Szóljatok ide

[Varázsló]

Szerinted a Kübel 700 kg?

De tudod mit?Legyen igazad..48ida-kal egy 1,9es tuning motor,313as tengellyel legyen 80 lóerő..részemről téma lezárva

Azért írtam, hogy "ha 700 kg" és tettem a végére ezt a jelet:  , ami azt szimbolizálja, hogy egy gonoszkodó (lásd még: ördög) megjegyzés volt.
Egyébként hány kilo a kübel?

A 80 lóerőnél valóban több lehet, pláne egy ilyen "hegyes" tengellyel, de a 160 akkor is sok, szerintem. Vagy esetleg aki azt építette az jobb volt, mint a Tafelesek, csak hogy egy példát említsek. Nekik 324-es tengellyel, 2000 ccm-ből "csak" 139 lóerőt sikerült csinálni 6000-es fordulaton, 30 év motorépítéssel a hátuk mögött. Kompresszió 10.5:1 és 48-as IDF-ekkel megy a motor...


Megmondom neked őszintén, hogy engem (is) kicsit irritál az, hogy emberek jönnek és bemondanak olyan teljesítményeket egyes motorokra, amiknek (óvatosan próbálok fogalmazni:) kevés közük van valósághoz. Biztos azért, mert én már megpróbáltam "okos" motort építeni és nekem nem sikerült ilyen szinten megvalósítani és ezért azt vélem, hogy másnak sem, csak ők bemondanak számokat. Az is ezt támasztja alá, hogy olyan cégek, amelyek már 10-20-30 éve építenek typ1-es tuningmotorokat (beetleclinic.de, VW Paradise, Tafel-tuning,) sem érnek el ilyen fajlagos teljesítményeket, csak legfeljebb a pályára épített 5-10 üzemórás versenymotorjaikkal vagy egyhétvégés drag motorral.

Másrészről pedig ez a "részemről a téma lezárva" is bosszantó, nem csak azért mert ráhagyod a dolgokat az emberre, mint apa a hülye fiára, hanem mert te mondtad, hogy szerinted is van 160 lóerő az a motor, akkor gondolom, hogy van több érved is ennek alátámasztására, mint egy állítólagos 200m-es gyorsulás idő, összehasonlítva két Golffal, amiben lehet, hogy a nagyapám ült. 
Egy 160 lóerős kübel 0-100 km/h-ra ott kell legyen 6-7 mp alatt, 80-120 rugalmasság negyedikben pedig ( a hegyes tengely ellenére ) 6-8 mp...
De még ez sem jelent sokat, az igazi egy hozzáértő fékpados. Szerintem lenne meglepetés. 

[Süni]

Az új dízelmotorokban nem a hideg napokra fűtenek hanem hogy a moci hamarabb elérje az üzemi hőmérsékletet.A TD5-ös land rovereket ha járni hagyod egyhelyben télen nem mozdul meg a hőmérő pedig még fűti is a mocit! Hová fejlődik a világ!

Na ja, csak a tárgyalt alkatrész a lónyálat fűti !  Egyébként az A8 dieselekben is van egy webasto, hogy melegítse a vizet, mivel olyan jó hatásfokkal működik a motor, hogy alig van hulladékhője.

[Bripery]

Akkor a súly-lóerő aránya közel azonos. És milyen nehéz az az autó? A VR6-os 1300 kg körül 170 lóval 7.6 kg/le , ha 700 kg az autó, akkor pont 80-90 lóerős... 

De komolyan, ha az nem két faláb golfos, akkor az jó idő, bár a 200m-es drag az a kerekek megtapadásáról és az ügyes sofőrről szól.
A negyed mérföld már inkább a lóerőről szól, az 1 km-es állórajt meg csak a lóerőkről.

Nincs azonban értelme vitatkozni ezen, én ősszel leméretem az autómat, ha rajta lesznek a weberek, akkor el tudom helyezni magam a "skálán". Én számítok 65-68 lóerőre.


Nálam sokkal tapasztaltabb motorépítők, akikkel leveleztem és találkoztam is azt mondték, hogy az utcai, megbízható 92/69-es motorból (1835) fordulattól és tengelytől függően 85-120 lovat lehet kihozni. A 120-asba 300 feletti tengely kell és alul erőtlen, nyomatékszegény, a 85 lovas meg 2000-3500 140 Nm felett van, de nem forog 5000 fölé.

Szerinted a Kübel 700 kg?

De tudod mit?Legyen igazad..48ida-kal egy 1,9es tuning motor,313as tengellyel legyen 80 lóerő..részemről téma lezárva

[szeda_1970]

Az új dízelmotorokban nem a hideg napokra fűtenek hanem hogy a moci hamarabb elérje az üzemi hőmérsékletet.A TD5-ös land rovereket ha járni hagyod egyhelyben télen nem mozdul meg a hőmérő pedig még fűti is a mocit! Hová fejlődik a világ!

Fűtés hideg téli napokra?

[maxi]

Windischgarstenban a Szeki ezzel a motorral 3. lett a kategóriájában..
10,19et ment 200m-en,míg a  Golf GTI 16V 10,88at, a VR6os golf 10,36ot..

Grat neki! Igaz nem lattam meg menni az autojat, de VR6-ot mar vezettem.
Azert kivancsi lennek mi lenne ha en vezetnem a VR6-ot

[Süni]

Fűtés hideg téli napokra?

Talált. Ilyen van a Peugeot-Citroen-Ford 1.4-1.6 HDi-n is

[maxi]

Kellene szervezni valamelyik talin egy olyan gyorsulasi versenyt amibben off autok is indulhatnak Van egy olyan selytesem hogy egy nem szeria 1,6-ost amit erosnek mondanak, azt  siman verne barmelyik mai porgosebb 1,6-os.

[Varázsló]

Windischgarstenban a Szeki ezzel a motorral 3. lett a kategóriájában..
10,19et ment 200m-en,míg a  Golf GTI 16V 10,88at, a VR6os golf 10,36ot..

Akkor a súly-lóerő aránya közel azonos. És milyen nehéz az az autó? A VR6-os 1300 kg körül 170 lóval 7.6 kg/le , ha 700 kg az autó, akkor pont 80-90 lóerős... 

De komolyan, ha az nem két faláb golfos, akkor az jó idő, bár a 200m-es drag az a kerekek megtapadásáról és az ügyes sofőrről szól.
A negyed mérföld már inkább a lóerőről szól, az 1 km-es állórajt meg csak a lóerőkről.

Nincs azonban értelme vitatkozni ezen, én ősszel leméretem az autómat, ha rajta lesznek a weberek, akkor el tudom helyezni magam a "skálán". Én számítok 65-68 lóerőre.


Nálam sokkal tapasztaltabb motorépítők, akikkel leveleztem és találkoztam is azt mondték, hogy az utcai, megbízható 92/69-es motorból (1835) fordulattól és tengelytől függően 85-120 lovat lehet kihozni. A 120-asba 300 feletti tengely kell és alul erőtlen, nyomatékszegény, a 85 lovas meg 2000-3500 140 Nm felett van, de nem forog 5000 fölé.

[Varázsló]

mareszról másoltad, valld be :-PPP

Akár másolhattam volna, mert ugyanazt mondta.
Olvastam egy írást ami pont azzal foglalkozik, hogy miért ilyen kicsi az úszóháza a IDA/IDF, de még a DCOE webereknek is. Kis úszóházban nehéz az állandó szint tartása. Nem találtak az amerikaiak sem magyarázatot rá, hacsak nem a kompakt méret.

Közvetlen tapasztalatom nincs azonban vele.

[Petyó]

( OFF: vajon mi lehet az az elektromos cucc ennek a diesel clio-nak az üzemanyagszűrőjén amire a két vezeték rámegy:
http://web.axelero.hu/aptom/clioszuro.jpg ON)

Fűtés hideg téli napokra?

[aptom]

( OFF: vajon mi lehet az az elektromos cucc ennek a diesel clio-nak az üzemanyagszűrőjén amire a két vezeték rámegy:
http://web.axelero.hu/aptom/clioszuro.jpg ON)

[Bripery]

Én is ezt mondom.  Én két  bogarat mértem, az egyik 64 lóerős volt, a másik azt hiszem 86 vagy 88. A 86 lóerős 9 másodperc alatt százon volt, 80-120-km/h-ra negyedikben (rövid váltó) pedig 9.5 sec alatt fent volt. A nagyotmondó vesrenyen a 86 lóerős bogár a dobogó közelébe sem kerülne....
Mindenki mérje le nyugodtan a sajátját...    

A 64 lóerőst vezettem, az egy 1.6-os volt és nagyon jól ment, nem volt hasonlítható az én akkori F-es motoromhoz, ami teljesen felújított, keveset futott széria motor volt.

Windischgarstenban a Szeki ezzel a motorral 3. lett a kategóriájában..
10,19et ment 200m-en,míg a  Golf GTI 16V 10,88at, a VR6os golf 10,36ot..

[Pityubacsi]

Bazzzeg de kár, hogy nem 2 perccel korábban írtam!       

mareszról másoltad, valld be :-PPP

[Maresz]

Bazzzeg de kár, hogy nem 2 perccel korábban írtam!       

[Varázsló]

nem én mondtam olyan mondta aki nálam okosabb

Bazzzeg de kár, hogy nem 2 perccel korábban írtam!       

[Varázsló]

A depoban 48-t írnak!

Csak azért kérdeztem, mert a dupla karbikhoz általában elektromos ac szoktak használni.
Gondolom nem csak divatból csinálják.

NEM kötekedni akartam!!

Én is elektromosat teszek fel, mert állandóbb szintet tart, nem szegényedik le a benzin és indításnál, főleg melegen sokkal jobb. Mert a relative nagy webereknek is elég kicsi az úszóházuk és melegindításnál hamar begázosodik, elpárolog és szarul indul. De megy jól a gyári AC-vel is. Fordulaton nyom eleget.

[Maresz]

A depoban 48-t írnak!

Csak azért kérdeztem, mert a dupla karbikhoz általában elektromos ac szoktak használni.
Gondolom nem csak divatból csinálják.

NEM kötekedni akartam!!

na a webernek kicsi az usszó háza ezért 8nagyob (gázadás,elözésnél) kifogyhat a házbol a benzin ezért optimálisabb egy kisnyomású ac
de gyári is ellátja a karbikat mondjuk ha áll a kocsi és pl kipárolog a benzin nehezben indul sima ac vel!
nem én mondtam olyan mondta aki nálam okosabb

[Balage]

A depoban 48-t írnak!

Csak azért kérdeztem, mert a dupla karbikhoz általában elektromos ac szoktak használni.
Gondolom nem csak divatból csinálják.

NEM kötekedni akartam!!

ott még más karbi van szerintem

[Varázsló]

egészen kiváló példát hoztál fel, elvégre az említett urat mindig is a hűvösen tárgyilagos és tényszerű megnyilvánulásairól, valamint bármilyen magyarországon élő szakember iránti feltétlen jóindulatáról ismerjük ;-)))

És pontos ismretei vannak a futóműgeometria alapbeállításairól, mint csapterpesztés és csap-hátradőlés... 

[Varázsló]

Mit? A tényt, hogy némely ember igencsak meglepődne a tényleges teljesitményen és nem pozitiv irányba. Tavaly adott volt a lehetőség pécsett, hogy lehessen teljesitményt mérni. A kutyát sem érdekelte, jobb álmodozni csak.

Én is ezt mondom.  Én két  bogarat mértem, az egyik 64 lóerős volt, a másik azt hiszem 86 vagy 88. A 86 lóerős 9 másodperc alatt százon volt, 80-120-km/h-ra negyedikben (rövid váltó) pedig 9.5 sec alatt fent volt. A nagyotmondó vesrenyen a 86 lóerős bogár a dobogó közelébe sem kerülne....
Mindenki mérje le nyugodtan a sajátját...    

A 64 lóerőst vezettem, az egy 1.6-os volt és nagyon jól ment, nem volt hasonlítható az én akkori F-es motoromhoz, ami teljesen felújított, keveset futott széria motor volt.

[NGA]

egészen kiváló példát hoztál fel, elvégre az említett urat mindig is a hűvösen tárgyilagos és tényszerű megnyilvánulásairól, valamint bármilyen magyarországon élő szakember iránti feltétlen jóindulatáról ismerjük ;-)))

Azthiszem ezt nem kell kommentálni :-) Ennek ellenére Xoyox jópofa szinfoltja a bogarazásnak

[AZS]

hmm...erre inkább nem írok semmit(lsd xoyox váltó mizériája..)

egészen kiváló példát hoztál fel, elvégre az említett urat mindig is a hűvösen tárgyilagos és tényszerű megnyilvánulásairól, valamint bármilyen magyarországon élő szakember iránti feltétlen jóindulatáról ismerjük ;-)))

[wob974]

ne akard tudni, te nem szereted a vörösöket ;-)))

Nem én vagyok.
Bár tudni tudok menni annyit.

 

[NGA]

hmm...erre inkább nem írok semmit(lsd xoyox váltó mizériája..)

A Xoyox váltójáról inkább ne is irj semmit. Főleg, hogy amikor odahozta, már akkor megmondták neki, hogy ez igy nem lesz jó. De ismered milyen nem? Mindent jobban tud. Igy ne csodálkozzon.

[Bripery]

ne akard tudni, te nem szereted a vörösöket ;-)))

hmm...erre inkább nem írok semmit(lsd xoyox váltó mizériája..)

[NGA]

Most ezzel mit akartál mondani?

Én azt mondom, hogy egy normál szívó typ1-es motor, a legtutibb hengerfejjel, kipufogóval és vezérműtengellyel és illeszkedő karbival sem tudja elérni a 100 lóerő/liter teljesítményt.
A 2000 ccm körüli PRÍMA motorok 140 lóerő körül vannak. Lásd vw Paradise motorjai vagy Serrano által épített motorok a Samba-n.

De Csepelen (?) van egy tuti fékpad, ahol ha a typ1-es motor 100 kW felett van akkor ingyenes a mérés és megjeleníti az oldalán.

Mit? A tényt, hogy némely ember igencsak meglepődne a tényleges teljesitményen és nem pozitiv irányba. Tavaly adott volt a lehetőség pécsett, hogy lehessen teljesitményt mérni. A kutyát sem érdekelte, jobb álmodozni csak.

[AZS]

Ki ő?(a levegős..)De nem a forgalmijár gondoltam,hogy felmutatja

ne akard tudni, te nem szereted a vörösöket ;-)))

[NGA]

Ki ő?(a levegős..)De nem a forgalmijár gondoltam,hogy felmutatja

Mivel nem hatalmazott fel, hogy megnevezzem, igy nem is fogom.

Csak annyit, hogy a volt bogarával a 170-et tudta tartósan nyomni autópályán.

[Varázsló]

Van két ismerősöm, akik szokták olvasgatni a fórumot néha, és igencsak nagy tapasztalatuk van tuning téren, és csak mosolyognak a sok sületlenségen ami itten néha előfordul LE témában :-)

Most ezzel mit akartál mondani?

Én azt mondom, hogy egy normál szívó typ1-es motor, a legtutibb hengerfejjel, kipufogóval és vezérműtengellyel és illeszkedő karbival sem tudja elérni a 100 lóerő/liter teljesítményt.
A 2000 ccm körüli PRÍMA motorok 140 lóerő körül vannak. Lásd vw Paradise motorjai vagy Serrano által épített motorok a Samba-n.

De Csepelen (?) van egy tuti fékpad, ahol ha a typ1-es motor 100 kW felett van akkor ingyenes a mérés és megjeleníti az oldalán.

[Bripery]

Már felmutattak valamit :-) Mind a ketten.  Az egyik léghűtéses vw témában a másik meg általános területen.

Ki ő?(a levegős..)De nem a forgalmijár gondoltam,hogy felmutatja

[NGA]

Írjanak nyugodtan ide,vagy mutassanak fel valamit..

Már felmutattak valamit :-) Mind a ketten.  Az egyik léghűtéses vw témában a másik meg általános területen.

[Varázsló]

Akkor most igen vagy nem? 

A depoban vannak képek. 2006/8

Szerintem igen. De ki lehet számolni, körülbelül.
Ha 100 km/h-nál fogyaszt egy óra alatt 20 litert, akkor az 3600 másodperc alatt 1 liter, 10 másodperc alatt 0.055 liter az mondjuk fél deci.
100-nál forog a motor kb. 3000-et /min akkor az 500 ford / 10 sec. Az ac két főtengely fordulata alatt tol egyet (mert az osztófej tengelye "hajtja"), tehát 10 sec alatt kb. 250-et pumpál. ha ez a 250 nyomás van fél deci akkor tudja.... Márpedig van.

 

[Bripery]

Van két ismerősöm, akik szokták olvasgatni a fórumot néha, és igencsak nagy tapasztalatuk van tuning téren, és csak mosolyognak a sok sületlenségen ami itten néha előfordul LE témában :-)

Írjanak nyugodtan ide,vagy mutassanak fel valamit..

[NGA]

Van két ismerősöm, akik szokták olvasgatni a fórumot néha, és igencsak nagy tapasztalatuk van tuning téren, és csak mosolyognak a sok sületlenségen ami itten néha előfordul LE témában :-)

[Bripery]

Itt a motor:

[Bripery]

nincs rajta itt még szivacsos szűrő lehet az zavart meg de sztem ezek kisebb karbik

nem.ott már a 48 ida van,légszűrő nélkül..

[vw1966]

ott már szerintem a 48 ida van

nincs rajta itt még szivacsos szűrő lehet az zavart meg de sztem ezek kisebb karbik

[Bripery]

ott még más karbi van szerintem

ott már szerintem a 48 ida van

[vw1966]

Akkor most igen vagy nem? 

A depoban vannak képek. 2006/8

ott még más karbi van szerintem

[Balage]

Akkor most igen vagy nem? 

A depoban vannak képek. 2006/8