Tuning, teljesítmény, futómű

[Varázsló]

Általában. De pl. az 56-os oválban hosszú volt, de sajnos csak az egyik oldalon   Ha valakinek van ilyesmi esetleg vevő lennék rá.

Ja, én a Bogarakat csak 1966-tól figyelem. 

[gsattila]

Hát bizony, beolvasztva már nem az igazi 

Uhh. Nemrég dobtunk ki egy 59-es alvázat amiben benne volt az 1 pár hosszú rugó fedéllel-karral. Ezek szerint az jó lett volna neked 

[callook]

Pontosan. Azt hiszem 59-ig vagy 60-ig hosszú volt, 61-ben már biztos, hogy a legrövidebb, aztán a száraz féltengelyesnél ismét jött a hosszú, de annak a hossza nem egyezik a 60 előtti hosszal. Valamikor régen, a perecek idejében meg úgy rémlik, hogy szintén rövid volt, de olyan erős, hogy nem kellett előfeszítést adni a rugóknak. Amikor a 48-as bogarat újítottuk fel, akkor a szokásos előfeszítést akartuk adni a rugónak, de nem bírtunk vele. Aztán a gyári javításiban megtaláltuk, hogy nem kell előfeszítés.

Általában. De pl. az 56-os oválban hosszú volt, de sajnos csak az egyik oldalon   Ha valakinek van ilyesmi esetleg vevő lennék rá.

[gsattila]

Általában. De pl. az 56-os oválban hosszú volt, de sajnos csak az egyik oldalon   Ha valakinek van ilyesmi esetleg vevő lennék rá.

Ez elég egyszerű, olajosban a legrövidebb van.

[Varázsló]

Már én is nézegettem, és csak a torziók hosszát kellene tudni (milyen hosszú az olajosban), akkor a válasz is meglenne.

Ez elég egyszerű, olajosban a legrövidebb van.

[Pityubacsi]

Ezek pillanatképek, a puha rugók átterhelődnek és van ilyen pályahasználat közben is. Egyik sem egy pályára épített autó.

csak hogy én is értsem.
ezek a képek egy jobb-bal váltásból származnak? (vagy bal-jobb, de a lényeg ugyanaz)

[Varázsló]

<beszúrt kép törölve>

ennek mitől áll ilyen rettenetes negatívban a kereke?
az avataromban is valami ilyesmi pozíció van, de nem dől be ennyire.

Ezek pillanatképek, a puha rugók átterhelődnek és van ilyen pályahasználat közben is. Egyik sem egy pályára épített autó.

[Pityubacsi]

ha van rugótányér, akkor van torzió is. Sztem az övében benthagyták a gyárit

ennek mitől áll ilyen rettenetes negatívban a kereke?
az avataromban is valami ilyesmi pozíció van, de nem dől be ennyire.

[callook]

Persze, ennek a rugóerősítés témához nincs köze.

Én is így gondoltam, de nekem ez inkább stabilizátornak tűnik, mint rugónak.

[Bill]

Biztosan el tudnak csúszni, mert nem hinném, hogy stabilra lefogná a féltengelyeket, ha csak nem vasúti laprugóból készül...

Én is így gondoltam, de nekem ez inkább stabilizátornak tűnik, mint rugónak.

[tati]

Ennek a végei el tudnak csúszni a féltengely csövén vagy fixen vannak felfogatva?

ez csak alulról támasztja  nincs összefogatva csak az ú-alakú gumi nyomja (nekem ez hókusz pókusznak tűnik ha, ez fasza lenne akkor középen leszakadna a felfogatás ) én nem gecizek illetve igen mert gyártok olajos lengőkart a porsche rugóhoz

[ABF-932]

Ennek a végei el tudnak csúszni a féltengely csövén vagy fixen vannak felfogatva?

Biztosan el tudnak csúszni, mert nem hinném, hogy stabilra lefogná a féltengelyeket, ha csak nem vasúti laprugóból készül...

[Bill]

Vagy Németeknél, Ausztriában kb 40ezer. Pont 2 hét múlva megyek hozzájuk motyóér:

http://de.hoffmann-speedster.com/kaefer/hinterachse/stabi-anbauteile/5710/ausgleichsfeder-pendelachse?c=110557

Ennek a végei el tudnak csúszni a féltengely csövén vagy fixen vannak felfogatva?

[ABF-932]

ezt az osszeget honann vetted?

bugparts...

[Bill]

pont ennek a felén szeretnék kemény rugót váltó kitámasztást ,uretán betétet és váltóbakot valamint torqe bart és a felének a felét merem majd anyának bevallani

[tati]

92e HUF

pont ennek a felén szeretnék kemény rugót váltó kitámasztást ,uretán betétet és váltóbakot valamint torqe bart és a felének a felét merem majd anyának bevallani

[Bill]

Callook ezt akarta beszúrni.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[maxi]

92e HUF

ezt az osszeget honann vetted?

[callook]

Vagy Németeknél, Ausztriában kb 40ezer. Pont 2 hét múlva megyek hozzájuk motyóér:

http://de.hoffmann-speedster.com/kaefer/hinterachse/stabi-anbauteile/5710/ausgleichsfeder-pendelachse?c=110557

92e HUF

[sleepAIR]

92e HUF

  USA-ban  60-80 USD!! az EMPI mostani minőségét nem ismerem, pl. a CB Performance is gyárt ilyet erősebb kivitelben
http://www.cbperformance.com/ProductDetails.asp?ProductCode=2819

[ABF-932]

egy ilyet mennyiert vesztegetnek?

92e HUF

[maxi]

ha van rugótányér, akkor van torzió is. Sztem az övében benthagyták a gyárit

olajoshoz még ezt szeretik használni, camber compensator néven fut.

<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

egy ilyet mennyiert vesztegetnek?

[callook]

És anno ez az EMPI első termékei között volt. Amikor még jó minőségű cuccokat gyártott.

olajoshoz még ezt szeretik használni, camber compensator néven fut.

<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

[gas]

Már én is nézegettem, és csak a torziók hosszát kellene tudni (milyen hosszú az olajosban), akkor a válasz is meglenne.

55 cm

[sleepAIR]

Azt nem tudom, hogy ezt a hátsó rugóstagot egy gyári torzióval párosították-e, illetve ha igen, akkor az előfeszítésen mennyit változtattak?! Vagy esetleg ki is szedték a torziót?!

ha van rugótányér, akkor van torzió is. Sztem az övében benthagyták a gyárit

olajoshoz még ezt szeretik használni, camber compensator néven fut.

[Bill]

Ezek a motyok jók olajos féltengelyeshez is vagy csak a szárazakhoz?

Már én is nézegettem, és csak a torziók hosszát kellene tudni (milyen hosszú az olajosban), akkor a válasz is meglenne.

[callook]

Szerintem létezik olajoshoz is, bár az is lehet, hogy annál neccesen fér el, talán alakítgatni is kell. Monyó autója konkrétan Porsche alu lengőkaros.

Ezek a motyok jók olajos féltengelyeshez is vagy csak a szárazakhoz?

[gas]

Az okosok szerint ...........

Monyónak azt tett be a boxer shop. Kétféle rugó van rajta.......

Ezek a motyok jók olajos féltengelyeshez is vagy csak a szárazakhoz?

[callook]

Monyónak azt tett be a boxer shop. Kétféle rugó van rajta egymás felett, a rugókon Bilstein felirat. Minden elfér szépen, az egész cucc állítható és mocskos jó vele az autó. Az az érdekes, hogy ha állsz az autó mellett és megnyomkodod a sárvédőt, akkor mintha meg se moccanna. Kőkemény. Viszont ha elmész vele egy körre, akkor rohadt jó. Nem pattog, nem csúszkál, nem tűnik indokolatlanul keménynek. Köze nincs egy ültetőmagos, lejjebb tett torziós bogárhoz.
Azt nem tudom, hogy ezt a hátsó rugóstagot egy gyári torzióval párosították-e, illetve ha igen, akkor az előfeszítésen mennyit változtattak?! Vagy esetleg ki is szedték a torziót?!

Coilover.
Abból nem nagyon van profi cucc, vagy ha van akkor heroin árban. Meg egyéb, karakterisztika gondjai is vannak.

[callook]

Lényeg, hogy a csp-shop.de oldalon, ha a katalógusban megkeresed a Sway-A-way rudakat, a nyelvet pedig átállítod angolról németre, akkor a termék képe mellett kihoz egy techtipp ikont, amire rákattintva van egy összehasonlító táblázat a gyári és a Sway-A-way rudakra vonatkozóan.

semmit hoz be

[Varázsló]

Értem én! A két kilóra gondoltam...

Ez az autó biztosan tud 140-150 lóerő között (kicsit azt remélem még többet is), az azért elég sok egy Bogárnak, passzol a váltó is hozzá, a légellenállása sem túl nagy, a többi már fizika... 

[ABF-932]

Úgy értem, hogy nem az a bajom, hogy keveset fogyaszt és olcsó vele közlekedni és nem tudom hová tegyem a sok pénzemet, hanem egy 2110-es motor, 298-as tengellyel, dupla karbikkal, az ne fogyasszon 90 km/h-nál 7.8 litert, mert akkor tuti szegényre van karburálva és akkor nem adja azt, amit tudna, illetve tud. Ez az autó ritkán megy, ha megy akkor meg menjen. 

Az AFR műszer is ezt mutatta, úgyhogy kell a nagyobb fúvóka.

Értem én! A két kilóra gondoltam...

[Varázsló]

Ó, vazze...

Úgy értem, hogy nem az a bajom, hogy keveset fogyaszt és olcsó vele közlekedni és nem tudom hová tegyem a sok pénzemet, hanem egy 2110-es motor, 298-as tengellyel, dupla karbikkal, az ne fogyasszon 90 km/h-nál 7.8 litert, mert akkor tuti szegényre van karburálva és akkor nem adja azt, amit tudna, illetve tud. Ez az autó ritkán megy, ha megy akkor meg menjen. 

Az AFR műszer is ezt mutatta, úgyhogy kell a nagyobb fúvóka.

[ABF-932]

Egyelőre most majd beleteszek nagyobb főfúvókát, mert nagyon keveset fogyaszt...

De biztos, hogy lesz nagyobb karbi, már látom. Ezzel a 36-os venturival azért nagyon jól megy ám, megy két kilót és nem kell sokat várni rá...

Ó, vazze...

[sleepAIR]

szárazféltengelyes van neki

Bill, félreértés van, azt hittem konkrétan a porschéra kérdezed, az Neked hosszú.

[tati]

SleepAIR-nek nem akarom elhinni, hogy szekérfutóműveshez (olajos féltengelyűhöz) nem lehet ilyen venni? (Sway-a-way torziót)

Vagy valamit félreértettem?

szárazféltengelyes van neki

[sleepAIR]

Hogy ne, csak off legyen....

Régebben láttam olyan lengéscsillapítót amin kívül rugó is volt, ez is segíthet a hátsó futómű tulajdonságain, vagy nem jó megoldás?

Az okosok szerint az a tuti, ha beraksz egy közepes torziót és hozzá segédrugóként ezeket. Ámerikában a QA1-et szeretik (http://www.qa1.net/), de elég szűkösen férnek el, a féltengely gumiknál lehet vele matek.



Európában a nevesebb tunerek pl. a Remmele árul ilyet, de sztem Kárászy legyártja a feléből.

Betegebbek száműzik a torziót (uniball vagy kutyacsont)

, de mocskos kemény és zajos lesz tőle az autó (utcára nem okos), és szertnek eltörni még trapéz merevítéssel is.

[Bill]

SleepAIR-nek nem akarom elhinni, hogy szekérfutóműveshez (olajos féltengelyűhöz) nem lehet ilyen venni? (Sway-a-way torziót)

Vagy valamit félreértettem?

[Varázsló]

Hogy ne, csak off legyen....

Régebben láttam olyan lengéscsillapítót amin kívül rugó is volt, ez is segíthet a hátsó futómű tulajdonságain, vagy nem jó megoldás?

Coilover.
Abból nem nagyon van profi cucc, vagy ha van akkor heroin árban. Meg egyéb, karakterisztika gondjai is vannak.

[gas]

Hogy ne, csak off legyen....

Régebben láttam olyan lengéscsillapítót amin kívül rugó is volt, ez is segíthet a hátsó futómű tulajdonságain, vagy nem jó megoldás?