Szóljatok ide

[abes]

Erről beszélek.
Ja, és még az ablaktörlője is szarul áll. Ennél még egy mexikóibogár is 100X különb.

"that was produced in South Africa from 1975 to 1978"

Ausztrália picit délebbre van Szarajevó meg picit északabbra.

[1303LS]

"Please note that the "1600S Beetle" that was produced in South Africa from 1975 to 1978 uses a curved windshield, full size dashboard but uses the traditional torsion bar suspension with the spare tire in the upright position. This car uses elements from both the Standard 1200 model and 1303 Super Beetle in its construction and is NOT a Super Beetle."

júnóóó.

Erről beszélek.
Ja, és még az ablaktörlője is szarul áll. Ennél még egy mexikóibogár is 100X különb.

[abes]

Csak így hívták.
Állított pótkerékkel torziós futóművel, meg ki tudja miféle korcsságokkal nekem ez nem "SuperBeetle"
Mekferzon, nagycsomagtér, ezek a jellemzői.

"Please note that the "1600S Beetle" that was produced in South Africa from 1975 to 1978 uses a curved windshield, full size dashboard but uses the traditional torsion bar suspension with the spare tire in the upright position. This car uses elements from both the Standard 1200 model and 1303 Super Beetle in its construction and is NOT a Super Beetle."

júnóóó.

[1303LS]

"Super Beetles were produced in Germany, Australia and Sarajevo, Yugoslavia."

Csak így hívták.
Állított pótkerékkel torziós futóművel, meg ki tudja miféle korcsságokkal nekem ez nem "SuperBeetle"
Mekferzon, nagycsomagtér, ezek a jellemzői.

[abes]

Magyarul 1303-as bogarak csakis Németországban készültek.

Így olvas a Vili...

[vetart]

Magyarul 1303-as bogarak csakis Németországban készültek.

"Super Beetles were produced in Germany, Australia and Sarajevo, Yugoslavia."

[1303LS]

rágugliztam.
derültek itt ki még érdekességek

Q. Was the Super Beetle ever made in Mexico?
A. No. Mexico only produced the Standard Beetle (known as the Sedan), of which production ended July 31, 2003. Super Beetles were produced in Germany, Australia and Sarajevo, Yugoslavia.

* Please note that the "1600S Beetle" that was produced in South Africa from 1975 to 1978 uses a curved windshield, full size dashboard but uses the traditional torsion bar suspension with the spare tire in the upright position. This car uses elements from both the Standard 1200 model and 1303 Super Beetle in its construction and is NOT a Super Beetle.

http://www.superbeetles.com/faq.htm

Magyarul 1303-as bogarak csakis Németországban készültek.

[1303LS]

Es a forditas Vilinek, te pöts ?

Ime:

Egyszer se próbálj beszólni OFFolásért.
Annyi eszed nincs, hogy a saját szabályodat betartsd, inkább kötekedsz velem. 

[Protheus]

rágugliztam.

Es a forditas Vilinek, te pöts ?

Ime:

A tésztát kb fél cm vastagságúra nyújtjuk, egyforma négyzetekre vágjuk. A négyzetek közepébe 1-1 teáskanál túró tölteléket halmozunk, majd a négyzetek sarkait átlósan összefogjuk, és jó szorosan összenyomjuk. (én össze is csavarom!)

Zsírozott tepsibe egymástól nem túl nagy távolságra helyezzük a batyukat. Nőni fog, de a batyuk könnyen szétválaszthatóak!

A fenti adag kb egy nagy gáz tepsivel lesz. Ritkán sütök ennyit, általában dupla adaghoz kezdek hozzá.

[Pityubacsi]

ahha, erről nem tudtam.
köszi, ma is érdemes volt felkelni :-))

rágugliztam.
derültek itt ki még érdekességek

Q. Was the Super Beetle ever made in Mexico?
A. No. Mexico only produced the Standard Beetle (known as the Sedan), of which production ended July 31, 2003. Super Beetles were produced in Germany, Australia and Sarajevo, Yugoslavia.

* Please note that the "1600S Beetle" that was produced in South Africa from 1975 to 1978 uses a curved windshield, full size dashboard but uses the traditional torsion bar suspension with the spare tire in the upright position. This car uses elements from both the Standard 1200 model and 1303 Super Beetle in its construction and is NOT a Super Beetle.

http://www.superbeetles.com/faq.htm

[Pityubacsi]

Valahol olvastam hogy de.

De bizony! Csak keveset, és rövid ideig, a német gyártással egyidőben. Amúgy meg főleg full fapados (sparnál is fapadosabb) torziósokat nyomattak. Minimál kárpit, kesztyűtartó csak úgy, ajtócska nélkül, stb.

ahha, erről nem tudtam.
köszi, ma is érdemes volt felkelni :-))

[Mr.Horsepower]

a bogárral viszont jól elbántak
azt hiszem 63, vagy 64 es
1200 motor volt benne eredetileg, most 1500
a többi magért beszél..

Gyilkos ajtó cool.

[szilati]

a bogárral viszont jól elbántak
azt hiszem 63, vagy 64 es
1200 motor volt benne eredetileg, most 1500
a többi magért beszél..

[a csatolmányt egy admin törölte]

[szilati]

.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[szilati]

,

[a csatolmányt egy admin törölte]

[szilati]

Ma egy kicsit jobb autókat sikerült fényképezni!
Igaz csak telefon volt nálam, mert teljesen véletlenül botlottam beléjük.
Sajnos már csak a végén, mert már sokan elmentek, és indultak haza..
De így is nagyszerű élmény volt hallani, érezni ezt az érzést!
Nem mindennap látni ennyi és ilyen kocsit eggyütt.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[vetart]

oké, szóval bubiszélvédőst a jugóknál sem gyártottak.
mert erről megy itt a kérdés.

De bizony! Csak keveset, és rövid ideig, a német gyártással egyidőben. Amúgy meg főleg full fapados (sparnál is fapadosabb) torziósokat nyomattak. Minimál kárpit, kesztyűtartó csak úgy, ajtócska nélkül, stb.

[Mr.Horsepower]

oké, szóval bubiszélvédőst a jugóknál sem gyártottak.
mert erről megy itt a kérdés.

Valahol olvastam hogy de.

[Pityubacsi]

A mai Bosznia-Hercegovina területén, Szarajevóban alakult meg az egész világon ügyesen terjeszkedő Volkswagen helyi összeszerelő üzeme. Még 1963-ban, az NSU költöztette oda motorgyárát, majd a cégből létrejött a VW Unis, amely a márka hivatalos importőre lett. Miután az NSU a Volkswagen tulajdonába került, 1970-ben ebből a vállalatból alakult meg a Volkswagen TAS (Tvornica Automobila Sarajevo) gyár, amely 49 százalékban a wolfsburgiak, 51 százalékban pedig a Unis tulajdonába került. A termelés a Bogár összeszerelésével kezdődött, eleinte még csak wolfsburgi alkatrészekből. 1976-ig 31 667 darab VW 1200J készült ott, melyeket a Jugoszláviára utaló j betű különböztetett meg, hasonlóan a lengyel Fiatok p betűjéhez.

oké, szóval bubiszélvédőst a jugóknál sem gyártottak.
mert erről megy itt a kérdés.

[Mr.Horsepower]

bubiszélvédőst jugóban????
na, neszopass!

A mai Bosznia-Hercegovina területén, Szarajevóban alakult meg az egész világon ügyesen terjeszkedő Volkswagen helyi összeszerelő üzeme. Még 1963-ban, az NSU költöztette oda motorgyárát, majd a cégből létrejött a VW Unis, amely a márka hivatalos importőre lett. Miután az NSU a Volkswagen tulajdonába került, 1970-ben ebből a vállalatból alakult meg a Volkswagen TAS (Tvornica Automobila Sarajevo) gyár, amely 49 százalékban a wolfsburgiak, 51 százalékban pedig a Unis tulajdonába került. A termelés a Bogár összeszerelésével kezdődött, eleinte még csak wolfsburgi alkatrészekből. 1976-ig 31 667 darab VW 1200J készült ott, melyeket a Jugoszláviára utaló j betű különböztetett meg, hasonlóan a lengyel Fiatok p betűjéhez.

[Sagaris]

Meg egy párat Jugoszláviában.

Meg Dél-afrikai 1600S, bár torziós futóval

[Pityubacsi]

Meg egy párat Jugoszláviában.

bubiszélvédőst jugóban????
na, neszopass!

[Mr.Horsepower]

Csak németországban.

Viszont egyesek terjesztenek olyan sületlenségeket,hogy ezek a domborúszélvédős,puha műszerfalas autók,a gyártási folyamat legutolsó darabjai,amiket már mexikóban meg brazíliában gyártottak.De ez faszság.

Mexikóban és Brazíliában csak sima torziós futóműves bogarakat gyártottak.

Meg egy párat Jugoszláviában.

[Narancs]

Sziasztok lenne egy olyan kérdésem hogy 1303S bogarat csak németben gyártottak, vagy brazil-mexikó is létezik?
Kocsi AF-es alvázszámú, 1.2-es mexikói blokk 1.6os dugókkal meg karbival, tárcsafék.Gondolom hosszúváltós.

Csak németországban.

Viszont egyesek terjesztenek olyan sületlenségeket,hogy ezek a domborúszélvédős,puha műszerfalas autók,a gyártási folyamat legutolsó darabjai,amiket már mexikóban meg brazíliában gyártottak.De ez faszság.

Mexikóban és Brazíliában csak sima torziós futóműves bogarakat gyártottak.

[mágus]

Sziasztok lenne egy olyan kérdésem hogy 1303S bogarat csak németben gyártottak, vagy brazil-mexikó is létezik?
Kocsi AF-es alvázszámú, 1.2-es mexikói blokk 1.6os dugókkal meg karbival, tárcsafék.Gondolom hosszúváltós.

[Narancs]

Tegnap este,itt volt nálam Mikrobi fórumtárs,914-as irodalmat,könyvet és brossúrákat hozott,dumáltunk egy jót a 914-es Porschekről (meg úgy általában a léghűtéses Volkswagenekről),megnézte a Porschemat,és ha már nézegettük,kicsit alaposabban átvizsgáltuk.

Hülyeség amiket első este írtam,pl az autó törésmentes,az első csomagtartó belseje még gyári fényezésű,ott figyel az adattábla vagy típustábla,levegő keréknyomás matrica,és még egy másik valami gyári matrica.Ajtónyitáskor az A-oszlopon,szintén ott a gyári Karmann cég táblácskája,a gyári színkóddal.A pótkereket kiemelve,a csomagtartó alja is épp,nincs szétrohadva az első csomagtartó,tehát az egész orrész,jó állapotban van,nem rohadt,nincsen törve,hegesztve,gittelve,kalapálva.A hátsó csomagtérre szintén ugyan ezek mondhatóak el.A négy gyári sárvédő szintén jó állapotban van.Az autó komplett,hiánytalan,tehát nincsen lerabolva,a ritka,és drága Porsche kiegészítői mind megvannak.
Az autó még nem volt lakatolva,nincs sehol sem belefoltozva,csak látszik rajta az elmúlt 43 év.Fent a hátsó sárvédő és a hátsó tetőoszlop találkozásánál érezni a fényezés alatt hólyagosodást,meg a két küszöbje ami tényleg tottál porrá van rohadva,és főleg ez a küszöb dolog ami úgy elrontja kicsit az összképet.De hát a küszöbök,szinte majdnem minden,felújításra szoruló,ennyi idős autónál oda vannak.Nem olcsó dolog,de ha azt vesszük,ez egy kabrió,mert ha leemeljük a targatetőt,akkor kabriót kapunk,nem tartja,merevíti semmi sem a kasznit,csak ezek az alsó küszöbök,ugyan úgy,mint pl a bogár kabriónál.És Bogár kabriókhoz sem olcsók a küszöbök és merevítők,ez meg egy Porsche.

De a lényeg,hogy a Robi nagyon elégedett volt az autóval,és így átnézve,átbeszélve,tényleg arra juttottunk,hogy mégis egy jó alapot vásároltam.

[Maresz]

https://www.malwarebytes.org/
Kéretlen program lesz ez, nem vírus.

nem jött be

[Varázsló]

Nem lehet, hogy a második vizsgahelyre már bekopott a rozsdásra állott fék?

És megkeményedtek a szilentek... 

Kb. 650 km-t mentem előtte és próbálgattam a féket, korábban az autó 8 hónapot állt száraz, fűtött garázsban, az előtt meg majdnem 10e km-t ment, szinte napi használatban volt.

Nem valószínű, hogy berozsdásodott a fék... 

[1303LS]

Elvittem a zöld Bogaramat műszaki vizsgára, négy ponton belekötöttek, az első fék hatékonysága (pedálerő/fékerő) rossz, a keresztlengőkar belső szilentjai puhák és az egyik talpas lóg.

Nem volt időm és kellett a műszaki, elkezdtem telefonálgatni, találtam másnapra Budapesten egy üres vizsgahelyet, betoltam, ott azt mondták, hogy a kéziféknek az eltérése kicsit nagy, de még határon van.

Kérdeztem, hogy az üzemi fék?

"Minimálisat üt az egyik dob hátul, de a fékerőt egy új autó is megirigyelhetné"

Megkapta a vizsgát, dicsérték, hogy mennyire szép autó.


NO COMMENT!

Nem lehet, hogy a második vizsgahelyre már bekopott a rozsdásra állott fék?

[Vagabond]

És mindezt mi fizetjük.

[Maresz]

Elvittem a zöld Bogaramat műszaki vizsgára, négy ponton belekötöttek, az első fék hatékonysága (pedálerő/fékerő) rossz, a keresztlengőkar belső szilentjai puhák és az egyik talpas lóg.

Nem volt időm és kellett a műszaki, elkezdtem telefonálgatni, találtam másnapra Budapesten egy üres vizsgahelyet, betoltam, ott azt mondták, hogy a kéziféknek az eltérése kicsit nagy, de még határon van.

Kérdeztem, hogy az üzemi fék?

"Minimálisat üt az egyik dob hátul, de a fékerőt egy új autó is megirigyelhetné"

Megkapta a vizsgát, dicsérték, hogy mennyire szép autó.


NO COMMENT!

Fék pad és fékpad közt igen nagy külömnbség...

 

[gsattila]

És mindezt mi fizetjük.

NO COMMENT!

[Varázsló]

Elvittem a zöld Bogaramat műszaki vizsgára, négy ponton belekötöttek, az első fék hatékonysága (pedálerő/fékerő) rossz, a keresztlengőkar belső szilentjai puhák és az egyik talpas lóg.

Nem volt időm és kellett a műszaki, elkezdtem telefonálgatni, találtam másnapra Budapesten egy üres vizsgahelyet, betoltam, ott azt mondták, hogy a kéziféknek az eltérése kicsit nagy, de még határon van.

Kérdeztem, hogy az üzemi fék?

"Minimálisat üt az egyik dob hátul, de a fékerőt egy új autó is megirigyelhetné"

Megkapta a vizsgát, dicsérték, hogy mennyire szép autó.


NO COMMENT!

[Bripery]

Akkor valószínűsítem, hogy jó lesz ez.

Erre a célra mégis milyen bringának kéne lennie? Egy robusztus, tönkretehetetlen szar...

[RNIE]

Ki kéne próbálni ezt a bubit, rendszeresen kerékpározóktól csak rosszat hallok róla.

Egy kínai szemét

[1303LS]

Ki kéne próbálni ezt a bubit, rendszeresen kerékpározóktól csak rosszat hallok róla.

Akkor valószínűsítem, hogy jó lesz ez.

[abes]

http://index.hu/kerekagy/2014/09/17/maris_elloptak_egy_bubit/

már elloptak egyet, de elkapták a tettest.

Ki kéne próbálni ezt a bubit, rendszeresen kerékpározóktól csak rosszat hallok róla.

[BlackPsenior]

http://index.hu/kerekagy/2014/09/17/maris_elloptak_egy_bubit/

már elloptak egyet, de elkapták a tettest.

[1303LS]

Ez jó lesz. 
Hajrá, még van jegy.   
http://budapestpark.hu/program/hobo-es-bandaja-szegyen-es-gyalazat-best-of/

[abes]

valaki virusirtó ügyben,
 egy oladlon stb aláhuz kemel egy két szót a virus...
mivel irtsam le

avg nem jo

https://www.malwarebytes.org/
Kéretlen program lesz ez, nem vírus.