Tuning, teljesítmény, futómű

[Bripery]

Elmentem ma bemeretni a Ghiat! Nem lett rossz, de a szinkron nem az igazi ))

[Mákos]

Rápróbáltm a karbikat is.

[sleepAIR]

Na, ez az a motor amit mindenki szeretne... Tartós, jó a hétköznapokon is, jó gyorsulgatni is vele, pörgős is, nyomatékos is...

500e körüli összegből biztosan a Leon autójában lévő 1915 felé kacsintgatnék és nagyon megfogadnám callook tanácsát, hogy legyen üzembiztos az autó és mellette épüljön a "rendes" motor. 2 szezonba került, hogy nem ezt a sorrendet választottam

[sparkafer]

Na, ez az a motor amit mindenki szeretne... Tartós, jó a hétköznapokon is, jó gyorsulgatni is vele, pörgős is, nyomatékos is...

Azt hiszem veszek egy lottót.

[Süni]

Inkább pörgős motort akarok , emellett legyen nyomatéka is ...

He?

[Süni]

alfa motor már van bogárban.
alfa váltó? hmmm......

Mert az szerinted speres?

[callook]

 
Na, ez az a motor amit mindenki szeretne... Tartós, jó a hétköznapokon is, jó gyorsulgatni is vele, pörgős is, nyomatékos is...

Ha ragaszkodsz az 1776, vagy 1915-höz és forgós motorokat szereted, akkor ahhoz kell vezérműtengely + jó hengerfej + 2 duplatorkú karbi + jó kipufogó... Ha ezek hiányoznak, akkor 4500 körül elfogy a motor...

Nem csinálod inkább azt, hogy a gyári motort rakod az autóba és közben elkezded építeni az erős motort? Mert akkor ha egy picit hozzáteszel a motorra szánt lóvéhoz, illetve van időd csinálni, gyüjtögetni a cuccokat, hiszen közben tudod élvezni az autót, akkor 500ezernél picivel többől már tudsz egy megbízható és ütős 1776, 1915-öt építeni...

Szerzel egy vékony pálcás motort. Megcsináltatod a gépmunkát (főtengely, blokk, hajtórudak, csapágyak, lendkerék, blokk felmarása a nagy HD-hoz) (60-80ezer). Veszel bele egy Engle W110 vagy W120 tengelyt (40ezer). Megveszed a 90,5 vagy 94 HD garnitúrát (80ezer). Kell még 2 jó hengerfej 40/36 szelepekkel (150-300ezer). Kipufogó ízlés kérdése, ha beéred a szokványos csőkígyos rendszerekkel, akkor 50ezer alatt is találsz, ha olyan szépet akarsz, mint Stunt új motorján lesz, akkor 200ezer sem elég... Egy dupla Weber vagy Dellorto szett rendezett állapotban, befúvókázva, tisztességes légszűrővel és rudazattal 120ezer. Kb ennyi, de még pár apróság kellhet: olajpumpa 10e, gyújtás xezer, extra nyomórudak 18ezer, kuplung xezer, egyéb apróságok.

Egy olyan motort szeretnék amit napi használatban is megálja a helyét és nem kell hetente kicserélni rajta valamit mert feladja a szolgálatot, ugyanakkor gyorsulni is jó lenne de nem hobbi szinten csak néha néha egyett Inkább pörgös motort akarok , emelett legyen nyomatéka is ezért gondoltam én valami nagyobb henger szettre.

[Bripery]

Holnap valaki?
Ha már erre tuti eljön az osztrák drag ghia?

[Pityubacsi]

speeeeerrrrrrrr

alfa motor már van bogárban.
alfa váltó? hmmm......

[Bill]

...

mit lehet tenni, hogy sedrés közben ne az ívbelső, felemelkedő kereket forgassa feleslegesen?
...

speeeeerrrrrrrr

[MatroX]

De tényleg az lenne a legjobb, ha megírnád a célt, ahogy Stunt is mondta. Mert abból nem sokat tudunk meg, hogy nagy HD garnitúrát akarsz...
Lehet egy olyan motorra vágysz mint Gsattila és akkor már meg is van a recept. Lehet szeretnéd néha elforgatni, találkozókon egyet-egyet gyorsulni, akkor rögtön másik irányba kell elmenni... Stb...

Egy olyan motort szeretnék amit napi használatban is megálja a helyét és nem kell hetente kicserélni rajta valamit mert feladja a szolgálatot, ugyanakkor gyorsulni is jó lenne de nem hobbi szinten csak néha néha egyett Inkább pörgös motort akarok , emelett legyen nyomatéka is ezért gondoltam én valami nagyobb henger szettre.

[Süni]

mit lehet tenni, hogy sedrés közben ne az ívbelső, felemelkedő kereket forgassa feleslegesen?
tudom, semmit....

Lehegeszteni a difit.

[maxi]

nekem a tök széria 1.6 AD-s cucc elforgatja a 185-ös gumit.

ja de ha nem 5bára fújtatnád csak 2,5-re akkor is?

[Pityubacsi]

De tényleg az lenne a legjobb, ha megírnád a célt, ahogy Stunt is mondta. Mert abból nem sokat tudunk meg, hogy nagy HD garnitúrát akarsz...
Lehet egy olyan motorra vágysz mint Gsattila és akkor már meg is van a recept. Lehet szeretnéd néha elforgatni, találkozókon egyet-egyet gyorsulni, akkor rögtön másik irányba kell elmenni... Stb...

nekem a tök széria 1.6 AD-s cucc elforgatja a 185-ös gumit.
inkább futóművet vagy diffit fejlesztenék.

mit lehet tenni, hogy sedrés közben ne az ívbelső, felemelkedő kereket forgassa feleslegesen?
tudom, semmit....

[callook]

De tényleg az lenne a legjobb, ha megírnád a célt, ahogy Stunt is mondta. Mert abból nem sokat tudunk meg, hogy nagy HD garnitúrát akarsz...
Lehet egy olyan motorra vágysz mint Gsattila és akkor már meg is van a recept. Lehet szeretnéd néha elforgatni, találkozókon egyet-egyet gyorsulni, akkor rögtön másik irányba kell elmenni... Stb...

Értem. De ha meg veszek egy olyan vezérműtengelyt ami jó a nagy köbcentishez az jól fog muzsikálni 1.6-al is? Illetve főtengely meg a hajtókarok hogy fogják birni ezt az egészet? Hajtókarokat gondolom azért cserélni kell. Nincs rutinom egyátalán bogár motornál, robogót, cross motrokat raktam már össze de bogár motrot még nem ezért kérdezek ennyit.

[callook]

Az a probléma, hogy egy jó motornál minden alkatrésznek passzolnia kell a többihez. Ha azt az utat választjuk, hogy csinálunk egy alap motort és azt fejlesztgetjük a későbbiekben, akkor az eleve kompromisszumokat hoz magával, hiszen úgy kell megválasztanunk az alkatrészeket, hogy az első összeállítással is jól menjen, meg a végleges verzióval is... Így pl. bekerül egy olyan vezérműtengely a motorba, ami még használható gyári karbikkal és hengerfejekkel, viszont nem hozza a kívánt eredményt a dupla karbikkal és komoly hengerfejekkel.
Ezek a kompromisszumos megoldások adott esetben egy 1776, vagy 1915 motornál jobban kijönnek mint egy 1,6-nál... Az eredmény még az is lehet, hogy egy ilyen kompromisszumokkal megépített 1915 rosszabb lesz, mint egy kompromisszummentes és átgondolt 1.6...

Hát körübelül úgy 500e környékén állok vagyis ahogy számolok meglesz annyi. Az úgy nem jó kombináció hogy egy 1776-os henger szett vagy 1915-ös és majd arra pakolgatni szépen lassan tovább az idővel ahogy lesz rá keret? vagy az nem épp szerencsés? vagy ezeknek a nagyobb hengereknek már muszáj egyből dupla weber meg stb ami nagy költéséget húz maga után?

[gsattila]

Én pl. egy 90,5-ös szettet tettem fel AR-es blokkra, a többi dolog szinte alig változott. Így van egy nyomatékos autóm, ami nem megy többet 120-130-nál (hosszú váltóval) de elhúzza simán a lakókocsit. Normál üzemben 8,2 l/100 km a fogyasztása. Nagyjából ilyet is akartam, volt pl. Dell'Orto szettem, de végül is nem tettem fel.  (néha azért vágyom egy komolyabb motorra )

Hát körübelül úgy 500e környékén állok vagyis ahogy számolok meglesz annyi. Az úgy nem jó kombináció hogy egy 1776-os henger szett vagy 1915-ös és majd arra pakolgatni szépen lassan tovább az idővel ahogy lesz rá keret? vagy az nem épp szerencsés? vagy ezeknek a nagyobb hengereknek már muszáj egyből dupla weber meg stb ami nagy költéséget húz maga után?

[Varázsló]

Értem. De ha meg veszek egy olyan vezérműtengelyt ami jó a nagy köbcentishez az jól fog muzsikálni 1.6-al is? Illetve főtengely meg a hajtókarok hogy fogják birni ezt az egészet? Hajtókarokat gondolom azért cserélni kell. Nincs rutinom egyátalán bogár motornál, robogót, cross motrokat raktam már össze de bogár motrot még nem ezért kérdezek ennyit.

Ha 1.6-as motor akkor az 1.6 és csak akkor lesz nagyobb köbcentis, ha megint teljesen szétszeded. Akkor meg már tengelyt is cserélhetsz.

Az 1.6-os nem jó nagyobb tengellyel.
A hajtókarok elméletileg jók 120-130 lóerőig és 6000-7000 fordulatig.

Szerintem találj ki egy célt (használat, teljesítmény, stb.) és kérdezd meg a közönséget  , hogy mit javasol. Így időt és pénzt is spórolhatsz, mert azért vannak már tapasztalatok.

[MatroX]

Sajnos igen, a nagyobb köbcentihez másik tengely is illik, az meg már nem megy rendesen a gyári karbival, úgy értem, hogy szarul vezethető, nem azt értem ez alatt, hogy nem lesz 150 lóerős.
Bizonyos dolgokat lehet a végére hagyni, de van amit nem. Pl. érdemes a tengelyt jól megválasztani annak függvényében, hogy mi a cél, és akkor a blokkot már nem kell széthúzni többet.

Értem. De ha meg veszek egy olyan vezérműtengelyt ami jó a nagy köbcentishez az jól fog muzsikálni 1.6-al is? Illetve főtengely meg a hajtókarok hogy fogják birni ezt az egészet? Hajtókarokat gondolom azért cserélni kell. Nincs rutinom egyátalán bogár motornál, robogót, cross motrokat raktam már össze de bogár motrot még nem ezért kérdezek ennyit.

[Varázsló]

Hát körübelül úgy 500e környékén állok vagyis ahogy számolok meglesz annyi. Az úgy nem jó kombináció hogy egy 1776-os henger szett vagy 1915-ös és majd arra pakolgatni szépen lassan tovább az idővel ahogy lesz rá keret? vagy az nem épp szerencsés? vagy ezeknek a nagyobb hengereknek már muszáj egyből dupla weber meg stb ami nagy költéséget húz maga után?

Sajnos igen, a nagyobb köbcentihez másik tengely is illik, az meg már nem megy rendesen a gyári karbival, úgy értem, hogy szarul vezethető, nem azt értem ez alatt, hogy nem lesz 150 lóerős.
Bizonyos dolgokat lehet a végére hagyni, de van amit nem. Pl. érdemes a tengelyt jól megválasztani annak függvényében, hogy mi a cél, és akkor a blokkot már nem kell széthúzni többet.

[MatroX]

Az előbbivel nem elkeseríteni akartalak, csak emlékszem, hogy akkoriban nekem is ezek voltak a terveim, de végül alább adtam, és egy nagyon light 1,6 tuning motorral kezdtem.

Ha tudnánk pontosan, hogy mennyit szánsz rá, akkor jobban tudnánk segíteni, de én a helyedben csinálnék egy jó és megbízható 1,6 tuning motort. Ezt olyan szintűre csinálnám, amennyi pénzem van, aztán folyamatosan fejleszthető lenne.

Ha 300e Ft akkor: széria 1,6 full felújítva + minimális lendkerék átdolgozás + széria fej picit megtúrva + sűrítési viszony megemelve + kipufogó.

Ha van egy picit több lóvé, akkor elindulhatsz két irányba:
1. Megcsinálod az előbbieket + központi Weber szett 60-70e körül, vagy 2 dupla Weber 100-120 körül. (Ezt később még himbasorral megfejelheted 40e)
2. Megcsinálod az előbbieket, de már beépítessz egy nem túl hegyes vezérműtengelyt 45ezer, amivel felkészülsz arra, hogy a későbbiekben lesz Webered..

Ha van 500e Ft a zsebedben, akkor a kettőt kombinálva csinálsz egy jó 1,6 motort 70-80 LE-vel...

Ha van 800e Ft a zsebedben, akkor jöheznek az 1776-1915 motorok hasonló cuccokkal...

Hát körübelül úgy 500e környékén állok vagyis ahogy számolok meglesz annyi. Az úgy nem jó kombináció hogy egy 1776-os henger szett vagy 1915-ös és majd arra pakolgatni szépen lassan tovább az idővel ahogy lesz rá keret? vagy az nem épp szerencsés? vagy ezeknek a nagyobb hengereknek már muszáj egyből dupla weber meg stb ami nagy költéséget húz maga után?

[callook]

Az előbbivel nem elkeseríteni akartalak, csak emlékszem, hogy akkoriban nekem is ezek voltak a terveim, de végül alább adtam, és egy nagyon light 1,6 tuning motorral kezdtem.

Ha tudnánk pontosan, hogy mennyit szánsz rá, akkor jobban tudnánk segíteni, de én a helyedben csinálnék egy jó és megbízható 1,6 tuning motort. Ezt olyan szintűre csinálnám, amennyi pénzem van, aztán folyamatosan fejleszthető lenne.

Ha 300e Ft akkor: széria 1,6 full felújítva + minimális lendkerék átdolgozás + széria fej picit megtúrva + sűrítési viszony megemelve + kipufogó.

Ha van egy picit több lóvé, akkor elindulhatsz két irányba:
1. Megcsinálod az előbbieket + központi Weber szett 60-70e körül, vagy 2 dupla Weber 100-120 körül. (Ezt később még himbasorral megfejelheted 40e)
2. Megcsinálod az előbbieket, de már beépítessz egy nem túl hegyes vezérműtengelyt 45ezer, amivel felkészülsz arra, hogy a későbbiekben lesz Webered..

Ha van 500e Ft a zsebedben, akkor a kettőt kombinálva csinálsz egy jó 1,6 motort 70-80 LE-vel...

Ha van 800e Ft a zsebedben, akkor jöheznek az 1776-1915 motorok hasonló cuccokkal...

Nem gyorsulásra akarnám, vagyis legyen benne erő ha a helyzet kívánja de nem az egekbe húzni hanem még egészséges határok között szeretnék autózni. Anyagi dolgok egyenlőre úgy néz ki rendben vannak de majd csak akkor döbbenek rá ha kész tények elé kerülök. Dupla weber karbira gondoltam igen vagy valami hasonló kategória.

[callook]

Valahogy úgy. 300 nagyon alsó hangon egy széria 1,6-ra való felújítás, amin készül egy-két okosítás... Vagy közel ennyiből összerakható egy semmi tuning csak nagyobb HD garnitúrás motor.
De ezt azért én nagyon lecsontozott árnak gondolom... Semmi extra hengerfej, semmi Weber, stb...
Ha feljebb megy az ember, akkor az egyik dolog hozza a másikat magával. Pl. Ha veszel egy hegyesebb vezérműtengelyt, akkor az bár jól néz ki a katalógusokban, hogy 25ezer Ft, de kell hozzá másik vezérműtengely-kerék, csavarok, esetlek nyomórudak, esetleg szeleprugók, és máris ott vagy 25 helyett 70ezernél és csak egy tengelyről beszélünk... Aztán jön az, hogy hiába a nagy tengely, kell hozzá hengerfej... Na itt már százezres tételről beszélünk... Aztán a sok apróság: kuplung, olajhűtés, stb...
A sok apróság észrevétlenül megdobja a költségeket. Annyira észrevétlenül, hogy én mindent írtam a motorom építésénél, az utolsó csavarig, fúvókáig. Miután befejeztem arra tippeltem, hogy olyan 700ezerből megúsztam, hiszen úgy vadásztam össze hozzá az alkatrészeket 1,5 év alatt... Pl. a 90,5*82 HD garnitúrám 35ezer Ft volt csak stb... A lényeg az, hogy megnéztem a feljegyzéseimet és az a 700ezer valójában 1,2M...

Olyan 300 körül kezdődik a játék, úgy kalkulálj. És akkor alig csináltál valamit, de lesz egy jó, és kb. 60-65 LE körüli motorod.

[callook]

Ott a pont! Ha tuningolsz, ha hengerűrtartalmat növelsz, akkor nem mérvadó, hogy jó állapotú a motor, kell a komplett gépmunka... Van, hogy egy széria 1,3-nál jónak tűnő főtengely-blokk, szinte alig észlelhető kopását-beverődését az új nagyobb HD garnitúrával szerelt motor rögtön megindítja...

ha nagyobb köbcentiben gondolkozol akkor gépmunka alap szoval h nem log stb itt nem lényeg.....attol függ mire akaraod használni????kocsizni,gyorsuélni?
mennyit szánzs rá?weber?

[gsattila]

Olyan 300 körül kezdődik a játék, úgy kalkulálj. És akkor alig csináltál valamit, de lesz egy jó, és kb. 60-65 LE körüli motorod.

Nem gyorsulásra akarnám, vagyis legyen benne erő ha a helyzet kívánja de nem az egekbe húzni hanem még egészséges határok között szeretnék autózni. Anyagi dolgok egyenlőre úgy néz ki rendben vannak de majd csak akkor döbbenek rá ha kész tények elé kerülök. Dupla weber karbira gondoltam igen vagy valami hasonló kategória.

[MatroX]

ha nagyobb köbcentiben gondolkozol akkor gépmunka alap szoval h nem log stb itt nem lényeg.....attol függ mire akaraod használni????kocsizni,gyorsuélni?
mennyit szánzs rá?weber?

Nem gyorsulásra akarnám, vagyis legyen benne erő ha a helyzet kívánja de nem az egekbe húzni hanem még egészséges határok között szeretnék autózni. Anyagi dolgok egyenlőre úgy néz ki rendben vannak de majd csak akkor döbbenek rá ha kész tények elé kerülök. Dupla weber karbira gondoltam igen vagy valami hasonló kategória.

[Maresz]

Lennének nagy kérdéseim tudom hogy nem könnyű meg sok a variáció meg egyéb de azért megkérdezem hátha valamelyikőtök mond valamit rá.

Melyikek azok a henger szettek amik beváltak akár márka akár köbcenti? (1.6-tól nagyobbat szeretnék, AR motorkódú blokkom van , AS41-es) Mi kíván még cserét? Vezérműtengelyt is gondolom cserélni kellene de arról még elképzelésem sincs. Karburátort duplát szeretnék rá ahogy a pénzem engedi. Hengerfej igényel átalakítás vagy értelmetlen úgy építgetni hogy az marad gyári állapotában?   Vagy csak pár mondat hogy mere induljak el ezen a hosszú úton.

Motorblokkom ilyen állapotban van. Kb 4-5 éve nem volt indítva. Legutoljára amikor használtam semmi baja nem volt teljesen jól működött, semmi zörej,csörgés. Főtengely nem lóg!

<beszúrt kép törölve>

ha nagyobb köbcentiben gondolkozol akkor gépmunka alap szoval h nem log stb itt nem lényeg.....attol függ mire akaraod használni????kocsizni,gyorsuélni?
mennyit szánzs rá?weber?

[MatroX]

Lennének nagy kérdéseim tudom hogy nem könnyű meg sok a variáció meg egyéb de azért megkérdezem hátha valamelyikőtök mond valamit rá.

Melyikek azok a henger szettek amik beváltak akár márka akár köbcenti? (1.6-tól nagyobbat szeretnék, AR motorkódú blokkom van , AS41-es) Mi kíván még cserét? Vezérműtengelyt is gondolom cserélni kellene de arról még elképzelésem sincs. Karburátort duplát szeretnék rá ahogy a pénzem engedi. Hengerfej igényel átalakítás vagy értelmetlen úgy építgetni hogy az marad gyári állapotában?   Vagy csak pár mondat hogy mere induljak el ezen a hosszú úton.

Motorblokkom ilyen állapotban van. Kb 4-5 éve nem volt indítva. Legutoljára amikor használtam semmi baja nem volt teljesen jól működött, semmi zörej,csörgés. Főtengely nem lóg!

[Varázsló]

A hengerfejben mit jelent az a szám ami a szelepfedél alatt van?

Az a cikkszáma. Utal sok mindenre, a modellre és a változatra is.

[Mr.Horsepower]

A számodra már nem jó fejjel mi a terved?

Közben elolvastam az alkatrészesben.

[Mr.Horsepower]

Szétszedtem ma a motormat. Történtt egy kis baleset is (lásd alkatrészes topik), de amúgy a motor angyöon szép belülről is. A szűrő meteszi a hatását, semmi kosz nincs a motorban, hengerek csodálatosak.

Rápróbáltm a karbikat is.

Ezek a CSP szívócsövek nagyon szépek, és nagyon pontosak. Az egyiket pont annnyira hozza ki, mint a másikat viszi beljebb, így annyi a különbség a kettő között, hogy a középen fordító rudazat mindkét rúdja pontosan párhuzamosan megy a tubinaházzal.

A szívócsöveken sokat kell faragnom, hogy a hengerfejhez passzoljon.

A számodra már nem jó fejjel mi a terved?

[MatroX]

A hengerfejben mit jelent az a szám ami a szelepfedél alatt van?

[Varázsló]

Szétszedtem ma a motormat. Történtt egy kis baleset is (lásd alkatrészes topik), de amúgy a motor angyöon szép belülről is. A szűrő meteszi a hatását, semmi kosz nincs a motorban, hengerek csodálatosak.

Rápróbáltm a karbikat is.

Ezek a CSP szívócsövek nagyon szépek, és nagyon pontosak. Az egyiket pont annnyira hozza ki, mint a másikat viszi beljebb, így annyi a különbség a kettő között, hogy a középen fordító rudazat mindkét rúdja pontosan párhuzamosan megy a tubinaházzal.

A szívócsöveken sokat kell faragnom, hogy a hengerfejhez passzoljon.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[picichris]

ha az idő is úgy akarja Mexx érkezik a hétvégén és megnézhetjük mit tud a verda...

http://www.timeslip.hu/forum.php?thread=4

[callook]

Hát éppen ez benne a lényeg!! Azt hitte a srác, hogy itt 50 Euro egy komplett motor-fék-futómű szervíz...

de ezt az 50 eurot nem ertem, hiszen ez az összeg max egy ebed . . .

[xoyox]

Az se rossz... De ez az osztrák legalább jól fizet. Azt mondta, mindent csináljak meg az autón: motor, karbik, gyújtás, fékek, futómű, stb... Azt mondta, mégha 50Euroba is kerül, csináljak meg mindent   

de ezt az 50 eurot nem ertem, hiszen ez az összeg max egy ebed . . .
500 keves ...
5000 sok...
na es azert van Austriaban is ember aki a Lacika vagy a Szeki motorjat vagy an en motoromat is összerakta  . . .annakidejen a dugattyualjazatanak az olaj-spritz-hütesevel együtt . . .nem kene azonnal Sopronba menni ))

[xoyox]

mindig mondom hogy túl vagytok fizetve ott a nyugati végen

ott a civilizatio ) ezt meg kell fizetni !

[sleepAIR]

Mai Weber IDF szerelés egy osztrák 1835 motoron:

Szétszerelés után a következőket állapítottam meg:
3 db főfúvóka 135-ös, 1 db 130-as...
2 db alapjárati fúvóka 50-es, 2 db 60-as...
Benzinszint egyik karbiban 4mm-rel a beállítási érték alatt, másiknál 3mm-rel felette...
Úszóházban 3-5mm vastagon vízkő...
Vákuumcsonk ledugózása: cső + sziloplaszt
Pillangótengelyre a gázkar nem csavarozva, hanem hegesztve...

És ez már a 3. olyan karbipárom, amit úgy hoznak ide, hogy jók, megy vele az autó, csak be kell állítani... Persze a csodálkozás megy, hogy miért nem megy úgy az autó mint kéne... Volt már olyan is, hogy egy pár karbiban 2-féle keverőcső és 3-féle főfúvoka volt... Azokat úgy hozták ide, hogy jók, csak nagyobb karbi kéne, hogy jobban menjen...

ez pont ellentmond a külföldi "mítosznak". nyilván sokat jelent a tapasztalat meg az a plusz 30 év rutin, de ott is akad kókler. Jó minőséget csak a neves tuning cégektől várhatsz, heroin áron, gyakorta éves előjegyzéssel. (remmele-re pl. panaszkodnak, hogy a webshopos alkatrészek is 6-12 hónap alatt jutnak el a vevőhöz, motorépítésről nem is beszélve...)

[tati]

Az se rossz... De ez az osztrák legalább jól fizet. Azt mondta, mindent csináljak meg az autón: motor, karbik, gyújtás, fékek, futómű, stb... Azt mondta, mégha 50Euroba is kerül, csináljak meg mindent   

mindig mondom hogy túl vagytok fizetve ott a nyugati végen

[Pityubacsi]

Az se rossz... De ez az osztrák legalább jól fizet. Azt mondta, mindent csináljak meg az autón: motor, karbik, gyújtás, fékek, futómű, stb... Azt mondta, mégha 50Euroba is kerül, csináljak meg mindent   

egy igazi úr volt :-)))