Tuning, teljesítmény, futómű

[Maresz]

zsir!szét szopat szegény typ 3 .....

[Varázsló]

Csak ez van most.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Maresz]

127-es főfúvóka kell bele (1971), és 130-as levegő, képet próbálok keresni a motortérről...
(Az enyémben 130-as főfúvóka van)

danke mert valaki akinek nem kellet volna hozzányult a jó typ 3 karbikhoZ

[Varázsló]

kiszerelve

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Varázsló]

föleg stunt!!
typ 3karbi fuvoka táblázat kéne
illetve egy kép egy kulturált gyári karbis(mint tied motorrtérröl)danke

127-es főfúvóka kell bele (1971), és 130-as levegő, képet próbálok keresni a motortérről...
(Az enyémben 130-as főfúvóka van)

[Maresz]

föleg stunt!!
typ 3karbi fuvoka táblázat kéne
illetve egy kép egy kulturált gyári karbis(mint tied motorrtérröl)danke

[Maresz]

Mondjuk ahhoz, hogy egy idegen napkerékkel ne búgjon a kúpkerék/napkerék hajtás kell egy jóadag szerencse.

És ha nem búg, még akkor is lehet, hogy a fogak hegyen kapcsolódik, akkor pedig a kopás nagyobb lesz.

A difi építésnél legnagyobb probléma a kúpkerék, tányérkerék kihézagolása, fogfestéssel, indikátor papírral...és aztán a kúpkerékhez (alá) rakott hézagolók berakása pontos méretben.

Vagy én túljátszom? 

igen!
ha mégnézell egy régi váltot! szinte minden csatlakozás ami kerék kerékkel csatlakozik oylan szinte kopt hogy iszonyatos foghézag van szinte minden hol a difi résznél!
bugás nem is inkább ettöl ered ha nem difinél lévö(nagy csapágy hall be)vagy tul szükre sikeról a difihézagolás!
már kurtam el szoros volt és bugot!

 

[Varázsló]

ha  bolygómühöz paszolló napkereket rakod akkor igen,simán

Mondjuk ahhoz, hogy egy idegen napkerékkel ne búgjon a kúpkerék/napkerék hajtás kell egy jóadag szerencse.

És ha nem búg, még akkor is lehet, hogy a fogak hegyen kapcsolódik, akkor pedig a kopás nagyobb lesz.

A difi építésnél legnagyobb probléma a kúpkerék, tányérkerék kihézagolása, fogfestéssel, indikátor papírral...és aztán a kúpkerékhez (alá) rakott hézagolók berakása pontos méretben.

Vagy én túljátszom? 

[Maresz]

tehát ha megfelelő a nap kerék ekkor "simán" átépíthető?

ha  bolygómühöz paszolló napkereket rakod akkor igen,simán

[gas]

ja és amit tanulság
komplett a difi egységet amire ráraktam szárazz tányérkereket nem tudtam milyen váltobol volt
ha tudtam volna hogy egy ujbol akkor ahhoz való napkereket rakom és nem szopok!

tehát ha megfelelő a nap kerék ekkor "simán" átépíthető?

[Maresz]

na száraz váltó épités szopásai:


eddig már 2x csináltam és nem volt meglepi
mázlis cuccot fogtam meg de most utána is néztem van egy kis különbség mikor mit raktak a tetü váltóba
  ah váltó szét difi fedél le,difi ki,tányérkerék átrak sima difire, semmi extra száraz cucc eldob
látod 2 bolygó kereket fogakat leszámolod megvan  na itt kezdödik cumi!!
-67es váltom féltengely csövek le. féltengely ki,
napkerék ki be száraz váltóba majd alátét majd zéger menne de igen ám napkerék széles vagy 4-5mm el
-másik váltó kivesz ez sima nem vezett váltó 69 körüli kocsi féltengely csö le,féltengyel ki,napkerék ki
ujhelyre be!ez kb 2-3mm el nagyobb zéger nem megy be!fassza!!
-van egy "uj" vezett kinyomos ab váltó szokásos müveletek megtörténtek más IGEN napkerék jó!


aztán vissza gondoltam hogy eddig mindig vezetös váltót használtam fel szárazz épitésnél!!


aztán féltengely csövet és difirészt is ceréltem egy ab -s bölhátagolam eddig kész vagyok

tanulság
-sima régi váltkod(itt betüt értem) nélküli váltó napkereke nem jó más méret
-sima nem vezett váltó kodos napkerék megintcsak nem jó más méret
-vezett váltó  megint más méret


majdmegmértem 3 vastagságú napkerék van!
lehet kicsit héberül mondom:D

ja és amit tanulság
komplett a difi egységet amire ráraktam szárazz tányérkereket nem tudtam milyen váltobol volt
ha tudtam volna hogy egy ujbol akkor ahhoz való napkereket rakom és nem szopok!

[Maresz]

na száraz váltó épités szopásai:


eddig már 2x csináltam és nem volt meglepi
mázlis cuccot fogtam meg de most utána is néztem van egy kis különbség mikor mit raktak a tetü váltóba
  ah váltó szét difi fedél le,difi ki,tányérkerék átrak sima difire, semmi extra száraz cucc eldob
látod 2 bolygó kereket fogakat leszámolod megvan  na itt kezdödik cumi!!
-67es váltom féltengely csövek le. féltengely ki,
napkerék ki be száraz váltóba majd alátét majd zéger menne de igen ám napkerék széles vagy 4-5mm el
-másik váltó kivesz ez sima nem vezett váltó 69 körüli kocsi féltengely csö le,féltengyel ki,napkerék ki
ujhelyre be!ez kb 2-3mm el nagyobb zéger nem megy be!fassza!!
-van egy "uj" vezett kinyomos ab váltó szokásos müveletek megtörténtek más IGEN napkerék jó!


aztán vissza gondoltam hogy eddig mindig vezetös váltót használtam fel szárazz épitésnél!!


aztán féltengely csövet és difirészt is ceréltem egy ab -s bölhátagolam eddig kész vagyok

tanulság
-sima régi váltkod(itt betüt értem) nélküli váltó napkereke nem jó más méret
-sima nem vezett váltó kodos napkerék megintcsak nem jó más méret
-vezett váltó  megint más méret


majdmegmértem 3 vastagságú napkerék van!
lehet kicsit héberül mondom:D

[vwoodoo]

Az elég húzós!
Amúgy a szivató hiánya nem gond a duplakarbisoknál? Hidegen könnyen lefulladnak?

Inkább azt mondanám h vannak előnyei  , indítás előtt 2szer ráhúzod szivatót és második kulcsfordításra elindul... rajtahagyod még kb.10 ig és van rendes alapjárat (aztán persze visszaveszed h ne pörögjön..) !

[Maresz]

Az elég húzós!
Amúgy a szivató hiánya nem gond a duplakarbisoknál? Hidegen könnyen lefulladnak?

apa kezdödik!
nem nem érzem hiányát! elsö 2perc nincs alpjárat aztán szép van...

[Normogo]

készen 25-30e

Az elég húzós!
Amúgy a szivató hiánya nem gond a duplakarbisoknál? Hidegen könnyen lefulladnak?

[Maresz]

Akarnék rá dupla 36-os karbit,de most úgy fest minden lóvé építkezésre megy majd, a napokban derül ki, hogy belefér -e a karbi is. Tényleg rudazatot mennyiért, hol lehet csináltatni?

készen 25-30e

[Normogo]

294es tengely,2db mexikoi uj hfej,hosszúváltó

Akarnék rá dupla 36-os karbit,de most úgy fest minden lóvé építkezésre megy majd, a napokban derül ki, hogy belefér -e a karbi is. Tényleg rudazatot mennyiért, hol lehet csináltatni?

[Maresz]

1641ccm, progresszív karbi, és a tengely se gyári, állítólag 296 fok-os, de az már nagyon durva lenne, úgyhogy ebben nem vagyok biztos.
Miért, te mit tudsz róla?

294es tengely,2db mexikoi uj hfej,hosszúváltó

[Maresz]

miért akar mindenki webert mindenáron...?

mert jó

[Normogo]

amugy te mociba tudod mik vannak? én tudom csak azért

1641ccm, progresszív karbi, és a tengely se gyári, állítólag 296 fok-os, de az már nagyon durva lenne, úgyhogy ebben nem vagyok biztos.
Miért, te mit tudsz róla?

[vwoodoo]

miért akar mindenki webert mindenáron...?

[gas]

az tuti én gyári karbot felejteném!
ha nem csinálsz semmit csak sima 1,6 2weber  többet ér mint tengely 34es karbival.....én kiprobáltam!
294es gyárival és mokás volt.....

a krbi valószínüleg csak időleges megoldás, amíg nem sikerül két jó webert szereznem

[Maresz]

Igen, 1.6-é már 200-as.

amugy te mociba tudod mik vannak? én tudom csak azért

[Normogo]

És a gyári 1.6-osoknál 200-as volt?

Igen, 1.6-é már 200-as.

[Maresz]

én ki akarom cserélni a f.tengely csapágyakat és ez a nagy dilemma, hogy legyen tengely vagy ne
eddig ami van
gyári nagyszelepes hengerfej új kipuff. csavarok, szelepek becsiszolva
1641-es hd
ar-esmocira
egyenlőre 34-pict 3, de....
a lendkerék könnyítésen is gondolkodom
azt hol lehet könnyíteni, és mennyit érdemes levenni belőle?

az tuti én gyári karbot felejteném!
ha nem csinálsz semmit csak sima 1,6 2weber  többet ér mint tengely 34es karbival.....én kiprobáltam!
294es gyárival és mokás volt.....

[Balage]

busz motoron volt

És a gyári 1.6-osoknál 200-as volt?

[Robpanzer]

Azt hiszem 180-as.

És a gyári 1.6-osoknál 200-as volt?

[Bill]

Üdv!
Az 1303-asoknál az 1.3-as AB kódú mocihoz milyen kuplung vót? 180-as, vagy 200-as?

erre van egy szaktopic

[Varázsló]

Üdv!
Az 1303-asoknál az 1.3-as AB kódú mocihoz milyen kuplung vót? 180-as, vagy 200-as?

Azt hiszem 180-as.

[Robpanzer]

Üdv!
Az 1303-asoknál az 1.3-as AB kódú mocihoz milyen kuplung vót? 180-as, vagy 200-as?

[Mr.Horsepower]

1

A bogár félautomatikus váltója üzemszerűen csúsztatja a kuplungot, ráadásul nem is túl erős a kuplungja. Ha ezt tetézed egy 1915-ös motorral, akkor tutira veszem, hogy hamar valami meg fog kotlani.

Nincs ötletem hogy csinálnám, de vagy sehogy (esetleg egy karbiszett) vagy komolyabb átalakítás a kuplung körül. Persze ez 1000 kérdést felvet, amit nem tudok megválaszolni, pl. ahogy a kiemelő szerkezet bírja-e a nagyobb kuplungot.

Akkor inkabb sehogy ezt a megkotlas dolgot kerulnem.

[Varázsló]

Te hogy csinlnd?

A bogár félautomatikus váltója üzemszerűen csúsztatja a kuplungot, ráadásul nem is túl erős a kuplungja. Ha ezt tetézed egy 1915-ös motorral, akkor tutira veszem, hogy hamar valami meg fog kotlani.

Nincs ötletem hogy csinálnám, de vagy sehogy (esetleg egy karbiszett) vagy komolyabb átalakítás a kuplung körül. Persze ez 1000 kérdést felvet, amit nem tudok megválaszolni, pl. ahogy a kiemelő szerkezet bírja-e a nagyobb kuplungot.

[Mr.Horsepower]

 

Akkor ezentul igy.

[Typ117]

Te hogy csinlnd?

[Mr.Horsepower]

Lehet, de a kuplung gyenge pont lesz, nem fogja bírni.

Te hogy csinlnd?

[Varázsló]

Amire én gondoltam:köbcenti növelés 1914re gyári vezérléssel esetleg központi karbi. Lehet ez megolds?

Lehet, de a kuplung gyenge pont lesz, nem fogja bírni.

[Mr.Horsepower]

Amire én gondoltam:köbcenti növelés 1914re gyári vezérléssel esetleg központi karbi. Lehet ez megolds?

[Mr.Horsepower]

kezd a váltó cserével 
elképesztő különbség lesz már attól is.

Mondom a vlto marad. Nem a szttaposs a cél,hanem egy rugalmasabb autozhatobb megolds.

[gas]

kezd a váltó cserével 
elképesztő különbség lesz már attól is.

[Varázsló]

;DVan egy hycomat 1303am szeretném sportosabb mozgásra birni. A vltt nem cserélem ki! Ötleteket vrnék.

94-es hengerdugó szett, weber 40 IDF  - > utána pedig a szétütött váltó, kuplung javítása.