Szóljatok ide

[sparkafer]

Sziasztok!

Tudnátok ajánlani egy jó lakatos/fényező műhelyt? Budapesten vagy Pest megyében.

Köszi : )

Én Gustavwsonékat ajánlanám. Nem olcsó, de minőséget kapsz.

[Kristóf]

Sziasztok!
Találtam magamnak egy Trabit, amit megszeretnék venni, viszont a forgalomból végleg ki lett vonva 2004-ben a tulajdonos kérésére(a forgalmiba is ez van bejegyezve, és ki van lyukasztva).
Az lenne a kérdésem, hogy ez visszahelyezhető-e minden probléma nélkül, vagy inkább ne is foglalkozzak vele?
Köszi!

[Qzma]

Sziasztok!

Tudnátok ajánlani egy jó lakatos/fényező műhelyt? Budapesten vagy Pest megyében.

Köszi : )

[Zoli]

Igen, én ezt nagyon jól megtanultam (csak már elfelejtettem  )


Az ő dolgát akartam megkönnyíteni, hogy megértse a működését.  Megpróbálom ezzel jóvá tenni.

[callook]

Amit írtál az valóban igaz. Viszont a potenciométerek általános bekötési módja, hogy a középső lábat (csúszkát) összekötöd az ellenálláspálya egyik végével. Ezt azért csinálják az elektromos berendezéseknél (szinte bármit szétszerelsz így van), mert ebben az esetben ugyanúgy megmarad egyik állásban a 0 ohmos érték, a másik állásban pedig a névleges érték (pl. 50k ohm), viszont így ha kontakt hibája van a potméternek (a csuszka egy porszemtől eltávolodik az ellenálláspályától), akkor a rajta mért ellenállás nem tud a végtelenbe megugrani, csak maximum a potméter névleges értékéig.

A poti szomszédos lábait felesleges összekötni, mert ha odatekered, akkor úgyis "összezár" Ha kkét potit akartsz sorba kötni, akkor az egyik középsőn be... áhh inkább berajzolom.   
 

[gsattila]

A generátorról is le lehet venni jelet, és ezt is mókolással rá lehet kötni a műszerre. Pl.:
http://www.w123club.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=120:fordulatszammer-diesel-autoba&catid=37:kiegeszitk&Itemid=56

tdi motor főtengelyjeladóra kötnék g2 benzines fordulatszámmérőt,
nem találok d fordulatszámmérőt, vagy csak 60000-t komplett t3 műszerfalat

[gas]

Vgay nem tudom milyen tdi motor ez, de kereshetsz veztengely jeladót is, ha van ezen olyan. Azzal kell működnie.

'96-os polo, veztengelyjeadót nem találtam

[1303LS]

Főtengely jeladó 1 fordulat 1 jel.
Gyújtásjel 1 főtengelyfordulat FÉL jel.
Ezért kevés az állíthatósági tartomány.
Műszert szedd szét és azt mókold, ha nincs más megoldás.
Vagy vegyél rendes kocsit, azokban benzinmotor van.

Vgay nem tudom milyen tdi motor ez, de kereshetsz veztengely jeladót is, ha van ezen olyan. Azzal kell működnie.

[1303LS]

tdi motor főtengelyjeladóra kötnék g2 benzines fordulatszámmérőt,
nem találok d fordulatszámmérőt, vagy csak 60000-t komplett t3 műszerfalat

Főtengely jeladó 1 fordulat 1 jel.
Gyújtásjel 1 főtengelyfordulat FÉL jel.
Ezért kevés az állíthatósági tartomány.
Műszert szedd szét és azt mókold, ha nincs más megoldás.
Vagy vegyél rendes kocsit, azokban benzinmotor van.

[gas]

Ne a jeladó vezetékébe kösd, hanem szedd szét a műszert és a gyári potival kösd sorosan.
Bár az is kérdés, hogy mitől mutat ennyire rossz értéket, valami beteg lesz ott. 

tdi motor főtengelyjeladóra kötnék g2 benzines fordulatszámmérőt,
nem találok d fordulatszámmérőt, vagy csak 60000-t komplett t3 műszerfalat

[zsozsy]

A poti szomszédos lábait felesleges összekötni, mert ha odatekered, akkor úgyis "összezár" Ha kkét potit akartsz sorba kötni, akkor az egyik középsőn be... áhh inkább berajzolom.   

Ne zavard mán össze.

[1303LS]

Köszönöm, majd egyik délután tesztelek

Ne a jeladó vezetékébe kösd, hanem szedd szét a műszert és a gyári potival kösd sorosan.
Bár az is kérdés, hogy mitől mutat ennyire rossz értéket, valami beteg lesz ott. 

[gas]

<beszúrt kép törölve>

Köszönöm, majd egyik délután tesztelek

[Zoli]

Rakjatok már be egy gyári bekötést, mert nem értem, mi köze a fordulatszámnak egy változtatható ellenálláshoz, mert így bekötve ez nem potméter.


Gas:
A poti szomszédos lábait felesleges összekötni, mert ha odatekered, akkor úgyis "összezár" Ha kkét potit akartsz sorba kötni, akkor az egyik középsőn be... áhh inkább berajzolom.   

[Zoli]

Rakjatok már be egy gyári bekötést, mert nem értem, mi köze a fordulatszámnak egy változtatható ellenálláshoz, mert így bekötve ez nem potméter.


Gas:
A poti szomszédos lábait felesleges összekötni, mert ha odatekered, akkor úgyis "összezár" Ha kkét potit akartsz sorba kötni, akkor az egyik középsőn be... áhh inkább berajzolom.   



A fordulatszámmérő pedig (én úgy tudom) impulzus alapján működik. Tehát minden négyhengeresen ugyan azt kéne mutatnia a négyhengeresre valónak.

[Imrüs]

Igen

Hmm... szerintem ez esetben az impulzusok száma nem, csak azok jelerőssége fog változni 

[zsozsy]

Köszönöm

Szívesen!

[gas]

Mondjuk.

Köszönöm

[zsozsy]

Móricka "b" így?
https://goo.gl/photos/LEFEvsHqZdgqKKA96

Mondjuk.

[zsozsy]

IgenAz van rá írva, hogy 104, azt mondta az eladó, ha sorba kötöm ez kb annyit tud, mint a 200k-s, az most nem volt a boltban csak 1 hét múlva lett volna

OK! (csak kíváncsi voltam nem-e írtad el)

[gas]

Mi az a 104 -es poti? Nem 10k-s?, vagy esetleg 100k-s ra gondoltál? Bekötése egyszerű:fogod a csúszka kivezetést és kösd(forraszd) össze az egyik fix kivezetéssel(mindegy melyikkel). Ez lesz az egyik kivezetés a maradék(másik fix) a másik kivezetés. Másik potinál ugyanezt elvégzed és sorba kötöd.

Móricka "b" így?
https://goo.gl/photos/LEFEvsHqZdgqKKA96

[gas]

Miért nem raksz a vezetékbe 1 db 200 kOhm-os ellenállást.

Nem vagyok elektronikában ennyire ott, Tippet kaptam, hogy így lehetne megoldani...., az pont 250-et változtatna a fordulaton vagy?

a jeladótól jövő vezetékbe akarod a potit?

Igen

Mi az a 104 -es poti? Nem 10k-s?, vagy esetleg 100k-s ra gondoltál? Bekötése egyszerű:fogod a csúszka kivezetést és kösd(forraszd) össze az egyik fix kivezetéssel(mindegy melyikkel). Ez lesz az egyik kivezetés a maradék(másik fix) a másik kivezetés. Másik potinál ugyanezt elvégzed és sorba kötöd.

Az van rá írva, hogy 104, azt mondta az eladó, ha sorba kötöm ez kb annyit tud, mint a 200k-s, az most nem volt a boltban csak 1 hét múlva lett volna

[zsozsy]

Üdv!
Potméter bekötésében kérnék segítséget.
Tdi :a főtengely jeladójáról a fordulatszám jelet viszem a fordulatszámmérőre,van benn egy poti ezt állítva lehet hangolni,de ez kevés még így is kb 250-el többet mutat, azt a tanácsolták, tegyek egy 200kohm-os pitit a jelvezetékbe így tovább tudom állítani, noo....csak 2 db 104 -es potit kaptam ,azt mondja az elektonyos szaki hogy kössem sorba, van 2 db 3 lábú potméter, ez esetben hogy rakjam a jelvezetékbe, csináltam "mórickarajzot"
a középső a csuszka
https://goo.gl/photos/MSnXXvUi5rDD4F6q7

Mi az a 104 -es poti? Nem 10k-s?, vagy esetleg 100k-s ra gondoltál? Bekötése egyszerű:fogod a csúszka kivezetést és kösd(forraszd) össze az egyik fix kivezetéssel(mindegy melyikkel). Ez lesz az egyik kivezetés a maradék(másik fix) a másik kivezetés. Másik potinál ugyanezt elvégzed és sorba kötöd.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Imrüs]

Üdv!
Potméter bekötésében kérnék segítséget.
Tdi :a főtengely jeladójáról a fordulatszám jelet viszem a fordulatszámmérőre,van benn egy poti ezt állítva lehet hangolni,de ez kevés még így is kb 250-el többet mutat, azt a tanácsolták, tegyek egy 200kohm-os pitit a jelvezetékbe így tovább tudom állítani, noo....csak 2 db 104 -es potit kaptam ,azt mondja az elektonyos szaki hogy kössem sorba, van 2 db 3 lábú potméter, ez esetben hogy rakjam a jelvezetékbe, csináltam "mórickarajzot"
a középső a csuszka
https://goo.gl/photos/MSnXXvUi5rDD4F6q7

a jeladótól jövő vezetékbe akarod a potit?

[abes]

Üdv!
Potméter bekötésében kérnék segítséget.
Tdi :a főtengely jeladójáról a fordulatszám jelet viszem a fordulatszámmérőre,van benn egy poti ezt állítva lehet hangolni,de ez kevés még így is kb 250-el többet mutat, azt a tanácsolták, tegyek egy 200kohm-os pitit a jelvezetékbe így tovább tudom állítani, noo....csak 2 db 104 -es potit kaptam ,azt mondja az elektonyos szaki hogy kössem sorba, van 2 db 3 lábú potméter, ez esetben hogy rakjam a jelvezetékbe, csináltam "mórickarajzot"
a középső a csuszka
https://goo.gl/photos/MSnXXvUi5rDD4F6q7

Miért nem raksz a vezetékbe 1 db 200 kOhm-os ellenállást.

[gas]

Üdv!
Potméter bekötésében kérnék segítséget.
Tdi :a főtengely jeladójáról a fordulatszám jelet viszem a fordulatszámmérőre,van benn egy poti ezt állítva lehet hangolni,de ez kevés még így is kb 250-el többet mutat, azt a tanácsolták, tegyek egy 200kohm-os pitit a jelvezetékbe így tovább tudom állítani, noo....csak 2 db 104 -es potit kaptam ,azt mondja az elektonyos szaki hogy kössem sorba, van 2 db 3 lábú potméter, ez esetben hogy rakjam a jelvezetékbe, csináltam "mórickarajzot"
a középső a csuszka
https://goo.gl/photos/MSnXXvUi5rDD4F6q7

[Typ117]

Váci bogarasok weboldala teljesen megszűnt?

Van valakinek mentett változat?

egyszer már megszűnt, de aztán újra működött. nincs mentésem, talán menni fog újra

[abes]

Váci bogarasok weboldala teljesen megszűnt?

Van valakinek mentett változat?

[RNIE]

Keresek 22.ker-ben kasztnist,aki rá tudna nézni egy törött autóra.

[VW T2b]

Alapvetően elég sz@rul fogalmazott §-ok alapján egyedileg értelmezve alkalmazzák a jogszabályokat .
Amikor egy t3 kapcsán a benzinesről D-re átszerelés mikéntjéről érdeklődtem a Közlekedés Felügyelőségnél,
amíg az egyik író-olvasó kolega szabadságon volt addig az ott lévő csak író szerint a ugyanazokat a paragrafusokat felolvasva, nem lehet ilyen át alakítást végezni,2 nappal később az osztályvezető vissza jött, az ő véleménye már más volt,, Ft-ra pontosan megmondta, mennyibe kerülne ....., és mi a menete

Így van ez a legnagyobb baj, hogy ahány kpm-es ügyintéző, annyiféle az értelmezés is, vagy még több, mert akivel éppen kapcsolatban áll az ügyfél, még az az ügyintéző is képes másnapra egy újabb verzióval előállni. pedig szerintem olyan egyszerű, a gyár megadta, hogy 1900 kg, oszt jó napot! De nem, ez Magyarország.

[gas]

Hát ja. De akkor sem értem, hogy mi alapján korlátozzák a jogaimat. Kiválasztok egy új autót, amire a gyár 1900 kg-os vontatást ad meg, megveszem itthon a márka képviselettől ezt az új autót, mert nekem ennyi vontatási teljesítményre van szűkségem, aztán a forgalmiba 1500 kg-ot írnak be. Értemén, hogy a temérdek és sokszor értelmetlen, indokolatlan jogszabályok hazájában élünk, de az is szép baleset, hogy a 820 kilós, 40 lovas bogarunk 900 kg-os fékes futót vontathat, Szamócza 1495 kg-os, 60 lovas Westfaliája meg csak 850 kilós fékeset. Szóval van itt kavarodás rendesen, szerintem a kpm-esek se látják át a kesze-kusza jogszabályi hátteret.

Alapvetően elég sz@rul fogalmazott §-ok alapján egyedileg értelmezve alkalmazzák a jogszabályokat .
Amikor egy t3 kapcsán a benzinesről D-re átszerelés mikéntjéről érdeklődtem a Közlekedés Felügyelőségnél,
amíg az egyik író-olvasó kolega szabadságon volt addig az ott lévő csak író szerint a ugyanazokat a paragrafusokat felolvasva, nem lehet ilyen át alakítást végezni,2 nappal később az osztályvezető vissza jött, az ő véleménye már más volt,, Ft-ra pontosan megmondta, mennyibe kerülne ....., és mi a menete

[VW T2b]

Az a baj, hogy ezek a vontatmányos dolgok kb. nyolc (nagyon sokoldalas) jogszabályban vannak szétszórva mindenféle paragrafusok valahányadik bekezdésébe , úgyhogy igencsak bele kell ásnia magát a témába annak, aki teljesen át akarja látni a vonatkozó előírásokat

Hát ja. De akkor sem értem, hogy mi alapján korlátozzák a jogaimat. Kiválasztok egy új autót, amire a gyár 1900 kg-os vontatást ad meg, megveszem itthon a márka képviselettől ezt az új autót, mert nekem ennyi vontatási teljesítményre van szűkségem, aztán a forgalmiba 1500 kg-ot írnak be. Értemén, hogy a temérdek és sokszor értelmetlen, indokolatlan jogszabályok hazájában élünk, de az is szép baleset, hogy a 820 kilós, 40 lovas bogarunk 900 kg-os fékes futót vontathat, Szamócza 1495 kg-os, 60 lovas Westfaliája meg csak 850 kilós fékeset. Szóval van itt kavarodás rendesen, szerintem a kpm-esek se látják át a kesze-kusza jogszabályi hátteret.

[szódásbácsi]

Magyarországi forgalomba helyezésű a kocsi születése óta. Szerintem a két tengelyes lótifutira nem azért kell "nehézpót jogsi" mert két tengelyes, hanem azért, mert azoknak már valószínűleg több a megengedett legnagyobb össztömege a vontató járművel együtt, mint amit a sima B jogsi "elbír". Tehát még mindig nem a tengelyszám, hanem a megengedett legnagyobb össztömegek összege számít.

Az a baj, hogy ezek a vontatmányos dolgok kb. nyolc (nagyon sokoldalas) jogszabályban vannak szétszórva mindenféle paragrafusok valahányadik bekezdésébe , úgyhogy igencsak bele kell ásnia magát a témába annak, aki teljesen át akarja látni a vonatkozó előírásokat

[zsozsy]

Hát, ez tényleg ronda. 

Ez mán szebb
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1935182

[VW T2b]

Nem számolják ki sehogy, hanem a típusbizonyítvány alapján műszakiztatják le az autót a vizsgaállomáson.
Ez az általános szabály.

Külföldi autónál előfordul, hogy ugyan az adott típus 1900-at vontathat, azonban a vizsga során - külföldön -  a tulajdonos azt kéri, hogy csak 1200-ra vizsgáztassák le, és az szerepeljen a forgalmiban, mert így személyautó jogosítvánnyal is  húzhat dupla tengelyes futót, amihez itthon nehézpót jogsi kell akkor is, ha üresen húzod.
Aztán ezt a kocsit, amit 1200-re vizsgáztattak mondjuk Ausztriában, megveszed, és itthon az NKH már eleve csak 1200-ra akarja levizsgáztatni.
Na így fordulhat itthon ez elő.
 

Magyarországi forgalomba helyezésű a kocsi születése óta. Szerintem a két tengelyes lótifutira nem azért kell "nehézpót jogsi" mert két tengelyes, hanem azért, mert azoknak már valószínűleg több a megengedett legnagyobb össztömege a vontató járművel együtt, mint amit a sima B jogsi "elbír". Tehát még mindig nem a tengelyszám, hanem a megengedett legnagyobb össztömegek összege számít.

[1303LS]

A kg értékeket csak példának szántam, azok nem valóságos értékek.
A másik részét egy osztrák faszitól tudom, illetve pont egy ilyen miatt "minősítették vissza" az egyik barátom Multivanját az NKH-nál.
Mégegyszer el kellett vinni vizsgára vonóhorgos cég szakvéleményével (igazolással), hogy a valóban megengedett legnagyobb tömeget húzhassa.

Hülye németeknél emlékszem talán valami 2800kg-ra, de lehet, hogy teljesen rosszul.

[Dadan]

Az én példám is pont ilyen lehetett. Teljesen gyári horog (még felrakva sem volt sose). Meg még az is lehet, hogy valami 3,5T-nál kisebb kategória is van náluk talán, de nem vagyok benne biztos és ahhoz pászintják a vontathatóságot. NKH pedig - külön hivatalos vizsgálat nélkül - csak azt írhatja be ami a német forgalmiban volt, hiszen neki csak az az egyetlen hivatalos papírja van honosítani.

A kg értékeket csak példának szántam, azok nem valóságos értékek.
A másik részét egy osztrák faszitól tudom, illetve pont egy ilyen miatt "minősítették vissza" az egyik barátom Multivanját az NKH-nál.
Mégegyszer el kellett vinni vizsgára vonóhorgos cég szakvéleményével (igazolással), hogy a valóban megengedett legnagyobb tömeget húzhassa.

[1303LS]

Nem számolják ki sehogy, hanem a típusbizonyítvány alapján műszakiztatják le az autót a vizsgaállomáson.
Ez az általános szabály.

Külföldi autónál előfordul, hogy ugyan az adott típus 1900-at vontathat, azonban a vizsga során - külföldön -  a tulajdonos azt kéri, hogy csak 1200-ra vizsgáztassák le, és az szerepeljen a forgalmiban, mert így személyautó jogosítvánnyal is  húzhat dupla tengelyes futót, amihez itthon nehézpót jogsi kell akkor is, ha üresen húzod.
Aztán ezt a kocsit, amit 1200-re vizsgáztattak mondjuk Ausztriában, megveszed, és itthon az NKH már eleve csak 1200-ra akarja levizsgáztatni.
Na így fordulhat itthon ez elő.
 

Az én példám is pont ilyen lehetett. Teljesen gyári horog (még felrakva sem volt sose). Meg még az is lehet, hogy valami 3,5T-nál kisebb kategória is van náluk talán, de nem vagyok benne biztos és ahhoz pászintják a vontathatóságot. NKH pedig - külön hivatalos vizsgálat nélkül - csak azt írhatja be ami a német forgalmiban volt, hiszen neki csak az az egyetlen hivatalos papírja van honosítani.

[Dadan]

Sporttársaim! Valaki hozzá értő árulja már el legyen szíves, hogy pontosan mi alapján számolják ki, adják meg vonóhorgos autónál a max. vontatható tömeget fékes pótkocsinál? Német táblázat szerint a Mercedes-Benz E300 tádé 1900 kg-os, más verziót ehhez fel se ad az oldal, mindezek ellenére 1500 szerepel a forgalmiban. A vicc, hogy a jóval kisebb, könnyebb 50 lovas kisbuszom is vontathat ennyit. Nem újdonság, hogy az okmányirodákban alkalmanként azt írnak be amit ők kitalálnak, de mégse tetszik a dolog, hogy saját elhatározásból korlátozzák a jogaimat/dolgaimat.

Nem számolják ki sehogy, hanem a típusbizonyítvány alapján műszakiztatják le az autót a vizsgaállomáson.
Ez az általános szabály.

Külföldi autónál előfordul, hogy ugyan az adott típus 1900-at vontathat, azonban a vizsga során - külföldön -  a tulajdonos azt kéri, hogy csak 1200-ra vizsgáztassák le, és az szerepeljen a forgalmiban, mert így személyautó jogosítvánnyal is  húzhat dupla tengelyes futót, amihez itthon nehézpót jogsi kell akkor is, ha üresen húzod.
Aztán ezt a kocsit, amit 1200-re vizsgáztattak mondjuk Ausztriában, megveszed, és itthon az NKH már eleve csak 1200-ra akarja levizsgáztatni.
Na így fordulhat itthon ez elő.
 

[Typ117]

Gyári, ezzel jött világra ez az autó, tehát 1900 kg-os, mert ehhez a típushoz csak ez az egy fajta gyári létezik, létezett. Szóval emiatt nem értem hogyan lett 1500, pontosabban 1522 kg. Alighanem itt is az lesz, mint a bogárnál. Ott is hülyeséget írtak a forgalmiba, hiába szóltam, hiába vittem az eredeti (az első magyar) forgalmi engedélyt. Aztán levél az anyacéghez, majd onnan vissza a hivatalos válasz és láss csodát, nekem lett igazam. Állíthatták ki az új forgalmi engedélyt. 

szerintem itt is egy hivatalos levél kellene a magyar Mercedes képviselettől, hogy minek kéne a magyar forgalmiban szerepelni. szerintem a német csak támpont lehet, mert eltérhet a jogszabályi környezet