Szóljatok ide

[Vagabond]

Nekem már konvertált 3 hétig...

Na akkor most megnyugodtam!!

[ABF-932]

Valaki megy holnap FAP-ra?

[ABF-932]

Létezikaz,hogy ez a szájbavágott tár,hu egy hete konvertál?
Vagy elbőő  valamit)
Ott vannnak a képek,mert nagyitani lehet,de irja a dumát,hogy konvertálás alatt.

Nekem már konvertált 3 hétig...

[Vagabond]

Létezikaz,hogy ez a szájbavágott tár,hu egy hete konvertál?
Vagy elbőő  valamit)
Ott vannnak a képek,mert nagyitani lehet,de irja a dumát,hogy konvertálás alatt.

[gsattila]

Szerintem azért, mert 8 fölötti sűrítésnél szétveri a typ1 blokkot.

Mesélj már kicsit léccci arról hogy a 94-es felépítményt miért is tartod veszélyesnek?

[Vagabond]

ez hülyeség. monacoban a sumákeren nem volt sapka, most meg az alonzónak nem volt füstszűrős cigije.

Ezt már kitalálták 2000 éve!
Kenyeret és cirkuszt a népnek!

[Pityubacsi]

ez hülyeség. monacoban a sumákeren nem volt sapka, most meg az alonzónak nem volt füstszűrős cigije.

:-)))

[AZS]

ja, monacoban meg schumit szopatták meg ugyanezen szabály miatt.

valahogy a FIA szabályzata kezd hasonlítani a magyar ÁFA törvényhez.
toldozott-foldozott, szopatja a varsenyzőket/vállalkozókat, sehogysem akar jó lenni

ez hülyeség. monacoban a sumákeren nem volt sapka, most meg az alonzónak nem volt füstszűrős cigije.

[Pityubacsi]

" Szabálymódosítás a Forma-1-ben
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) módosította a szabályokat az Alonso-ügy után.
A változások következében a Forma-1-ben a sportfelügyelők a jövőben csak akkor szabnak ki büntetést, ha a panaszt tevő fél bizonyítani tudja, hogy valóban szándékosan feltartották az időmérő edzésen.
Az intézkedések előzménye a monzai futamon történt eset volt, amikor a Renault spanyol címvédőjét hátrébb sorolták a rajtnál, mert állítólag feltartotta a ferraris Felipe Massát. A francia istálló akkor csalással vádolta meg az FIA-t, és elfogultsággal vádolta a szövetséget, amiért az a döntéssel a Ferrari malmára hajtotta vizet.  "

ja, monacoban meg schumit szopatták meg ugyanezen szabály miatt.

valahogy a FIA szabályzata kezd hasonlítani a magyar ÁFA törvényhez.
toldozott-foldozott, szopatja a varsenyzőket/vállalkozókat, sehogysem akar jó lenni

[1303LS]

" Szabálymódosítás a Forma-1-ben


A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) módosította a szabályokat az Alonso-ügy után.

A változások következében a Forma-1-ben a sportfelügyelők a jövőben csak akkor szabnak ki büntetést, ha a panaszt tevő fél bizonyítani tudja, hogy valóban szándékosan feltartották az időmérő edzésen.

Az intézkedések előzménye a monzai futamon történt eset volt, amikor a Renault spanyol címvédőjét hátrébb sorolták a rajtnál, mert állítólag feltartotta a ferraris Felipe Massát. A francia istálló akkor csalással vádolta meg az FIA-t, és elfogultsággal vádolta a szövetséget, amiért az a döntéssel a Ferrari malmára hajtotta vizet.  "

[Vagabond]

Őt ismeri valaki??
Ma láttam a sasadi úti meki parkolójában..

Ez a gép fényképröl nagyon korrekt!!

[Bripery]

Őt ismeri valaki??
Ma láttam a sasadi úti meki parkolójában..

[Maresz]

most én az 50-nek is örülnék :-))

[Pityubacsi]

tapsikolni fogok ha a motorom lesz80-90le között

most én az 50-nek is örülnék :-))

[1303LS]

Én még tél előtt leméretem.

Egyébként most jött meg Italy-ból a négy 4.5-ös aux venturim a karbimhoz. Már csak 50-es alapjárati kéne és mehet a hangolgatás tovább.
Az jövő héten lesz.

Hortobágyra összeáll! 

Mesélj már kicsit léccci arról hogy a 94-es felépítményt miért is tartod veszélyesnek?

[Varázsló]

tapsikolni fogok ha a motorom lesz80-90le között

Én még tél előtt leméretem.

Egyébként most jött meg Italy-ból a négy 4.5-ös aux venturim a karbimhoz. Már csak 50-es alapjárati kéne és mehet a hangolgatás tovább.
Az jövő héten lesz.

Hortobágyra összeáll! 

[Maresz]

És a teljesítmény kb. összevég azzal, amit én mondtam korábban a Szeky motorja kapcsán. A 2000-es motorból, még hegyesebb tengellyel is utópisztikus a 160 lóerő. 120 reális, 140 pedig lehetséges max. SZERINTEM!

tapsikolni fogok ha a motorom lesz80-90le között

[Leon 1303]

annó 1966 október...

[Varázsló]

Jó kis összeállítás, de én az 1915-ös 94 mm-es hengerekkel nem mennék 8:1-hez kompresszióviszony fölé, valamint egy 5000-re fordulathoz (engle 110-es tengely) minek 42/37-es hengerfej szívó és kipufogócsatorna munkával (dual ported by Mofoco) ?

Az engle110-es tengelyhez, ami 5000 fordulatú max szerintem teljesen elég egy 40/35-ös sima 044-es hengerfej.

Az ilyen szelepeket komolyabb tengelyekhez (engle 130-140) szokták használni 2000 ccm felett. Persze ártani nem árt, csak túlzás. Sőt picit csökkentheti az alsó nyomatékot.

És a teljesítmény kb. összevég azzal, amit én mondtam korábban a Szeky motorja kapcsán. A 2000-es motorból, még hegyesebb tengellyel is utópisztikus a 160 lóerő. 120 reális, 140 pedig lehetséges max. SZERINTEM!

[Varázsló]

Stunt:
<beszúrt kép törölve>
Engine - Custom Built 1915cc by Volker Bruckman VGCC Santee California. Crank - DPR 69mm Made in Germany, Nitrite polished & balanced. Rods - DPR, balanced. Pistons & Cylinders - 94mm Mobil Forged, balanced. Cam - Engle 110 Scat # rocker 1.25:1. Oil Pump - 30mm Shadek full flow. Oil Cooler - Empi big sump. Oil - Synthetic. Heads - 042 Dual port Mofoco. Valve size - 42mm x 37mm Stainless Steel. Compression Ratio - 8.4:1. Rocker Arms - Scat forged 1.25:1. Porsche Swivel 911. Pushrods - Scat Chromoly. Ignition - Bosch 009 compufire. Carburation - Weber 44 IDF-XE Redline Performance. Intake Manifolds - Redline Performance match-ported. Exhaust - Empi Stainless merge collector, single qp. Cooling - Bermann T-911. Clutch - Kennedy 1700 pounds. Dyno HP - 122 5000rpm. Flywheel - 12 pound 200mm. Transaxle - Type 1 IRS. Builder - Transworks Descanso, California. Transaxle lube - Amsoil 2000 75-90 Synthetic. Gear Ratio - Longer 4th 0.89.

Jó kis összeállítás, de én az 1915-ös 94 mm-es hengerekkel nem mennék 8:1-hez kompresszióviszony fölé, valamint egy 5000-re fordulathoz (engle 110-es tengely) minek 42/37-es hengerfej szívó és kipufogócsatorna munkával (dual ported by Mofoco) ?

Az engle110-es tengelyhez, ami 5000 fordulatú max szerintem teljesen elég egy 40/35-ös sima 044-es hengerfej.

Az ilyen szelepeket komolyabb tengelyekhez (engle 130-140) szokták használni 2000 ccm felett. Persze ártani nem árt, csak túlzás. Sőt picit csökkentheti az alsó nyomatékot.

[BlackP]

Persze.

[1303LS]

www.riga.hu feliratot akarnak rá rendszámként. én is rigás vagyok, akkor buzi is? 

Persze.

[BlackP]

Na rigára rendszám.
Buzi rigások.
Mond meg a KissPetinek hogy buzi mert nem jön be mikor ígéri.

www.riga.hu feliratot akarnak rá rendszámként. én is rigás vagyok, akkor buzi is? 

[1303LS]

Holló!

mibe kerülne egy darab rendszám legyártása mondjuk egy 20 darabos igény esetén? elvileg az összes egyforma lenne, de ez még képlékeny. a riga.hu fórumos csapata is szeretne, bátorkodtam javasolni, hogy tudok embert szerezni, aki legyártja, rád gondoltam

Na rigára rendszám.
Buzi rigások.
Mond meg a KissPetinek hogy buzi mert nem jön be mikor ígéri.

[BlackP]

Holló!

mibe kerülne egy darab rendszám legyártása mondjuk egy 20 darabos igény esetén? elvileg az összes egyforma lenne, de ez még képlékeny. a riga.hu fórumos csapata is szeretne, bátorkodtam javasolni, hogy tudok embert szerezni, aki legyártja, rád gondoltam

[wob974]

Stunt:

Engine - Custom Built 1915cc by Volker Bruckman VGCC Santee California. Crank - DPR 69mm Made in Germany, Nitrite polished & balanced. Rods - DPR, balanced. Pistons & Cylinders - 94mm Mobil Forged, balanced. Cam - Engle 110 Scat # rocker 1.25:1. Oil Pump - 30mm Shadek full flow. Oil Cooler - Empi big sump. Oil - Synthetic. Heads - 042 Dual port Mofoco. Valve size - 42mm x 37mm Stainless Steel. Compression Ratio - 8.4:1. Rocker Arms - Scat forged 1.25:1. Porsche Swivel 911. Pushrods - Scat Chromoly. Ignition - Bosch 009 compufire. Carburation - Weber 44 IDF-XE Redline Performance. Intake Manifolds - Redline Performance match-ported. Exhaust - Empi Stainless merge collector, single qp. Cooling - Bermann T-911. Clutch - Kennedy 1700 pounds. Dyno HP - 122 5000rpm. Flywheel - 12 pound 200mm. Transaxle - Type 1 IRS. Builder - Transworks Descanso, California. Transaxle lube - Amsoil 2000 75-90 Synthetic. Gear Ratio - Longer 4th 0.89.

[BlackP]

Nem rossz!

ez vlaami home made cucc, nem?

[NGA]

Nem rossz!

[1303LS]

Hudáknak az az email címe ami a profiljánál van?
Olvasgatja is azt ha az az?

[NGA]

csak belül,és nem tuti,hogy elég lesz

Hát az előfordul, szerintem csak az ülésekhez kell kb 14 nm, ha jól emlékszem.

[Holló]

szeda tud még okosban dollárt??

dodó-maki? okosba?

[TBK001]

Na, megérkeztünk, bár tudom senkit nem érdekel!

Képek? Video? Beszámoló?   

[Bripery]

Nekem van vagy 200-250

na,akkor már csak 1200 kéne

[GeRGelu:]

Nincs valakinek felesleges USA dollárja eladó??

Nekem van vagy 200-250

[Bripery]

Nincs valakinek felesleges USA dollárja eladó??

szeda tud még okosban dollárt??

[Bripery]

Nincs valakinek felesleges USA dollárja eladó??

[Bripery]

kívül-belül bőrözöd, hogy ennyi matéria kell? :-)))

csak belül,és nem tuti,hogy elég lesz

[Pityubacsi]

Nem tud valaki bőrt szerezni okosban??
Kb 20 m2 kéne.
Barna vagy bézs érdekelne

kívül-belül bőrözöd, hogy ennyi matéria kell? :-)))

[Bripery]

Kárpitozunk, kárpitozunk????

jaja,lassan lefestik a gépet,kell már gondolnom a téli projectre is,a kárpitozásra....

[gyuszkó]

Nem tud valaki bőrt szerezni okosban??
Kb 20 m2 kéne.
Barna vagy bézs érdekelne

Kárpitozunk, kárpitozunk????