Tuning, teljesítmény, futómű

[callook]

A váltó tényleg 500-ba jött ki mire befaragtuk... Most itt áll a garázsban és már benne van hátul a gólyalábas futómű meg a térhálós hátsó toronymerevítő is... Sőt felkerültek a nagy féktárcsák rá elől-hátul a nagy Porsche nyereggel  Brutálisat lehet vele autózni... Ja, és megigazítottuk végre a rendszámát...

Eme jószágban leledzik  Egy 180 pacis mocival fűszerezve!
<beszúrt kép törölve>

[vw1966]

láttátok a legújabb VW Speedet? Gyári fehér 1302es kabrió széles gyári lemezfelniken, kis aranyos "dudukocsi".  Motor benne 2.8  Tafel typ4 250ps jó kis alázógép

[Leon1303]

Eme jószágban leledzik  Egy 180 pacis mocival fűszerezve!

[Leon1303]

5 sebesség 500 e ft alatt nem jön össze:
- Berg 5
- Porsche 911, 912
- Porsche 914, fordított difivel.
Mire megveszed hozzá az átalakításhoz szükséges dolgokat, és beépíted, mind fél millánál van.
Callook-ék tavaly építettek 914 váltót 1303-ba!

[Leon1303]

a mostani mindenel rosszabb

na mivan a 009 beszart? hehe Adjam vissza a gyáridat? 

[gas]

Ha jól tudom, ezeröcsikben és typ-3-asokban fordult elő. Nézd meg a váciak honlapját. Hála JoPi-nak igen informatív ebben a kérdésben is.

igen már néztem

[gsattila]

Ha jól tudom, ezeröcsikben és typ-3-asokban fordult elő. Nézd meg a váciak honlapját. Hála JoPi-nak igen informatív ebben a kérdésben is.

akkor keresek egy félhosszú váltót és.......

[gas]

Az a hosszú áttétel a difiben van, és minden fokozatot "megnyújt". Még egy opció van, a "félhosszú"-t (ahol csak a 4. áttétele hosszabb kicsit) betenni. A kettő kombinációja a leghosszabb váltó, amit bogár alkatrészekből lehet építeni. Lyuk nem nagyon van a széles nyomaték görbe miatt - és ha nincs nagyon "hegyes" vezérmű tengelyed.

akkor keresek egy félhosszú váltót és.......

[gsattila]

Úgy látom, a Mester nem tulajdonít akkora jelentőséget vezérműtengelynek, mint amekkora hűhót mi csapunk körülötte 
http://www.geneberg.com/cat.php?cPath=25_551

[gsattila]

Az a hosszú áttétel a difiben van, és minden fokozatot "megnyújt". Még egy opció van, a "félhosszú"-t (ahol csak a 4. áttétele hosszabb kicsit) betenni. A kettő kombinációja a leghosszabb váltó, amit bogár alkatrészekből lehet építeni. Lyuk nem nagyon van a széles nyomaték görbe miatt - és ha nincs nagyon "hegyes" vezérmű tengelyed.

  ;Darra gondoltam, hogy a rövid váltó nem is lenne olyan rövid ha lenne egy hosszabb még utána
ha a rövid váltóba beszerelem azt a husszú áttételt amit a bugboxbugparts-ban kapni lehet akkor nem lesz egy luk a 3. -4. között?
ha félhosszúba szerelem akkor gondolom nem
de csak rövid váltóm van, vagy egy csokor

[vwboxer]

Írhatnál róla pár sort.
Ahogy nézem elég érdekesen alakulnak az áttételek a 3. 4. fokozatnál.
Meg ez az egyenes fogazás. Behalok mingyárt.
Árat már nem is merek kérdezni. 

sok tapasztalat ninca
a váltás csodálatos igen gyors
iszonyatos rövid volt,most rakok bele egy hosszu végátételt
de a 3.4 igy is rövidnek tünik
talán csináltatok hozzá átéttengely+két kereket
ár talán 500belefér ja ebbe benevan a 40%difi is

[gas]

ja berg vagy porsche

 

Át lehet alakítani. Állítólag itthon is csinált valaki ilyet. De minek? A sok fokozat nem igen kell egy bogár motorhoz, elég lapos a nyomaték görbéje SZVSZ.

arra gondoltam, hogy a rövid váltó nem is lenne olyan rövid ha lenne egy hosszabb még utána
ha a rövid váltóba beszerelem azt a husszú áttételt amit a bugboxbugparts-ban kapni lehet akkor nem lesz egy luk a 3. -4. között?
ha félhosszúba szerelem akkor gondolom nem
de csak rövid váltóm van, vagy egy csokor

[Süsü]

Át lehet alakítani. Állítólag itthon is csinált valaki ilyet. De minek? A sok fokozat nem igen kell egy bogár motorhoz, elég lapos a nyomaték görbéje SZVSZ.

igen, állítólag kaposváron és pécs közelében vannak akik csinálnak ilyeneket.

[gsattila]

Át lehet alakítani. Állítólag itthon is csinált valaki ilyet. De minek? A sok fokozat nem igen kell egy bogár motorhoz, elég lapos a nyomaték görbéje SZVSZ.

Ha már a váltók szóba kerültek........
nemelehetne-e, 5. sebességet kapcsolni a bogár váltóban, létezett-e 5 sebességes váltó, átalakítható stb. ..........??

[Maresz]

Ha már a váltók szóba kerültek........
nemelehetne-e, 5. sebességet kapcsolni a bogár váltóban, létezett-e 5 sebességes váltó, átalakítható stb. ..........??

ja berg vagy porsche

[gas]

Ha már a váltók szóba kerültek........
nemelehetne-e, 5. sebességet kapcsolni a bogár váltóban, létezett-e 5 sebességes váltó, átalakítható stb. ..........??

[Maresz]

Ezek mitől jobbak mint egy gyári?

semmivel elektromos

[Robpanzer]

wbx...alfa....

Ezek mitől jobbak mint egy gyári?

[maxi]

Kérdés, mekkora cumit akarsz 

a mostani mindenel rosszabb

[maxi]

wbx...alfa....

msn

[gsattila]

Kérdés, mekkora cumit akarsz 

Ha kicserelnem a bogar gyari gyújtáselosztóját. Milyen johet szóba? valamelyik golfe esetleg?

[Maresz]

Ha kicserelnem a bogar gyari gyújtáselosztóját. Milyen johet szóba? valamelyik golfe esetleg?

wbx...alfa....

[maxi]

Ha kicserelnem a bogar gyari gyújtáselosztóját. Milyen johet szóba? valamelyik golfe esetleg?

[Laci]

a hengerfejböl nem dugoról

így már világos 

[Laci]

eddigi tapasztalataim alapján az első tuning hengerfejem 1,5mm-rel volt bemarva (ezt asszem 8,2-nek adja a könyv). Ezzel sokat mentem, semmi baja nem volt, váltás miatt eladtam. Aztán a kövi hengerfejemnek 1mm-es bemarása volt, ez máig korrekt. Kb ennyiket érdemes gyári alkatrészek mellett meglépni.

értem. szerintem akkor kopresszió is lesz emelve. ez milyen hatásokkal jár (a sűrítési-, és égési nyomás és teljesítmény növekedésén kívül)? előgyújtással mi a helyzet ilyenkor? meg mivel, hogy nagyobb a hőterhelés így nem kell a szelephézagokat "utánaállítani", pl, hogy az egybenyitás kicsit hosszabb legyen, hogy hobban tudjon hűlni az égéstér? meg mivel nagyobb lesz a sűrítési végnyomás így több üzit tud porlasztani...vagy a 7,2-höz képest elenyésző lenne ez az üzimennyiség?

Ui: Ellnézést a sok kérdésért!

[Maresz]

akkor csak a két olajlehúzó van fennt?

a hengerfejböl nem dugoról

[Laci]

nekem csak kompresszió gyürü van levéve

akkor csak a két olajlehúzó van fennt?

[Maresz]

nekem csak kompresszió gyürü van levéve

[Leon1303]

Sziasztok!
Nézegettem, hogy a gyári 1.3-asaknak 7,2 a kompressziójuk. Van értelme növelni? Pl. egy 1.6-osnál. Vagy a megnövekedd hő és mechanikai terhelést nem tudnák elviselni a gyári alkatrészek és megsülnének (hf-ről nem is beszélve)? olvastam a Depóban egyszer, hogy csináltak  4 szelepes hengerfejet ami (asszem) 250 LE-ig bírja a strapát. bár gondolom ez race kategória.

Előre is köszönöm!

eddigi tapasztalataim alapján az első tuning hengerfejem 1,5mm-rel volt bemarva (ezt asszem 8,2-nek adja a könyv). Ezzel sokat mentem, semmi baja nem volt, váltás miatt eladtam. Aztán a kövi hengerfejemnek 1mm-es bemarása volt, ez máig korrekt. Kb ennyiket érdemes gyári alkatrészek mellett meglépni.

[gsattila]

Kb. 8,0-8,5-ig lehet különösebb problémák nélkül emelni.

Sziasztok!
Nézegettem, hogy a gyári 1.3-asaknak 7,2 a kompressziójuk. Van értelme növelni? Pl. egy 1.6-osnál. Vagy a megnövekedd hő és mechanikai terhelést nem tudnák elviselni a gyári alkatrészek és megsülnének (hf-ről nem is beszélve)? olvastam a Depóban egyszer, hogy csináltak  4 szelepes hengerfejet ami (asszem) 250 LE-ig bírja a strapát. bár gondolom ez race kategória.

Előre is köszönöm!

[Laci]

Sziasztok!
Nézegettem, hogy a gyári 1.3-asaknak 7,2 a kompressziójuk. Van értelme növelni? Pl. egy 1.6-osnál. Vagy a megnövekedd hő és mechanikai terhelést nem tudnák elviselni a gyári alkatrészek és megsülnének (hf-ről nem is beszélve)? olvastam a Depóban egyszer, hogy csináltak  4 szelepes hengerfejet ami (asszem) 250 LE-ig bírja a strapát. bár gondolom ez race kategória.

Előre is köszönöm!

[typ4]

De a csővet megőriztem emléknek.[/color]

 
[/quote]
Talán ehez hasonló? 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Mákos]

Az a sok felesleges szirszar:
a karbik, genrátor, turbinaház.
Merugye a blokból kilépő cső ott van.
De a csővet megőriztem emléknek.

 

ilyen cső kell, 'oszt kész :

[wob974]

Az a sok felesleges szirszar:
a karbik, genrátor, turbinaház.
Merugye a blokból kilépő cső ott van.
De a csővet megőriztem emléknek.

 

[Mákos]

Én is igy gondolom.
De attól függetlenül mindent lekellett bontani hozzá az út szélén.

 

[wob974]

Én is igy gondolom.
De attól függetlenül mindent lekellett bontani hozzá az út szélén.

 

[xoyox]

Bécsben a gürtelen egyszer szétment a 10baros duplafalu erősitett csövem.

 

nehezen elkepzelhetö, ugyanis ha 10 Bar-t ad a ceg a csövek teherbirasara, akkor legalabb 10 %-al tulterhetö lenne.
A Te motorod pedig (bogar) max 4 Bar-t produkal:)

[xoyox]

találd ki, érdekel, beszéljünk róla!

mit talaljak ki?
Itt irtam az elöbb, 150.- ert megkapod az egeszet.
Ha igaz, holnap jön valaki Grazbol, megvenni a motort, ami azt jelenti a jövö heten kiszerelem neki, de azt meg nem tudom viszont,:
 a faszi akarja -e a termosztatot is, mert akkor rajta kell hagyjam neki !
ugyhogy varj
termosztat nelkül 130.-
Szürö+tartok, csavarok, csövek

[sleepAIR]

120 euro volt a hütö, a 10 m spez gummicsö? mar nem tudom, a termosztatot ? is utana kell n eznem , de kb 150.- Juroert az egeszet odaadom.

találd ki, érdekel, beszéljünk róla!

[wob974]

120 euro volt a hütö, a 10 m spez gummicsö? mar nem tudom, a termosztatot ? is utana kell n eznem , de kb 150.- Juroert az egeszet odaadom.

Bécsben a gürtelen egyszer szétment a 10baros duplafalu erősitett csövem.