Tuning, teljesítmény, futómű

[callook]

Az meg elég abszurd dolog, hogy neki akarsz állni a Weberek szétbombázásának, úgy, hogy még nem voltak tisztességesen beállítva.

[callook]

Mondjuk az is érdekes, hogy fecskendővel a torkokba spriccelve beindul, ha meg rápumpálsz, akkor nem... Hiszen a torkokba a gyorsítók szépen spriccelnek pumpáláskor... Nézted már, hogy történik-e bespriccelés gázadáskor? Nézted, hogy hidegindítás előtt mekkora a benzinszint az úszókban? Illetve többször találkoztam olyan esettel is, hogy az egyik torok lelazult, mert a szívócső talpánál az anya felfekvő felülete nem volt párhuzamos...

Ha neki akarsz állni magad, akkor azért első körben vegyél egy jó szinkrontesztert, CO-műszert és a gyújtásállításhoz sem baj, ha van cuccod. Amikor ősszel összefutottunk Nagycenken, akkor az egyik oldali karbid forró volt, a másik oldali meg hideg... Nem pici eltérés volt hőfokban... Ez annyit jelent, hogy az egyik oldal jóval dúsabb a másiknál. Én úgy kezdeném, hogy szelephézag ellenőrzés (Hiába mondja bárki, hogy jó, le kell ellenőrizni), zárásszög és előgyújtás ellenőrzés (Hiába állították be tavaly), aztán szinkronteszterrel a 2 oldalt összehozni. Utána jöhet a CO-állítás hengerenként. Ez egy külön tészta, ha hengerenként tudsz CO-t mérni, vagy akár leömlő hőmérsékletet, akkor egyszerűen lehet állítani. Ha ez a lehetőség nincsen, akkor is van egy módszer, csak kell egy nagyon pontos fordulatszámmérő és sok idő:
Be kell állítani az alapjárati fordulatot mondjuk 800-ra. Ezután az egyik torok CO-csavarján el kell kezdeni kifelé tekerni 1/4 fordulatonként egészen addig, míg az alapjárat emelkedik, hiszen a legideálisabb benzin-levegő keveréknél lesz a fordulat a legmagasabb. Amikor elértük ezt az ideális állapotot, akkor jöhet egy másik torok. Ha a kitekerésre csökken az alapjárat, akkor befele tekerjük a CO-csavart, szintén addig, amíg az alapjárat a legmagasabb lesz. Természetesen közben mindig korrigálni kell az alapjáratot.
Ez csak amolyan kényszermegoldás, írtó időigényes és közel sem olyan pontos, mintha CO-t mérnél hengerenként, na és igen pontos fordulatszámmérő kell hozzá. Én egyszer állítottam így, akkor egy méréshatár-váltós műszert használtam és 1500-as méréshatárban.
Duplakarbinál mindegyik beállítási fázis után érezhető változás történik, de ha egyet kihagysz, pl szar a két oldal közti szinkron, akkor hiába állítasz CO-t...
Másik tévhit, hogy az ugyanannyira kitekert CO-csavar ugyanolyan CO-értéket eredményez. Én minden Webert, Dellortot felszereléskor 2,5-3 fordulatra kitekert CO-csavarral teszek fel, de utána CO-mérésnél nem egyedi eset, hogy pl. az egyik hengernél 6-os, amásiknál, meg 0,5-ös CO-t mérek...

[callook]

Ha neki akarsz állni magad, akkor azért első körben vegyél egy jó szinkrontesztert, CO-műszert és a gyújtásállításhoz sem baj, ha van cuccod. Amikor ősszel összefutottunk Nagycenken, akkor az egyik oldali karbid forró volt, a másik oldali meg hideg... Nem pici eltérés volt hőfokban... Ez annyit jelent, hogy az egyik oldal jóval dúsabb a másiknál. Én úgy kezdeném, hogy szelephézag ellenőrzés (Hiába mondja bárki, hogy jó, le kell ellenőrizni), zárásszög és előgyújtás ellenőrzés (Hiába állították be tavaly), aztán szinkronteszterrel a 2 oldalt összehozni. Utána jöhet a CO-állítás hengerenként. Ez egy külön tészta, ha hengerenként tudsz CO-t mérni, vagy akár leömlő hőmérsékletet, akkor egyszerűen lehet állítani. Ha ez a lehetőség nincsen, akkor is van egy módszer, csak kell egy nagyon pontos fordulatszámmérő és sok idő:
Be kell állítani az alapjárati fordulatot mondjuk 800-ra. Ezután az egyik torok CO-csavarján el kell kezdeni kifelé tekerni 1/4 fordulatonként egészen addig, míg az alapjárat emelkedik, hiszen a legideálisabb benzin-levegő keveréknél lesz a fordulat a legmagasabb. Amikor elértük ezt az ideális állapotot, akkor jöhet egy másik torok. Ha a kitekerésre csökken az alapjárat, akkor befele tekerjük a CO-csavart, szintén addig, amíg az alapjárat a legmagasabb lesz. Természetesen közben mindig korrigálni kell az alapjáratot.
Ez csak amolyan kényszermegoldás, írtó időigényes és közel sem olyan pontos, mintha CO-t mérnél hengerenként, na és igen pontos fordulatszámmérő kell hozzá. Én egyszer állítottam így, akkor egy méréshatár-váltós műszert használtam és 1500-as méréshatárban.
Duplakarbinál mindegyik beállítási fázis után érezhető változás történik, de ha egyet kihagysz, pl szar a két oldal közti szinkron, akkor hiába állítasz CO-t...
Másik tévhit, hogy az ugyanannyira kitekert CO-csavar ugyanolyan CO-értéket eredményez. Én minden Webert, Dellortot felszereléskor 2,5-3 fordulatra kitekert CO-csavarral teszek fel, de utána CO-mérésnél nem egyedi eset, hogy pl. az egyik hengernél 6-os, amásiknál, meg 0,5-ös CO-t mérek...

Emberek kezdek belefáradni hogy nem jó a motorom soha. Nagyon nehezen indult el eddig is, most már szinte sehogy se. Itt nem ért hozzá senki, pedig már hetek óta próbálok felhajtani valami szerelőt. Belefáradtam. Mivel nem hiszem el, hogy nem lehet beállítani nekiállok magam! Mindig is nehezen indult de most nagyon rossz.  Ennél szarabb nem lesz már / jelenleg napi első indítás 10-15perc szenvedés és/vagy légszűrő leszedés torkokba benzin spriccelés kéthengerezés. Ha beindul, akkor megy rendesen (bár nincs viszonyítási alapom csak az 1200es öreg motor). Viszont áll pár órát, akkor nehezen vagy nem indul.

http://www.racetep.com/weber/40IDF70.pdf

Itt a rajza ennek szaros Webernek! Hol álljak neki?? Inkább szétszedem megnézem magam, de most már legyen valami!
AC jó, gyújtás jó, trafó új, gyertya új....a rohadt weberekkel lesz valami, amitől nem indul

[tati]

szivató működik rendesen?
nem szív falsot?

szerintem nincs is szivató egyáltalán weber párról van szó?
 Alapjárat mikortól van? és az hibátlan fékezésnél is? és öt percet is tud magában járni ? kéthengerezés lehet attól hogy 2henger bezabál és attól is hogy alapjáraton nem kap kaját  és a másik kettőnek kell odáig felhúznia hogy bírjon beindulni és dolgozni csak akkor fog ha minden ideális neki .....
jó szórakozás én nagyon élveztem ......

[Zoli]

igen

szivató működik rendesen?
nem szív falsot?

[slavia919]

Emberek kezdek belefáradni hogy nem jó a motorom soha.

nekem a bogár széria karbu csinálta ugyanezt, mikor az úszóház eresztett, mert az a csavar, ahol a főfúvókáért benyúlsz alátétje szar volt már, és ott elcsöpögött a benya és addíg kellett forgatni a motort míg fel nem termelődött megint.

[vw1966]

Ha beindul, utána megy?

igen

[Zoli]

Emberek kezdek belefáradni hogy nem jó a motorom soha. Nagyon nehezen indult el eddig is, most már szinte sehogy se. Itt nem ért hozzá senki, pedig már hetek óta próbálok felhajtani valami szerelőt. Belefáradtam. Mivel nem hiszem el, hogy nem lehet beállítani nekiállok magam! Mindig is nehezen indult de most nagyon rossz.  Ennél szarabb nem lesz már / jelenleg napi első indítás 10-15perc szenvedés és/vagy légszűrő leszedés torkokba benzin spriccelés kéthengerezés. Ha beindul, akkor megy rendesen (bár nincs viszonyítási alapom csak az 1200es öreg motor). Viszont áll pár órát, akkor nehezen vagy nem indul.

http://www.racetep.com/weber/40IDF70.pdf

Itt a rajza ennek szaros Webernek! Hol álljak neki?? Inkább szétszedem megnézem magam, de most már legyen valami!
AC jó, gyújtás jó, trafó új, gyertya új....a rohadt weberekkel lesz valami, amitől nem indul

Ha beindul, utána megy?

[vw1966]

Emberek kezdek belefáradni hogy nem jó a motorom soha. Nagyon nehezen indult el eddig is, most már szinte sehogy se. Itt nem ért hozzá senki, pedig már hetek óta próbálok felhajtani valami szerelőt. Belefáradtam. Mivel nem hiszem el, hogy nem lehet beállítani nekiállok magam! Mindig is nehezen indult de most nagyon rossz.  Ennél szarabb nem lesz már / jelenleg napi első indítás 10-15perc szenvedés és/vagy légszűrő leszedés torkokba benzin spriccelés kéthengerezés. Ha beindul, akkor megy rendesen (bár nincs viszonyítási alapom csak az 1200es öreg motor). Viszont áll pár órát, akkor nehezen vagy nem indul.

http://www.racetep.com/weber/40IDF70.pdf

Itt a rajza ennek szaros Webernek! Hol álljak neki?? Inkább szétszedem megnézem magam, de most már legyen valami!
AC jó, gyújtás jó, trafó új, gyertya új....a rohadt weberekkel lesz valami, amitől nem indul

[tati]

76mm. egy csapágyfészket kell alakítani kicsit és és mehet bele.

köszi 

[Balage]

76mm. egy csapágyfészket kell alakítani kicsit és és mehet bele.

ha már hülyeségeknél tartunk! hogy is volt az okosság vagy 100oldallal visszáb   a 2.1 vizesboxer főtengelyét lehet typ1 blokkba bele piszkálni és az 69löket helyett 70-mennyi ?

[tati]

ha már hülyeségeknél tartunk! hogy is volt az okosság vagy 100oldallal visszáb   a 2.1 vizesboxer főtengelyét lehet typ1 blokkba bele piszkálni és az 69löket helyett 70-mennyi ?

[Varázsló]

Stuntnak majd kikerekednek a szemei, amikor a főtengely miatt szétfaragott pöcsöm typ1 motorja félbe reped. 
Én már 1,5 éve megmondtam neki, hogy hosszú löketű motort kell (fog) csinálni... Eddig tudott ellenállni a dolognak... Fél éve mondogatom neki az IDA48-at, most még pöcsöl a 40-es Solexekkel, de előbb-utóbb leüt az ebay-en egy pár nagy Webert... Aztán azután már csak hónapok kérdése, hogy megcsörrenjen a telefonom, hogy: "Zoli, nem tudsz eladó WBX blokkot?"

Meg a nagy tengelyt se feledd! Legalább 324-est, hogy 3000-es fordulat alatt olyan erős legyen, mint egy szétkopott 1200-es.

[vwoodoo]

és addigra a tiéd pont eladó lesz 

Tiédről ne is beszéljünk, lassan olyan lesz mint "Urlich"..

[sleepAIR]

Stuntnak majd kikerekednek a szemei, amikor a főtengely miatt szétfaragott pöcsöm typ1 motorja félbe reped. 
Én már 1,5 éve megmondtam neki, hogy hosszú löketű motort kell (fog) csinálni... Eddig tudott ellenállni a dolognak... Fél éve mondogatom neki az IDA48-at, most még pöcsöl a 40-es Solexekkel, de előbb-utóbb leüt az ebay-en egy pár nagy Webert... Aztán azután már csak hónapok kérdése, hogy megcsörrenjen a telefonom, hogy: "Zoli, nem tudsz eladó WBX blokkot?"

és addigra a tiéd pont eladó lesz 

[tati]

Stuntnak majd kikerekednek a szemei, amikor a főtengely miatt szétfaragott pöcsöm typ1 motorja félbe reped. 
Én már 1,5 éve megmondtam neki, hogy hosszú löketű motort kell (fog) csinálni... Eddig tudott ellenállni a dolognak... Fél éve mondogatom neki az IDA48-at, most még pöcsöl a 40-es Solexekkel, de előbb-utóbb leüt az ebay-en egy pár nagy Webert... Aztán azután már csak hónapok kérdése, hogy megcsörrenjen a telefonom, hogy: "Zoli, nem tudsz eladó WBX blokkot?"

[callook]

Stuntnak majd kikerekednek a szemei, amikor a főtengely miatt szétfaragott pöcsöm typ1 motorja félbe reped. 
Én már 1,5 éve megmondtam neki, hogy hosszú löketű motort kell (fog) csinálni... Eddig tudott ellenállni a dolognak... Fél éve mondogatom neki az IDA48-at, most még pöcsöl a 40-es Solexekkel, de előbb-utóbb leüt az ebay-en egy pár nagy Webert... Aztán azután már csak hónapok kérdése, hogy megcsörrenjen a telefonom, hogy: "Zoli, nem tudsz eladó WBX blokkot?"

Stunt szerint: mióta bezárt a lipót, egyre több érdekességet csinálnak

[tati]

calloknak gratula nem sokan csináltak olyan mocit a földhátán mint ő 

Stunt szerint: mióta bezárt a lipót, egyre több érdekességet csinálnak

[ABU]

ezt biztos tapasztalatból mondod 

VAN akinek megy hallomásból  is: calloknak gratula nem sokan csináltak olyan mocit a földhátán mint ő 

[callook]

Ugyan, kínlódás!? Laza szórakozás volt az egész... 
Meg különben is, ki a tököm szórakozik a gyári teherautó dugókkal...

szegény callook meg mit össze kínlódott

[slavia919]

ezt biztos tapasztalatból mondod 

ha azt nézed volt már vizes kocsim is (nem vagyok rá büszke )

[tati]

Szerintem meg vizes. Így nem baró.

ezt biztos tapasztalatból mondod 

[slavia919]

Ez egy 2.1-es WBX moci melynek a hűtőjét egy bogi turbinaházban helyezték el , sztem baró 

Szerintem meg vizes. Így nem baró.

[ESZ-764]

Micsoda? az übergáz venti a centrifugálturbina helyett? vagy a kompresszor?ű

Nemszóltam, így még übergázabb.

Ez egy 2.1-es WBX moci melynek a hűtőjét egy bogi turbinaházban helyezték el , sztem baró 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[slavia919]

Ez de mekkora ötlet 

Micsoda? az übergáz venti a centrifugálturbina helyett? vagy a kompresszor?ű

Nemszóltam, így még übergázabb.

[ESZ-764]

szegény callook meg mit össze kínlódott

Én is előtte álltam , de sajna anyagi okokból leállt a projekt.

[tati]

Ez de mekkora ötlet 

szegény callook meg mit össze kínlódott

[ESZ-764]

Ez de mekkora ötlet 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[SiD]

http://zalaihirlap.hu/cimlapon/20100312_aszfaltra_termett_bogar

 

very 90-es évek közepe/vége syle. akkoriban nekem is nagyon tetszett volna.

[tati]

Azt már lesz@rom, örülök, hogy rögtön nem hullott szét... Ha beb@szik, akkor szétszedem, aztán átpakolom az egészet egy typ1 blokkba... Annál nem lehet nagyot tévedni, ezért használják a puhapöcsüek 

[Leon1303]

Azt már lesz@rom, örülök, hogy rögtön nem hullott szét... Ha beb@szik, akkor szétszedem, aztán átpakolom az egészet egy typ1 blokkba... Annál nem lehet nagyot tévedni, ezért használják a puhapöcsüek 

[callook]

Azt már lesz@rom, örülök, hogy rögtön nem hullott szét... Ha beb@szik, akkor szétszedem, aztán átpakolom az egészet egy typ1 blokkba... Annál nem lehet nagyot tévedni, ezért használják a puhapöcsüek 

Majd terhelésen szétugrik. Ami késik, nem múlik. 

[dilikutya]

odaadtam valakinek, aki lehet megvenné, csak megnézi, hogy elfér-e neki..ez volt 3 hete..úh egyelőre nem tudok róla több képet csinálni. lassan majd visszaszerzem... mi érdekel bővebben?

Az érdekelne hogy hogyan lett kialakítva a közdarab meg a fogaskerekek, hogy frankó legyen minden a második olajpumpában is.
Ha typ1hez jó, akkor lehet, hogy jó lenne egy második olajkörhöz, amit lehet a turbóhoz használni. Bár ez még csak terv, de nem lehet elég korán kezdeni a gondolkozást.

[Varázsló]

Nagyon kultúráltan szól alapjáraton és fordulaton is. Szépen bemelegedett 90 fokra, az olajnyomás, alapjárat végig rendben volt. Eddig semmi rendellenes. Azért pár liter benzint már megetettem vele.

Majd terhelésen szétugrik. Ami késik, nem múlik. 

[wob974]

g60 felni?

Az milyen is mindig elnyomja az ékszij cserélős videó.

 

[Bripery]

http://zalaihirlap.hu/cimlapon/20100312_aszfaltra_termett_bogar

 

g60 felni?

[wob974]

http://zalaihirlap.hu/cimlapon/20100312_aszfaltra_termett_bogar

 

[maxi]

Keresek.
-Szűrős vagy nem szűrős DE NAGYOBB SZÁLLÍTÁSÚ olajpumpát.
- és 1,7L +olajteknőt

S.O.S Mert mennék a géppel!!

[sleepAIR]

Jobban körbe tudnád fényképezni, mert érdekelne egy két megoldás róla.
Kösz előre is.

odaadtam valakinek, aki lehet megvenné, csak megnézi, hogy elfér-e neki..ez volt 3 hete..úh egyelőre nem tudok róla több képet csinálni. lassan majd visszaszerzem... mi érdekel bővebben?

[Razor Edge]

Ma volt egy kis időm, ugyhogy ismét feldobtam a váltót, önindítót, vezetékeket, benzincsövet az új motoromra, hogy egy picit még járassam és a beállításokkal is mókoljak. (Legutóbb csak kb 15 percet járt és csak gyújtást lőttük be, meg a botrányos karbiszinkronon valamelyest javítottunk.)
Most első körben a szinkront 100%-ra beállítottam, utána meg CO műszerrel mértem leömlőnként az alapjárati CO értéket, és beállítottam azt torkonként. (Ezzel el lehet játszani, mert ha egy toroknál tekerünk a CO-csavaron, akkor változik az alapjárat és ezáltal az összes leömlőnél mért CO-érték, ezért jópárszor kell mérni és folyamatosan állítani az alapjárati keveréken és az alapjáraton egyaránt.)
Miután végeztem a beállításokkal, felszereltem a dobot is. Nagyon kultúráltan szól alapjáraton és fordulaton is. Szépen bemelegedett 90 fokra, az olajnyomás, alapjárat végig rendben volt. Eddig semmi rendellenes. Azért pár liter benzint már megetettem vele.

Gratula ! Őrülők hogy kezd össze állni .