Tuning, teljesítmény, futómű

[Varázsló]

http://www.youtube.com/watch?v=Ue7r5tnkI1Q&feature=related


Ez sem 1200-es.... 

[Varázsló]

http://www.youtube.com/watch?v=JI9v2xc6mMA&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=yLFx2V5qs0s&feature=related


DRD Racing heads, Darren Gurrola.


Nem kispálya.

[Balage]

[Mákos]

[Bill]

[Balage]

most miért?..ez is utcai gép...
<beszúrt kép törölve>

[Varázsló]

És szívatnák az audisbmwésmercis arcokat...

Azt egyszerűbb bogárral is lehet 100-140-ig...

Most van nálam egy Megane RS. Mértem egy csomó negyedmérföldet, de egyszerűen se kipörgésgátlóval, se anélkül nem tudtam 15.4 alá menni vele. Ez nagyjából Callook ideje negyedmérföldön. A bogár rajtnál jól betapad és megindul ezt a 225 lóerős nehéz elsőkerekes fost meg alig lehet jól megindítani, azonnal forog a kerék...ha meg belép a kipörgésgátló akkor oda az egész, mert túl sokáig elveszi a gázt.

Azért megy rendesen, szinte hihetetlen, hogy egy ilyen autót az utcai bogarai az Autobahn Scrapersnek agyonütnek.


Alig várom, hogy a sajátomat kipróbáljam, hogy mit fog tudni....

[Mr.Horsepower]

És szívatnák az audisbmwésmercis arcokat...

Félhetnek azok amugy is. 

[ABF-932]

Bárcsak ilyenek gurulnának nálunk az utcán... 

És szívatnák az audisbmwésmercis arcokat...

[callook]

Bárcsak ilyenek gurulnának nálunk az utcán... 

most miért?..ez is utcai gép...
<beszúrt kép törölve>

[sleepAIR]

Gyanítom amit példának írtál, az nem a finom utcai kategória

most miért?..ez is utcai gép...

[callook]

Jaja, itt valami gond van a matekban... Elvileg nem érhet bele...

ez nem érhet bele

[callook]

Utcai motorról beszéltem és átlag typ1 hengerfejről... Annál nem csinálnék még 10:1-et sem...
Gyanítom amit példának írtál, az nem a finom utcai kategória, nem szériaközeli hengerfejek, stb...
Egyébként hegyesebb vezérműtengelynél picit lehet feljebb menni a sürítési viszonnyal, mert a hosszú szelepnyitások miatt a mért kompressziód nem lesz olyan magas...

arra mit lepsz hogy van 12,4:1-hez valo sürites is )) es igy van 304 LE a 7580 Fordulaton
Typ-4 moci . . .2864 ccm
ezzel ket labra allhatsz es nem lesz egen földön senki (kiveve ezt a faszit ) aki teged beelözne
/ a varazslo be sem ülne a rozzanataba ha ezt meglatna menni )) /
1/8 Mile = 6,75 sec,  160 Km/h

[xoyox]

Értelmes sűrítési viszonnyal a szelepek nem érhetnek bele egy utcai 1915 motornál a dugattyútetőbe. Valahol nagyon elmentetek a sűríttéssel, akkor pedig melegedés lesz, nem tudtok rendes előgyújtást adni, stb... Mellesleg a sűrítési viszony emelése egy bizonyos érték fölé már csak minimális növekedést hoz a teljesítményben... Nincs értelme...

arra mit lepsz hogy van 12,4:1-hez valo sürites is )) es igy van 304 LE a 7580 Fordulaton
Typ-4 moci . . .2864 ccm
ezzel ket labra allhatsz es nem lesz egen földön senki (kiveve ezt a faszit ) aki teged beelözne
/ a varazslo be sem ülne a rozzanataba ha ezt meglatna menni )) /
1/8 Mile = 6,75 sec,  160 Km/h

[tati]

Átszámolom a dolgokat még egyszer! Köszönöm a segítséget...
A kompresszió gyűrűt kiesztergáltuk...a dugattyú kiállásom pedig 2.12mm!

ez nem érhet bele

[Varázsló]

Átszámolom a dolgokat még egyszer! Köszönöm a segítséget...
A kompresszió gyűrűt kiesztergáltuk...a dugattyú kiállásom pedig 2.12mm!

Az sok, a dugattyú kiállást általában 1.9-1.0 közé szokták beállítani, nekem 1.3 körül van, Leon 1915-ösén 1.7-1.8.
0.05" -ra szoktak játszani a tuningmotorosok.

[reitim]

Átszámolom a dolgokat még egyszer! Köszönöm a segítséget...
A kompresszió gyűrűt kiesztergáltuk...a dugattyú kiállásom pedig 2.12mm!

[Varázsló]

itt nem lehetne elvezetni?

Kicsit macerásabb a lemezelés miatt.

[Varázsló]

talán a szerencsétlen oetingeres gyerek mondta hogy csak az egyik hengerfejből elég elvezetni a kartergázt (mert a másikat televeri olajjal....)  ez igaz?

A menetirány szerinti jobb oldalit kell szellőztetni. Meg a forgattyúházat.

[gsattila]

Kihúzod a blokkból a tőcsavarokat ekkora sűrítéssel.

A kompresszióm 10.3:1!

[tati]

De lehet, hogy a dugattyú is magasabb kicsit. Mindent össze kell próbálni. Megjegyzem egyes blokkokon nincs az a kis "lépcső" a henger talpánál, hanem csak egy simított, de szintbeni felület van. Ilyen pl. az AR-es blokk, mint az enyém.

 Persze az is kell, hogy a kartergázt jól elvezessük, különben 5000 fordulat felett úgyis folyni fog.

itt nem lehetne elvezetni?

[a csatolmányt egy admin törölte]

[tati]

De lehet, hogy a dugattyú is magasabb kicsit. Mindent össze kell próbálni. Megjegyzem egyes blokkokon nincs az a kis "lépcső" a henger talpánál, hanem csak egy simított, de szintbeni felület van. Ilyen pl. az AR-es blokk, mint az enyém.

A tömítésen nem kell aggódni, valami jóféle szilikonpasztáva (RTV) kell bekenni és kész. Persze az is kell, hogy a kartergázt jól elvezessük, különben 5000 fordulat felett úgyis folyni fog.

talán a szerencsétlen oetingeres gyerek mondta hogy csak az egyik hengerfejből elég elvezetni a kartergázt (mert a másikat televeri olajjal....)  ez igaz?

[Varázsló]

erre gondoltam de közben ha jól mértem a 94es henger 1,5mm-rel magasabb mint a régi 85ös volt. Akkor azt tövig le kell marni?

De lehet, hogy a dugattyú is magasabb kicsit. Mindent össze kell próbálni. Megjegyzem egyes blokkokon nincs az a kis "lépcső" a henger talpánál, hanem csak egy simított, de szintbeni felület van. Ilyen pl. az AR-es blokk, mint az enyém.

A tömítésen nem kell aggódni, valami jóféle szilikonpasztáva (RTV) kell bekenni és kész. Persze az is kell, hogy a kartergázt jól elvezessük, különben 5000 fordulat felett úgyis folyni fog.

[tati]

  első dolog a dugattyú kiállás, addig amég azt nem tudod, hogy lehet kompressziót számolni? és ahogy nézem ha kimarják a blokkba a 94es henger helyét  nem marad meg az a kis váll amire a henger  válla felfexik illetve olyan kevés hogy azon nem tömít, különösen a pálcáknál

erre gondoltam de közben ha jól mértem a 94es henger 1,5mm-rel magasabb mint a régi 85ös volt. Akkor azt tövig le kell marni?

[a csatolmányt egy admin törölte]

[tati]

Szerintem is ez van. A szelep szinte teljesen megrőleges a dugattyútetőre, tehát mindegy, hogy 35-ös vagy 42-es a szelep, nem megy közelebb a dugattyúhoz. A 294-es tengely az talán a w120-es, az egy 1.25-ös himbával csak akkor ér bele, ha annyira lapos az égéstér, hogy a hengerfej utolsó hűtőbordája is le van marva. Még akkor is ha a komp. csökkentő lépcsőt is kimarták (akkor már a felöntésre a henger majdnem ráül a hengerfej alján) de még akkor sem szokott beleérni. Valami el van számolva SZERINTEM.
Össze kell rakni és megnézni, átforgatni, gyurma próbát csinálni.

  első dolog a dugattyú kiállás, addig amég azt nem tudod, hogy lehet kompressziót számolni? és ahogy nézem ha kimarják a blokkba a 94es henger helyét  nem marad meg az a kis váll amire a henger  válla felfexik illetve olyan kevés hogy azon nem tömít, különösen a pálcáknál

[Varázsló]

De még az is lehet, hogy hiba csúszott a számításba és nem is ér bele.
 

Szerintem is ez van. A szelep szinte teljesen megrőleges a dugattyútetőre, tehát mindegy, hogy 35-ös vagy 42-es a szelep, nem megy közelebb a dugattyúhoz. A 294-es tengely az talán a w120-es, az egy 1.25-ös himbával csak akkor ér bele, ha annyira lapos az égéstér, hogy a hengerfej utolsó hűtőbordája is le van marva. Még akkor is ha a komp. csökkentő lépcsőt is kimarták (akkor már a felöntésre a henger majdnem ráül a hengerfej alján) de még akkor sem szokott beleérni. Valami el van számolva SZERINTEM.
Össze kell rakni és megnézni, átforgatni, gyurma próbát csinálni.

[Varázsló]

Amikor a fejeket felmartátok a 94-es hengerekhez, akkor a kompressziócsökkentő-gyűrűt meghagytátok, vagy b@sztatok rá és kimartátok? Nekem maradt a gyűrű + 1,45 a dugattyúkiállásom.
Ne csináljunk már úgy tuning motort, hogy nem számoljuk ki a sürítési viszonyt! (1 henger űrtartalma + égéstér űrtartalma + a dugattyúkiállásból adódó ürtartalom)/(égéstér űrtartalma + dugattyúkiállásból adódó űrtartalom)
Dugattyúkiállás: a dugattyútető felső holtpontbeli távolsága a henger tetejétől.

Köbölés, mi? Mindig csak a varázs szavak!

[Varázsló]

Hengertalpak alá van réz hézagoló.

Az nem réz, hanem acél. A réz összenyomódna, azt a hengerfejhez szokták.

[Balage]

De még az is lehet, hogy hiba csúszott a számításba és nem is ér bele.
 

Értelmes sűrítési viszonnyal a szelepek nem érhetnek bele egy utcai 1915 motornál a dugattyútetőbe. Valahol nagyon elmentetek a sűríttéssel, akkor pedig melegedés lesz, nem tudtok rendes előgyújtást adni, stb... Mellesleg a sűrítési viszony emelése egy bizonyos érték fölé már csak minimális növekedést hoz a teljesítményben... Nincs értelme...

[callook]

Értelmes sűrítési viszonnyal a szelepek nem érhetnek bele egy utcai 1915 motornál a dugattyútetőbe. Valahol nagyon elmentetek a sűríttéssel, akkor pedig melegedés lesz, nem tudtok rendes előgyújtást adni, stb... Mellesleg a sűrítési viszony emelése egy bizonyos érték fölé már csak minimális növekedést hoz a teljesítményben... Nincs értelme...

[callook]

Szelepvezetőt nem kell, de lehet rövidebbre cserélni, hogy a szívócsatornában nagyobb legyen a keresztmetszet. Illetve lehet kúposra csinálni a csatornában lévő részét.

[callook]

Amikor a fejeket felmartátok a 94-es hengerekhez, akkor a kompressziócsökkentő-gyűrűt meghagytátok, vagy b@sztatok rá és kimartátok? Nekem maradt a gyűrű + 1,45 a dugattyúkiállásom.
Ne csináljunk már úgy tuning motort, hogy nem számoljuk ki a sürítési viszonyt! (1 henger űrtartalma + égéstér űrtartalma + a dugattyúkiállásból adódó ürtartalom)/(égéstér űrtartalma + dugattyúkiállásból adódó űrtartalom)
Dugattyúkiállás: a dugattyútető felső holtpontbeli távolsága a henger tetejétől.

Ez számolt sürítési voszony, vagy mért (valós) kompresszió? Nem mindegy... Ha sürítési viszony, akkor sok!! Gene Berg szerint utcai typ1-nél 8,2-8,7:1 az ideális, de 9,25:1 fölé semmiképp sem mennék. Ez léghűtéses motor!! A vizes WBX fejjel mentek el 10:1-ig...

[callook]

Ez számolt sürítési voszony, vagy mért (valós) kompresszió? Nem mindegy... Ha sürítési viszony, akkor sok!! Gene Berg szerint utcai typ1-nél 8,2-8,7:1 az ideális, de 9,25:1 fölé semmiképp sem mennék. Ez léghűtéses motor!! A vizes WBX fejjel mentek el 10:1-ig...

A kompresszióm 10.3:1! 295ös tengely és nekem is 1:1.25ös himba! Mi a dugattyúkiállás? Baromi nagy a szelep...
Még lenne egy kérdésem... Szelep vezetőt kel cserélni rövidebbre? ha a dupla rugónak leesztergáltatom körülötte az anyagot?
Callook hogy haladnak a hengerfejeid?

[reitim]

??? Mekkora sürítési viszonyt állítottatok be? Nekem a viszonylag negy emelésű tengellyel + 1,25 himbával sem ér bele, igaz csak 8,7:1 a sürítésem, de még 10:1-nél sem érne bele...
Mérjél égéstér űrtartalmat! Mennyi a dugattyúkiállásod? Aztán mondunk valamit...

A kompresszióm 10.3:1! 295ös tengely és nekem is 1:1.25ös himba! Mi a dugattyúkiállás? Baromi nagy a szelep...
Még lenne egy kérdésem... Szelep vezetőt kel cserélni rövidebbre? ha a dupla rugónak leesztergáltatom körülötte az anyagot?
Callook hogy haladnak a hengerfejeid?

[callook]

??? Mekkora sürítési viszonyt állítottatok be? Nekem a viszonylag negy emelésű tengellyel + 1,25 himbával sem ér bele, igaz csak 8,7:1 a sürítésem, de még 10:1-nél sem érne bele...
Mérjél égéstér űrtartalmat! Mennyi a dugattyúkiállásod? Aztán mondunk valamit...

Sziasztok!
Matekoltam egy kicsit és kiderült hogy a nagy szelepem teljes benyitásnál a növelt kompresszió miatt bele fog érni a dugattyúba!
Kinél érdemes megcsinálni a szelepzsákokat? Hogy lehet azt kimérni hogy mennyit hol hogyan kell kivenni a dugóbol?

[sparkafer]

Az a baj hogy majdnem 2mm üt bele... Még ugye hagyni kell elvileg 1-1.5mm a szelep és a dugó között... ennyit lehetne hézagolni?

Kompressziócsökkentő gyűrűt hallottam, sőt láttam is. Rézből van. Olyan a szerkezete, mint annak a tömítésnek, amit a szimpla szívócsonk és a hengerfej közé kell tenni.
Aztán lehet , hogy hülyeségeket beszélek.

[vetart]

Az a baj hogy majdnem 2mm üt bele... Még ugye hagyni kell elvileg 1-1.5mm a szelep és a dugó között... ennyit lehetne hézagolni?

Nem tudom, max mennyit lehet. Kérdezd meg Stuntot, Martint vagy Callookot

[reitim]

Hengertalpak alá van réz hézagoló.

Az a baj hogy majdnem 2mm üt bele... Még ugye hagyni kell elvileg 1-1.5mm a szelep és a dugó között... ennyit lehetne hézagolni?

[vetart]

Sziasztok!
Matekoltam egy kicsit és kiderült hogy a nagy szelepem teljes benyitásnál a növelt kompresszió miatt bele fog érni a dugattyúba!
Kinél érdemes megcsinálni a szelepzsákokat? Hogy lehet azt kimérni hogy mennyit hol hogyan kell kivenni a dugóbol?

Hengertalpak alá van réz hézagoló.

[tati]

Sziasztok!
Matekoltam egy kicsit és kiderült hogy a nagy szelepem teljes benyitásnál a növelt kompresszió miatt bele fog érni a dugattyúba!
Kinél érdemes megcsinálni a szelepzsákokat? Hogy lehet azt kimérni hogy mennyit hol hogyan kell kivenni a dugóbol?

hát ez nem nagypolski dugó, nemtom hogy viseli ha a dugótetőt elvékonyítják lehet nem matekolni kell hanem összepróbálni, hengerfejet feltenni  szeleprugó nélkül és mérni