Tuning, teljesítmény, futómű

[Süsü]

KS dugó talán bírja, turbóm ami van az tökéletes állapotú. A szerelő az én vagyok. Lényegébe a tuning-nak nevezhető tevékenység az mindig is szopásokkal jár. Kijárom a szamárlétrát ha belevágok. Meg annyi hogy én a 2 webert nyomatnám meg a turbóval, nem pedig egy karbit szivatnék vele.

[Varázsló]

Ha mondjuk beverném a fejem, vagy megsütne a nap és turbos bogarat szeretnék építeni, akkor felvenném a kapcsolatot a turboboxer.de-vel, mert azok már bizonyítottak. Majdnem nulláról nekiállni faragni, az nagyon meredek.

Amikor Bitburgból jöttünk haza majdnem egy órát ment előttünk az egyik autójuk folyamatos 160-nal. Sőt, néha többel is és úgy elgyorsult, hogy leesett az állunk.

Biztos nem olcsó...de olcsón nem is lehet megbízhatót építeni, az tuti.

[Kristóf]

nemtom mi van vele!
jobban birja meleget hütve van más helyen más olajzás

igy értem, hogy túrbós motorhoz való dugó meg veztengely
az autót én egyszer láttam lepsényben, azóta sehol

[Maresz]

a turbós dugó milyen?
most amúgy mi van azzal a bogárral?

nemtom mi van vele!
jobban birja meleget hütve van más helyen más olajzás

[Kristóf]

turbos dugó van de ez mese csak

a turbós dugó milyen?
most amúgy mi van azzal a bogárral?

[Maresz]

és az mi, hogy turbósvezérműtengely meg turbósdugattyuk????

turbos dugó van de ez mese csak

[Kristóf]

meg régen a depoban is volt egy cikk egy piros vw lighting-os 1302-ról vagy 1303-ról
a cikk neve "Turbogár" volt
a motorról ezt írják:typ4, 1996ccm, 250LE, turbó vezérműtengely, S1-es Audi K-Jetronik befecskendező Golf alkatrészekkel kombinálva, Lancia Hf Integrale intercooler(német gyártmány), Porsche hajtókarok, Garret T3 turbó, turbós dugattyúk, megerősített váltó, és mésg sok- sok apróság....

0-100 5sec

ez mi?

és az mi, hogy turbósvezérműtengely meg turbósdugattyuk????

[Mákos]

jaja, ezt mindenki tudja. azért mondom hogy valahol a 90 és 50Le között volt, kb annyival vert meg doxa mint én a mexikoit...ha ilyen nagyon bután számolunk az is 70Le, ami 1.3tól nem fos sztem

viszonyításképp, ami kittes oldalt belinkeltem, ott a széria 1,6 motor az alap ( 350 es karbi ) kittel 121 lóerő padon mérve. 

[Bripery]

meg az én pénzemből

hat ja

[Mákos]

egy @ibaszott nagy vicc és humbukk.

hubazmeg, az a ricsi nevű csávó kicsit el volt szállva magától.

volt még egy - két érdekes dolog abban a cikkben, valami olyasmi,hogy 140 nél keresztbeállt az úton a durva kupplungkezelés miatt :D:D:D

[sleepAIR]

ja,a kamuzas valoban kar volt,viszont szarul azert nem ment,meg minden sajat otletbol,kis penzbol probalt megvalositani...

meg az én pénzemből

[Bripery]

de emlékezz, mogyi nem találta a kettest, aztán nagy nehezen mentek még egyet..azt már nemtom mit írt a tábla de valóban közel voltak. szóval akkor egyszer tényleg jót ment, de utána mindig volt valami baja, nem is láttuk többet menni (legalábbis én nem). mondjuk volt fen tegy video a lightnings honlapon anno az 100ig egész meggyőző volt. sokat foglalkozott azzal a motorral de nagyon kevés pénzből és nemtom mennyi hozzáértésből..egy biztos tartós nem volt.

meg azért a 250LE..hogy is mondjam  laci bogara jó viszonyítási alap, hogy mit menne egy 250Le-s bogár..az a kocsi jó ha volt 150, hisz az pont 100%-os teljesítménynövekedés. (ami ezzel együtt jó eredmény, nemtom mért kellett ennyit kamuzni még rá)

ja,a kamuzas valoban kar volt,viszont szarul azert nem ment,meg minden sajat otletbol,kis penzbol probalt megvalositani...

[sleepAIR]

hat azert abban az idoben en nem lattam kikapni(pedig ment a mogyi agyonpiszkalt tdi-vel is,es attol sem kapott ki..)

de emlékezz, mogyi nem találta a kettest, aztán nagy nehezen mentek még egyet..azt már nemtom mit írt a tábla de valóban közel voltak. szóval akkor egyszer tényleg jót ment (gondolom égig tekert nyomással) , de utána mindig volt valami baja, nem is láttuk többet menni (legalábbis én nem). mondjuk volt fen tegy video a lightnings honlapon anno az 100ig egész meggyőző volt. sokat foglalkozott azzal a motorral de nagyon kevés pénzből és nemtom mennyi hozzáértésből..egy biztos tartós nem volt.

meg azért a 250LE..hogy is mondjam  laci bogara jó viszonyítási alap, hogy mit menne egy 250Le-s bogár..az a kocsi jó ha volt 150, úh nemtom mért kellett ennyit kamuzni még rá, hiszen az is 100% növekedés

[Bripery]

egy @ibaszott nagy vicc és humbukk. ő csinálta az enyémet is. komolytalan az ember, azóta szídom magam hogy ilyen hülye voltam és bedőltem neki. elég hamar rájöttem hogy az övé se működik úh az enyém se fog soha. szerencsétlenségemre pont lepsényben láttam menni azt a kocsit (kb. az egyetlen alkalom amikor jó volt), bogárhoz képest nem ment szarul, de ma sztem maresz megfogná, de stunt-féle 1915ös biztosan. valami baja mindig volt, torpant, csörgött stb..

akkor semennyi közöm sem volt a motorokhoz, szívesen megnézném mai szemmel is, de nagyon nagy pénzt raknék rá, hogy ezekből az alkatrészekből semmi nem volt benne abban a motorban, tök gyári typ4 blokk, zapi hűtéssel, és valóban k-jetronikkal, ami nyomás alatt volt kirakva az utastérbe hát bravo..

anno a nejének volt egy az enyémhez hasonló 1.2 turboja az egész sokat elment, biztos igényesebb volt vele mint az enyémmel..aztán átrakták "Maxim" autójába (narancs 02-es talán vmelyik gárdonyi tombolán lehetett megnyerni csillagosra matricázva)..na ő normális emberke volt, sokat beszélgettem vele mikor használta és jó tapasztalatai voltak, az vmiért úgy ahogy sikerült. az enyémről visszavett cuccok meg egy Viktor nevű srácc (ex-lightningos szintén) kék bogarába lettek bedobálva, vmi 1.6 többet nemtok róla, aztóta úgy van, sztem nem használja (szoktam látni a kocsit a háza előtt)

hat azert abban az idoben en nem lattam kikapni(pedig ment a mogyi agyonpiszkalt tdi-vel is,es attol sem kapott ki..)

[Maresz]

egy @ibaszott nagy vicc és humbukk. ő csinálta az enyémet is. komolytalan az ember, azóta szídom magam hogy ilyen hülye voltam és bedőltem neki. elég hamar rájöttem hogy az övé se működik úh az enyém se fog soha. szerencsétlenségemre pont lepsényben láttam menni azt a kocsit (kb. az egyetlen alkalom amikor jó volt), bogárhoz képest nem ment szarul, de ma sztem maresz megfogná, de stunt-féle 1915ös biztosan. valami baja mindig volt, torpant, csörgött stb..

akkor semennyi közöm sem volt a motorokhoz, szívesen megnézném mai szemmel is, de nagyon nagy pénzt raknék rá, hogy ezekből az alkatrészekből semmi nem volt benne abban a motorban, tök gyári typ4 blokk, zapi hűtéssel, és valóban k-jetronikkal, ami nyomás alatt volt kirakva az utastérbe hát bravo..

anno a nejének volt egy az enyémhez hasonló 1.2 turboja az egész sokat elment, biztos igényesebb volt vele mint az enyémmel..aztán átrakták "Maxim" autójába (narancs 02-es talán vmelyik gárdonyi tombolán lehetett megnyerni csillagosra matricázva)..na ő normális emberke volt, sokat beszélgettem vele mikor használta és jó tapasztalatai voltak, az vmiért úgy ahogy sikerült. az enyémről visszavett cuccok meg egy Viktor nevű srácc (ex-lightningos szintén) kék bogarába lettek bedobálva, vmi 1.6 többet nemtok róla, aztóta úgy van, sztem nem használja (szoktam látni a kocsit a háza előtt)

és mindig nagy titok volt és jol beégett vele

[sleepAIR]

meg régen a depoban is volt egy cikk egy piros vw lighting-os 1302-ról vagy 1303-ról
a cikk neve "Turbogár" volt
a motorról ezt írják:typ4, 1996ccm, 250LE, turbó vezérműtengely, S1-es Audi K-Jetronik befecskendező Golf alkatrészekkel kombinálva, Lancia Hf Integrale intercooler(német gyártmány), Porsche hajtókarok, Garret T3 turbó, turbós dugattyúk, megerősített váltó, és mésg sok- sok apróság....

0-100 5sec

ez mi?

egy @ibaszott nagy vicc és humbukk. ő csinálta az enyémet is. komolytalan az ember, azóta szídom magam hogy ilyen hülye voltam és bedőltem neki. elég hamar rájöttem hogy az övé se működik úh az enyém se fog soha. szerencsétlenségemre pont lepsényben láttam menni azt a kocsit (kb. az egyetlen alkalom amikor jó volt), bogárhoz képest nem ment szarul, de ma sztem maresz megfogná, de stunt-féle 1915ös biztosan. valami baja mindig volt, torpant, csörgött stb..

akkor semennyi közöm sem volt a motorokhoz, szívesen megnézném mai szemmel is, de nagyon nagy pénzt raknék rá, hogy ezekből az alkatrészekből semmi nem volt benne abban a motorban, tök gyári typ4 blokk, zapi hűtéssel, és valóban k-jetronikkal, ami nyomás alatt volt kirakva az utastérbe hát bravo..

anno a nejének volt egy az enyémhez hasonló 1.2 turboja az egész sokat elment, biztos igényesebb volt vele mint az enyémmel..aztán átrakták "Maxim" autójába (narancs 02-es talán vmelyik gárdonyi tombolán lehetett megnyerni csillagosra matricázva)..na ő normális emberke volt, sokat beszélgettem vele mikor használta és jó tapasztalatai voltak, az vmiért úgy ahogy sikerült. az enyémről visszavett cuccok meg egy Viktor nevű srácc (ex-lightningos szintén) kék bogarába lettek bedobálva, vmi 1.6 többet nemtok róla, aztóta úgy van, sztem nem használja (szoktam látni a kocsit a háza előtt)

[Kristóf]

meg régen a depoban is volt egy cikk egy piros vw lighting-os 1302-ról vagy 1303-ról
a cikk neve "Turbogár" volt
a motorról ezt írják:typ4, 1996ccm, 250LE, turbó vezérműtengely, S1-es Audi K-Jetronik befecskendező Golf alkatrészekkel kombinálva, Lancia Hf Integrale intercooler(német gyártmány), Porsche hajtókarok, Garret T3 turbó, turbós dugattyúk, megerősített váltó, és mésg sok- sok apróság....

0-100 5sec

ez mi?

[Bill]

jaja, ezt mindenki tudja. azért mondom hogy valahol a 90 és 50Le között volt, kb annyival vert meg doxa mint én a mexikoit...ha ilyen nagyon bután számolunk az is 70Le, ami 1.3tól nem fos sztem

ja, hogy egyhármas volt???! 

[sleepAIR]

azért a kettő között van különbség az egyik egy 356-os 1.6 a másik meg egy injektoros 1.6 (ami tudomásom szerint nincs 50 paci)

jaja, ezt mindenki tudja. azért mondom hogy valahol a 90 és 50Le között volt, kb annyival vert meg doxa mint én a mexikoit...ha ilyen nagyon bután számolunk az is 70Le, ami 1.3tól nem fos sztem

[vwoodoo]

hiába megy jól, ha szétesik

ha meg szétesik valami-akkor attól már nem is mehet még jól    ?

[Bill]

1,3hoz képest jól. óra szerint 120 volt 3-ban rövidváltóval, fordulatszámmérő nélkül (ezt akkor próbáltam ki mikor már nagyon utáltam) vmikor tatabányán egyszer nagyon rég mentem, doxától eléggé kikaptam (csoda lett volna ha nem) aircult mexikóiját viszont egész szépen megette. csak imádkoztam hogy érjek haza vele legalább, tocsogott minden az olajban és fogyasztott mint a barom. (mondjuk az tuti hogy az a turbo is egy hulladék volt ami rajta volt) talán pont ide raktam már fel képet róla anno

azért a kettő között van különbség az egyik egy 356-os 1.6 a másik meg egy injektoros 1.6 (ami tudomásom szerint nincs 50 paci)

[sleepAIR]

hiába megy jól, ha szétesik

így történt. eredetileg arra gondoltam hogy 1.6-os lesz idővel a motor és úgy 90Le körül turbos nyomatékkal elég is lenne. nem így lett

[Kristóf]

és ez?

[Kristóf]

ha jól ment volna akkor talán megtartja hosszútávon, nem ?

hiába megy jól, ha szétesik

[sleepAIR]

és legalább jól ment?

1,3hoz képest jól. óra szerint 120 volt 3-ban rövidváltóval, fordulatszámmérő nélkül (ezt akkor próbáltam ki mikor már nagyon utáltam) vmikor tatabányán egyszer nagyon rég mentem, doxától eléggé kikaptam (csoda lett volna ha nem) aircult mexikóiját viszont egész szépen megette. csak imádkoztam hogy érjek haza vele legalább, tocsogott minden az olajban és fogyasztott mint a barom. (mondjuk az tuti hogy az a turbo is egy hulladék volt ami rajta volt) talán pont ide raktam már fel képet róla anno

[vwoodoo]

és legalább jól ment?

ha jól ment volna akkor talán megtartja hosszútávon, nem ?

[sleepAIR]

http://vwturbokits.com/

az under the deck talán érdekes lehet, hisz ez magyarország, nem miami beach..

[tazoli49]

tőlem nem kapsz, mert neked már volt és tudod hogy milyen játék. Ellenben van egy turbóm ami tökéletes állapotú és kaptam egy fejlövést. Persze nem biztos hogy neki állok, csak jár rajt az agyam. Az is ok hogy nem úgy van hogy csak dobok rá egy turbót. Ez, ami van közel azonos karakterisztikájú motorról származik. Az elektromos Ac az alap. Kipuffom csőkígyó van, arra lehet alkotni.
Majd meglátjuk.

Csináld! Ilyen még nincs itthon uh. ez jó.  És én a mesékből indulok ki, azaz a bogárgondok csőstül c. sorozatból. Azon sikerült. Hogy mennyire van haszna azt nem tudom nem ültem bennük, de megcsinálják azt láttam.

[Kristóf]

bárdcsak ne lett volna. nem is volt meg sokáig..bár mondom biztos meg lehetett volna jobban csinálni. de bele nem kezdenék ilyesmibe mai autón sem, nemhogy léghűtésesen.

ha vagy annyira penge, hogy egyedül neki mersz vágni, és van zséd meg türelmed, úgy érdekes játék lehet..de ha valakivel csináltatsz egy ilyen utólagos módosítást, akkor örökre ahhoz az egyeteln egy szerelőhöz kötődsz..ha összefossa magát a technika és szétteszi a kezét, akkor ott a vége..egyetlen vigaszod max. annyi lehet, hogy az olajban tocsogó motorod eddig soha nem látott pompában lángol miután dühödben felgyújtottad 

és legalább jól ment?

[sleepAIR]

neked volt turbós motortod?

bárdcsak ne lett volna. nem is volt meg sokáig..bár mondom biztos meg lehetett volna jobban csinálni. de bele nem kezdenék ilyesmibe mai autón sem, nemhogy léghűtésesen.

ha vagy annyira penge, hogy egyedül neki mersz vágni, és van zséd meg türelmed, úgy érdekes játék lehet..de ha valakivel csináltatsz egy ilyen utólagos módosítást, akkor örökre ahhoz az egyeteln egy szerelőhöz kötődsz..ha összefossa magát a technika és szétteszi a kezét, akkor ott a vége..egyetlen vigaszod max. annyi lehet, hogy az olajban tocsogó motorod eddig soha nem látott pompában lángol miután dühödben felgyújtottad 

[sleepAIR]

eldugja a turbót

ez tényleg jópofa 

[Kristóf]

azért a 0,8 bar sok autónál gyári nyomás..nem éppen kevés! utólagos turbonák 0,3-0,4-et szoktak használni.  de sztem úgy ahogy van felejtsd el. a kisiparos turbósítás végeláthatatlan szopás...arról nem beszélve, hogy bogár esetében még annyi értelme sincs, mint "amúgy" egy mai autónál...szívó motorból 200LE-ig jó vagy, korrekt nyomaték, nem agyonbonyolított technika...az meg untig elég ménes egy bogárba tekintve, hogy se fék, se futómű, se váltó..ne adj isten gyűrődő zóna..

ha már homár, akkor is inkább ámerika, ott vannak turnkey turbos typ1-esek egész normális áron, és legalább a szopóka nagy részét már a gyártó saját bőrén kitapasztalta, úh akár működhet is..
enéymre anno 0,3-0,4 töltéssel volt a csiga, de egy jó nagy kalap szar volt (mondjuk biztos meg lehetett volna jobban csinálni, de a csak úgy rakjunk rá egy turbót verzió nem életképes), nyomta orrán-száján az olajat stb..turbosításhoz mindenből más alkatrész kell, más kompresszió, kipuff..gyári semmire se jó. üzemanyagellátásról nem is beszélve, karbis turbó a lehető legrosszabb.

www.germanlook.com -> itt a topicokban van olyan autó amibe 5 hengeres 1.8T kerül...ha már odaverős bogarat építesz vagy subaru, esetleg wankel turbo, még mindig esélyesebb jól beépíteni egy eleve turbos technikát bogár héjba mint bogár motort feltölteni. na várom a hurrogást

neked volt turbós motortod?

[Süsü]

na várom a hurrogást

tőlem nem kapsz, mert neked már volt és tudod hogy milyen játék. Ellenben van egy turbóm ami tökéletes állapotú és kaptam egy fejlövést. Persze nem biztos hogy neki állok, csak jár rajt az agyam. Az is ok hogy nem úgy van hogy csak dobok rá egy turbót. Ez, ami van közel azonos karakterisztikájú motorról származik. Az elektromos Ac az alap. Kipuffom csőkígyó van, arra lehet alkotni.
Majd meglátjuk.

[Mákos]

A turbosításon jár pont az agyam néhány napja. Csak nem tudom hogy a dugattyúk, csapágyak, hengerfejek mit szólnának hozzá? Nem extrém magas töltőnyomásra mennék ~0,5-0,8-ra gondoltam.

thesamba.comon nézz körül a fórumon, rengeteg turbós prodzsekt van, képekkel illusztrálva.

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=271444&highlight=stock+1600+turbo
( ez pl széria szimpaszívós 1,6 turbósítva)


http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=327403&highlight=stock+1600+turbo

ez a kedvebcem :

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=212747&highlight=turbo+efi

eldugja a turbót


kitben:

http://www.lowbugget.com/1600t_parts_list.html

[sleepAIR]

A turbosításon jár pont az agyam néhány napja. Csak nem tudom hogy a dugattyúk, csapágyak, hengerfejek mit szólnának hozzá? Nem extrém magas töltőnyomásra mennék ~0,5-0,8-ra gondoltam.

azért a 0,8 bar sok autónál gyári nyomás..nem éppen kevés! utólagos turbonák 0,3-0,4-et szoktak használni.  de sztem úgy ahogy van felejtsd el. a kisiparos turbósítás végeláthatatlan szopás...arról nem beszélve, hogy bogár esetében még annyi értelme sincs, mint "amúgy" egy mai autónál...szívó motorból 200LE-ig jó vagy, korrekt nyomaték, nem agyonbonyolított technika...az meg untig elég ménes egy bogárba tekintve, hogy se fék, se futómű, se váltó..ne adj isten gyűrődő zóna..

ha már homár, akkor is inkább ámerika, ott vannak turnkey turbos typ1-esek egész normális áron, és legalább a szopóka nagy részét már a gyártó saját bőrén kitapasztalta, úh akár működhet is..
enéymre anno 0,3-0,4 töltéssel volt a csiga, de egy jó nagy kalap szar volt (mondjuk biztos meg lehetett volna jobban csinálni, de a csak úgy rakjunk rá egy turbót verzió nem életképes), nyomta orrán-száján az olajat stb..turbosításhoz mindenből más alkatrész kell, más kompresszió, kipuff..gyári semmire se jó. üzemanyagellátásról nem is beszélve, karbis turbó a lehető legrosszabb.

www.germanlook.com -> itt a topicokban van olyan autó amibe 5 hengeres 1.8T kerül...ha már odaverős bogarat építesz vagy subaru, esetleg wankel turbo, még mindig esélyesebb jól beépíteni egy eleve turbos technikát bogár héjba mint bogár motort feltölteni. na várom a hurrogást

[sleepAIR]

Typ 4 buziknak.
És persze nem csak typ 4 buziknak.

http://www.youtube.com/watch?v=jMqXmGkufvQ
http://turboboxer.de/

előbbiek nevében köszönöm

[Süsü]

A turbosításon jár pont az agyam néhány napja. Csak nem tudom hogy a dugattyúk, csapágyak, hengerfejek mit szólnának hozzá? Nem extrém magas töltőnyomásra mennék ~0,5-0,8-ra gondoltam.

[Balage]

Typ 4 buziknak.
És persze nem csak typ 4 buziknak.

http://www.youtube.com/watch?v=jMqXmGkufvQ
http://turboboxer.de/

[ESZ-764]

És az mit jelent?
Lendkerék plusz szerkezet plusz tárcsa?

igen mind a 3-at cserélni kell

[sparkafer]

1,6nál már érdemes!ha széria talán akkor is

És az mit jelent?
Lendkerék plusz szerkezet plusz tárcsa?