Tuning, teljesítmény, futómű

[callook]

Amíg nincs komoly teljesítmény, addig nincs probléma  30-40 LE-nél nem gond a kis olajfurat 

Nem lesz probléma azzal, hogy kisolajfuratos?

[Pityubacsi]

Üresen? Vagy egyesben?

Ha negyedikben elforgott volna 6000-ig, akkor rövid váltóval is 180 körül ment volna. Ugye ekkorát még te sem mersz hazudni?
De abban is biztos vagyok, hogy harmadikban sem tudott 6000-ig forogni, mert az enyém most tud csak, sőt talán még nem is egészen 6000-ig és ekkor megy 140-et! (igaz ez hosszúváltó).

természetesen üresen.
hazudni meg nem szoktam :-P

[martonmany]

Ha már könyvek, akkor:
1; How to Hotrod Volkswagen Engines (Paperback) By (author) Bill Fisher
2; 19th Revised edition of "How to Keep Your Volkswagen Alive" (Paperback) By (author) John Muir, By (author) Tosh Gregg
3; Aircooled Vw Engine Interchange Manual (Paperback) By (author) Keith Seume
4; Vw Beetle Performance Handbook (Paperback) By (author) Keith Seume
melyikeket érdemes megvenni?

1,3,4 nagyon jó, nem bántam meg hogy megvettem őket, minden egyes alkatrészről tételesen leírják hogy milyen jellegű motorba(soft, street, vagy race) milyen cuccokat érdemes rakni, először nagyon meglepődtem a részletességükön, persze örültem is neki, mivel nem építek naponta ilyen motorokat, elég jó támpontot adnak hogy merre érdemes elindulni, ha már eldöntötted hogy milyet szeretnél, és persze azt is leírják hogy nem mindig a legnagyobb a legjobb, bár nem árt ha képzed magad műszaki angolra vagy szerezz be egy jó szótárat , 2-est nem ismerem

[Robpanzer]

1,2-es kis olajfuratos a blokk. Alapméretes, "új" volt.
És ebbe van most:
-scat c25 tengely
-empi 1.25 himba
-30mm öntöttvas olajpumpa
-009 gyújtás
-Ngk vastag kábelszett
-bosch platina gyertyák
-gyári kipuff és gyári karbi.

Nem lesz probléma azzal, hogy kisolajfuratos?

[maxi]

1.2-re 36-os weber?

vagy dellorto

[maxi]

Vagy csak papírok szerint 1.2?

1,2-es kis olajfuratos a blokk. Alapméretes, "új" volt.
És ebbe van most:
-scat c25 tengely
-empi 1.25 himba
-30mm öntöttvas olajpumpa
-009 gyújtás
-Ngk vastag kábelszett
-bosch platina gyertyák
-gyári kipuff és gyári karbi.

[callook]

Venni kell újat, vagy fiatal darabokat... Ha senki sem bízna bennük, akkor nem csinálnának tisztességes tuning motorokat... Azok a hengerfejek 40 év alatt repedtek meg... Azalatt a 40 év alatt ki tudja mi történt velük?! Hányszor volt elégtelen a hűtés? Hányszor erőltették őket hidegen? Mekkora előgyújtással, milyen karburálással mentek olykor?!

Nem bízom a gyári duplaszívós 32-36-os hengerfejekben. Eddig amiket ilyen szelepmérettel láttam mind repedt volt. Sztem nem bírják úgy mint a duplaszívós 32-30-asok.

[Robpanzer]

1.2-re 36-os weber?

Vagy csak papírok szerint 1.2?

[Robpanzer]

Ha minden hibátlan és jó a motorodban és egy tisztességes motort építesz, akkor segít a himbasor, de igazándiból csak olyan 4000 felett kezdi el a hatását kifejteni... Véleményem szerint ha nem himbasort tennél, hanem 32/36-os szelepekkel rendelkező hengerfejet, az többet jelentene...

Nem bízom a gyári duplaszívós 32-36-os hengerfejekben. Eddig amiket ilyen szelepmérettel láttam mind repedt volt. Sztem nem bírják úgy mint a duplaszívós 32-30-asok.

[Robpanzer]

az biztos.
büdös co szaga van, meg sokat eszik.
Meg kellene nézni.
De már itthon vannak, a dupla szívós hengerfejek, már csak azt kellene tudni, hogy gyári állapotban tegyük fel, vagy meg kellene túrni?
És milyen lenne solex 34-el? Vagy a dupla 36-os weberben gondolkodjak?
Annyi annyi lehetőség van

1.2-re 36-os weber?

[maxi]

Dupla weber hoz teljesítményt.

gondoltam.
még arra gondoltam, hogy henger csere után (az a szett amit te adtál)+ felkerül a hengerfej, lehet hogy egy darabig 34-es solex lesz rajta, még minden meg nem lesz a dupla karbi szetthez.

[Varázsló]

az biztos.
büdös co szaga van, meg sokat eszik.
Meg kellene nézni.
De már itthon vannak, a dupla szívós hengerfejek, már csak azt kellene tudni, hogy gyári állapotban tegyük fel, vagy meg kellene túrni?
És milyen lenne solex 34-el? Vagy a dupla 36-os weberben gondolkodjak?
Annyi annyi lehetőség van

Dupla weber hoz teljesítményt.

[maxi]

Meg gyári karbi, ami agyonb*ssza az egészet. 

az biztos.
büdös co szaga van, meg sokat eszik.
Meg kellene nézni.
De már itthon vannak, a dupla szívós hengerfejek, már csak azt kellene tudni, hogy gyári állapotban tegyük fel, vagy meg kellene túrni?
És milyen lenne solex 34-el? Vagy a dupla 36-os weberben gondolkodjak?
Annyi annyi lehetőség van

[1303LS]

Lehet, hogy mégiscsak rá kellen tenned a Solex PHN-t....  

[Varázsló]

nekem az 1,2-be is van. meg c25 tengely, meg öntöttvas olajpumpa 30mm-es

Meg gyári karbi, ami agyonb*ssza az egészet. 

[maxi]

Úgy gondolom, hogy picit módosított 1,6 motornál, ahol a karbi a szívócsöveivel már nem széria, ott érdemes lehet, illetve onnan felfele... De nyilván ez több dolog függvénye... Van ahol többet, van ahol kevesebbet hoz, de nagy csodára nem kell számítani... Felső tartományban segít.
Én széria karbis motorra nem raknám, viszont széria tengelyesre mehet...

nekem az 1,2-be is van. meg c25 tengely, meg öntöttvas olajpumpa 30mm-es

[Varázsló]

 Szivató nélkül nekem nem jó.  

Lehet, hogy mégiscsak rá kellen tenned a Solex PHN-t....  

[callook]

kb. erre gondoltam...

A 32-30 szelepekhez igen, érdemes, szerintem, azonban van egy szint, ami már nem hoz jobb áramlást, hiába emeljük a szelepeket magasabbra.

Az is igaz, hogy a himbasor általában 3800 felett számít, ahogy a már sokat emlegetett Bill Fisher könyvben is szépen látszik a "bolt on power" diagramon.

[callook]

Ha minden hibátlan és jó a motorodban és egy tisztességes motort építesz, akkor segít a himbasor, de igazándiból csak olyan 4000 felett kezdi el a hatását kifejteni... Véleményem szerint ha nem himbasort tennél, hanem 32/36-os szelepekkel rendelkező hengerfejet, az többet jelentene...

Nekem egy központi dfev lesz rajta duplaszívós hengerfejjel 32-30-as szelepekkel (szívó, kipuf járatok polírozva)+009-es gyújtás tirisztoros vezérléssel+empi gt 2-es kipuf. 1.6-os motor.

Erre érdemes szerinted?  kb 55-60 lovat szeretnék így kihozni belőle.

[1303LS]

Azért nem írtam rá semmit, mert nem tudom. Nekem 60-as volt benne, de kicsit sok volt. Viszont enm rángatott sehol. Nem tudom, meg kelllene tudni, hogy mitől rángat, hogyan lehet a karakterét módosítani, esetleg nagyobb levegő fúvókával, stb.

Nem értek az ICT-hez, nem foglalkoztam vele, nekem egyből jó volt, szerencsém volt.

Köszi.
Lehet, hogy az lesz, hogy bemelegedve szépen fog menni. Sajnos így még nem volt esélyem próbálni. Csak rövid távokat mentem vele. Viszont azt már sejtem, hogy szarul nem fogyaszt.
Ha minden összejön akkor holnap gyomára sok minden kiderül. Húzom a bódét is.  
Viszont ha ez így jó akkor meg kell oldanom rá a szivatót. Szivató nélkül nekem nem jó.  

[Varázsló]

Nekem egy központi dfev lesz rajta duplaszívós hengerfejjel 32-30-as szelepekkel (szívó, kipuf járatok polírozva)+009-es gyújtás tirisztoros vezérléssel+empi gt 2-es kipuf. 1.6-os motor.

Erre érdemes szerinted?  kb 55-60 lovat szeretnék így kihozni belőle.

A 32-30 szelepekhez igen, érdemes, szerintem, azonban van egy szint, ami már nem hoz jobb áramlást, hiába emeljük a szelepeket magasabbra.

Az is igaz, hogy a himbasor általában 3800 felett számít, ahogy a már sokat emlegetett Bill Fisher könyvben is szépen látszik a "bolt on power" diagramon.

[Mákos]

eddig a sajátommal is azt tapasztalom, hogy 4000 fölé nem nagyon forog és érzésre értelme sincs, 1.6, 2db 36-os idf

Nekem óra szerint 115-öt ment hármasban. Normál méretű gumival elöl, 1,6, rövid váltó, széria karbi + tengely. Ez több, mint 5000 lenne. Ha mondjuk csal az óra, és csak 100 lenne valójában ( nem mértem még gps-szel ), akkor is 4500.

[Robpanzer]

Én a széria 1,6 + dupla Weberes motoromra anno rátettem és érezni lehetett a különbséget... De ehhez az is kell, hogy a himbageometria jó legyen és így érvényesüljön az áttétel...

Nekem egy központi dfev lesz rajta duplaszívós hengerfejjel 32-30-as szelepekkel (szívó, kipuf járatok polírozva)+009-es gyújtás tirisztoros vezérléssel+empi gt 2-es kipuf. 1.6-os motor.

Erre érdemes szerinted?  kb 55-60 lovat szeretnék így kihozni belőle.

[callook]

Én a széria 1,6 + dupla Weberes motoromra anno rátettem és érezni lehetett a különbséget... De ehhez az is kell, hogy a himbageometria jó legyen és így érvényesüljön az áttétel...

Úgy gondolom, hogy picit módosított 1,6 motornál, ahol a karbi a szívócsöveivel már nem széria, ott érdemes lehet, illetve onnan felfele... De nyilván ez több dolog függvénye... Van ahol többet, van ahol kevesebbet hoz, de nagy csodára nem kell számítani... Felső tartományban segít.
Én széria karbis motorra nem raknám, viszont széria tengelyesre mehet...

[callook]

Úgy gondolom, hogy picit módosított 1,6 motornál, ahol a karbi a szívócsöveivel már nem széria, ott érdemes lehet, illetve onnan felfele... De nyilván ez több dolog függvénye... Van ahol többet, van ahol kevesebbet hoz, de nagy csodára nem kell számítani... Felső tartományban segít.
Én széria karbis motorra nem raknám, viszont széria tengelyesre mehet...

Megkérdezem így, lehet, hogy tegnap hülyén fogalmaztam.   Milyen esetben érdemes a gyári himbasort módosítottra 1.25:1 cserélni? 

[Robpanzer]

Megkérdezem így, lehet, hogy tegnap hülyén fogalmaztam.   Milyen esetben érdemes a gyári himbasort módosítottra 1.25:1 cserélni? 

[Varázsló]

a sima, tök mezei bogármotorom (na jó, busz, AD-s kódú) 6000-ig elforgott.
Qzma le is fényképelte.

Üresen? Vagy egyesben?

Ha negyedikben elforgott volna 6000-ig, akkor rövid váltóval is 180 körül ment volna. Ugye ekkorát még te sem mersz hazudni?
De abban is biztos vagyok, hogy harmadikban sem tudott 6000-ig forogni, mert az enyém most tud csak, sőt talán még nem is egészen 6000-ig és ekkor megy 140-et! (igaz ez hosszúváltó).

[Varázsló]

Fúvókaméretekre mit mondasz? 60-as alap nem kéne neki inkább?

Azért nem írtam rá semmit, mert nem tudom. Nekem 60-as volt benne, de kicsit sok volt. Viszont enm rángatott sehol. Nem tudom, meg kelllene tudni, hogy mitől rángat, hogyan lehet a karakterét módosítani, esetleg nagyobb levegő fúvókával, stb.

Nem értek az ICT-hez, nem foglalkoztam vele, nekem egyből jó volt, szerencsém volt.

[Varázsló]

Valószínűleg igen. Talán a tüzet jobban venné, de 4000-nél a HF ugyanúgy bekorlátozna.
Inkább extrahosszú váltót pattintanék mellé, nyomaték elbírja.

Én is nagy nyomatékbolond voltam, de hiába a nagy nyomaték, ha hamar elfogy a motor. nem tudsz hozzá jó bogárváltót találni, építeni, sehogy.
4 fokozatban hogy csinálsz extrahosszú váltót? Nagyon lesznek a lépcsők.

Higgyetek nekem, egy jól összeválogatott motor kombó ezerszer jobb, mint ezek a stump puller jellegű, nagyon megindul és el is fogy azonnal nyomatékgyárak. Ilyen volt az első 2110-esem is, kimondhatatlanul jobb, amikor a kettes elnyúlik 100-ig, ott tolsz egy harmadikat és 140-nél teszel negyediket. Mindez úgy, hogy a motor 2000-től simán terhelhető! Kár, hogy hangos és szomjas. 

Szerintem egy 2110-es motorra 34-es központi karbit rakni nagy baromság, csak egyetlen egy magyarázat lehet rá, a gyári kinézet.

[BigBug]

boldog szülinapot stunt, callok, martinka , stb.....   

[Maresz]

jó de jó ember rakta össze

[stonemen]

a sima, tök mezei bogármotorom (na jó, busz, AD-s kódú) 6000-ig elforgott.
Qzma le is fényképelte.

[Sagaris]

http://data.hu/get/4100481/konyvA4.pdf

A könyvben szereplő korabeli árak nagyon érdekesek.   

[Sagaris]

Könyvek és oldspeed: "Souping the Volkswagen", 1959
Ha kell valakinek feltolthetem. http://oldspeed.ch/pages/ForSale/04-037.htm

http://data.hu/get/4100481/konyvA4.pdf

[BlackP]

a sima, tök mezei bogármotorom (na jó, busz, AD-s kódú) 6000-ig elforgott.
Qzma le is fényképelte.

és minek?

[te_o]

a sima, tök mezei bogármotorom (na jó, busz, AD-s kódú) 6000-ig elforgott.
Qzma le is fényképelte.

De te nem vagy ember.
(Hanem egy kis... tudod mi )

[Pityubacsi]

eddig a sajátommal is azt tapasztalom, hogy 4000 fölé nem nagyon forog és érzésre értelme sincs, 1.6, 2db 36-os idf

a sima, tök mezei bogármotorom (na jó, busz, AD-s kódú) 6000-ig elforgott.
Qzma le is fényképelte.

[BlackP]

Akkor lehet, hogy már nyúlt a bowdened... Én 1.-be mentem vele hatezres fordulattal 

lehet, hogy elforogna odáig, csak nem éreztem úgy, hogy van értelme, de hétvégén lehet, hogy letesztelem 

[gsattila]

 

Könyvek és oldspeed: "Souping the Volkswagen", 1959
Ha kell valakinek feltolthetem. http://oldspeed.ch/pages/ForSale/04-037.htm

[tati]

Akkor lehet, hogy már nyúlt a bowdened... Én 1.-be mentem vele hatezres fordulattal 

fiatalság -bolondság