulva...) és tőle jobbra a fordszámmérő befelé fordítva, mint a sárga typ3-ason a depóban.

[Bripery]

Szerintetek hova érdemes rakni a nagy fordszámmérőt?

Műszerfal közepére felülre? Az 'A' oszlop aljába balra?  Vagy középre alulra? (a vdo műszerek mellé?)

Szivesen fogadnék linket vagy képeket ilyen óra elhelyezésekről.

Én középre,alulra raknám

[Varázsló]

Szerintetek hova érdemes rakni a nagy fordszámmérőt?

Műszerfal közepére felülre? Az 'A' oszlop aljába balra?  Vagy középre alulra? (a vdo műszerek mellé?)

Szivesen fogadnék linket vagy képeket ilyen óra elhelyezésekről.

[Varázsló]

Az oldalablakom

EZ üt!   

[Varázsló]

Ma levettem az egyik kerékről a bjutiringet, igy milyen? Jobb igy, vagy érdemesebb bjutiringgel?

Szerintem a beauty-ring ocsmány. Ugly-ring. Nekem sehol, semelyik autón nem tetszik.
Helyedben eladnám.

[NGA]

Az oldalablakom

[melléklet törölve a rendszer által]

[NGA]

Ma levettem az egyik kerékről a bjutiringet, igy milyen? Jobb igy, vagy érdemesebb bjutiringgel?


[melléklet törölve a rendszer által]

[Bripery]

Húú basszus ez nagyon ütős! Ezzel a kerékkel a legszebb eddig az autód.A poroló-mankó nekem nem tetszett

köszi

[szeda1970]

Hát igazság szerint így ahogy a képen van,se előre,se hátra
Szóval sajnos emelni kellett a futóművön,most így van,de gurul a kerék és a tengelycsonk miatt nagyon szuper rugózása van...
<beszúrt kép törölve>

Húú basszus ez nagyon ütős! Ezzel a kerékkel a legszebb eddig az autód.A poroló-mankó nekem nem tetszett

[Toto]

http://www.rustynails.co.uk/Scrapingscrap/rip7.html

tessék, még topchop is...csak fel ne lelkesedj újra...

hmm na akkor egy ilyet szerzek vhonnan 

[BlackP]

komolyan? 

mert milyen a rávaló?(vmi képet lécci) 

http://www.rustynails.co.uk/Scrapingscrap/rip7.html

tessék, még topchop is...csak fel ne lelkesedj újra...

[Toto]

tényleg. mert nyomógombos mint az enyém

ez nem nyomógombos....
a gomb rajta van de nincs semmilyen funkciója sem 

[Toto]

A csomagtartó zárja nem rávaló, az látszik.

komolyan? 

mert milyen a rávaló?(vmi képet lécci) 

[Leon 1303]

A csomagtartó zárja nem rávaló, az látszik.

jah. sztem ekkor még nem volt rajta gomb sem, meg mintha hosszabb is volt régebbieken.

[aptom]

Csak azoknak akik nagy terveket szövögetnek, leírom, hogy a kompressziónövelés milyen "nehézségeket" okozott.
Ugye arról van szó, hogy a hengerfejből homlokmaróval leszedettem 2 mm-t, hogy az égéstér térfogata csökkenjen. Ettől a két hengerfej 4 mm-re közelebb került egymáshoz.
Egy szimplaszívós bogármotornál a szívócsövet fel sem lehetne rakni.
.
.
.
Pici módosítás, sok egyéb vonzattal.  Mi lenne egy 78-as lökethossznál???

Ezért kell nagyobb hengereket felrakni és így megvan a kompressziónövelés is...

[Typ117]

A csomagtartó zárja nem rávaló, az látszik.

tényleg. mert nyomógombos mint az enyém

[NGA]

felraktam az "uj" (eredeti) lámpát elöre kiprobálás szintjén..
nekem jobban teccik mint ami rajta van...

A csomagtartó zárja nem rávaló, az látszik.

[Toto]

felraktam az "uj" (eredeti) lámpát elöre kiprobálás szintjén..
nekem jobban teccik mint ami rajta van...

[melléklet törölve a rendszer által]

[TBK001]

ja

 
Felénk nem, láttam még KDF-es rtendszámot... ezek szerint oda ment a szállítmány???

[Varázsló]

Csak azoknak akik nagy terveket szövögetnek, leírom, hogy a kompressziónövelés milyen "nehézségeket" okozott.
Ugye arról van szó, hogy a hengerfejből homlokmaróval leszedettem 2 mm-t, hogy az égéstér térfogata csökkenjen. Ettől a két hengerfej 4 mm-re közelebb került egymáshoz.
1, A hengerfej mérési pontjaiból (felöntések) le kellett munkálni, mert a hűtőbordák felültek.
2, A szelepmechanizmus geometriája elment, mert félig benyomott szelepnél a szelephézag állító csavar nem esett egyvonalba a szelepszárral. Himbatengelyt hézagolni kellett. Tovább ezt nem lehetett volna, mert az állító csavarok elérik a fedelet, rövidíteni kellett volna a nyomórudakat.
3, A gyári kipufogó nem ment fel. Vagy a flajsnit kellett volna faragni, vagy áthegeszteni, mert két mm-t lehet, hogy nem lehet a csavarlyukat kitágítani. Feszülve nem szabad felrakni.
4, A lemezek pont nem passzoltak, furatokat ki kellett kicsit nagyobbítani, a kipufogónál a lemez peremezését meg kellett dolgozni, hogy pontosan passzoljanak. (mi lehet az álló hűtésnél???)
5, A duplakarbi rudazatát is meg keltett rövídíteni, mert csak minimális mértékben állítható és itt egy mm is soknak számít.
6, A légszűrőt is át kellett állítani, szétszerelni és újra össze kicsit rövidebbre, mert nem passzol a közelebb került karbikra.

Szóval így elmondva nem sok, de amikor ügyeskedsz a lemezekkel, nem tudod bekapatni a csavarokat...az már elég bosszantó.
Egy szimplaszívós bogármotornál a szívócsövet fel sem lehetne rakni.

Pici módosítás, sok egyéb vonzattal.  Mi lenne egy 78-as lökethossznál???

[BlackP]

Még persze kicsit "össze kell állni" a gépnek, mert tegnap a karbiszinkront sem tudtam tökéletesre megcsinálni, de valahogy nem igazán éreztem az erőt benne. Kicsit többre számítottam a tengely, kipufogó és kompresszióviszony miatt. Jól megy, hamar belemegy a 120-ba (jobban nem tapostam), de előtte is ilyen volt. Majd a végsebesség próba és a teljesítménymérés megmondja a frankót, később.

Tegnap megérkezett a 3-as VDO 52 mm-es órakonzol, valamikor beszerelem az órákat, még elrendezek néhány dolgot és aztán megyek vele egy 2-300 km-t, majd szelephézag ellenőrzés és ismét karburátorszinkron. Csak jó idő lenne.

110-zel olyan gyönyörűen megy, szinte hangja sincs és onnan még szépen gyorsul. Lehet ám, hogy erősebb, mint volt csak a Golfhoz vagyok szokva....

holnapra meg csütörtökre esőt mondanak, onnantól jóidő, szabad az út

[Varázsló]

Még persze kicsit "össze kell állni" a gépnek, mert tegnap a karbiszinkront sem tudtam tökéletesre megcsinálni, de valahogy nem igazán éreztem az erőt benne. Kicsit többre számítottam a tengely, kipufogó és kompresszióviszony miatt. Jól megy, hamar belemegy a 120-ba (jobban nem tapostam), de előtte is ilyen volt. Majd a végsebesség próba és a teljesítménymérés megmondja a frankót, később.

Tegnap megérkezett a 3-as VDO 52 mm-es órakonzol, valamikor beszerelem az órákat, még elrendezek néhány dolgot és aztán megyek vele egy 2-300 km-t, majd szelephézag ellenőrzés és ismét karburátorszinkron. Csak jó idő lenne.

110-zel olyan gyönyörűen megy, szinte hangja sincs és onnan még szépen gyorsul. Lehet ám, hogy erősebb, mint volt csak a Golfhoz vagyok szokva....

[ratro]

Minek a rövidítése is a KDF? Milyen Fahrzeuge?

Kraft Druch Freude

Öröm az erő által?!

[Varázsló]

ja

Minek a rövidítése is a KDF? Milyen Fahrzeuge?

[Varázsló]

Stunt!

A kocsi nagyon szép, igazán.
Sokat dolgoztál a keréken?!

Teljesen letisztítottam, kicsit megcsiszoltam a felületi egyenletesség miatt (de nem igazán kellett) majd egy speciális alu alapozóval lefújtam, aztán ment rá a fekete festék. Polír részek le voltak maszkolva, de körben a peremnél nem tökéletes. Mondjuk csak egészen közelről látszik. Összeségében jól néz ki. Volt vele munka.