Tuning, teljesítmény, futómű

[tati]

ez a válto az embernek közel 10000euroba volt ujonnan

és mégis szétdobda magát 

[vwboxer]

kinti árakból kiindulva sszerintem ok. bár tény hogy a berg 5-ös váltó eleve horror..és ha így mindenből kettőt-hármat vett, akkor hihető. mondjuk találtam most hengerfejet majd' 3000 juróért..a világ összes pénzét el lehetne költeni erre:protest:

ez a válto az embernek közel 10000euroba volt ujonnan

[a csatolmányt egy admin törölte]

[sleepAIR]

motor-válto
ha jo cuccokbol van lehet még kevés is
két jo hengerhely se kevés?!

kinti árakból kiindulva sszerintem ok. bár tény hogy a berg 5-ös váltó eleve horror..és ha így mindenből kettőt-hármat vett, akkor hihető. mondjuk találtam most hengerfejet majd' 3000 juróért..a világ összes pénzét el lehetne költeni erre:protest:

[vwboxer]

az ausztrál dollár lesz, de úgyis sok! nagyon!

motor-válto
ha jo cuccokbol van lehet még kevés is
két jo hengerhely se kevés?!

[Maresz]

  minden tuning mocihoz 2kuplung szerkezet meg 3 vez.tengelykell ? picsába ezér nem lesz nekem soha

azt  néztem én is

[tati]

A  Rat, Resto topikban nemrég belinkelt berg 1776 építése, sok sok (sok) képpel, 14 oldalon keresztül.

Itt az első oldal:
http://aussieveedubbers.com/viewtopic.php?tid=38560&page=1

(Állítása szerint a motor és a váltó 10 ezer dollárba van neki úgy, hogy mindent maga csinált.)

  minden tuning mocihoz 2kuplung szerkezet meg 3 vez.tengelykell ? picsába ezér nem lesz nekem soha

[sleepAIR]

Tízezer dollárból ott kinnt már versenymotorokat lehet kapni.

az ausztrál dollár lesz, de úgyis sok! nagyon!

[sleepAIR]

A sárga Koni nem a mc pherson-os? Nékem a torzióshoz kell majd a piros "special".
Jut eszembe a torziós rúgót bonyolult erősebbre állítani? Lehet egyáltalán?

hátulra van a miénkhez is sárga! és sokkal fezsesebb mint a special, az amolyan gyári karakterisztika. előre gyártattam az enyémeket, mivel rövidebb kell az ültetés miatt.

[AMZ-970]

(Állítása szerint a motor és a váltó 10 ezer dollárba van neki úgy, hogy mindent maga csinált.)

Tízezer dollárból ott kinnt már versenymotorokat lehet kapni.

[aptom]

A  Rat, Resto topikban nemrég belinkelt berg 1776 építése, sok sok (sok) képpel, 14 oldalon keresztül.

Itt az első oldal:
http://aussieveedubbers.com/viewtopic.php?tid=38560&page=1

(Állítása szerint a motor és a váltó 10 ezer dollárba van neki úgy, hogy mindent maga csinált.)

[gsattila]

Szerintem ez az egyik legjobb megoldás, az olajbetöltőre feltehető.

klassz, köszi nektek. ilyet még nem láttam.

[dilikutya]

lengéscsillapítónak akkor már sárga koni-t is rakhatsz, abban tudok majd segíteni ha kell. hajrá, sztem ha magadnak csinálod 400kból megáll egy jó 1776..80-85LE talán

A sárga Koni nem a mc pherson-os? Nékem a torzióshoz kell majd a piros "special".
Jut eszembe a torziós rúgót bonyolult erősebbre állítani? Lehet egyáltalán?

[Balage]

ez az, akkor nem keresem tovább

<beszúrt kép törölve>

nálam is máshová linkel.
talán ez: http://www.csp-shop.de/cgi-bin/shop2/shop_main.cgi?func=det&wkid=05307462603&rub1=Engine&rub2=Breather+Boxes&artnr=22197a&pn=0

[sleepAIR]

klassz, köszi nektek. ilyet még nem láttam.

[aptom]

nekem működik 

hát hogy mi a tököm ez pontosan. egy tök sima karterszellőztető doboz csak ilyen új dizájnnal? minek rá a sapka?

nálam is máshová linkel.
talán ez: http://www.csp-shop.de/cgi-bin/shop2/shop_main.cgi?func=det&wkid=05307462603&rub1=Engine&rub2=Breather+Boxes&artnr=22197a&pn=0

[Balage]

olajbetöltő és breath box egyben. typ 1 cucc.
keresek képet.

nekem működik 

hát hogy mi a tököm ez pontosan. egy tök sima karterszellőztető doboz csak ilyen új dizájnnal? minek rá a sapka?

[sleepAIR]

mit nem értesz?
a link meg nem jó.

nekem működik 

hát hogy mi a tököm ez pontosan. egy tök sima karterszellőztető doboz csak ilyen új dizájnnal? minek rá a sapka?

[Balage]

mit nem értesz?
a link meg nem jó.

ezt magyarázzátok már el légyszi...elolvastam de nem tiszta.

<beszúrt kép törölve>

itt a link is:
http://www.csp-shop.de/shop2/frame_nachladen.php?func=anzeige&wkid=85233510097&rub1=Engine&rub2=Air+Cleaner,Air+Box+Systems

esetleg valakinek kép ahol használnak ilyet?

[sleepAIR]

ezt magyarázzátok már el légyszi...elolvastam de nem tiszta.



itt a link is:
http://www.csp-shop.de/shop2/frame_nachladen.php?func=anzeige&wkid=85233510097&rub1=Engine&rub2=Air+Cleaner,Air+Box+Systems

esetleg valakinek kép ahol használnak ilyet?

[sleepAIR]

miért? én nem szólok egy szót sem! 

tényleg, te hogy állsz vele?

[Bill]

huu de mit kapunk majd ezért

miért? én nem szólok egy szót sem! 

[sleepAIR]

ha meguntad a typ1-est akkor jöhet az igazi eröre typ4
 

huu de mit kapunk majd ezért

a felső ékszíjtárcsádat majd le tudnád mérni plííz, hogy mekkora átmérőjű? gyártatnom kell egyet..nem ártana tudni hozzá a méretet (meg az alsót is és akkor tudom az arányt ha véletlen nem akkora lenne az alsóm) kösz

[vwboxer]

Akkor komolyra véve a figurát.

na látod egyböl van segitség,ha jo a kérdés
ha meguntad a typ1-est akkor jöhet az igazi eröre typ4
 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[sleepAIR]

kösz.
Az 1776osmennyire nyomatékos? Kb? A nyers erő jobban bejön.
Hol tudom megnézni, hogy as 21 v.41 es a blokk? Motorszámból kiderül vagy valahol a blokkon találom? Amint jó idő van kiveszem a motort is, csak múlnának a mínuszok.
Ha a motor 400k körül megáll saját munkával fűszerezve akkor még jónak érzem a dolgot. Arra már rájöttem, hogy ez egy feneketlen kút, node vannak akik falra festik a nevüket a városfalakra.  
Az alkatrészárakat honnan tudom esetleg szemezgetni?
A múlt héten nézelődtem a www2.cip1.com -on. Nem rosszak a cuccok, csak borsos a postaköltség. UPSsel vagy Fedexel küldik, de lehet, hogy félreértettem valamit, (ott is ). 170-180k egy kb. 30kg-os batyu.
A fékek mindenképpen tárcsák lesznek. Azokhoz az egyik cimbi segít.
Előre ültett csonkok mennek majd. Lengéscsillapító a piros Koni lesz. Itt nem tudom kell-é majd a rugóhoz nyúlni, de majd kiderül.
Úton is kell maradni, ebben igazad van.

ha nyers erő akkor 1776, 1835, 1915 ezek a variációk vannak, a zömére azért illik az ikerkarbi..én is az 1776-ot választanám, talán az a legmegbízhatóbb.

forrásnak ott az ebay (webshopok is), a németeknél a CSP meg ezer másik lelőhely majd túrok linkeket, bár typ1-ben nem vagyok nagyon otthon, de a többiek biztos tudnak majd. a lényeg, hogy mielőtt belekezdesz, az utolsó csavarig találd ki hogy mit akarsz ne legyen felesleges vásárlás..amiben tudod használd ugyanazt a márkát (pl. vez.tengely, szelepemelők stb). elvileg mindent össze lehet tenni mindennel, de ilyen esetben mégis így a tuti. dugókból ott a mahle, vagy a KS, azt fogsz könnyen találni.

lengéscsillapítónak akkor már sárga koni-t is rakhatsz, abban tudok majd segíteni ha kell. hajrá, sztem ha magadnak csinálod 400kból megáll egy jó 1776..80-85LE talán

[Kristóf]

- 2 hengerfej + azok gépmunkája:  ~ 100k

 

és ez?
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=714622
bár a postaköltség biztos nem olcsó

[dilikutya]

70 lóerőhöz naygjából 2 lehetőséged van : egy pörgős, "nagytengelyes"  1584, vagy egy kevésbé pörgős " nyomatékos" 1776, v nagyobb.

első variációhoz mindenképp kell duplakarbi.

a másodikhoz meg ki kell bővíteni a motorblokkot,hoyg beférjenek a hengerek.

kösz.
Az 1776osmennyire nyomatékos? Kb? A nyers erő jobban bejön.
Hol tudom megnézni, hogy as 21 v.41 es a blokk? Motorszámból kiderül vagy valahol a blokkon találom? Amint jó idő van kiveszem a motort is, csak múlnának a mínuszok.
Ha a motor 400k körül megáll saját munkával fűszerezve akkor még jónak érzem a dolgot. Arra már rájöttem, hogy ez egy feneketlen kút, node vannak akik falra festik a nevüket a városfalakra.  
Az alkatrészárakat honnan tudom esetleg szemezgetni?
A múlt héten nézelődtem a www2.cip1.com -on. Nem rosszak a cuccok, csak borsos a postaköltség. UPSsel vagy Fedexel küldik, de lehet, hogy félreértettem valamit, (ott is ). 170-180k egy kb. 30kg-os batyu.
A fékek mindenképpen tárcsák lesznek. Azokhoz az egyik cimbi segít.
Előre ültett csonkok mennek majd. Lengéscsillapító a piros Koni lesz. Itt nem tudom kell-é majd a rugóhoz nyúlni, de majd kiderül.
Úton is kell maradni, ebben igazad van.

[Maresz]

egy adag szakértelem 

meg talán nem is gyári volt a vezérlés , hanem 284 es tengely volt benne ( engle w100 ? ),  majd jön,  megmondja a tutit.

w 100az 277
de szem neki fk tengely 270fok körül

[Mákos]

ebben a motorban mi volt még?

egy adag szakértelem 

meg talán nem is gyári volt a vezérlés , hanem 284 es tengely volt benne ( engle w100 ? ),  majd jön,  megmondja a tutit.

[Kristóf]

stunt gyári vezérlésű 1,6 osa tudott 72 lóerőt (fékpadon mérve, nem sacc-o-méter:D) 2 darab 40 es weberrel, viszont neki a kompressziója nagyon meg volt emelve, ha jól rémlik 1,8 mm lett kiszedve a hengerfejekből, így lett 9 körüli. ( a gyári 7,5)
 

ebben a motorban mi volt még?

[brez]

Akkor komolyra véve a figurát. Szóval az elképzelés.

Az első alkalommal én is megkaptam, hogy "most mit is akarok", és ekkor kaptam egy házifeladatot olvasni:

http://www.vwdepo.hu/index.php?option=com_content&task=view&id=65&Itemid=51

Ajánlom neked is, egy jó kiindulás, hogy tisztába tedd a dolgokat egy kicsit a tuning körül és valamilyen elképzelésed, irányvonalad legyen a jövendőbeli motoroddal kapcsolatban....

[Mákos]

- Mekkora hengereket érdemes bevállalni? Mindenképpen szeretném az eredeti forgattyúházat használni.
- Milyen vezérléssel?
- Milyen hengerfejet érdemes használni? Jó lehet-e a széria? Cserélnem kell-e vagy át lehet-e munkálni a szériát?
- Milyen karburátorral?
- Milyen kipufogóval?

70 lóerőhöz naygjából 2 lehetőséged van : egy pörgős, "nagytengelyes"  1584, vagy egy kevésbé pörgős " nyomatékos" 1776, v nagyobb.

első variációhoz mindenképp kell duplakarbi.

a másodikhoz meg ki kell bővíteni a motorblokkot,hoyg beférjenek a hengerek.

mindkét esetben csak as41 vagy as 21 öntvényű blokk jöhet szóba, "nagy olajfuratos".

én 1776 ot választanám.

tegyük fel,hogy jó a blokkod.

- henger+dugó: 220-250 dollár + postaköltség.
- blokk gépmunka: 50k
- vezérműtengely (276 v 284 fokos): 25k
- 2 hengerfej + azok gépmunkája:  ~ 100k
- központi progresszív karbi + szívócső : 60-80k
- rendes kipufogó : 30-40 k
- tömítéskészlet: 15k

+ rengeteg apróság, szóval anyagköltségben sem kerülsz 300k alá.

és akkor még nem is bezséltünk arról,hoyg nem csak menni, megis kéne állni valahogy, fék , futómű elég hurka gyárilag 


stunt gyári vezérlésű 1,6 osa tudott 72 lóerőt (fékpadon mérve, nem sacc-o-méter:D) 2 darab 40 es weberrel, viszont neki a kompressziója nagyon meg volt emelve, ha jól rémlik 1,8 mm lett kiszedve a hengerfejekből, így lett 9 körüli. ( a gyári 7,5)
 

[dilikutya]

ne agodj mi is igy keztük csak tapogatoztunk
ird le mid van
mit szeretné(kb.1.6 ucai,kicsi tuning,stb.)

Akkor komolyra véve a figurát. Szóval az elképzelés.
A jelenlegi autó 1300as típus. Széria minden. Viszonylag megvan rajta minden alkatrész, már ahogy sikerült összehasonlítanom fényképek alapján.
A kaszni egy-két helyen elég gatya, de javítható a lakatos szerint. Festés is lényegtelen, mert színváltás lesz. Ezek már meg vannak beszélve a mesterekkel, így ezekről nem is mondanék többet. A cél egy szép Cal-looker 2010 tavaszára.
A motor az, ami a nagyobb fejfájást okozza, az alkatrészbeszerzés és az összeszerelés (mit-mivel lehet összeszerelni) miatt. Jelenleg ez is széria. Indítás után az első 2-3 percben kiköpi a hengerbe befolyt olajat, utána jól jár. Alapjárat stabil, melegen sincs vele semmi gond. Miután megvettem jártam vele cirka 600km-t, ami alatt 8-9l/100as fogyasztást számoltam. 110-et vitte, de feljebb már nem nagyon mertem tolni.
Az elképzelés egy 70-80LE. De nem tudom milyen összeállításban valósítható ez meg. Értem ez alatt:
- Mekkora hengereket érdemes bevállalni? Mindenképpen szeretném az eredeti forgattyúházat használni.
- Milyen vezérléssel?
- Milyen hengerfejet érdemes használni? Jó lehet-e a széria? Cserélnem kell-e vagy át lehet-e munkálni a szériát?
- Milyen karburátorral?
- Milyen kipufogóval?
Nem szeretnék 2 karbit, mert nem akarok a szinkronizálásukkal vesződni, de ha nem túl bonyolult, miért ne. A fogyasztást nem akarom teljesen figyelmen kívül hagyni, de nem elsődleges. Ami/ aki erős akar lenni, annak enni kell, ez tény.
Nem teljesen mindennapi, de rendszeres használatra kellene.
Nem tudom, még mit kell cserélnem ezeken kívül, de ha kihagytam valamit vagy rosszul gondolom, szóljatok.

[Leon1303]

enyém detto ugyanez, és lehet el kell adnom!! akkor érdekel? levehetős..pár hét mire kiderül, de szerintem nem fog elférni a csőkígyóm rendesen alatta, úgyhogy nekem pont az a dagadós kell majd

oks
nekem nem sürgős, még 2 hét vizsgaidőszak... majd utána látok neki összerakni mindent.
küldj majd fotókat róla
köszi

[sleepAIR]

áánem kell ez neked, adjad elfelé  de nekem szólj először 

enyém detto ugyanez, és lehet el kell adnom!! akkor érdekel? levehetős..pár hét mire kiderül, de szerintem nem fog elférni a csőkígyóm rendesen alatta, úgyhogy nekem pont az a dagadós kell majd

[Leon1303]

csináljak neked is?

priv

[Süsü]

áánem kell ez neked, adjad elfelé  de nekem szólj először 

csináljak neked is?

[Leon1303]

áánem kell ez neked, adjad elfelé  de nekem szólj először 

[Robpanzer]

Nem gondoltam hogy önéletrajz kell. Leírtam, hogy nem vagyok jártas a Bogarakkal.
Arra gondoltam, hogy egy pár linket - ahol jobban meg lehet nézni egy-két dolgot, alkatrészt,stb.) - megosztani egy kezdővel nem nehéz.

Szerintem az is egy megoldás, ha egyszerűen felújítattod a motorodat, mondjuk 1.6-ra, szériára, duplaszívós hengerfejekkel. ez mondjuk 150 ezerből megvan, ha nem teljesen szar minden benne. Aztán veszel rá 2 weber idf karburátort, ez mondjuk egy 100-as gyújtással együtt.(az átfúvókázást légszűrőket stb-t beleértve)  36-os idf webert. Alfa Romeo 33-asokon volt ez.   Nekem is ez lesz. A többihez nem fogok nyúlni (vezérműtengely stb stb., )mert akkor már tényleg elég hamar eléri az 500 ezret a szekér, és én inkább csak kihegyezni akarom. A progresszívnél pedig ez jobb.  Szóval attól függ, hogy neked mire kell. A váltóval is lehet játszani.
Weber karbihoz itt van a felújítási anyag:
http://www.carburetorclinic.com/36_idf.htm
érdemes csinálnod valamilyen olajleválasztót is, én is fogok, mert nem akarom a légszűrőbe visszavezetni a retket.
http://www.annazsofi.hu/olajlevalaszto/

[vwboxer]

Nem gondoltam hogy önéletrajz kell. Leírtam, hogy nem vagyok jártas a Bogarakkal.
Arra gondoltam, hogy egy pár linket - ahol jobban meg lehet nézni egy-két dolgot, alkatrészt,stb.) - megosztani egy kezdővel nem nehéz.

ne agodj mi is igy keztük csak tapogatoztunk
ird le mid van
mit szeretné(kb.1.6 ucai,kicsi tuning,stb.)
és itt sokan válaszolnak:
-hol keresd
-és kb.menyi
sok sikert és kitartást

[Süsü]

[a csatolmányt egy admin törölte]