Tuning, teljesítmény, futómű

[petoki]

[Leon1303]

Szokványos csőméretű EMPI csőkígyó dobcsatlakozásánál a két csavar furatának távolságát megtudná valaki adni most?
Nem kell tizedmm pontosan egyelőre, lesz majd modell, csak tervezéshez kell ez.

[callook]

2000 km oda 2000 vissza  nice ride

[picichris]

Az idei Scandinavian Cal-look Classic-on a CSP putrija elé volt kirakva.
Jövőre elmehetnénk ide (is), itt is van pár érdekes autó.

http://www.airmighty.com/index/index.html

2000 km oda 2000 vissza  nice ride

[Balage]

Az idei Scandinavian Cal-look Classic-on a CSP putrija elé volt kirakva.
Jövőre elmehetnénk ide (is), itt is van pár érdekes autó.

http://www.airmighty.com/index/index.html

4 bolygókerekes super diff van benne, amúgy a váltó 68 előtti, gondolom nem a péntek esti cruise-on borult szét.

[Varázsló]

igen, de csak egyszer 

4 bolygókerekes super diff van benne, amúgy a váltó 68 előtti, gondolom nem a péntek esti cruise-on borult szét.

[Balage]

igen, de csak egyszer 

így is szétlehet szedni a váltót

[Mr.Horsepower]

így is szétlehet szedni a váltót

És most már biztos nem Ikarus hangú.

[tati]

<beszúrt kép törölve>

így is szétlehet szedni a váltót

[Balage]

 

[Bripery]

az is tud,de kicsit koplikált
de van a másik az tuti nagyon
ezért értél olyan gyorsan haza 
fordulat?

max 3500-4000, nagyon jó ez a hosszú váltó

[vwboxer]

de azt nem tudom, hogy tud-e sebességet mérni (már ha te is a vdo rádióra gondolsz)

az is tud,de kicsit koplikált
de van a másik az tuti nagyon
ezért értél olyan gyorsan haza 
fordulat?

[Bripery]

ott volt a T4-be
nem gondoltam,hogy lesz rá lehetöség

de azt nem tudom, hogy tud-e sebességet mérni (már ha te is a vdo rádióra gondolsz)

[vwboxer]

majd egyszer berakjuk a telefonom vagy a gps-t és akkor nem kell számolgatni

ott volt a T4-be
nem gondoltam,hogy lesz rá lehetöség

[Bripery]

kiszámoltam a Peti hazafelé
5500fordulaton közel 190-el jött
kértem kormolya ki kicsik

majd egyszer berakjuk a telefonom vagy a gps-t és akkor nem kell számolgatni

[vwboxer]

Kaposvárról hazafelé, közel sem padlógázon, mivel a futóművem beállítása nem éppen a legjobb...

kiszámoltam a Peti hazafelé
5500fordulaton közel 190-el jött
kértem kormolya ki kicsik

[gumibogi]

akkor ha jól emlékszem már a gyári futómű volt fent...

akkor még fehér volt ha jól emlékszem.....akkor sem volt már túl magas

[Bripery]

tétényin?
a bogidat is megcsinálták,vagy nem?

akkor ha jól emlékszem már a gyári futómű volt fent...

[gumibogi]

Kaposvárról hazafelé, közel sem padlógázon, mivel a futóművem beállítása nem éppen a legjobb...

tétényin?
a bogidat is megcsinálták,vagy nem?

[Leon1303]

[Bripery]

Alakul! Azért gyúrjál még  

[tazoli49]

Kaposvárról hazafelé, közel sem padlógázon, mivel a futóművem beállítása nem éppen a legjobb...

Töröltem az eredeti hsz-t. Gőzöm nincs nálad hogy állítják be a hátsó kerekekhez a géped egyenes futását mert tiéd keskenyítve van... Bár lehet simán, semmi gond nélkül tudja a lézer.

Nekem egyszerű volt. 5e fixen, nem zavarta őket a döntött hátsó kerék, hogy a puma alja 5cm-re van a földtől...

[Leon1303]

Kaposvárról hazafelé, közel sem padlógázon, mivel a futóművem beállítása nem éppen a legjobb...

Alakul! Azért gyúrjál még  

[Bripery]

Kaposvárról hazafelé, közel sem padlógázon, mivel a futóművem beállítása nem éppen a legjobb...


[a csatolmányt egy admin törölte]

[Sagaris]

Nincs, de megkeresem a nickjét.
Mostanában már kicsit túl sokat lógok ott a fórumon... 

[Varázsló]

Van hozzá topic a Sambán?

Nincs, de megkeresem a nickjét.
Mostanában már kicsit túl sokat lógok ott a fórumon... 

[Sagaris]

A Samba-na van egy ember aki csinálta, de nincs online feltéve sehová. Úgy kezdte, hogy begyűjtött 100 valós mérést motor konstrukciós adatokkal és ez képezte az alapot, ezzel korrigálta a szokásos, általános kalkulátor formulákat, amik sima belsőégésű motorra vonatkoznak.
Valami ilyesmivel foglalkozik, pluszmínus 15%-kal dolgozik, elég jól eltalálja.
A mostani motoromra 93 lóerőt kalkulált a 85 helyett.

Van hozzá topic a Sambán?

[1303LS]

Nem akarok senkit fárasztani a hengerfejeimmel, de ez mégiscsak motortuning topik...

Szerintem mindenki annak örülne, ha csak úgy leírnál mindent ami eszedbe jut a nézelődés közben. 

[somci]

Nem akarok senkit fárasztani a hengerfejeimmel, de ez mégiscsak motortuning topik...

Nem hiszem, hogy zavarna bárkit is...

[Varázsló]

Nem akarok senkit fárasztani a hengerfejeimmel, de ez mégiscsak motortuning topik...

Nagyon érdekes, hogy minden komolyabb motorépítő azt mondja, hogy W110 tengely felett minimum heavy duty, de inkább dupla szeleprugót kell használni, mert a szelep belebeg 4500 felett és kiveri a szelepüléket, elmegy a szelephézag és a teljesítmény is csökken.
A CB performance és GeneBerg rugói a legjobbak, állítólag, az én hengerfejemre a C45-ös Scat tengelyhez (298 fok, 0.390" emelés a tengelynél) mindenképpen dupla rugót javasoltak.
Nos, ez a dupla rugó annyira kemény, hogy szinte megnyomni sem bírom, holott az asztalra fektetett fejnél a gyári rugót simán benyomom negyed útig. Mindenképpen CroMO nyomórúd kell hozzá.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Varázsló]

hol van ilyen kalkulátor?

A Samba-na van egy ember aki csinálta, de nincs online feltéve sehová. Úgy kezdte, hogy begyűjtött 100 valós mérést motor konstrukciós adatokkal és ez képezte az alapot, ezzel korrigálta a szokásos, általános kalkulátor formulákat, amik sima belsőégésű motorra vonatkoznak.
Valami ilyesmivel foglalkozik, pluszmínus 15%-kal dolgozik, elég jól eltalálja.
A mostani motoromra 93 lóerőt kalkulált a 85 helyett.

[Bripery]

Az enyémmel majdnem azonos tengellyel (298 fokos Engle FK8-as) és 48-as IDA-val, 36-os venturival 184 lovat tud 6700-on egy 2180-as bogár, amin ugyanilyen hengerfej van. Empi dual Quiet csővel.

Egy elméleti, volumetrikus hatásfokon alapuló motorteljesítmény kalkulátor szerint a motorom 40-es IDF-fel, 34-es venturival, 298-as tengellyel és egy CSP Supercomp csővel, ezzel a fejjel 142 lóerőt fog tudni 5800-as fordulaton.

Hamarosan kiderül.   

hol van ilyen kalkulátor?

[Varázsló]

recska.....

Az enyémmel majdnem azonos tengellyel (298 fokos Engle FK8-as) és 48-as IDA-val, 36-os venturival 184 lovat tud 6700-on egy 2180-as bogár, amin ugyanilyen hengerfej van. Empi dual Quiet csővel.

Egy elméleti, volumetrikus hatásfokon alapuló motorteljesítmény kalkulátor szerint a motorom 40-es IDF-fel, 34-es venturival, 298-as tengellyel és egy CSP Supercomp csővel, ezzel a fejjel 142 lóerőt fog tudni 5800-as fordulaton.

Hamarosan kiderül.   

[Maresz]

Igen, folyamatban van az ügy.

Sokat nézegettem a hengerfejeket (Steve Tims Stage 2-es fejek a Performance Workshop-tól az USA-ból) és az bennük a nagy sütés, hogy ha belenézek a szívóoldalba, akkor a 42-es szívószelepnek szinte az egész tányérját látom, ráadásul a szívócsatorna átmérője mindvégig szinte teljesen azonos. A belépőnyílás mérete kicsit ovál, egyik átmérő 42-es, a másik 38-as (gyári kb. 32-es kör) és ez megy végig, nem szűkül, sőt ahogy a szelepvezető belép a szívócsatornába ott szélesedik is, hogy az áramlási keresztmetszet és így a gázsebesség állandó legyen.
A kipufogó csatornából a szelepvezető "búbja" teljesen ki van munkálva és ott benézve is látszik a szeleptányér majdnem fele, látszik, hogy a munka célja itt is az volt, hogy egyenesítség a járatot, mert a közel 90 fokos "kanyar" belső feléről szedtek le sokat, a külsőt meg csak elsimították, így a "kanyar" kisebb benne. A gyors gázcsere miatt a hengerfej hőmérséklete is kisebb lesz.

recska.....

[Varázsló]

Ha kigyönyörködted magadat a hengerfejben, akkor egy papírra leveszed nekem a szívó oldal belépőjét, meg az égéstér körvonalát? Meg fotózhatsz is...

Igen, folyamatban van az ügy.

Sokat nézegettem a hengerfejeket (Steve Tims Stage 2-es fejek a Performance Workshop-tól az USA-ból) és az bennük a nagy sütés, hogy ha belenézek a szívóoldalba, akkor a 42-es szívószelepnek szinte az egész tányérját látom, ráadásul a szívócsatorna átmérője mindvégig szinte teljesen azonos. A belépőnyílás mérete kicsit ovál, egyik átmérő 42-es, a másik 38-as (gyári kb. 32-es kör) és ez megy végig, nem szűkül, sőt ahogy a szelepvezető belép a szívócsatornába ott szélesedik is, hogy az áramlási keresztmetszet és így a gázsebesség állandó legyen.
A kipufogó csatornából a szelepvezető "búbja" teljesen ki van munkálva és ott benézve is látszik a szeleptányér majdnem fele, látszik, hogy a munka célja itt is az volt, hogy egyenesítség a járatot, mert a közel 90 fokos "kanyar" belső feléről szedtek le sokat, a külsőt meg csak elsimították, így a "kanyar" kisebb benne. A gyors gázcsere miatt a hengerfej hőmérséklete is kisebb lesz.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[picichris]

szerintem Luftfahrt Fred volt itt...

hi,

kint voltam én is (timeslip fórumon Belfegor néven vagyok jelen remélem itt is segít majd valaki átírni )

Sajnos sok techikai infót nem tudok mondani mert röpke 2 órára ugrottam fel, Freddy K. kinnt volt vele beszélgettem, keményen ment a 2331 dupla Weberrel. A felcsapódó kövek a lemezt belülről majd kiszakítottak, akkor púpok voltak hogy leverte fémtisztára kívülről a kasztnit...

Volt egy ratrod kinézetű verda, ha jól láttam kicsi turbóval de ott még betegségek vannak nem ment túl jól. Mint múltkor, volt ismét az amorf Golf4 lámpás bogár, ő is jókat ment, de sajna annyira csúnya volt hogy nem nagyon nézegettem.

Volt még egy szép zöld sibedás, de arra nem emlékszem sajna...lehet hogy ti ismeritek...

A bogarak amíg ott voltam alacson 12 ill. alacsony 14-eket szórtak...

[Bripery]

Lehet tudni, hogy melyik bogarak voltak?
Eddig stabil 14-et futottak a 2050-es typ1 és 2,1 wbx motorral szerelt vasak. Az 1,6 turbo meg 15-16 körül...

Én ott leszek a következőn...

szerintem Luftfahrt Fred volt itt...

[Bripery]

Lehet tudni, hogy melyik bogarak voltak?
Eddig stabil 14-et futottak a 2050-es typ1 és 2,1 wbx motorral szerelt vasak. Az 1,6 turbo meg 15-16 körül...

Én ott leszek a következőn...

Én is.. szept 26!!

[callook]

Ha kigyönyörködted magadat a hengerfejben, akkor egy papírra leveszed nekem a szívó oldal belépőjét, meg az égéstér körvonalát? Meg fotózhatsz is...

Már nekem kínos, hogy akárhova megyünk Callookkal, a vége mindig szerelés. Egyszerűen röhögnek az emberek, hogy az autója állandóan lerobban. Kínos az utcán szerelgetni, ugyan xoyox próbálta kabáttal takarni, de kínos, nagyon kínos.
Úton, városban, benzinkúton, állandóan....
 

[callook]

 

Lehet tudni, hogy melyik bogarak voltak?
Eddig stabil 14-et futottak a 2050-es typ1 és 2,1 wbx motorral szerelt vasak. Az 1,6 turbo meg 15-16 körül...

Én ott leszek a következőn...

timeslip fórumról a mai Fertőszentmiklósi gyorsulási versenyről:

"Vw bogarak, az egyik 12,06-ot ment 12,1-12,2 -t azt folyamatosan hozta."

"az osztrák bogarak nagyon szigorúan nyomták     imádtam őket"

Következő versenyre le kéne nézni, megnézni őket...