Tuning, teljesítmény, futómű

[gsattila]

Azért egy kis flex lehet, hogy kell. Meg a szerkezet sem mindegy, én cumiztam vele.

üdvw mindenkinek!
a 215-ös kuplung-lendkerék befér a bogár váltóba?
és cserélhető egy az egyben a gyárival?( illesztés, menet, illesztő csapok száma mérete)

[Maresz]

köszi
esetleg a piaci áráról mit lehet tudni mennyit érdemes fizetni érte
kuplung+lendkerék

bontottkb 20as

[gas]

be

köszi
esetleg a piaci áráról mit lehet tudni mennyit érdemes fizetni érte
kuplung+lendkerék

[SiD]

A törés helyére jár egy olajszűrő és/vagy hűtő.
Csak "ledugózta" a nyílásokat egy kertislaggal szvsz.

Ach, so! 

[Maresz]

be

[gas]

üdvw mindenkinek!
a 215-ös kuplung-lendkerék befér a bogár váltóba?
és cserélhető egy az egyben a gyárival?( illesztés, menet, illesztő csapok száma mérete)

[Leon1303]

 mert pl. nem férek hozzá a felső csavarhoz, ami a 66-oson anyával van a turbinaház mögött.

na az úgy tényleg necces lehet akkor

[Leon1303]

az a kanyarban megtört gumicső precíz összeszerelésre utal. 

Az a külső (mondjuk front) hűtő kivezető meg visszavezető csonkja, csak gondolom nem akarta szabadon hagyni.

[Maresz]

A csavarhúzó üt!   

  seprünyélnél jobb

[Varázsló]

<beszúrt kép törölve>
az elsö 80km benne van!jol megy teccik karburállás még 80% os

A csavarhúzó üt!   

[Varázsló]

<beszúrt kép törölve>
És ez mi? nekem ez sem tűnik precíznek

Felhegesztette a szívónyílást, kimunkálta nagyobbra, brezonnal illesztett rá egy nagyobb szívócsövet...de még nincs kész. Ez nem annyira gány.

[Varázsló]

Schlosser Zolinak volt/van, olyan régi turbinaháza, amin átalakította hátul nagy olajhűtősre a burkolatot, és sztem az nem látszott, vagy csak szolidan, és max a nagyon avatott szemek veszik észre oldalról kukucskálva, na de ennyi megengedhető, még ilyen "korabeli tuning" szinten is szerintem.
Az oettinger hogy oldotta meg a hűtést?

Akkora hűtő nem kell, és nem is akarok olyat ami "oldalról kukucskálva" látszik, mert pl. nem férek hozzá a felső csavarhoz, ami a 66-oson anyával van a turbinaház mögött.

Akkor még szar olajok voltak, ma meg már jó olajok vannak, úgyhogy nagyon nem érdekel a dolog.

[Balage]

A törés helyére jár egy olajszűrő és/vagy hűtő.
Csak "ledugózta" a nyílásokat egy kertislaggal szvsz.

az a kanyarban megtört gumicső precíz összeszerelésre utal. 

[Maresz]

az elsö 80km benne van!jol megy teccik karburállás még 80% os

[AMZ-970]

az a kanyarban megtört gumicső precíz összeszerelésre utal. 

És ez mi? nekem ez sem tűnik precíznek

[SiD]

<beszúrt kép törölve>
83 lovat ír
1.6 szimplaszívós
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=802286

az a kanyarban megtört gumicső precíz összeszerelésre utal. 

[AMZ-970]

Mostanában folyamatosan korabeli Gene Berg, Okrasa (Oettinger), stb. irományokat tanulmányozok, egy igazi cal-looker lesz, régi, egy olajszelepes blokkból.

83 lovat ír
1.6 szimplaszívós
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=802286

[vw1966]

Schlosser Zolinak volt/van, olyan régi turbinaháza, amin átalakította hátul nagy olajhűtősre a burkolatot, és sztem az nem látszott, vagy csak szolidan, és max a nagyon avatott szemek veszik észre oldalról kukucskálva, na de ennyi megengedhető, még ilyen "korabeli tuning" szinten is szerintem.
Az oettinger hogy oldotta meg a hűtést?

az már rég nem az övé .... és volt az Stunté is

[Leon1303]

Valamint kap egy retro TDE karbikit-tet a szimplaszívós hengerfejre...és még gondolkodom az olajhűtőn, ha AB-s motorét teszem rá, akkor sajnos kívülről látszik, hogy újabb, mint a motor és ragaszkodnék a korabeli cuccokhoz, a gyári kishűtő meg necces, hogy nem lesz elég.

Schlosser Zolinak volt/van, olyan régi turbinaháza, amin átalakította hátul nagy olajhűtősre a burkolatot, és sztem az nem látszott, vagy csak szolidan, és max a nagyon avatott szemek veszik észre oldalról kukucskálva, na de ennyi megengedhető, még ilyen "korabeli tuning" szinten is szerintem.
Az oettinger hogy oldotta meg a hűtést?

[Varázsló]

Én meg teljesen szétborítottam a 66-os motorját és találtam egy kukába való főtengelyt (3. túlméret és szét van kopva, valamint pontatlanul köszörülve) és egy HIBÁTLAN, alapméretes, egy olajszelepes, kis olajfuratos blokkot. A blokk be sincs verődve, olyan, mint az új.

Kicsit vérszemet kaptam és a következőket teszem:
- blokk átalakítva nagy olajszívó csövesre + furat nagyobbítás
- nyomóoldal is felfúrva a 30-as Schadek pumpához
- alapméretes nagy olajfuratos főtengely (made in germany)
- 1.6-os 1975-ös hajtórudak (eredeti)
- hibátlan gyári vezérműtengely (1971 typ3)
- 1.6-os hengerek


Valamint kap egy retro TDE karbikit-tet a szimplaszívós hengerfejre...és még gondolkodom az olajhűtőn, ha AB-s motorét teszem rá, akkor sajnos kívülről látszik, hogy újabb, mint a motor és ragaszkodnék a korabeli cuccokhoz, a gyári kishűtő meg necces, hogy nem lesz elég.

Mostanában folyamatosan korabeli Gene Berg, Okrasa (Oettinger), stb. irományokat tanulmányozok, egy igazi cal-looker lesz, régi, egy olajszelepes blokkból.

[callook]

Lassan haladok az oxyboxerrel:

http://callook.freeblog.hu/

[vetart]

valaki írhatna egy laikus&tudományos értekezést a főtengelyek "lökete" vagy "lökethossza" ról is és akkor minden egy helyen lenne..
65mm es(typ1gyári), de hallottam már 66,69,71(typ4 gyárija),78, 82mm is...

1200-as lökete 64 mm, többi typ 1 69 mm, ami más, az vagy tuning, vagy nem bogáré.

[vwoodoo]

valaki írhatna egy laikus&tudományos értekezést a főtengelyek "lökete" vagy "lökethossza" ról is és akkor minden egy helyen lenne..
65mm es(typ1gyári), de hallottam már 66,69,71(typ4 gyárija),78, 82mm is...

[Leon1303]

Köszi 

[aptom]

Ha van ideje valaki leírhatná "mi, hogy és miért" a vez tengellyel kapcsolatban, én ehhez nem értek. 
Nézegettem ezt a képet is, elég jól ábrázolja. Ez a gyárihoz képest mekkora csúsztatás?

 Amit én, mint laikus ki tudok ebből az ábrából következtetni (zárójelben lévő számok a fekete ábrán lévő számok):
 A szívószelep 19'-al nyit a felső holtpont előtt (FHP) ( 8 ), a kipufogószelep 12'-al az FHP után zár (7). Az összenyitás tehát: 31 '.
 A kipufogószelep 55'-al az alsó holtpont(AHP) előtt nyit(6), a szívószelep 48'-al az AHP után zár(9).

 Ezek a nyitási/zárási szögek az 1mm-es vagy 0.05 inches szelepemeléshez vannak megadva, mert a futási szöget 247'-nak irja 0.05"-nál, ami ugye igy jön ki: szívónál=19+180+48, kipufnál=12+180+55.
A DURATION = 284 pedig értelemszerűen az a futási szög ameddig a veztengely a szelepet elemeli. Ha ez nagyobb akkor az egybenyitás is nagyobb (elvileg).

A max szelepemelés (1:1.1 himbánál) 0.430*25.4= 10.9 mm , szelephézag(hideg) 0.004*25.4 = 0.1mm

a LOBE CENTER pedig az ugyanahhoz a hengerhez tartozó szivószelep-bütyök és kipufogószelep-bütyök közti szöget jelenti (azaz mennyire vannak elforgatva egymáshoz képest). Itt a 10-es:



                             LOBE CENTER változtatásának hatásai
                 kisebb                                                           nagyobb
   
Nyomaték a kisebb fordulatszám felé           nyomaték a nagyobb fordulatszámok felé tolódik
Max Nyomaték növekszik                            max nyomaték csökken
a nyomatékgörbe szűkül                             nyomatékgörbe szélesedik
kompresszió növekszik                               csökkenő kompresszió
szelepösszenyitás nő                                 szelepösszenyitás csökken
alapjárati vaakum csökken                          alapjárati vaakum nő
alapjárat romlik                                         alapjárat javul


a GROSS CAM LIFT (1) pedig a max emelés 0.392*25,4=9,95 mm   (9,95*1,1=10,9)

Ha mélyebben érdekel a téma: http://www.zsiguli.hu/index.php?action=cikk&id=162

[Leon1303]

Ha van ideje valaki leírhatná "mi, hogy és miért" a vez tengellyel kapcsolatban, én ehhez nem értek. 
Nézegettem ezt a képet is, elég jól ábrázolja. Ez a gyárihoz képest mekkora csúsztatás?

[Maresz]

ja és typ 3 dc szárazbol csinált váltom is jol müxik ugy fest

[Maresz]

tuti?

[Leon1303]

Tessék, beszkenneltem neked :

http://members.upc.hu/putz.tamas/ENGLE0003.jpg

köszii

[aptom]

tuti?

Tessék, beszkenneltem neked :

http://members.upc.hu/putz.tamas/ENGLE0003.jpg

[Leon1303]

Ha W110 akkor az 284.

tuti?

[aptom]

Vagy nekem mennyi? 
Engle W-110
 297 ?

Ha W110 akkor az 284.

[Leon1303]

Vagy nekem mennyi? 
Engle W-110
 297 ?

[Leon1303]

és aki azt mondja nincs alapjárat weberel meg 294es tengelyel egy kép!

Nanááá, simán jóra meglehet csinálni, sőőőt hideg indításkor is hamar van alapjárat.

[Maresz]

Ma bent a motor 67es be jár szép hangja van jol fordul:)
és aki azt mondja nincs alapjárat weberel meg 294es tengelyel egy kép!
Még nincs befejzeve még finomitok meg ratyi lada trafo lejön egy kis esztétikát beleviszek stb....

[a csatolmányt egy admin törölte]

[sleepAIR]

ez minden lehetőséget kiaknáz

[Leon1303]

ja
de az itt nem menő

vidéken jó az 

[maxi]

mutatsz nekik két képet, azok az emberek kint a műhelyetekben félkézzel 2 sörért olyat hegesztenek neked, hogy a kisebbik berg a licencéért fog könyörögni 

ja
de az itt nem menő

[Leon1303]

hát ha a kozepen forditosrol lenne valami méretezett rajz. vagy kolcsönbe egy. felkezzel megcsinalnak

mutatsz nekik két képet, azok az emberek kint a műhelyetekben félkézzel 2 sörért olyat hegesztenek neked, hogy a kisebbik berg a licencéért fog könyörögni 

[maxi]

baráti áron nem fogsz kapni
mé nem jó a típ3? az se sokkal különb mint a középen fordítós

gyártasd le inkább kint a műhelyben

hát ha a kozepen forditosrol lenne valami méretezett rajz. vagy kolcsönbe egy. felkezzel megcsinalnak