Szóljatok ide

[vetart]

OT-vizsga vol. 2.

Klubos ember visszatért a felnikre, a MAVAMSZos kolléga elfogadhatónak tartotta, majd javasolta, hogy kérdezzék meg a Szepest. Mondom neki, hétfőn én is egyeztettem a Szepivel, szerinte ok. Azért csak felhívta, felnik rendben. Klubos ember: megjegyzésbe be kell írni a korabeli alufelnit, gumiméretet, jó. (Azért a pontozáskor a kerekekre csak 0 pontot kaptam.)
2. menet. Miért nem 1200-as a motor, ha egyszer az volt benne? Mondom, csak. És nem tudni, hogy eredetileg milyen motorja volt, hizen azt már kint is cserélhették, a németeknél már akkor sem számított a motor. Akkor a kocsi miért nem 1200-as? Mert én homokfújva, típustábla nélkül, ömlesztve vettem az autót, összeraktam a meglévő alkatrészekből, meg vettem is hozzá, a jelenlegi kiépítése (tárcsafék, AT kódú hosszú váltó, 1,6-os ugyanakkor gyártott motor) megfelel az „S” specifikációnak. A felszereltsége (szivargyújtó, zárható kesztyűtartó, kétfokozatú páralefúvó, piperetükör a napellenzőben, kvarcóra, vakításmentes belső tükör, fűthető hátsó szélvédő,működő tolatólámpa, plüss üléskárpit, fejtámlás ülések, stb.) maximálisan megfelel az L kiépítettségnek. Egyébként meg domború szélvédős, műanyag műszerfalas, gólyalábas, mint a Golf. Tehát az autó egy 1303 LS., nem pedig 1200 de luxe. Akkor biztos 1303-as 1200-as motorral volt szerelve. Mondom neki, hogy létezett 1303 A modell, az volt 1200-as motorral szerelve, de nem mellesleg fekete lökösök és egyszerü kárpitozás jellemezte, L-paket nem volt rendelhető, tehát egyfajta spar modell volt, az enyém pedig nem az. (Tényleg nem, a legtöbb cuccot vele kaptam, valószínűleg eredetiek voltak.) Az sem valószínű, hogy 73-ban Jürgen rendelt egy spar 1303 A-t, de külön rendelt a kopasz autóba schiebedach-t. Hát nem voltam eléggé meggyőző. Annyira nem, hogy klubbos emberben gyanú ébredt, miszerint ez egy 1200-as bogár, amit én átalakítottam 1303-má. Mondom, nézné már meg az alvázszámot, 134 (03-as 74-es modellév). Jó, akkor az biztos át van hegesztve. Ülés ki, alagút dekli ki, vizsgálat. Eredmény: nincs áthegesztve. De a taposók cseréje látszik, és a hátsó háromszög alakú negyedek(a taposók végei) is cseréltek, látszik, hogy oda vannak hegesztve a központi gerendához, itt valami csalafintaság van. Kérdem, látott-e már bogár felújítást, mert ha nem, akkor a laptopon ott vannak képek az alvázról, hogy milyen is az felújítva, kilakatolva, abból kiderül, mit is szokás ilyenkor cserélni, ill. meghagyni. (Gyakorlatilag a központi gerendát, a hátsó váltótartó villát a torzió házával és a rahmenkopfot.) Amúgy az 1200-as elől is torziós, ez meg Macphersonos, gólyalábas, hátul meg dupla lengőkaros (száraz féltengelyes), tehát tök más. Az új gyanú: nem az alvázszám van áthegesztve, hanem maga az alváz van 3 darabból összehegesztve. Ezt már a MAVAMSZ-os kolléga sem viselte el, lehívta klubbos embert az aknába, mutatta, hogy az alváz, a futóművek felfüggesztési pontjai mind full gyáriak, nem nagyon lehet olyat csinálni, amit mond, más a tengelytáv is stb. Újabb telefon a Szepesnek ezzel kapcsolatban, mondta, hogy hülyeség, az úgy gyári, ahogy van.
Ezután a klubbos megtört. Kikötötte, hogy az alváz „kereszttartóinak” hegesztése is legyen a megjegyzésben leírva, de ezután már tette a dolgát és nekiálltak az autót pontozni. Még az önsúly-összsúlynál volt egy kis totó, a motorszám és űrtartalom is be lettek írva , várni kellett még az adminisztrációra egy kicst, aztán egyszer csak kész lett.
Összeségében nem voltak rosszindulatúak, sőt a MAVAMSZ-osok kifejezetten inkább segíteni igyekeztek, csak a helyi erő kekeckedett egy kissé, mintegy demonstratíve. Hát, ötévente egyszer talán el lehet viselni...A következő héten még a KPM-vizsga és az okmányiroda volt hátra. De ez nem volt annyira izgalmas. Ha érdekel valakit, akkor talán holnap még mesélek tovább.

[Spike]

Akkor, ahogy ígértem, élménybeszámoló az OT-ről, több részben, egyenlőre ennyi van meg:

megérte?

[Sompi]

Akkor, ahogy ígértem, élménybeszámoló az OT-ről, több részben, egyenlőre ennyi van meg:

OT-vizsga opus 1

...

nem semmi....   várom a folytatást!! 

[vw1966]

folytatást!!

[vetart]

Akkor, ahogy ígértem, élménybeszámoló az OT-ről, több részben, egyenlőre ennyi van meg:

OT-vizsga opus 1

Szóval, úgy érzed, hogy kész az autó, már nem sokat tudsz hozzátenni, ideje benevezni az OT-re. Megveszed a Retro2 és a Veterán újságokat, ott megvannak a vizsgaidőpontok, a helyszínek. (Boldizsár u., Eger, Veszprém, Sopron, Pécs, Szeged, stb), és telefonszámaik. Végighívod a számodra megközelíthetőket, megmondják, mikorra van helyük (elég sokára, 1-2 hónappal előbbre), bejelentkezel (név, autó). Egy napon max 12 járművet vizsgáztatnak.
Az én autóm vagy 10 éve ki volt vonva a forgalomból, de volt rendszáma. Az adásvételire úgy került a dátum, hogy a vizsga 15 napon belül legyen, így kérhettem rá a helyi okmányirodában 3 ezerért 3 napos ideiglenes forgalmi engedélyt (útvonalengedélyt), amivel el tudtam vinni a saját lábán futóműveshez, majd másnap az OT-re Veszprémbe. Így nem kell eredetiségvizsgálat sem, mert az OT után KPM, aztán okmányirodai ügyintézés jön, és az OT kiváltja az eredetiségvizsgálatot.
Veszprémbe nem sikerült korán leérnem, úgy 9 körül már javában folyt a vizsga. Az irodában adtak egy papírt, hogy azt töltsem ki, utána lehet csengetni a kasszánál. Számomra eddig volt problémamentes a dolog.. Ugyanis a kocsi részletes adatainak kitöltésekor megkérdeztem, hogy arra gondolnak-e ami  a forgalmiban van, vagy a valóságosra? Mondták, hogy annak ugyanannak kéne lenni. Hát, mondom, van egy zöld meg egy szürke forgalmim, de mindegyikben más adatok vannak, és egyik sem a helyes adatokat tartalmazza. Jó, írjam be a helyeset. OK, kicsengettem a 26 ropit, kaptam egy sorszámot, a 10-est, még vagy 6-7 autó van előttem.
Elmentem várost nézni, meg kajálni, mire 13 óra körül visszaértem, már alig volt ott kocsi, mondták, menjek, én jövök.
A minősítő bizottság 4 tagú volt, ketten a MAVAMSZ-tól, egy-egy ember az Autóklubtól ill. a Nemzeti Közlekedési hatóságtól delegálva. Az Autóklubos volt ugye a házigazda, ő irányította a dolgokat. Már a bejáratnál közölte, hogy a kerekekkel gond lesz, nem fog megfelelni velük az autó a vizsgán.
Na, akkor pár szót az autóról: VW 1303 LS 1974-es modell (1973 őszi gyártású), schiebedach-al, EMPI 8 spoke felnikkel, 195/65x15 Fulda gumikkal. Színe silbermetallic (L 96D) A forgalomból kivonva legalább 1997 óta.  Legutolsó motorja D-s 1200, átépítési engedéllyel 1973 őszi AS-es 1600-ast építettem bele. Eredetileg zöld volt, amikor 1976.08.22-én először forgalomba helyezték Magyarországon. Én a 8. tulajdonosa vagyok. „Kosárban” vettem, félig-meddig kilakatolva, hiányosan, 2007 októberében, azóta épül. Két forgalmija volt, egy szürke és egy zöld. A szürke szerint az autó VW limousine, a zöld szerint VW 1200 de lux. Az alvázszáma 134-gyel kezdődik, tehát 74-es modellévű 03-as, csak pongyolán lettek megírva. A gyártási év a zöldben 1976 (akkor jött be Mo.-ra, a gyártását pedig 75-ben abbahagyták!!), egyéb adatokat is VW1200-assal azonosan írtak bele.
Mondtam az autóklubos embernek, hogy szeretném, ha a kocsi adatai ezúttal helyesen lennének beírva, innentől kezdve minden nagyon nyögvenyelősen ment. Megmagyaráztam, hogy az EMPI korabeli tuningcég, a felnije elfogadott a bogárnál. Szerinte nem fogadható el. Arra hivatkoztam, hogy pár napja felhívtam ezügyben a MAVAMSZ-ot és neki az enyémmel azonos volt az álláspontjuk. Dokumentációt laptopon mellékeltem. Nem nagyon nézték meg. Klubos ember szerint, ha a veteránon meg is felel, a KPM-vizsgán úgyis megbukik, mert kilóg a kerék a sárvédő alól. Javasoltam, hogy a jelenlegi vizsgával törődjön, a KPM-et meg bízza rám.
Nos, ezek után nem csoda, hogy közel 3 órán át tartott a vizsga. (folyt. köv.)

[tazoli49]

csak kicsit le van ültetve hátul is,ezért gondoltam magassabb szélessebb gumit

Kb. két centivel lenne magasabb a gumi oldalfala az általad említett 205/60-al a mostanihoz képest...

[MobyDick]

Há hogy ülne ezzel? Nem annyira peres....
<beszúrt kép törölve>

csak kicsit le van ültetve hátul is,ezért gondoltam magassabb szélessebb gumit

[tazoli49]

helloka
hogy mutatna 205/60-as gumi,7coll széles telefon felnin?
ezt gondoltam ki rá,mert igen ül a 185/55-el

Há hogy ülne ezzel? Nem annyira peres....

[MobyDick]

helloka
hogy mutatna 205/60-as gumi,7coll széles telefon felnin?
ezt gondoltam ki rá,mert igen ül a 185/55-el

[vw1966]

Tetszik, hogy kalapban terepeznek 

komoly mikor kiesik a lámpa üvege....végén

[BlackPsenior]

KDF Józsival mi van? Meglátogatta vagy felhívta már valamelyik "barátja"?

igen.
bár nem hatalmazott fel, de annyit mondhatok: túl van a műtéten, lábadozik és várja a rajzást.

[gsattila]

Tetszik, hogy kalapban terepeznek 

sved televizio archivumabol, 1949-es perec bemutato
http://svtplay.se/v/1370277/oppet_arkiv/volkswagen_demonstration_1949

[slavia919]

sved televizio archivumabol, 1949-es perec bemutato
http://svtplay.se/v/1370277/oppet_arkiv/volkswagen_demonstration_1949

Ehh, telepráró bogár Szetinem ilyen helyeken egy mai suv el se menne..

[cdrw]

sved televizio archivumabol, 1949-es perec bemutato
http://svtplay.se/v/1370277/oppet_arkiv/volkswagen_demonstration_1949

[xoyox]

ma talaltam:

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Balage]

KDF Józsival mi van? Meglátogatta vagy felhívta már valamelyik "barátja"?

[Spike]

jópofa "lökös" ... volt ilyen gyárilag??

persze . és gyárilag szembe mentek a forgalolman a versenyeken 

[vwoodoo]

jópofa "lökös" ... volt ilyen gyárilag??

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Spike]

Bexarok !
http://ize.hu/click.php?id=11302&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DImm530G7fLA

azért érdekes h az ilyen elfelejtett elveszett országok is mit tudnak villantani néha

[Süni]

Bexarok !
http://ize.hu/click.php?id=11302&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DImm530G7fLA

[korben]

Lehet az, hogy stonemen-t láttam a gipsy-vel kb fél órája vácon?

azt a gipsyt én is láttam vácon kb 1 hónapja , a naszály parkolójába állt be vele egy kb 30 év körüli arc,
még néztem is hogy nagyon fasza állapotú

[maxi]

Te vezetsz

genya

[RNIE]

Nekem nincs is olyan hulye fejem

Te vezetsz

[maxi]

de miért pont Maxi van benne?

Nekem nincs is olyan hulye fejem

[péter]

Lehet az, hogy stonemen-t láttam a gipsy-vel kb fél órája vácon?

Tuti nem mert nálunk áll a fészer alatt.

[BigBug]

kerámia persely valakinek?? 3.000.-

nekem is van de még nem jötte rá,hogy ez persely 

[Sompi]

de miért pont Maxi van benne?

... ..hát ezt tőle kéne megkérdezni.... 

[RNIE]

kerámia persely valakinek?? 3.000.-

de miért pont Maxi van benne?

[Sompi]

kerámia persely valakinek?? 3.000.-


[a csatolmányt egy admin törölte]

[brez]

kizárt

Én is így gondoltam, de hátha... akkor nincs egyedül az országban egyik gipsy sem... :D:D
Új uniós rendszáma volt ennek is.

[BigBug]

Lehet az, hogy stonemen-t láttam a gipsy-vel kb fél órája vácon?

kizárt

[brez]

Lehet az, hogy stonemen-t láttam a gipsy-vel kb fél órája vácon?

[slavia919]

Fűzésig mondtam és asszem Sparkafernek volt valahol e körül vonalfúrva.
Nekem csak a hajtókar lett köszörülve, a fekvők nem ütnek, tűrésen belül voltak bőven, így csak új csapágyat kapott.
Már minden KS a motoromban, hengerdugó is. 

Aha, nekem no para, még jó megy meg minden, bár széthúzva még nem volt sosem, én beleraktam jó 150e-t meg előtt kitudja ki mennyit.
A helyzet az, hogy amikor megvettem 5e km-en olyan 2 decit evett olajból kb. Most ez olyan 3.5-4 deci is akár számításaim szerint. Bár csöpögtet is kicsit. Ez még nem vészes ugye? 

[1303LS]

az 50-et sovánkának érzem vagy valami nagyon komoly ismeretséged van

Fűzésig mondtam és asszem Sparkafernek volt valahol e körül vonalfúrva.
Nekem csak a hajtókar lett köszörülve, a fekvők nem ütnek, tűrésen belül voltak bőven, így csak új csapágyat kapott.
Már minden KS a motoromban, hengerdugó is. 

[slavia919]

Hát nem nagyon tudok konkrétat mondani, mert nekem szerencsés a csillagzatom, meg SK csinálom, meg kaláka, meg haverság. Azt mondják 50000 fűzésig, onnan meg az igények szerint már adottak az anyagárak, munkadíjat nem tudok.
Asszem sokat segítettem. 
Alkatrészben viszont tudok segíteni, ha kb bármi kell.

Még nem kell kopp-kopp. Remélem az elkövetkezendő 10 évbe sem. nekem csak a gépmunka a fontos a többit megoldom egy ismerős szerelővel.

[BigBug]

Hát nem nagyon tudok konkrétat mondani, mert nekem szerencsés a csillagzatom, meg SK csinálom, meg kaláka, meg haverság. Azt mondják 50000 fűzésig, onnan meg az igények szerint már adottak az anyagárak, munkadíjat nem tudok.
Asszem sokat segítettem.  
Alkatrészben viszont tudok segíteni, ha kb bármi kell.

az 50-et sovánkának érzem vagy valami nagyon komoly ismeretséged van

[1303LS]

az árak hogyan alakulnak mostanában nem tuning mocinál? Priviben is jöhet.
Nem, nem kell az ördögöt festeni, még jó a mocim... 

Hát nem nagyon tudok konkrétat mondani, mert nekem szerencsés a csillagzatom, meg SK csinálom, meg kaláka, meg haverság. Azt mondják 50000 fűzésig, onnan meg az igények szerint már adottak az anyagárak, munkadíjat nem tudok.
Asszem sokat segítettem.  
Alkatrészben viszont tudok segíteni, ha kb bármi kell.

[vw1966]

Motorom újra egyben. 
Szelepállításig megvagyok. 
Holnap feldíszítés, betuszkolás. 
Ja, tegnap délután ért haza a főtengely a gépműhelyből. 

ez engem is érdekel....

[Bripery]

Ezt a konyvet ismeri valaki?
THE ORIGIN AND EVOLUTION OF THE VW BEETLE



[a csatolmányt egy admin törölte]

[slavia919]

Motorom újra egyben. 
Szelepállításig megvagyok. 
Holnap feldíszítés, betuszkolás. 
Ja, tegnap délután ért haza a főtengely a gépműhelyből. 

az árak hogyan alakulnak mostanában nem tuning mocinál? Priviben is jöhet.
Nem, nem kell az ördögöt festeni, még jó a mocim...