Tuning, teljesítmény, futómű

[Kristóf]

Nem tudom. Tulaj nem az a gyorsulós fajta... Neki ez munkába járós autó tavasz elejétől ősz végéig... Még soha, semilyen autójával nem gyorsult...

értem

[callook]

Nem tudom. Tulaj nem az a gyorsulós fajta... Neki ez munkába járós autó tavasz elejétől ősz végéig... Még soha, semilyen autójával nem gyorsult...

láthatjuk valamikor gyorsulni a gépezetet?

[Kristóf]

Szelepek majdnem: 44/39 

láthatjuk valamikor gyorsulni a gépezetet?

[callook]

Szelepek majdnem: 44/39 

44-es mert nem nagy szelepes,ha jolemlékszem 43 szivo volt a kipuf aszem rendes 39 es

[callook]

IDF 48 van rajt. Nem melegszik semmit a motor a Porsche váltóval... 90 fokos az olaj városban, pályán stb... (Meg ez egy 914 váltó, amiben szintén typ4 motor van gyárilag és abban sem sülnek meg)

NAGY és SZÉÉP   
Porsche fajta hűtés nagyon baba...

[vwoodoo]

mekkora karbi van rajta?

amúgy az 5-ös váltó témához meg azt olvastam hogy a porsche dolgok nem igazán jók mert megsül a motor autópályán, túl hosszú az 5-ik a bogárnak. a berg éppen ezért olyan, hogy az 5öse kb. bogár 4,5-nek felel meg, minden fokozat el van tolva...csak ember legyen aki ki tud fizetni egy ilyet. pedig biztos jó érzés az 5 sebesség, csak horror hogy mit kell szabdalni az alvázon, és eleve csak IRS-es autónál jöhet szóba...van esetleg fotótok a szabászati munkákról?? az érdekelne, mert amiket eddig láttam elég kiábrándító volt  meg bármi tapasztalat, mennyit forog így mondjuk 130nál?

NAGY és SZÉÉP   
Porsche fajta hűtés nagyon baba...

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Bripery]

a berg kuka?

Nem hiszem,5 ora mulva indulunk csak erte..

[vwboxer]

mekkora karbi van rajta?

amúgy az 5-ös váltó témához meg azt olvastam hogy a porsche dolgok nem igazán jók mert megsül a motor autópályán, túl hosszú az 5-ik a bogárnak. a berg éppen ezért olyan, hogy az 5öse kb. bogár 4,5-nek felel meg, minden fokozat el van tolva...csak ember legyen aki ki tud fizetni egy ilyet. pedig biztos jó érzés az 5 sebesség, csak horror hogy mit kell szabdalni az alvázon, és eleve csak IRS-es autónál jöhet szóba...van esetleg fotótok a szabászati munkákról?? az érdekelne, mert amiket eddig láttam elég kiábrándító volt  meg bármi tapasztalat, mennyit forog így mondjuk 130nál?

44-es mert nem nagy szelepes,ha jolemlékszem 43 szivo volt a kipuf aszem rendes 39 es

[sleepAIR]

Na ha minden jol megy,lehet osszejon ez a motor a Ghiaba...

a berg kuka?

[sleepAIR]

Eme jószágban leledzik  Egy 180 pacis mocival fűszerezve!

mekkora karbi van rajta?

amúgy az 5-ös váltó témához meg azt olvastam hogy a porsche dolgok nem igazán jók mert megsül a motor autópályán, túl hosszú az 5-ik a bogárnak. a berg éppen ezért olyan, hogy az 5öse kb. bogár 4,5-nek felel meg, minden fokozat el van tolva...csak ember legyen aki ki tud fizetni egy ilyet. pedig biztos jó érzés az 5 sebesség, csak horror hogy mit kell szabdalni az alvázon, és eleve csak IRS-es autónál jöhet szóba...van esetleg fotótok a szabászati munkákról?? az érdekelne, mert amiket eddig láttam elég kiábrándító volt  meg bármi tapasztalat, mennyit forog így mondjuk 130nál?

[sleepAIR]

mit talaljak ki?
Itt irtam az elöbb, 150.- ert megkapod az egeszet.
Ha igaz, holnap jön valaki Grazbol, megvenni a motort, ami azt jelenti a jövö heten kiszerelem neki, de azt meg nem tudom viszont,:
 a faszi akarja -e a termosztatot is, mert akkor rajta kell hagyjam neki !
ugyhogy varj
termosztat nelkül 130.-
Szürö+tartok, csavarok, csövek

nekem hűtőm van igazából a többi érdekelne. szólj hogy mit hagyott a faszi, csövek termosztát kéne midnenképp ha megmaradt

[vwboxer]

Ja, és kell egy kis idő, hogy az ember keze ráálljon, hogy a Porsche váltóban hátrafele van az 1, előre a 2 és így tovább 

ja kérem akinek még nemvolt jo ki öreg VW LT je
vagy 914 911 ese

[Laci]

értem. szerintem akkor kopresszió is lesz emelve. ez milyen hatásokkal jár (a sűrítési-, és égési nyomás és teljesítmény növekedésén kívül)? előgyújtással mi a helyzet ilyenkor? meg mivel, hogy nagyobb a hőterhelés így nem kell a szelephézagokat "utánaállítani", pl, hogy az egybenyitás kicsit hosszabb legyen, hogy hobban tudjon hűlni az égéstér? meg mivel nagyobb lesz a sűrítési végnyomás így több üzit tud porlasztani...vagy a 7,2-höz képest elenyésző lenne ez az üzimennyiség?

Ui: Ellnézést a sok kérdésért!

Sziasztok!
Tud erre vki mondani vmit? Tudom Váci fórum már megnéztem. Asszem 52 oldal de sajna most sehogy sem fér bele az időmbe. Amit lesz egy kis szabadidőm "rávetem" magam és "átnyálazom" az összes oldalt.

[vwboxer]

egy jó döntés

nomatékos lesz az tuti

[Maresz]

296

egy jó döntés

[callook]

296

tengely 300 alatt-fölött?

[vwboxer]

Talán 

tengely 300 alatt-fölött?

[callook]

Talán 

tököl rajtvonal?

[vwboxer]

Bárcsak ott tartanék már...
1969 ccm. Már minden fontos alkatrész itt van nálam. WBX blokk már átalakult typ1-esre. Még egy vonalba fúrás jön, aztán rakom össze 

tököl rajtvonal?

[callook]

Bárcsak ott tartanék már...
1969 ccm. Már minden fontos alkatrész itt van nálam. WBX blokk már átalakult typ1-esre. Még egy vonalba fúrás jön, aztán rakom össze 

A vége 402méter
mekora is lesz?

[vwboxer]

Na, azért te sem vagy lemaradva...  Most jönnek a csinosítgatások, apróságok, de közben kéne nyomni az én motoromat is, végre már látom a végét... 

A vége 402méter
mekora is lesz?

[drflexes]

holnap megyunk erte

uuuuu    kept majd 

[Bripery]

auto mar nalad?

holnap megyunk erte

[drflexes]

Na ha minden jol megy,lehet osszejon ez a motor a Ghaiba...
Mar csak a szallitason alkudozunk...
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=729013

auto mar nalad?

[Bripery]

Na ha minden jol megy,lehet osszejon ez a motor a Ghiaba...
Mar csak a szallitason alkudozunk...
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=729013

[callook]

Tulajjal nem beszédes ilyen téren, de megnéztem a Boxer Shop katalógusában. 16ezer Euro...

mennyi egy ilyen motor a boxershopnál?

[callook]

Ott még nem... De apu épp most ment el egy körre vele. Elvitte Porsche szerelő haverját egy kis örömautókázásra 

Akkor be van már járatva! Pályán nem néztétek még mit bír? 
És nanááá hogy typ1 a cár

[Kristóf]

Most már kb. 4-5ezer km van a váltóban-motorban és azt lehet mondani, hogy elég jól összeállt. Váltóval voltak kezdeti problémák: 1. A difi átfordításával a......

mennyi egy ilyen motor a boxershopnál?

[Leon1303]

Most már kb. 4-5ezer km van a váltóban-motorban és azt lehet mondani, hogy elég jól összeállt. Váltóval voltak kezdeti problémák: 1. A difi átfordításával a tányérkerék a gyári szellőző alá került és így szépen kinyomta az olajat a váltóból nagy tempónál... Azt át kellett helyezni a váltó másik oldalára. 2. A kulisza annyira pontos, annyira kicsiket kell csak rajt lökni, váltáskor, hogy a bogár gyári váltó-váltórúd kapcsolatánál lévő kis gumis kardánnal nem működik jól, azt ki kell cserélni merevebbre, különben reccsenős lesz. Továbbá a kuliszát nagyon pontosan kell beállítani és akkor élmény az 5-ös váltó. Ja, és kell egy kis idő, hogy az ember keze ráálljon, hogy a Porsche váltóban hátrafele van az 1, előre a 2 és így tovább 
Motor is nagyon jó. Azt a Boxer Shop építette németországban, teljesen új. Először kicsit szkeptikusan fogadtam, mert az építője 180 LE-t mondott rá, de kezdem elhinni, hogy valós ez a szám... Mocskosul megy az autó, még annak ellenére is, hogy az 1303 kabrió a legnehezebb bogár és ezt még teli is pakoltuk minden szarral, ugyhogy kb 1 tonnás az autó. A motoron nincsenek csicsás hokuszpokusz komponensek: Gyári VW elektronikus gyújtás, lendkerék nincs  könnyítve, stb... De iszonyatosan veszi a tüzet a gép. Eleinte voltak komoly alapjárati problémák, de ez mára megoldódott. Motor egyáltalán nem melegszik. Tulaj tavasztól öszig napi szinten használja.
(És a rohadt életbe,úgy áradozok erről a motorról, pedig én typ1 párti vagyok  )

Akkor be van már járatva! Pályán nem néztétek még mit bír? 
És nanááá hogy typ1 a cár

[callook]

Most már kb. 4-5ezer km van a váltóban-motorban és azt lehet mondani, hogy elég jól összeállt. Váltóval voltak kezdeti problémák: 1. A difi átfordításával a tányérkerék a gyári szellőző alá került és így szépen kinyomta az olajat a váltóból nagy tempónál... Azt át kellett helyezni a váltó másik oldalára. 2. A kulisza annyira pontos, annyira kicsiket kell csak rajt lökni, váltáskor, hogy a bogár gyári váltó-váltórúd kapcsolatánál lévő kis gumis kardánnal nem működik jól, azt ki kell cserélni merevebbre, különben reccsenős lesz. Továbbá a kuliszát nagyon pontosan kell beállítani és akkor élmény az 5-ös váltó. Ja, és kell egy kis idő, hogy az ember keze ráálljon, hogy a Porsche váltóban hátrafele van az 1, előre a 2 és így tovább 
Motor is nagyon jó. Azt a Boxer Shop építette németországban, teljesen új. Először kicsit szkeptikusan fogadtam, mert az építője 180 LE-t mondott rá, de kezdem elhinni, hogy valós ez a szám... Mocskosul megy az autó, még annak ellenére is, hogy az 1303 kabrió a legnehezebb bogár és ezt még teli is pakoltuk minden szarral, ugyhogy kb 1 tonnás az autó. A motoron nincsenek csicsás hokuszpokusz komponensek: Gyári VW elektronikus gyújtás, lendkerék nincs  könnyítve, stb... De iszonyatosan veszi a tüzet a gép. Eleinte voltak komoly alapjárati problémák, de ez mára megoldódott. Motor egyáltalán nem melegszik. Tulaj tavasztól öszig napi szinten használja.
(És a rohadt életbe,úgy áradozok erről a motorról, pedig én typ1 párti vagyok  )

Zoli!
Írhatnál még, hogy mik a tapasztalatok a motorral és a váltóval kapcsolatban! Mennyi km van már benne? Hogy muzsikál?

[Leon1303]

A váltó tényleg 500-ba jött ki mire befaragtuk... Most itt áll a garázsban és már benne van hátul a gólyalábas futómű meg a térhálós hátsó toronymerevítő is... Sőt felkerültek a nagy féktárcsák rá elől-hátul a nagy Porsche nyereggel  Brutálisat lehet vele autózni... Ja, és megigazítottuk végre a rendszámát...

Zoli!
Írhatnál még, hogy mik a tapasztalatok a motorral és a váltóval kapcsolatban! Mennyi km van már benne? Hogy muzsikál?

[Leon1303]

Igen, az a váltó került bele. Azon még át kell fordítani a difit, mert a 914 középmotoros... Le kell cserélni a farok részt, ki kell cserélni a kihajtásokat, A kapcsoló részt át kell alakítani, mert a 914 váltóján oldalt jön ki a rudazat, nem pedig a farok részen! Szellőzését át kell alakítani, mert ha nem akkor kinyomja az olajat stb... És akkor még jönnek a tartók, konzolok + alváz átfaragása, valamint a váltóruddal is kell molyolni, mert a Porsche váltókon vagy 5-10 centivel alacsonyabban jön ki a váltó rúd... Egyébként az 500ezerben benne van egy nagyon komoly verseny kulisza. Na, de az 500ezerben nincs benne a munkadíjunk és azon el lehet gondolkodni, hogy kb 20 alkalommal kellett kivenni a váltót (3szor már úgy, hogy a motor is benn volt...) és 4szer szedtük szét magát a váltót... Mindezt úgy, hogy rendes átépítőszettel csináltuk, nem pedig házi megoldásokkal...

Legalább van már sok tapasztalatotok, és a többi 5-ös beépítés már könnyebben fog menni   

[callook]

Na, azért te sem vagy lemaradva...  Most jönnek a csinosítgatások, apróságok, de közben kéne nyomni az én motoromat is, végre már látom a végét... 

nagyon elöre vagytok
sajna ez nekem mind hátra van
talán jövö hohapba

[callook]

Igen, az a váltó került bele. Azon még át kell fordítani a difit, mert a 914 középmotoros... Le kell cserélni a farok részt, ki kell cserélni a kihajtásokat, A kapcsoló részt át kell alakítani, mert a 914 váltóján oldalt jön ki a rudazat, nem pedig a farok részen! Szellőzését át kell alakítani, mert ha nem akkor kinyomja az olajat stb... És akkor még jönnek a tartók, konzolok + alváz átfaragása, valamint a váltóruddal is kell molyolni, mert a Porsche váltókon vagy 5-10 centivel alacsonyabban jön ki a váltó rúd... Egyébként az 500ezerben benne van egy nagyon komoly verseny kulisza. Na, de az 500ezerben nincs benne a munkadíjunk és azon el lehet gondolkodni, hogy kb 20 alkalommal kellett kivenni a váltót (3szor már úgy, hogy a motor is benn volt...) és 4szer szedtük szét magát a váltót... Mindezt úgy, hogy rendes átépítőszettel csináltuk, nem pedig házi megoldásokkal...

1 vagy 2 éve a szepesen hirdetett valaki egy 914-es 5 sebességes váltót talán 100ezerér.

[Kristóf]

1 vagy 2 éve a szepesen hirdetett valaki egy 914-es 5 sebességes váltót talán 100ezerér.

azt még át kell faragni, hogy bemennyen a bogárba

[AMZ-970]

5 sebesség 500 e ft alatt nem jön össze:

1 vagy 2 éve a szepesen hirdetett valaki egy 914-es 5 sebességes váltót talán 100ezerér.

[vwboxer]

typ4 van bennt?

igen 2.4 normál

[Kristóf]

Eme jószágban leledzik  Egy 180 pacis mocival fűszerezve!
<beszúrt kép törölve>

typ4 van bennt?

[vwboxer]

A váltó tényleg 500-ba jött ki mire befaragtuk... Most itt áll a garázsban és már benne van hátul a gólyalábas futómű meg a térhálós hátsó toronymerevítő is... Sőt felkerültek a nagy féktárcsák rá elől-hátul a nagy Porsche nyereggel  Brutálisat lehet vele autózni... Ja, és megigazítottuk végre a rendszámát...

nagyon elöre vagytok
sajna ez nekem mind hátra van
talán jövö hohapba

[maxi]

na mivan a 009 beszart? hehe Adjam vissza a gyáridat?