Tuning, teljesítmény, futómű

[Süni]

Egyetlen egy előnye van, majdnem dupla térfogatú az úszóház és az úszó alakja miatt nem leng a szint benne annyira. Ha szlalomversenyezel, akkor jobb a dell'orto, vagy hegyi felfutón.

Mindenhol máshol a weber!

Ez állón is előjőn, vagy csak fekvőn ?

[Varázsló]

en Dellorto parti vagyok, miota felhomalyositottak az elönyeiröl a Weberekkel szemben.
Van amugy egy nyers 36-os hazam ultraschall tisztitott, 150 -ert

Lavina ettöl megy  180-at

Egyetlen egy előnye van, majdnem dupla térfogatú az úszóház és az úszó alakja miatt nem leng a szint benne annyira. Ha szlalomversenyezel, akkor jobb a dell'orto, vagy hegyi felfutón.

Mindenhol máshol a weber!

[Maresz]

mik azok az előnyök?

nehéz hozzá cuccot találni és nehezebb bent szerelni

[Typ117]

en Dellorto parti vagyok, miota felhomalyositottak az elönyeiröl a Weberekkel szemben.
Van amugy egy nyers 36-os hazam ultraschall tisztitott, 150 -ert

Lavina ettöl megy  180-at

mik azok az előnyök?

[xoyox]

Az IDF-hez több cucc van, könnyebb állítani, nagyobb variációk vannak venturikban és keverőcsövekben, nagyobb a tapasztalat velük és olcsóbb a felújítókészlete.

en Dellorto parti vagyok, miota felhomalyositottak az elönyeiröl a Weberekkel szemben.
Van amugy egy nyers 36-os hazam ultraschall tisztitott, 150 -ert

Lavina ettöl megy  180-at

[xoyox]

Két tök más, léghűtéses boxerről beszélünk. Más a furat/löket arány ( a 1.6-os porsche 82.5/74-es), más a kompresszióviszony (8.5-9.0 :1, több verzió volt), teljesen más a hengerfej, más szelepszögekkel, más főtengely, más csapágyak, más olajkör, stb...
A Porsche motor alapban forg annyit, mint a typ1 VW motor tuninggal, a motorblokknak jobb az anyaga, de nehezebb.

Hallgassátok meg a hangját a Doxa-énak, az egy teljesen más kávéház. Sajnos.

nemreg adtam el a HIRTH Tügörgö Fötengely-csapagyas 356 motoromat ami blokkja 3 reszböl allt !
egy szep darab volt, de nagy penzt adtak erte

[Varázsló]

ja csak32es venturim van amit kérdeztél a multkor

Köszi!

[Maresz]

Nem az számít, hogy a karburátor test 40-es vagy 36-os, hanem, hogy mekkora a venturi mérete. A 30-as venturi, ami a 40-eseknem szokott lenni a széria motorra (kicsit) nagy, oda 28-as kell. A 28-as vagy 26-os meg inkább a 36-osokban szokott lenni.

Jó a 36-os, de én jobban szeretem az IDF-et.

ja csak32es venturim van amit kérdeztél a multkor

[Varázsló]

Miért?
Állítólag a kettő alig különbözik egymástól, csak a dellortóhoz nehezebb alkatrészt szerezni.
Mondjuk ez már 1 nyomós érv ellene

Az IDF-hez több cucc van, könnyebb állítani, nagyobb variációk vannak venturikban és keverőcsövekben, nagyobb a tapasztalat velük és olcsóbb a felújítókészlete.

[Varázsló]

2db Dellorto DLRA36-osra gondolok. Csak azért kérdem, mert sokan 40-es IDF-eket tesznek fel az 1,6-os motorra is, a 40-es inkább csak a fogyasztáson dobna?

Nem az számít, hogy a karburátor test 40-es vagy 36-os, hanem, hogy mekkora a venturi mérete. A 30-as venturi, ami a 40-eseknem szokott lenni a széria motorra (kicsit) nagy, oda 28-as kell. A 28-as vagy 26-os meg inkább a 36-osokban szokott lenni.

Jó a 36-os, de én jobban szeretem az IDF-et.

[Normogo]

én idf párti vagyok!

Miért?
Állítólag a kettő alig különbözik egymástól, csak a dellortóhoz nehezebb alkatrészt szerezni.
Mondjuk ez már 1 nyomós érv ellene

[Maresz]

2db Dellorto DLRA36-osra gondolok. Csak azért kérdem, mert sokan 40-es IDF-eket tesznek fel az 1,6-os motorra is, a 40-es inkább csak a fogyasztáson dobna?

én idf párti vagyok!

[Normogo]

Viccelsz? A gyári 1.6-os motornak 34-es karbija van, amiben 24-es (?) venturi van.
Ezt kicseréled tulajdonképpen 2 db 36-os karbira (ha központi) aminek van két 26-os (?) venturija. Naná, hogy elég!

2db Dellorto DLRA36-osra gondolok. Csak azért kérdem, mert sokan 40-es IDF-eket tesznek fel az 1,6-os motorra is, a 40-es inkább csak a fogyasztáson dobna?

[Varázsló]

A Kiss Ati szerint elso blikkre nem, de valojaban eg es fold 
(mind anyagra, mind kidolgozasra, mind tervezesre)

Két tök más, léghűtéses boxerről beszélünk. Más a furat/löket arány ( a 1.6-os porsche 82.5/74-es), más a kompresszióviszony (8.5-9.0 :1, több verzió volt), teljesen más a hengerfej, más szelepszögekkel, más főtengely, más csapágyak, más olajkör, stb...
A Porsche motor alapban forg annyit, mint a typ1 VW motor tuninggal, a motorblokknak jobb az anyaga, de nehezebb.

Hallgassátok meg a hangját a Doxa-énak, az egy teljesen más kávéház. Sajnos.

[Varázsló]

1,6-os motorhoz elég lehet 36-os duplakarbi? A cél egy 70 ló körüli nyomatékos motor.

Viccelsz? A gyári 1.6-os motornak 34-es karbija van, amiben 24-es (?) venturi van.
Ezt kicseréled tulajdonképpen 2 db 36-os karbira (ha központi) aminek van két 26-os (?) venturija. Naná, hogy elég!

[Normogo]

 1,6-os motorhoz elég lehet 36-os duplakarbi? A cél egy 70 ló körüli nyomatékos motor.

[Süsü]

A Kiss Ati szerint elso blikkre nem, de valojaban eg es fold 
(mind anyagra, mind kidolgozasra, mind tervezesre)

Ez így van. Felépítése és kivitelezése hasonlít. Amúgy tök más. A 912 1.6osából kiindulva, mert ha jól tudom az ugyan az mint a 356-é.

[Süsü]

érdekes dolog az !mert pl nekem még soha nem gözösödöt be benzinem 4000km alatt nem csepeget be
soha!nem melegedtek karbik sem! motorom tul is van hütve

A hűtésem nekem is jó, nagyobb hajtás után megmértem a hengerfejet és az olajat is. De nekem begőzösödik a gyorsítónál és ami ott van azt becsöpögteti. (másoknál is van ilyen probléma) Majd ha lesz időm akkor bedobom alá a hőgátakat.

[GeRGelu:]

szerintetek sok különbség van a porke 356 és a typ1 blokk között?

A Kiss Ati szerint elso blikkre nem, de valojaban eg es fold 
(mind anyagra, mind kidolgozasra, mind tervezesre)

[martonmany]

szerintetek sok különbség van a porke 356 és a typ1 blokk között?

[Maresz]

ártani nem árt, ha megvan. 

1db om van

[gas]

Süsünek van sok fúvókája.
Azt mond az embernek, hogy ami a karbi alatt van bakelit, azt is adja oda!

az eggyik karbi zacskóban van darabokban, a másik kettőt mégcsak nem is láttam, azt mondta, hogy ha beássa magát a garázs méllyére már tudja hol lesz
2 lépésnyire lehet bemenni a szétszedett motor-váltó-stb. darabok miatt
örülök ha a karbi meg lesz

[Balage]

ártani nem árt, ha megvan. 

érdekes dolog az !mert pl nekem még soha nem gözösödöt be benzinem 4000km alatt nem csepeget be
soha!nem melegedtek karbik sem! motorom tul is van hütve

[Maresz]

Süsünek van sok fúvókája.
Azt mond az embernek, hogy ami a karbi alatt van bakelit, azt is adja oda!

érdekes dolog az !mert pl nekem még soha nem gözösödöt be benzinem 4000km alatt nem csepeget be
soha!nem melegedtek karbik sem! motorom tul is van hütve

[Balage]

Süsünek van sok fúvókája.
Azt mond az embernek, hogy ami a karbi alatt van bakelit, azt is adja oda!

köszi
kapni fogok 3 db állítólag weber 36-os karbit, de lehet hogy nem weber ezért a sok kérdés, ha az lesz jó lenne tudni a fúvóka méreteket, de ha nem lesznek jók lehet, hogy érdekel majdha még meg lesz a tiédköszi

[Imrüs]

sincs

Már mindegy megvettem   3,5K egy pár csere helyett, mejd megtérül (talán)   (főleg amnnyit én aztán  használom)

[gas]

solexhez
semmi állitolag folokltabb mint egy gyári de én nem vagyok meggyözödve

köszi
kapni fogok 3 db állítólag weber 36-os karbit, de lehet hogy nem weber ezért a sok kérdés, ha az lesz jó lenne tudni a fúvóka méreteket, de ha nem lesznek jók lehet, hogy érdekel majdha még meg lesz a tiéd

kiindulásnak jó ez is.

http://www.customspeedparts.de/content/en/technic/vergaserberechnung.php

köszi

[Maresz]

kiindulásnak jó ez is.

http://www.customspeedparts.de/content/en/technic/vergaserberechnung.php

1600-1800
 28
 140
 210
 F11
 55
 nekem
idf 36,28,135,200 f50,50,

[Imrüs]

sincs

nincs+semmi érteleme=sincs 

[Maresz]

Papírfilter helyett mosható szűrő beszerelésének van érteleme 

sincs

[Imrüs]

Papírfilter helyett mosható szűrő beszerelésének van érteleme 

[Balage]

kiindulásnak jó ez is.

http://www.customspeedparts.de/content/en/technic/vergaserberechnung.php

solex
a weber 36-os kerülne majdnem gyári 1.6-ra, ehez az összeállításhoz kellene fúvókázni
gondolom ehez vannak "konyhakész"beállítások

[Maresz]

solex
a weber 36-os kerülne majdnem gyári 1.6-ra, ehez az összeállításhoz kellene fúvókázni
gondolom ehez vannak "konyhakész"beállítások

hát van.....

[gas]

solexhez

semmi állitolag folokltabb mint egy gyári de én nem vagyok meggyözödve

solex
a weber 36-os kerülne majdnem gyári 1.6-ra, ehez az összeállításhoz kellene fúvókázni
gondolom ehez vannak "konyhakész"beállítások

[Maresz]

maldnem gyári 1.6-hoz hol lehet adatokat találni a fúvókázásról

wbx vez tengelyről mi a vélemény úgy tudom majdnem megeggyezik a fokolása a w100-as tengelyével

solexhez

semmi állitolag folokltabb mint egy gyári de én nem vagyok meggyözödve

[gas]

maldnem gyári 1.6-hoz hol lehet adatokat találni a fúvókázásról

wbx vez tengelyről mi a vélemény úgy tudom majdnem megeggyezik a fokolása a w100-as tengelyével

[martonmany]

2,4 typ 4 idf48 msd

az derék, ezek után nincs több kérdésem

[Maresz]

miért mindig te mentél elöl?  (kié az a világos metálzöld bogár, aranyszínű (talán bbs) felnivel és abban milyen motor van? mert az is nagyon megy

felvezetö kocsi

[Maresz]

erre tippeltem
idf weber 36os amit hirdetsz az milyen álapotú?

jók!venturit cserélni kell mert nagy!

[Maresz]

miért mindig te mentél elöl?  (kié az a világos metálzöld bogár, aranyszínű (talán bbs) felnivel és abban milyen motor van? mert az is nagyon megy

2,4 typ 4 idf48 msd