Tuning, teljesítmény, futómű

[vw1966]

tavaly Spaban oda is csapta a falnak....

[Leon1303]

irigy smile

[sleepAIR]

[sleepAIR]

Ez már azért kissé túlzásnak érzem. Az ember nagyon szeretheti a bogarat és a bogarazást, ez iszonyat munka és iszonyat pénz, akár melyik részén vagy a világnak.

Közelebb áll a szoborhoz, mint az autóhoz, az biztos...sajnálnám használni kategória. A mérnöki munka (főleg a futóműben) és a részletek kidolgozása minden esetre dícséretes. 2003-ban már Turbós Germanlookere volt a tagnak, veszélyes állatfaj az ilyen, főleg, ha pénze is van hozzá 

[Varázsló]

a motorjáról még nincsenek képek, de a technika megér egy misét

http://www.germanlook.net/forums/showthread.php?t=10501

Ez már azért kissé túlzásnak érzem. Az ember nagyon szeretheti a bogarat és a bogarazást, ez iszonyat munka és iszonyat pénz, akár melyik részén vagy a világnak.

[sleepAIR]

Regelni kéne...

a 2-3. oldalra beszúrt képek látszanak így is (igaz, hogy a lényeg kevésbé)

[Varázsló]

<beszúrt kép törölve>

Ez egy hűtőbordák nélküli CNC-zett drag fej. Viszont sem a kipufogó csatornák szögét, sem egyéb geometriai változást nem csináltak rajta, hacsak nem a Street Eliminator szívócsöveket és azok szögét vesszük.

Persze nem azt mondom, hogy szar, de korlátozottan használható, a Jeff Denham fej pedig egy másik motorkoncepció része, több hengerfej csavar, más szögű szívó és kipufogó csatornák és egy teljesen áttervezett fej. És sorozatgyártott!

[Mákos]

a motorjáról még nincsenek képek, de a technika megér egy misét

http://www.germanlook.net/forums/showthread.php?t=10501

kis info hozzá:
The engine will be a autocraft fuel injected 2332 turbo. Heads are superflows with a water jacket (so I can up the boost on the street). A huge holset turbo sitting behind me where the back seat used to be. Should be good for a whole lump of hp. Gearbox is a Porsche 915 (just had a Quaife lsd fitted so that I can steer the car on the back wheels)...ha ha.
Wheels are cargraphics 8.5 x 18 front 225/30s and 10 x 18s rear 265/35s. Wings are 4cm oversize Kerchers fronts and 6cm Remmele carbons on the rear.
Bumpers and running boards are both widened Remmele items that meet the arches perfect (although we had to cut and shut the rear wings to get the perfect fit).
All the body prep and fitting together was done by myself and it took forever but my labour's cheap. The paint inside and underneath is as good as on top. The paint is absolutly stunning. It flips about in certain lights.
Thanks to Dan Simpson and the lads for the lift of the body onto the chassis.

Regelni kéne...

[Süni]

<beszúrt kép törölve>

HBZMG 

[sleepAIR]

a motorjáról még nincsenek képek, de a technika megér egy misét

http://www.germanlook.net/forums/showthread.php?t=10501

kis info hozzá:
The engine will be a autocraft fuel injected 2332 turbo. Heads are superflows with a water jacket (so I can up the boost on the street). A huge holset turbo sitting behind me where the back seat used to be. Should be good for a whole lump of hp. Gearbox is a Porsche 915 (just had a Quaife lsd fitted so that I can steer the car on the back wheels)...ha ha.
Wheels are cargraphics 8.5 x 18 front 225/30s and 10 x 18s rear 265/35s. Wings are 4cm oversize Kerchers fronts and 6cm Remmele carbons on the rear.
Bumpers and running boards are both widened Remmele items that meet the arches perfect (although we had to cut and shut the rear wings to get the perfect fit).
All the body prep and fitting together was done by myself and it took forever but my labour's cheap. The paint inside and underneath is as good as on top. The paint is absolutly stunning. It flips about in certain lights.
Thanks to Dan Simpson and the lads for the lift of the body onto the chassis.

[BigBug]

[GeRGelu:]

Itt kezdődik az alkotás. A többi csak LEGO.

Egy ilyen alkotásért mennyi zöldhasút kell leszurkolni?

[gsattila]

Itt kezdődik az alkotás. A többi csak LEGO.

http://www.4inbore.com/Parts.html

Jeff Denham cége.  Az a motor ODABASZ! 

[Varázsló]

http://www.4inbore.com/Parts.html

Jeff Denham cége.  Az a motor ODABASZ! 

[callook]

CALLOOK HOL VAGY????

[TBK001]

CALLOOK HOL VAGY????

Szerintem Sopronban...

[maxi]

CALLOOK HOL VAGY????

[Varázsló]

kiscsillag tudom  azokat csináltatok mert a rémálom1915ct-n 36os dellortók lesznek
 

Akkor jó! Esetleg alapjárati 50-es vagy 48-as?
Lehet az enyém is 130-as, majd dörzsárazok!  és fizetek is!

[tati]

Én dellorto-t használok, nem webert....

kiscsillag tudom  azokat csináltatok mert a rémálom1915ct-n 36os dellortók lesznek
 

[Varázsló]

kedden csináltatok neked,akkor csinálják nekem is a 130-asokat

Én dellorto-t használok, nem webert....

[tati]

 Kár, hogy nincs 135-ösöm....

kedden csináltatok neked,akkor csinálják nekem is a 130-asokat

[vw1966]

Apu pont tegnap jutott a végére annak a 924-es Porschénak, ami már 2-3 éve itt volt nálunk. Motorfelújítás volt rajta és a nem működő, szétbuherált K-jet javítása. Én ebben a munkában nem voltam hajlandó apunak segíteni, mert f@szságnak tartottam, hogy bevállalta egy döglött K-jet javítását. Aztán egyre jobban állt össze a dolog, de tegnapra jutott el odáig, hogy tökéletes lett mindenféle szempontból.
De rohadt sok munkát, pénzt, energiát kellett befektetni, hogy jó legyen, és le kellett selejtezni vagy egy tucat szopóálarcot... Volt egy olyan pont is, amikor apu elhatározta, hogy megveszi a tulajtól és rádob 2 fekvő Webert...

mikor vihetem a Golfot? csak az alapjárat ingadozik kicsit ....

[callook]

Apu pont tegnap jutott a végére annak a 924-es Porschénak, ami már 2-3 éve itt volt nálunk. Motorfelújítás volt rajta és a nem működő, szétbuherált K-jet javítása. Én ebben a munkában nem voltam hajlandó apunak segíteni, mert f@szságnak tartottam, hogy bevállalta egy döglött K-jet javítását. Aztán egyre jobban állt össze a dolog, de tegnapra jutott el odáig, hogy tökéletes lett mindenféle szempontból.
De rohadt sok munkát, pénzt, energiát kellett befektetni, hogy jó legyen, és le kellett selejtezni vagy egy tucat szopóálarcot... Volt egy olyan pont is, amikor apu elhatározta, hogy megveszi a tulajtól és rádob 2 fekvő Webert...

Én szeretem ezeket a karbikat. Sokkal több tudás van ezekben, mint egy befecskendezőben.

[BigBug]

szép

[Pityubacsi]

Én szeretem ezeket a karbikat. Sokkal több tudás van ezekben, mint egy befecskendezőben.

az egyik egy pontosan tizedmillire gyártott ikea asztalláb, a másik meg egy mikelandzseló által faragott.
találd ki, hogy melyik melyik :-))

[Varázsló]

Én szeretem ezeket a karbikat. Sokkal több tudás van ezekben, mint egy befecskendezőben.

[Pityubacsi]

http://oettingertsv.blogspot.com/2011/10/most-lett-eleg.html

[Varázsló]

Már kiszereltem az enyémből a 32-eseket. Holnap megy postán kölcsönbe.

Már az asztalon vannak szétszedve a karbik. Éppen a netet túrom, hogy mit javasolnak gyári benzinszintnek.

Ha itt lesz a 32-es, akkor 52/140/205 fúvókákkal próbálkozom elsőnek. Kár, hogy nincs 135-ösöm....

[callook]

Már kiszereltem az enyémből a 32-eseket. Holnap megy postán kölcsönbe.

http://oettingertsv.blogspot.com/2011/10/most-lett-eleg.html

[Varázsló]

http://oettingertsv.blogspot.com/2011/10/most-lett-eleg.html

[ABF-932]

És tényleg. Fel sem tételeztem.

[1303LS]

Bogarat is javítanak minőségi alkatrésszel, az még nem bűn, ha a korral haladva újhodik meg...

[ABF-932]

Ez egy 50-es évek végi bicikli. Simán elketyerészne persellyel is. 
<beszúrt kép törölve>

Bogarat is javítanak minőségi alkatrésszel, az még nem bűn, ha a korral haladva újhodik meg...

[1303LS]

Az acélperselyezés és a Nicasil aluhenger nem összehasonlítható. Egyik a kannás bor, másik meg a villányi cabernet savignon.

A nicasil egy alumínium felületi réteg, amelyet a nikkel és silicium részecskék tesznek csúszóssá és kopásállóvá.  A súrlódása majdnem fele, mint a acélhengeren a gyűrűnek és a kenése is könnyebb (de leginkább szintetikus olajat igényel a 2T motorokban). Másik nagy előnye, hogy olyan illesztése érhető el az alu hengeren az alu dugattyúnak, ami alu dugattyú acél hengeren soha, mert amikor melegedne és nem egyformán tágulna akkor megszorulna.

A Nicasil rétegű (az elnevezés a Mahle szabadalma) hengerek az egyik legkirályabb dolgok, amik az utóbbi 30 évben kitaláltak, beleértve a TiNi vagy a DLC rétegezést/bevonatolást is az acél alkatrészeken.

Ez egy 50-es évek végi bicikli. Simán elketyerészne persellyel is. 

[Varázsló]

25-30 között van egy új henger. Nem sokkal kevesebbet mondtak az acélperselyezésre.

Az acélperselyezés és a Nicasil aluhenger nem összehasonlítható. Egyik a kannás bor, másik meg a villányi cabernet savignon.

A nicasil egy alumínium felületi réteg, amelyet a nikkel és silicium részecskék tesznek csúszóssá és kopásállóvá.  A súrlódása majdnem fele, mint a acélhengeren a gyűrűnek és a kenése is könnyebb (de leginkább szintetikus olajat igényel a 2T motorokban). Másik nagy előnye, hogy olyan illesztése érhető el az alu hengeren az alu dugattyúnak, ami alu dugattyú acél hengeren soha, mert amikor melegedne és nem egyformán tágulna akkor megszorulna.

A Nicasil rétegű (az elnevezés a Mahle szabadalma) hengerek az egyik legkirályabb dolgok, amik az utóbbi 30 évben kitaláltak, beleértve a TiNi vagy a DLC rétegezést/bevonatolást is az acél alkatrészeken.

[1303LS]

25-30 között van egy új henger. Nem sokkal kevesebbet mondtak az acélperselyezésre.

[BlackP]

[callook]

Fogalmam sincs mennyi, én még nem csináltattam, csak anno motoros korszakomból emlékszem, hogy többször volt téma...
Egy kérdést megér: http://omegamotor.hu/index.php/nicasil-bevonat-felujitas.html

OFF NSU hengerem mennyi lehet? 50ccm

[1303LS]

Nikasiloznak. Heroin áron.

OFF NSU hengerem mennyi lehet? 50ccm

[Pityubacsi]

Nikasiloznak. Heroin áron.

szóval nem 1-2 ezer ft-os kategória, akkor ne is mondd tovább!