Tuning, teljesítmény, futómű

[Maresz]

és gondolom nem is kevesen...
bogár tuningolásban (meg úgy általában a motor tuningolásban) nagy újdonságokat nem lehet már kitalálni, főleg nem a mi pénztárcánk mellett
amivel az ember esetleg többet tud alkotni mint mások, az a belefektetett energia, idő, pénz és főleg az igényesség
mondjuk sok pénzzel az idő és az energia kiváltható, de gyanítom ez itt nem az a társaság

[KIZS]

ezt már megcsinálták

és gondolom nem is kevesen...
bogár tuningolásban (meg úgy általában a motor tuningolásban) nagy újdonságokat nem lehet már kitalálni, főleg nem a mi pénztárcánk mellett
amivel az ember esetleg többet tud alkotni mint mások, az a belefektetett energia, idő, pénz és főleg az igényesség
mondjuk sok pénzzel az idő és az energia kiváltható, de gyanítom ez itt nem az a társaság

[sleepAIR]

ezt már megcsinálták

és nem is lett jó soha ha egyről beszélünk 

[martonmany]

házi megoldásként én beszereznék egy Renault 5 Turbo karburátort és azt barkácsolnám fel a gépre, ezt tűnik fejben a legjobb ár/érték aránynak

értem, köszönöm

[Maresz]

én sem tudok róla sokat, de azt most megosztom veled

házi megoldásként én beszereznék egy Renault 5 Turbo karburátort és azt barkácsolnám fel a gépre, ezt tűnik fejben a legjobb ár/érték aránynak

gyanítom a turbós karbik elve olyan kialakításúak, hogy ne tudjon visszafele áramlani a benzin
illetve valszínűleg a benzinnyomással kell játszani, hogy az valamivel nagyobb legyen, mint a karbiba beáramló levegő
ez persze valamennyire nyomásálló üzemanyag rendszert, jó karbi tömítést és visszafolyó ágat feltételez

ezt már megcsinálták

[KIZS]

Egy kicsit más mint az előző téma, de engem az érdekelne, hogy egy karburátoros autó turbósítása hogyan történik, csak mert a karbi a nyomáskülönbség alapján szívja a benzint, meg a levegőt, majd állítja elő a keveréket, viszont ha a karbira rányomom a töltőlevegőt a turbótól, akkor nem hogy vákuum, hanem túlnyomás fog benne uralkodni, és akkor nem fogja szívni a benzint. Javítsatok ki ha nem így van, de azért érdekel, mert nem tudom.

én sem tudok róla sokat, de azt most megosztom veled

szóval turbós karbis megoldásoknál általában direkt turbós karbit használnak
és a rendszer lehet szívó - tehát a turbó a karbin keresztül szív, vagy nyomó - a turbó a karbin keresztül tol megoldású is
az előző baja, hogy a forró turbón átmegy az üzemanyag keverék
a második baja, hogy a karbi orrán-száján keresztül folyhat a benzin

házi megoldásként én beszereznék egy Renault 5 Turbo karburátort és azt barkácsolnám fel a gépre, ezt tűnik fejben a legjobb ár/érték aránynak

gyanítom a turbós karbik elve olyan kialakításúak, hogy ne tudjon visszafele áramlani a benzin
illetve valszínűleg a benzinnyomással kell játszani, hogy az valamivel nagyobb legyen, mint a karbiba beáramló levegő
ez persze valamennyire nyomásálló üzemanyag rendszert, jó karbi tömítést és visszafolyó ágat feltételez

[martonmany]

Egy kicsit más mint az előző téma, de engem az érdekelne, hogy egy karburátoros autó turbósítása hogyan történik, csak mert a karbi a nyomáskülönbség alapján szívja a benzint, meg a levegőt, majd állítja elő a keveréket, viszont ha a karbira rányomom a töltőlevegőt a turbótól, akkor nem hogy vákuum, hanem túlnyomás fog benne uralkodni, és akkor nem fogja szívni a benzint. Javítsatok ki ha nem így van, de azért érdekel, mert nem tudom.

[KIZS]

Esetleg erről at L-Jetronik+Digifant-ról nincs véletlenül bővebb infód?

THX

Digifant befecsi az MV és az SS motorkódú (95 illetve 92 lóerős) vizesboxereken van. Itt a computer gyújtást is állít, nem csak a befecskendezést. Fizikailag nem hiszem, hogy túl sokat kell trükközni, hogy typ1 motorra átszerelődjön. Az persze más kérdés, hogy egészen más motorhoz van hangolva a computer. A GW és a DJ-s (90 és 112LE) motorokon Digijet befecsi van, az nem állít gyújtást.

Mondjuk ha felhízlalod a typ1 motorodat 1900cc-re és teszel bele egy W100-as vagy W110-es tengelyt, akkor azt vélhetőleg már közel helyesen fogja levezérelni a vizesboxer digifantja. Persze nem árt elsétálni egy hozzáértő és fékpaddal is rendelkező computereshez, aki hozzáhangolja a motorodhoz a térképet.

[Genzy]

Kis motortuning:

Ismerösöm Bogarába készül egy elég uj eröforás ,és ropant érdekes ,anyira hogy a szkdogámat is ebböl irtam.En kis érdeklödést keltve a tanári karnál.

Szoval :

itt nem is a bogár motor hengerültartalmárol kéne beszélni meg hogy milyen tengely van benne hanem a benya eláto egységéröl.

L-Jetronik+Digifon egybeépitve van ráakasztva egy irt elögyujtásal ,külömbözö jelegmezö eltérutésekkel.nagyon pöpec már halotam járni olyat tilt,és kurvára pörgös.Minden fordulaton nagyon otvan sehol nem fogy el és nagyon jol jöt ki ez a kombinácio.

Esetleg erről at L-Jetronik+Digifant-ról nincs véletlenül bővebb infód?

THX

[wob974]

Ez az E85-ot van valahol szolnok megyeben? vagy debrecenbe lehet ilyet tankolni?
Mert akkor ezzel jarok off automal.

Hát ott még nincs.
Csak lesz.

 

[wob974]

Üzemanyag-etanol keverék.

Az E85-ben az E után álló szám nem az oktánszámot, hanem az üzemanyagba kevert etanol mennyiségét jelöli. Jelen esetben tehát 85 térfogatszázalék bioetanol és 15 térfogatszázalék benzin keverékéről van szó. Ez az arány a gyakorlati alkalmazhatóság (kenés, hidegindítás stb.) szempontjából jól bevált, szabványosított összetétel, de a világban találkozhatunk még E2, E5, E10, E15, E25, E50, vagy akár E100-as.

 

[maxi]

Ez az E85-ot van valahol szolnok megyeben? vagy debrecenbe lehet ilyet tankolni?
Mert akkor ezzel jarok off automal.

[Bill]

na ha már itt van ez a E85 téma (szerintem itt OFF, ezért elnézést kérek)

azt mondja már meg nekem valaki, hogy ezt a bioetanolt bármilyen autóba lehet tankolni? nem kell hozzá speciális átalakítás?

és hogy ON legyek a typ4 tuningba beleereszthetem?

[KIZS]

Ez is:
http://totalcar.hu/magazin/technika/hunflex/

bár ez injektoros kocsinál izgi

[Normogo]

E85 témába vág:
http://totalcar.hu/tesztek/volvos4018f/?main&rnd=131

[ESZ-764]

Ez miért is jó?
Tudom volt már róla szó, de elfelejtettem.

a hűtésteljesítmény növelése a cél,
- ha bedugod a hőcserélőhöz kivezető nyílást a turbinaházon ,(zsákutcába tereled a levegőt torlónyomást kelt)ezzel minimális növekedést érsz el viszont ,nincs feleslegesen kiáramló hűtőlevegőd, megnövekedik a levegő sebessége nyomása a turbinaházban ,a teljes levegőmennyiség a motor hűtésére használódik.
-ha levágod körbe a házat , (gyakorlatilag lemetszed azt a részt teljesen ahol a höcserélőhöz megy a levegő) nem alakul ki torlónyomás hanem szépen("akadálymentesen") vezeti a levegőt a hengerekhez,és a kissebb házméret miatt az előzőhöz képest még jobb a hűtés hatásfoka .Az olajhűtőt kiiktattam,és a helyére terelőlemezt raktam mert ez az a pont ahol szinte akadálymentesen jut el a levegő a 3-4 hengerhez.
Nekem ezek a gondolataim amiért jónak találom ezt a megoldást.A két képen láthatod a különbséget.


[a csatolmányt egy admin törölte]

[Normogo]

OFF
Úristen!! Nem zölddel írtál................
ON

Pedig az E85 környezetkímélő

[TBK001]

Az E85 korrozív, .............
 

OFF
Úristen!! Nem zölddel írtál................
ON

[Bill]

Ha az információim nem tévesek akkor a 95-s benzin 5% ban tartalmaz bioetanolt. Ez valami Uniós követelmény!

szerintem igen

[wob974]

Az E85 korrozív, de nem nagy mértékben. Ugyanígy a benzin is korrozív. Az etanolnak van egy olyan tulajdonsága, hogy tartalmazza és vonza a vizet. Viszont nem az etanol korrozív tulajdonsága okozhat kárt a motornak, hanem az etanolban lévı víz. A víztıl belülrıl rozsdásodik az üzemanyagrendszer. A mai szgk-nak (kb.1980-tól) olyan üzemanyagrendszerük van, hogy ellenálljon a korrozív üzemanyagnak és a rozsdának. Emellett az etanolgyártás sokat fejlıdött és új technológiával jobban csökkentik az etanol víztartalmát.
Megjegyzés: benzin is ugyanúgy tartalmaz vizet!!

Ha Ön egy veteránautóval rendelkezik, akkor fennáll a veszély, hogy rozsdásodik. Mivel ezeknek az autóknak még fémtartályuk volt. Mivel az USA-ban a 80-as évek elején már 10% etanolt kevertek a benzinhez, így az autógyártók már akkor etanol és rozsdatőrı anyagot használtak az üzemanyagrendszerben. Másrészt a mőanyagtartály elıállítása olcsóbb.

Az etanolnak alacsonyabb gyújtáspontja van, mint a benzinnek. Emellett az etanol 115 oktánnal, az E85 105 oktánnal rendelkezik. Mivel az etanol hidegebben ég, mint a benzin, így meghosszabbítja a motor élettartamát. A dugattyúk és a szelepek E85 használatnál alacsonyabb termikus hatásnak vannak kitéve, mint a benzin esetén. Kellemes mellékhatása, hogy az etanol mindig tisztán tartja az injektorokat és az üzemanyagrendszert, mert tisztítóhatása van.

ha 100%-os etanolt használnánk, mivel az etanolnak nincsen kenési tulajdonsága. Akik E100-as üzemanyagot használnak, azok speciális olajat kevernek az üzemanyaghoz. Ebbıl kifolyólag gyártják az E85-ös üzemanyagot. A 15% benzin biztosítja, hogy minden szükséges komponens megfelelı kenést kapjon, és így egy hosszú és gondmentes motoréletet nyújt.

Ténylegesen megtámadta az etanol a gumicsöveket, de ez is csak olyan
szgk-kra vonatkozik, melyek 20 évesnél idısebbek. Jelentıs fejlemények történtek a
gumigyártásban az utóbbi 25 év alatt. Emellett a 15% benzin mindig keni a gumicsöveket.

 

[wob974]

Aszongya:
"...2008-ig kiépül egy országos hálózat..."
Mintha kicsit csúszna ez a határidő...

Attól függ mit nevezünk hálózatnak.

 

[wob974]

- Az etanol, mint magas oxigéntartalmú üzemanyag égése tökéletesebb, mint a szénhidrogén alapú benziné ezért felhasználásával csökken a kipufogógázokkal a közvetlen környezetünket terhelő szénmonoxid (CO) és maradék szénhidrogén (THC) kibocsátás.

 

[gyuszkó]

http://www.e85kft.hu/benzinkut.pdf

Aszongya:
"...2008-ig kiépül egy országos hálózat..."
Mintha kicsit csúszna ez a határidő...

[gyuszkó]

Itt csak az M5 tesconál van.
De van asszem győrben is valahol.

 

Marad az ukrán 250 forintos benzin. Majd 5 év múlva errefelé is lesz bioethanol. Legalábbis eddig ez volt a trend sajna... Pedig én is tankolnám az ethanolt. Gondolom, kevésbé környezetszennyező is...

[KIZS]

http://www.e85kft.hu/benzinkut.pdf

[KIZS]

Gondolom, csak fővárosi kutaknál...

én konkrétan 1 kutat tudok ahol lehet kapni, mégpedig itt az Erzsébeti Tesco-nál az M5 mellett (ahol 1x vagy 2x már volt rajzás), illetve tervezik még itt az Üllői út legvégén (Vecsés felé) a Castrol kútnál is, nem tudom van-e már
valahol lehet még kapni pesten, de nem tudom hol

országosan olyan 5-6 kútnál van egyébként összesen

[wob974]

Gondolom, csak fővárosi kutaknál...

Itt csak az M5 tesconál van.
De van asszem győrben is valahol.

 

[gyuszkó]

215HUF

Gondolom, csak fővárosi kutaknál...

[KIZS]

Ennek hogyért mérik literjét???

215HUF

[gyuszkó]

Az E85 üzemanyag 85% bioetanol és 15% benzin.

 

Ennek hogyért mérik literjét???

[wob974]

Nem értjük egymást, vagyis én értelek téged, de abban már nem vagyok biztos hogy te engem...!

Nem 95ről hanem E85ről beszélünk.

 

[KIZS]

talán itt olvastam, hogy  a karbi gumitömítései mintha nem bírnák úgy...

szerintem viszonylag kevés olyan tömítés van ami a benzint bírja az alkoholt meg nem
de a bogárban most nagyhirtelen mi lehet a gond?
1 - esetleg szétmarja a tank és a motor közötti benzincső gumi szakaszait
2 - esetleg szétmarja a karburátorban levő két darab tömítést
és kb. ennyi

szerintem mind a két alkatrész ára már az első tankoláskor tízszeresen megtérül, de amúgy is rendkívül kis esélyét érzem annak, hogy bármi gond lenne velük

[brez]

Az E85 üzemanyag 85% bioetanol és 15% benzin.

 

Nem értjük egymást, vagyis én értelek téged, de abban már nem vagyok biztos hogy te engem...!

[wob974]

Az E85 üzemanyag 85% bioetanol és 15% benzin.

 

[brez]

Egyelőre a bioetanolhoz kevernek benzint.
Azt tankolod.

 

Ha az információim nem tévesek akkor a 95-s benzin 5% ban tartalmaz bioetanolt. Ez valami Uniós követelmény!

[wob974]

olcsóbb mint a benzin...
én a Mondeoba tankolom párszor és fele-fele arányban benzinnel keverve észre se venni, hogy alkohol is van benne
ha túl sok az alkohol, akkor alacsony fordulaton (főleg ha erő is kell) akkor képes felgyulladni a "check engine" lámpa, de egyébként nem venni észre semmit
karburátoros kocsinál szerintem legrosszabb esetben picit dúsabbra kell állítani a keveréket, de valószínűleg még azt sem
én gondolkodás nélkül tankolnám bogár kaliberű kocsiba

Jól hangzik.
Asszem kipróbálom.

 

[gyuszkó]

olcsóbb mint a benzin...
én a Mondeoba tankolom párszor és fele-fele arányban benzinnel keverve észre se venni, hogy alkohol is van benne
ha túl sok az alkohol, akkor alacsony fordulaton (főleg ha erő is kell) akkor képes felgyulladni a "check engine" lámpa, de egyébként nem venni észre semmit
karburátoros kocsinál szerintem legrosszabb esetben picit dúsabbra kell állítani a keveréket, de valószínűleg még azt sem

én gondolkodás nélkül tankolnám bogár kaliberű kocsiba

talán itt olvastam, hogy  a karbi gumitömítései mintha nem bírnák úgy...

[KIZS]

Bioetanol.
Valaki valamit róla?

 

olcsóbb mint a benzin...
én a Mondeoba tankolom párszor és fele-fele arányban benzinnel keverve észre se venni, hogy alkohol is van benne
ha túl sok az alkohol, akkor alacsony fordulaton (főleg ha erő is kell) akkor képes felgyulladni a "check engine" lámpa, de egyébként nem venni észre semmit
karburátoros kocsinál szerintem legrosszabb esetben picit dúsabbra kell állítani a keveréket, de valószínűleg még azt sem

én gondolkodás nélkül tankolnám bogár kaliberű kocsiba

[wob974]

Egyelőre a bioetanolhoz kevernek benzint.
Azt tankolod.

 

[brez]

Elméletileg keverni kellene.
Kikéne játszani a keveréket.
Lehet hogy fuvókákhoz kéne nyúlni.

 

Ha benzint tankolsz abba már bele van keverve az úgy nem pálya....
Teli tisztába etanolt, hogy kitörjön az összes ló a motorból!