Szóljatok ide

[1303LS]

na, most  legyen okos valaki...ilyenkor kit hozznak ki hibásnak ?
a bigulist aki állt a táblánál (feltéve ha állt és nem haladt) vagy a buszost aki szabályosan kanyarodott csak túl nagy volt 

Ez mellesleg hozzátok közelebb van, mint hozzánk. Ez vecsésnek az a bevándorlós alvége. 

[1303LS]

Ez a technika fantasztikus, hogy mire képes.

Ember járt a holdon!!   

[1303LS]

na, most  legyen okos valaki...ilyenkor kit hozznak ki hibásnak ?
a bigulist aki állt a táblánál (feltéve ha állt és nem haladt) vagy a buszost aki szabályosan kanyarodott csak túl nagy volt 

Szerintem a zsigulis ment nagygázzal, megijedt, össze vissza kapkodott és borulás közben ebben a pozicióban beszorult az oszlop és a busz közé.

[kdf 001]

Igen. éééés? 
Vecsés, Sörpatikával szembeni kereszteződés. 

A fotót fel akartam rakni az indexre a zsigulis fórumra. Valamit csináltak, mert nem jelenik meg a fotó az albumomban, ha be akarom tenni. Amúgy meg ott van, még át is neveztem. Ez a technika fantasztikus, hogy mire képes.

[kipe]

Igen. éééés? 
Vecsés, Sörpatikával szembeni kereszteződés. 

na, most  legyen okos valaki...ilyenkor kit hozznak ki hibásnak ?
a bigulist aki állt a táblánál (feltéve ha állt és nem haladt) vagy a buszost aki szabályosan kanyarodott csak túl nagy volt 

[kdf 001]

Meghalt Komár László

<beszúrt kép törölve>

 

http://www.youtube.com/watch?v=vdGV9iPxo3Y

Ezt a régi felvételt nézd meg.

[wob974]

Meghalt Komár László



 

[1303LS]

ez nem egy bogár szélvédőkerete, már Polóval jársz ?

[1303LS]

Hogy került a busz a szemközti sávba? És valóban: miért fékez még mindig a Zsiguli???

én is ezt nézem, hogy rossz helyen van a felfestés, ha a busznak ide be kell kanyarodni és csak így fér el..

Igen, itt így tud bekanyarodni a busz. 
A féklámpa pedig azért ég, mert mint tudjuk a zsiguli ki...ot sz.r kocsi és elromlott. 

[Typ117]

Hogy került a busz a szemközti sávba? És valóban: miért fékez még mindig a Zsiguli???

én is ezt nézem, hogy rossz helyen van a felfestés, ha a busznak ide be kell kanyarodni és csak így fér el..

[TBK001]

Igen. éééés? 
Vecsés, Sörpatikával szembeni kereszteződés. 

Hogy került a busz a szemközti sávba? És valóban: miért fékez még mindig a Zsiguli???

[kipe]

Igen. éééés? 
Vecsés, Sörpatikával szembeni kereszteződés. 

ez nem egy bogár szélvédőkerete, már Polóval jársz ?

[BlackP]

Igen. éééés? 
Vecsés, Sörpatikával szembeni kereszteződés. 

ezt hogy a csávó még benne ül és nyomja a féket? 

[1303LS]

Igen. éééés? 
Vecsés, Sörpatikával szembeni kereszteződés. 


[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[1303LS]

"Elkövetés helye: M1 AUTÓPÁLYA BAL PÁLYA, 131 KM+600 MÉTERSZELVÉNY "
Nem tudtam hogy van ott egy walley automata doboz s lekapta a seggemet . 

Baszki, ez óra szerint biztos volt 170 egy ilyen szekérben. 

[Mákos]

Ezt én is köszönöm! Fantasztikus ez a raszta hülyegyerek, a szívemből beszél.

Lopom én is

[Maresz]

Maresz!!

mobil internet kalkulátor és összehasonlító:

http://www.netrisk.hu/biztositas_dijszamitas/mobilnet/mobilnet.php

zsir

[Spike]

ez van így jártam ,
ha nem lett volna itthon a családi szekér akkor nem történhetett volna meg ...

[abes]

"Elkövetés helye: M1 AUTÓPÁLYA BAL PÁLYA, 131 KM+600 MÉTERSZELVÉNY "
Nem tudtam hogy van ott egy walley automata doboz s lekapta a seggemet . 

[Spike]

járőrözésről beszélek, nem trafizásról.

az a járőr manapság hogy kimegy háromlábúzni aztán vissza .
A és B pont között eltelt idő km a járör.
utoljára akkor szedett ki forgalomból járőr amikor tele volt rakva a szolgálati kocsi kisdiákkal .
volt is múónikáztatás ... 

[Pityubacsi]

hát én a héten kaptam egy 30as büntit mert lefotózott a kameramen 159-el Győr közelében .
leközmunkáznám de richtig a szabim utolsó napjain jött a csekk .

járőrözésről beszélek, nem trafizásról.

[Spike]

hát én a héten kaptam egy 30as büntit mert lefotózott a kameramen 159-el Győr közelében .
leközmunkáznám de richtig a szabim utolsó napjain jött a csekk .

"Elkövetés helye: M1 AUTÓPÁLYA BAL PÁLYA, 131 KM+600 MÉTERSZELVÉNY "
Nem tudtam hogy van ott egy walley automata doboz s lekapta a seggemet . 


[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Spike]

simán itthon is megbüntethetik az ilyet, csak az a baj, hogy nem látsz járőröző közlekedési rendőröket.
vagy ha látsz, akkor szarnak a világra.

hát én a héten kaptam egy 30as büntit mert lefotózott a kameramen 159-el Győr közelében .
leközmunkáznám de richtig a szabim utolsó napjain jött a csekk .

[Rulezka]

Maresz!!

mobil internet kalkulátor és összehasonlító:

http://www.netrisk.hu/biztositas_dijszamitas/mobilnet/mobilnet.php

[Pityubacsi]

Mikor én meséltem az osztrákoknak,hogy nálunk csak úgy simán beépítenek egy tuningmotort,vagy bármikor feltesznek két webert,ki voltak akadva,hogy náluk hatalmas bírság lenne (párezer Euro),ugrik a rendszám,és még meghurcolnák őket adócsalásért is.

simán itthon is megbüntethetik az ilyet, csak az a baj, hogy nem látsz járőröző közlekedési rendőröket.
vagy ha látsz, akkor szarnak a világra.

[abes]

tudja valaki hogy hol tudok belépni a MNHJR  be?(biztosítás végett)

www.bogarasok.hu

[Kacsás]

tudja valaki hogy hol tudok belépni a MNHJR  be?(biztosítás végett)

[TBK001]

Hány dupla weberes német Bogarat látsz?

Ja és sajnos nem sok dupla wéberes német Bogarat látok, mert még nem jártam Dajcslandban, hozzánk sem nagyon járnak onnan...

[TBK001]

Az, hogy kontroll nélkül nem alakíthatsz át, mert nem tudják, hogy a munka minősége milyen. lehet, hogy én kiszámolom a munkahenger és féknyereg dugattyúinak az arányát, tudom mit jelent a fékerő eloszlás a tengelyek között és tudom, hogy mit jenlent a blokkolási sorrend. De ők nem tudják, hogy tudom és ezért nem lehet átalakítgatni otthon az autót, mert hova vezetne, ha mindenki átalakítgatná. És ez így is van jól. Vannak erre emberek, akik mengnézik, kiszámolják és minősítik és adnak róla papírt, na, azzal már mehetek az NKH vizsgára és engedélyeztethetem, ha olyan. Ez így van Németországban is és ott sem könnyebb.

Hány dupla weberes német Bogarat látsz?

Én ezt értem... Nem is azt mondtam ezzel, hogy innentől szabad lenne bármit művelni. De itt most nem is a sufniban kiesztergált, meg a szomszéd Józsi által megkendácsolt cuccokról lett volna szó... Feltételezem, hiogy amit egy szaküzletben megveszel, az talán feltételezheti az alkalmasságát arra, amire beszereled... De én még emlékszem arra, mikor valaki "nagyon okos ember" odafönn kitalálta, hogy őt bizony zavarja a pótféklámpa villogása... be is tiltották... aztán egyszercsak nemhogy megengedett, hanem majdnem kötelező lett... Nagyon hülye ötlet az, ha erre létrehoznának egy, ha úgy tetszik, szigorított vizsgaállomsát, ahol ezeket bevizsgálják? Ha kell akkor tudnának mindent mérni rajta, akár a hegesztés minőségét, vagy a legfontosabb műszaki paramétereket.... Persze megfelelő ára lenne, de legalább legalizálni lehetne a tényleg megfelelő és nem veszélyes "átalakításokat"...
Lehet, hogy nagyon hülye a párhuzam, de az jutott eszembe, hogy mennyi baleset, veszélyes szitu volt az illegális gyorsulási versenyekből... aztán elkezdték valakik szervezni a zárt pályás, legális gyorsulásokat és ha jól emlékszem, csökkent az illegális bulik száma, ezzel a probléma is. Persze most is vannak (sajnos a környékünkön jelenleg is), akiknek a "tiltott gyümölcs íze" még mindig vonzóbb. De ezek ellen csak a hatásosabb hatósági fellépés érhet valamit....
Nagyon eretnek gondolatok ezek?

[Spike]

még meghurcolnák őket adócsalásért is.

és akkor még nem hoztuk szóba a renszám nélkül cirkáló burgmanokat és egyéb 50es biztosítással rohangáló "mopedeket" ... nem akarokm én senki ellensége lenni de jót mosolygok amikor megy a hőzöngés itthon miért tartunk itt

[Narancs]

Hány dupla weberes német Bogarat látsz?

Az azért is van,mert ők mindig is teljesítmény alapján fizették a kötelezőt és az adót is.És ha feltesz egy duplakarbi szettet,nem csak a műszakilag kell engedélyeztetniük,hanem a biztosítónál és az adóhatóságnál is át kell jegyeztetni a dolgokat.
Mikor én meséltem az osztrákoknak,hogy nálunk csak úgy simán beépítenek egy tuningmotort,vagy bármikor feltesznek két webert,ki voltak akadva,hogy náluk hatalmas bírság lenne (párezer Euro),ugrik a rendszám,és még meghurcolnák őket adócsalásért is.

[Spike]

Hány dupla weberes német Bogarat látsz?

ott a pont , viszont pont a németeknél van a piros rendszám mellé egy olyan besorolás ahol elég meredek átalakításokat is végeznek . nem tudom miről beszélek német emberek mosolyognak meg mindig amikor szóba hozzák ,hogy milyen bagatel tételből őtratetettek lepapírozva . földön kúszú hot csoppereket .

Nem tudom,hogy reagál a dologra,mennyire örül a nyilvánosságnak,de rákérdezek.

Ha benne lesz a dologban,tavasszal leszervezhetünk egy ilyen kirándulást,szerintem most a ködös ősszel már nem igen érdemes.

szerintem kár várni tavaszig egy ilyen embertől már most is sokat tanulnék hogy kell felkészülni a "téli szezonra "vagy ha igen ne felejtődjön el , nekem is jelezzétek

[Varázsló]

Hmmm... én mondjuk csak azt nem értem, hogy ha a műszaki vizsgán átmegy, gond nélkül: fékpad, rázópad, nyúzópad, etc... akkor mégis mi a legnagyobb gond vele (tudom: a szabál, az szabál!  )? Főként, ha ne adj'isten még műszaki paraméterekben sokkal jobban is teljesít, biztonságosabb ezzel? És persze ez nem keverendő a sufni-tuningos agymenésekkel...!

Az, hogy kontroll nélkül nem alakíthatsz át, mert nem tudják, hogy a munka minősége milyen. lehet, hogy én kiszámolom a munkahenger és féknyereg dugattyúinak az arányát, tudom mit jelent a fékerő eloszlás a tengelyek között és tudom, hogy mit jenlent a blokkolási sorrend. De ők nem tudják, hogy tudom és ezért nem lehet átalakítgatni otthon az autót, mert hova vezetne, ha mindenki átalakítgatná. És ez így is van jól. Vannak erre emberek, akik mengnézik, kiszámolják és minősítik és adnak róla papírt, na, azzal már mehetek az NKH vizsgára és engedélyeztethetem, ha olyan. Ez így van Németországban is és ott sem könnyebb.

Hány dupla weberes német Bogarat látsz?

[Narancs]

Ha van elég érdeklődő, szervezhetnél hozzá egy bogaras kirándulást

Nem tudom,hogy reagál a dologra,mennyire örül a nyilvánosságnak,de rákérdezek.

Ha benne lesz a dologban,tavasszal leszervezhetünk egy ilyen kirándulást,szerintem most a ködös ősszel már nem igen érdemes.

[TBK001]

Szerinted van Magyarországon olyan hivatalos szakértő, aki el tudja bírálni akárcsak a négy tárcsafék szükségességét, színvonalát, teljesítményét?
A motorról már nem is tennék említést. Ezek mellett a perifériák színvonala, az általános állapot csak ujjgyakorlat lenne, de ezeknek a megítélése nálunk precedens nélkül való, ergo nem lehetséges. Lehet, tévedek. De emlékszem, milyen gond volt anno egy segédalváz tervezése-kivitelezése a Kamazomra, holott minden alkatrész gyári volt... Hab a tortán, hogy a tervező durva hibákat vétett, amiket a kivitelezés során szaki bácsik orvosoltak tapasztalatból, és az elbíráló még csak észre sem vette a bakikat.
Azt hiszem, nem véletlen, hogy Magyarországon nem építhetsz autót kittből, hogy valami saját gyártásúról már ne is beszéljünk.

Sajnos a hozzá-nem értéssel párosuló, hatalomgyakorlás, ezeknél a hivatalos szerveknél már-már beteges. Minden, ami nem gyári, az csak gagyi, szar, és életveszélyes lehet... Ha csak arra gondolok, hogy amikor némi "probléma" volt a vadiúj lengéscsillapítóval, a Bogárban, akkor a vizsgabiztos és a szerelő is megnyugtatott, hogy akár a 0 km-es, új autóval is elfordulhat... akkor végül is bármi megtörténhet... és persze fordítva is...
Meg persze a papírozás a lényeg nekik! Ha van róla papírod, akkor minden oké... Pár éve, hogy maradjak a szakmámnál, egy családi házzá átalakított nyaralónál az ellenőrző hatóságnak (???) az volt a legnagyobb gondja, hogy a fűtési csőnek miért nincs minőségügyi bizonylata???   Amúgy már kész volt a ház és megvolt az energetikai felülvizsgálata is, "A" minősítéssel!! Na ilyenkor jön elő, a "szabál, az szabál!"...

[BlackP]

Ezért van, hogy nem szabad otthon átalakítgatni az autót, más féket tenni rá, stb.

Nyilvánvaló, hogy az én autóm is egyenként megbukna minden átalakítása miatt, kezdve a műbizonylat nélküli kormánytól a nem bejegyzett (noha EU megfelelőségi nyilatkozata van) kipufogóig.

nyilván, de szerintem a többiek sem a technikát kérdőjelezték meg, hanem a műszertömeget 

[ABF-932]

Hmmm... én mondjuk csak azt nem értem, hogy ha a műszaki vizsgán átmegy, gond nélkül: fékpad, rázópad, nyúzópad, etc... akkor mégis mi a legnagyobb gond vele (tudom: a szabál, az szabál!  )? Főként, ha ne adj'isten még műszaki paraméterekben sokkal jobban is teljesít, biztonságosabb ezzel? És persze ez nem keverendő a sufni-tuningos agymenésekkel...!

Szerinted van Magyarországon olyan hivatalos szakértő, aki el tudja bírálni akárcsak a négy tárcsafék szükségességét, színvonalát, teljesítményét?
A motorról már nem is tennék említést. Ezek mellett a perifériák színvonala, az általános állapot csak ujjgyakorlat lenne, de ezeknek a megítélése nálunk precedens nélkül való, ergo nem lehetséges. Lehet, tévedek. De emlékszem, milyen gond volt anno egy segédalváz tervezése-kivitelezése a Kamazomra, holott minden alkatrész gyári volt... Hab a tortán, hogy a tervező durva hibákat vétett, amiket a kivitelezés során szaki bácsik orvosoltak tapasztalatból, és az elbíráló még csak észre sem vette a bakikat.
Azt hiszem, nem véletlen, hogy Magyarországon nem építhetsz autót kittből, hogy valami saját gyártásúról már ne is beszéljünk.

[Spike]

Hmmm... én mondjuk csak azt nem értem, hogy ha a műszaki vizsgán átmegy, gond nélkül: fékpad, rázópad, nyúzópad, etc... akkor mégis mi a legnagyobb gond vele (tudom: a szabál, az szabál!  )? Főként, ha ne adj'isten még műszaki paraméterekben sokkal jobban is teljesít, biztonságosabb ezzel? És persze ez nem keverendő a sufni-tuningos agymenésekkel...!

igen én is erre akartam kitérni . azaz hogy a német elgurul a űszaki vizsgaállomásra és megmondják neki hogy melyik homasita alkatrésze gut aber nicht gut és megkapja a forgalmiba a tüv engedélyeket .
én valahogy így képzelem el a nyugati hatalom bugyrában .

de ha valaki mesélne nekem erről megköszönném .
hamarosan elhagyom az országot remélhetőleg és egy értelmesebb bürokratikusabb rend nyugalmát becsületét választom .

[TBK001]

Ahogyan ott hozzáállnak, legvalószínűbb, hogy kivonnák a forgalomból, inkább.
A múltkor volt itt téma, hogy még alufelnit sem tehetsz a kocsidra átalakítási engedély nélkül.
Ugyanez a németeknél valahogy sokkal egyszerűbb, még az is lehet, hogy egy-egy átalakítást valóban gyakorlati szakember bírál el, és nem horror pénzekért.
Mondjuk az a gyanúm, hogy az említett gép sokkal veri akármelyik hazai bogár műszaki paramétereit, tán még biztonság ügyében is. Ezzel arra akarnék utalni, hogy bizonyos körökben elfogadott a rossz fékkel való vezetés pl, mert úgyis vigyázok...

Hmmm... én mondjuk csak azt nem értem, hogy ha a műszaki vizsgán átmegy, gond nélkül: fékpad, rázópad, nyúzópad, etc... akkor mégis mi a legnagyobb gond vele (tudom: a szabál, az szabál!  )? Főként, ha ne adj'isten még műszaki paraméterekben sokkal jobban is teljesít, biztonságosabb ezzel? És persze ez nem keverendő a sufni-tuningos agymenésekkel...!

[ABF-932]

ha elvinnéd egy KPM szemlére akkor nagyon zsebbe kéne nyőlni hogy minden hivatalos legyen a tiédnél ?
Teszem azt mint ahogy a németek csinálják , felnméret , sportkormány gumiméret minden átalakítás bejegyezve letisztázva a forgalmiban .

Ahogyan ott hozzáállnak, legvalószínűbb, hogy kivonnák a forgalomból, inkább.
A múltkor volt itt téma, hogy még alufelnit sem tehetsz a kocsidra átalakítási engedély nélkül.
Ugyanez a németeknél valahogy sokkal egyszerűbb, még az is lehet, hogy egy-egy átalakítást valóban gyakorlati szakember bírál el, és nem horror pénzekért.
Mondjuk az a gyanúm, hogy az említett gép sokkal veri akármelyik hazai bogár műszaki paramétereit, tán még biztonság ügyében is. Ezzel arra akarnék utalni, hogy bizonyos körökben elfogadott a rossz fékkel való vezetés pl, mert úgyis vigyázok...