Tuning, teljesítmény, futómű

[KIZS]

52/140/180 de egy mm-rel kisebb benzinszint és 36 mm-es venturi.

Most kicsit elakadtam, mert bizonyos részek javulnak, de néhol már-már túl szegény a keverék teljes gázon gyorsításnál - így az autó nem is a legerősebb, kicsit érződik is, ha padlózom, azonban összeségében jobb vezetni, nem fuldoklik, egyenletesebb és valószínű jobban is fogyasztana nem csak 3000-en, hanem más fordulatokon is.


Fogalmam sincs, hogy teljes gázas gyorsításkor miért billeg ennyire az afr, néha elszegényedik, majd bedúsul.... erre keresem most a választ.

[Maresz]

4000 felett tökéletes, alul pedig hullámzik: jó majd elszegényedik, majd megint jó.
Amit te mondasz teljes tartományt tenne tönkre, főleg felül.


Azt hiszem keverőcső probléma lesz.

""A puha tartóbakokra nem gondoltál még?"

[Mr.Horsepower]

4000 felett tökéletes, alul pedig hullámzik: jó majd elszegényedik, majd megint jó.
Amit te mondasz teljes tartományt tenne tönkre, főleg felül.


Azt hiszem keverőcső probléma lesz.

Vagy belibeg a szelep.

[Varázsló]

Nagyobb tűszelep és nagyobb teljesítményű üzemanyagszivattyú 

4000 felett tökéletes, alul pedig hullámzik: jó majd elszegényedik, majd megint jó.
Amit te mondasz teljes tartományt tenne tönkre, főleg felül.


Azt hiszem keverőcső probléma lesz.

[laza]

52/140/180 de egy mm-rel kisebb benzinszint és 36 mm-es venturi.

Most kicsit elakadtam, mert bizonyos részek javulnak, de néhol már-már túl szegény a keverék teljes gázon gyorsításnál - így az autó nem is a legerősebb, kicsit érződik is, ha padlózom, azonban összeségében jobb vezetni, nem fuldoklik, egyenletesebb és valószínű jobban is fogyasztana nem csak 3000-en, hanem más fordulatokon is.


Fogalmam sincs, hogy teljes gázas gyorsításkor miért billeg ennyire az afr, néha elszegényedik, majd bedúsul.... erre keresem most a választ.

Nagyobb tűszelep és nagyobb teljesítményű üzemanyagszivattyú 

[Maresz]

A puha tartóbakokra nem gondoltál még?

????????????

[Balage]

neeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeh     

A puha tartóbakokra nem gondoltál még?

[slavia919]

Fogalmam sincs, hogy teljes gázas gyorsításkor miért billeg ennyire az afr, néha elszegényedik, majd bedúsul.... erre keresem most a választ.

A puha tartóbakokra nem gondoltál még?

[tati]

Teljes gázon kisebb a vákuum, mint részterhelésen. A fals levegő szívás a fojtószelep alatt szokott problémát okozni, ott meg totál nyitott szelepnél, kis fordulaton szinte alig van vákuum.

kéne már rá egy rendes gyújtás

[Bripery]

Kicsit tartok tőle, hogy a kipufogó lesz a "hibás".

ha eladó lesz, megveszem

[Varázsló]

Féklevegő túlszegényít? Azaz nem szépek az átmenetek.
(? Inkább kérdés...)

Próbáltam már kisebbet, nagyobbat, de a hullámokat nem simítja.

Kicsit tartok tőle, hogy a kipufogó lesz a "hibás".

[te_o]

52/140/180 de egy mm-rel kisebb benzinszint és 36 mm-es venturi.

Féklevegő túlszegényít? Azaz nem szépek az átmenetek.
(? Inkább kérdés...)

[Varázsló]

Valahol egy kis fals levegő? Teljes gázon van már vákuum.

Teljes gázon kisebb a vákuum, mint részterhelésen. A fals levegő szívás a fojtószelep alatt szokott problémát okozni, ott meg totál nyitott szelepnél, kis fordulaton szinte alig van vákuum.

[gsattila]

Valahol egy kis fals levegő? Teljes gázon van már vákuum.

Fogalmam sincs, hogy teljes gázas gyorsításkor miért billeg ennyire az afr, néha elszegényedik, majd bedúsul.... erre keresem most a választ.

[Varázsló]

52/140/180 de egy mm-rel kisebb benzinszint és 36 mm-es venturi.

Most kicsit elakadtam, mert bizonyos részek javulnak, de néhol már-már túl szegény a keverék teljes gázon gyorsításnál - így az autó nem is a legerősebb, kicsit érződik is, ha padlózom, azonban összeségében jobb vezetni, nem fuldoklik, egyenletesebb és valószínű jobban is fogyasztana nem csak 3000-en, hanem más fordulatokon is.


Fogalmam sincs, hogy teljes gázas gyorsításkor miért billeg ennyire az afr, néha elszegényedik, majd bedúsul.... erre keresem most a választ.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[maxi]

Szabályzás- és méréstechnikában gyakran használják az indítójelre (is) a triggel kifejezést.
Egyébként a trigger (indító, elkezdő) szóból van, csak kicsit magyarítva. 

[Varázsló]

triggeli... szép szó, és még azt mondod nem vagy kockafejű

Szabályzás- és méréstechnikában gyakran használják az indítójelre (is) a triggel kifejezést.
Egyébként a trigger (indító, elkezdő) szóból van, csak kicsit magyarítva. 

[BlackP]

[Bripery]

szvsz a triggerelés elektrotechnikai szakkifejezés nem számtech.

nekem egyre megy

[Sompi]

ja, mert a Fuchs az számítógépes kifejezés

szvsz a triggerelés elektrotechnikai szakkifejezés nem számtech.

[Bripery]

Te sem azt írod, hogy Róka felnid van...

ja, mert a Fuchs az számítógépes kifejezés

[TBK001]

triggeli... szép szó, és még azt mondod nem vagy kockafejű

Te sem azt írod, hogy Róka felnid van...

[Bripery]

Mellettem a laptop, elindítom, elindulok és beloggolja az egész utat addig, míg le nem állítom. De lehet úgy is, hogy mondjuk a fordulat triggeli, pl. 1200-nál indul és 7000-nél megáll. Nem színeztem, elindítom, megyek, megállok, leálítom, elmentem.

triggeli... szép szó, és még azt mondod nem vagy kockafejű

[Varázsló]

Gyújtásra indul és nézed az órát menet közben mikor milyen fordulaton nyomtad?

Mellettem a laptop, elindítom, elindulok és beloggolja az egész utat addig, míg le nem állítom. De lehet úgy is, hogy mondjuk a fordulat triggeli, pl. 1200-nál indul és 7000-nél megáll. Nem színeztem, elindítom, megyek, megállok, leálítom, elmentem.

[1303LS]

Most a fúvókák 52/140/180, tehát drasztikusan (52/148/205) kisebbek, mégis az AFR még mindig magas.
Az autó jobban megy és csendesebb is.  Közeledünk az optimálishoz.

Gyújtásra indul és nézed az órát menet közben mikor milyen fordulaton nyomtad?

[Varázsló]

Most a fúvókák 52/140/180, tehát drasztikusan (52/148/205) kisebbek, mégis az AFR még mindig magas.
Az autó jobban megy és csendesebb is.  Közeledünk az optimálishoz.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Varázsló]

11.899-et konkrétan
<beszúrt kép törölve>

Ez nagyon jó idő még úgy is, hogy tudjuk, hogy az autó nem nehéz.

Ez utcai autóban is 13.XX idő lenne, szerintem.

[vw1966]

te tatabányán sem rugtad.....

Örülök, hogy végre jó a kuplungom (illetve még teszt fázisnak mondom). Ja és lehet röhögni, de én félek ilyen helyeken gyorsulgatni.....dobfék, meg túl közeli nézők miatt.

[Varázsló]

Nem lehet, hogy a kis 1.6-oshoz fölöslegesen nagyok voltak/nem voltak optimálisak (mondjuk mérési hibahatáron belül vannak így is...), de egy 2 literes mocin más a helyzet erősen?

Mindig a kombó számít, nem egy-egy nagyon tuti alkatrész, beszórva.

[somci]

Én tavaly még erősen nézegettem az IDA-kat...

Nem lehet, hogy a kis 1.6-oshoz fölöslegesen nagyok voltak/nem voltak optimálisak (mondjuk mérési hibahatáron belül vannak így is...), de egy 2 literes mocin más a helyzet erősen?

[Bripery]

Shaun motorja, amit árult jól mehetett
<beszúrt kép törölve>

11.899-et konkrétan

[Maresz]

Ha ment volna még egy futamot, esküszöm szétrúgom a végre működő kuplungom és ráverek egy autót.....nekem is 16.2 mondogatott, de itt nem volt olyan terminál, hogy beütöm rendszámot kiírja az idejét.

te tatabányán sem rugtad.....

[vw1966]

Azért volt a legjobb ideje egészséges 18,8  Csak nálam bekamuzta a 16,2-t, úgy ahogy a gépátvételnél az 1300 ccm-t 

Ha ment volna még egy futamot, esküszöm szétrúgom a végre működő kuplungom és ráverek egy autót.....nekem is 16.2 mondogatott, de itt nem volt olyan terminál, hogy beütöm rendszámot kiírja az idejét.

[callook]

Nem bírnék elég hálás lenni!! 

Írok a jesszuskának, hogy karácsonyra azt vigyen neked   

[Leon1303]

Kvalifikációs lista Rába ringről:

http://www.westdragrace.com/wp-content/uploads/2011/03/kvalifikacioslista3.pdf

Nem nagy szám a kis utcai bogaram ideje, de azt jól mutatják a mérések, hogy a farmotoros bogár nagyon jól meg tud indulni, mert az egész A3 kategóriában enyém a legjobb 60 lábas idő...  

Pedig nem is Yokohama C-drive gumit használok  

Írok a jesszuskának, hogy karácsonyra azt vigyen neked   

[callook]

Azért volt a legjobb ideje egészséges 18,8  Csak nálam bekamuzta a 16,2-t, úgy ahogy a gépátvételnél az 1300 ccm-t 

34-es karbival nehéz a 16.2 is, szerintem.

[vw1966]

34-es karbival nehéz a 16.2 is, szerintem.

fogyaszt vagy 15-t a kocsi úgy tudom

[vw1966]

34-es karbival nehéz a 16.2 is, szerintem.

ha megnézitek egyik futamon se ment 18 alatti időt.....szerintem elnézte a papírt

[callook]

Én tavaly még erősen nézegettem az IDA-kat, mert azért mégiscsak IDA... Meg Cal lookerre az kell 
De rájöttem, hogy egy 296 fokos tengellyel és 36/40 szelepekkel rendelkező utcai motorom van... Mert azt akartam... Akkor mi a tökömnek rakjak majdnem tízszeres áron rá IDA karbikat?! Puccoskodjak mint te az egyenes fogazású fogaskerékkel?! 

Egyébként, hogy sikerült leállítanom magamat, abban az is segített, hogy az általam sokat emlegetett Ron Fleming motoron anno 1970-ben csináltak egy tesztet. (Ez az az 1641ccm-es motor, amivel 14 körüli időket mentek 1/4 mérföldön és én állandóan emlegetem  )
Padra tették a motort és különböző karbikkal teljesítményt mértek. A legnagyobb teljesítményt nem a 48 IDA-val és 35-ös venturival mérték, hanem 38 DCNL karbikkal, amikben 30-as venturik voltak ... Ezzel tudott az 1641-es motor W110 tengellyel, 40/34 szelepekkel kerek 110 LE-t... A IDA karbikkal 109-et...

Azt mondták sokan, hogy IDA kell, nem azt, hogy nagy venturi.

De be fogom próbálni a 36-ost, van műszer, legalább okosodom.

[Varázsló]

34-es karbival nehéz a 16.2 is, szerintem.