Tuning, teljesítmény, futómű

[Maresz]

A 20W50-es olajat azért nem szeretik sokan, mert hidegen és melegen is viszonylag sűrű és állandóan nyitva tartja a hátsó olajszelepet és a pumpált olaj kis része megy csak a hűtőbe. Ez akkor is így van, amikor az olaj már 70 fokos, mert akkor is sűrű.

Ne felejtsük el, hogy a typ1 motor eredeti olaj gyári előírása SAE30-as olaj volt a mi hőmérsékletünkre és télen pedig SAEW10.

Én azt mondom, hogy SAE10W40 a jó motorba és SAE15W40 a kopottabb motorba.

Nekem nincs tapasztalatom a Valvoline-nal, azonban GSA motorja, amit kb 10e km után szedtem szét belül újszerű volt. Mondjuk szűrővel üzemelt. Nulla lerakódás, nulla kormosodás, kokszosodás. Szép csapágyak.

és nem is forgatta ölte inkább nyugisan ment...

[Varázsló]

A 20W50-es olajat azért nem szeretik sokan, mert hidegen és melegen is viszonylag sűrű és állandóan nyitva tartja a hátsó olajszelepet és a pumpált olaj kis része megy csak a hűtőbe. Ez akkor is így van, amikor az olaj már 70 fokos, mert akkor is sűrű.

Ne felejtsük el, hogy a typ1 motor eredeti olaj gyári előírása SAE30-as olaj volt a mi hőmérsékletünkre és télen pedig SAEW10.

Én azt mondom, hogy SAE10W40 a jó motorba és SAE15W40 a kopottabb motorba.

Nekem nincs tapasztalatom a Valvoline-nal, azonban GSA motorja, amit kb 10e km után szedtem szét belül újszerű volt. Mondjuk szűrővel üzemelt. Nulla lerakódás, nulla kormosodás, kokszosodás. Szép csapágyak.

[Maresz]

nem a legjobb, de eddig még nem találtak jobbat

MIndeki azt használ amit akar
én csalodtam valvoline ba én azóta nem pártolom..ha hoznak bele öntöm de magamtól nem veszek

Gulf olaj van nálam probára.......eddig jol szerepel

[Bripery]

nem azt irtam hogy baj..hanem hogy nem a legjobb föleg egy viszonylag új motorba

nem a legjobb, de eddig még nem találtak jobbat

[Maresz]

Szeky minden motorba ilyet rak.. Ha baj lenne belőle, már valamelyiknél rég kijött volna...

nem azt irtam hogy baj..hanem hogy nem a legjobb föleg egy viszonylag új motorba

[Bripery]

csináltam már pár motort nem kell gyözködni nekem nem jött be Valvoline
20w meg egy viszonylag új motorba nem épp a legjobb

Szeky minden motorba ilyet rak.. Ha baj lenne belőle, már valamelyiknél rég kijött volna...

[Maresz]

Kérdezd meg Stunt mestert, hogy nézett ki belül a motorom a szar Valvoline-től.

csináltam már pár motort nem kell gyözködni nekem nem jött be Valvoline
20w meg egy viszonylag új motorba nem épp a legjobb

[gsattila]

Kérdezd meg Stunt mestert, hogy nézett ki belül a motorom a szar Valvoline-től.

én alapból utálom valolinie-t
mobil,castrol,motul párti vagyok

[Maresz]

Valvoline V1Racing kicsit túlzás lenne olyan motorba

én alapból utálom valolinie-t
mobil,castrol,motul párti vagyok

[Bripery]

én a szar kopott motorba

Valvoline V1Racing kicsit túlzás lenne olyan motorba

[Bripery]

Mert az jó. Én is azt használom, de hál' Istennek nekem még nem hugyozott ki.

Nekem sem, soha. Se a narancsban, se a Ghiában még, most először.

[Maresz]

Mert az jó. Én is azt használom, de hál' Istennek nekem még nem hugyozott ki.

én a szar kopott motorba öntöm ami csipegeti.....

[gsattila]

Mert az jó. Én is azt használom, de hál' Istennek nekem még nem hugyozott ki.

minek bele 20w50 es olaj?

[Bripery]

Igen.

köszi

[maxi]

Az akkor valóban segít ezen a problémán, ha sokáig melegítem, mielőtt magasabb fordulaton hajtanám?

minek bele 20w50 es olaj?

[Varázsló]

Az akkor valóban segít ezen a problémán, ha sokáig melegítem, mielőtt magasabb fordulaton hajtanám?

Igen.

[Bripery]

Igen, akartam is mondani, hogy a 20W50-es olaj nem a legjobb.

Olyan szűrőt kell választani, aminek széles a tömítése és relatíve mély horonyban ül. Ha csak egy O gyűrű és nincs is túl mélyen, mert vékony, akkor ez van. nekem is volt ilyen.

MAN szűrővel viszont még nem. Meg FRAM HP1-gyel sem lenne, de nem vagyok Rotschild.

Az akkor valóban segít ezen a problémán, ha sokáig melegítem, mielőtt magasabb fordulaton hajtanám?

[Süni]

[Varázsló]

[Bripery]

Igen, akartam is mondani, hogy a 20W50-es olaj nem a legjobb.

Olyan szűrőt kell választani, aminek széles a tömítése és relatíve mély horonyban ül. Ha csak egy O gyűrű és nincs is túl mélyen, mert vékony, akkor ez van. nekem is volt ilyen.

MAN szűrővel viszont még nem. Meg FRAM HP1-gyel sem lenne, de nem vagyok Rotschild.

Most Champion van..

[Süni]

MAN szűrővel viszont még nem. Meg FRAM HP1-gyel sem lenne, de nem vagyok Rotschild.

[Varázsló]

Eset:

Októberben leállítottam a Ghiát. Múlt hétvégén beindítottam, viszont hamar le is állítottam, mert a külső olajszűrő tömítésénél kifolyt az olaj valami oknál fogva... Gondoltam, biztos megfáradt ott a gumi a hosszú tél alatt és nem bírta a nagy nyomást.
Ma olajat cseréltünk itt az udvaron, olajszűrővel együtt, úgyis ideje volt.
Beindítottuk és megint ez a jelenség, a szűrő rendesen a helyén, ráhúzva ahogy kell.
Olaj márkája, típusa is ugyanaz.

Mi lehet az oka?

Lehet nem vártam meg időben, hogy felmelegedjen az olaj-->híguljon és túl nagy volt a nyomás, emiatt nyomta ki a tömítést?

Volt már valakinek hasonló?

Igen, akartam is mondani, hogy a 20W50-es olaj nem a legjobb.

Olyan szűrőt kell választani, aminek széles a tömítése és relatíve mély horonyban ül. Ha csak egy O gyűrű és nincs is túl mélyen, mert vékony, akkor ez van. nekem is volt ilyen.

MAN szűrővel viszont még nem. Meg FRAM HP1-gyel sem lenne, de nem vagyok Rotschild.

[Bripery]

Eset:

Októberben leállítottam a Ghiát. Múlt hétvégén beindítottam, viszont hamar le is állítottam, mert a külső olajszűrő tömítésénél kifolyt az olaj valami oknál fogva... Gondoltam, biztos megfáradt ott a gumi a hosszú tél alatt és nem bírta a nagy nyomást.
Ma olajat cseréltünk itt az udvaron, olajszűrővel együtt, úgyis ideje volt.
Beindítottuk és megint ez a jelenség, a szűrő rendesen a helyén, ráhúzva ahogy kell.
Olaj márkája, típusa is ugyanaz.

Mi lehet az oka?

Lehet nem vártam meg időben, hogy felmelegedjen az olaj-->híguljon és túl nagy volt a nyomás, emiatt nyomta ki a tömítést?

Volt már valakinek hasonló?

[Blacksheep]

Tegnap typ4 napot tartottam:

Bekerült egy forumos motor a bogaramba tesztelésre, beállításra

Szeleprugókat cseréltünk Monyó nagy motorján

http://callook.freeblog.hu/

és a 2db 48 idf-nek mi lesz a sorsa?

[callook]

Tegnap typ4 napot tartottam:

Bekerült egy forumos motor a bogaramba tesztelésre, beállításra

Szeleprugókat cseréltünk Monyó nagy motorján

http://callook.freeblog.hu/

[Mr.Horsepower]

Nekem elől gyári féktárcsa hátul typ3 dob fék van.Szerintem viszonylag sportosan vezetek,és a mecseki szerpentineken.Soha nem éreztem hogy kevés lenne a fék illetve egyszer sem melegedett el hogy számottevően romlott volna a hatása.(Régen trabival is nyomtam ezt, ott volt mitől félni a faluban.)

[Pityubacsi]

De apu valahogy enyhén nyúlósnak találta ezért egy ráérős szombaton lecserélte a hátsó féket bogáréra, természetesen (mindenből újat rakott) és a fék érezhetően határozottabb lett 

gondolom azért, mert a tüp3 fékeknek nagyobb átmérőjű a munkahengere.
így a főfékhengerből több fékfolyadékot kell belenyomni ugyanakkora elmozduláshoz, ez okozhatta a szivacsos érzést.

[callook]

Apu bogarára raktunk felújításkor hátra typ3 féket. Annak az autónak a felújítása során mindenből a legjobbat vettük újban, vagy amiből nem létezett új, az komoly felújítást kapott.  Természetesen a gyári féket is kompromisszumok nélkül raktuk rendbe és jó is volt. De apu valahogy enyhén nyúlósnak találta ezért egy ráérős szombaton lecserélte a hátsó féket bogáréra, természetesen (mindenből újat rakott) és a fék érezhetően határozottabb lett 

nem off szerintem.
Kérdés hogy jó minőségű fékbetéttel lehet-e olyan jó a fékhatás mint a tárcsával.
Most vinném betétezni a typ3-s pofákat, de nem tudom milyet rakassak rá, és milyen vastag betét kell rá.

[Süni]

Utolsó túlméret lett szabályzás után.
 

Tehát: viszed magaddal a dobot is. 

[maxi]

Az attól függ, mennyire túlméretes  a dob. Jobb helyeken be kell vinned a dobot is, és az alapján rakják rá.

Utolsó túlméret lett szabályzás után.
 

[Süni]

azt még nem tudtam meg hogy mm kell lennie.

Az attól függ, mennyire túlméretes  a dob. Jobb helyeken be kell vinned a dobot is, és az alapján rakják rá.

[maxi]

de de nem kisipari piros ferrodol mentes szar:)

azt még nem tudtam meg hogy mm kell lennie.

[Maresz]

ferrodo vagy ate nem ragasztott?
Itt ragasztják, nem szegecselik.

de de nem kisipari piros ferrodol mentes szar:)

[maxi]

szerintem rárakos betét alapbol fos,
ferrodo vagy ate betét kell drága de legalább jó

ferrodo vagy ate nem ragasztott?
Itt ragasztják, nem szegecselik.

[Maresz]

nem off szerintem.
Kérdés hogy jó minőségű fékbetéttel lehet-e olyan jó a fékhatás mint a tárcsával.
Most vinném betétezni a typ3-s pofákat, de nem tudom milyet rakassak rá, és milyen vastag betét kell rá.

szerintem rárakos betét alapbol fos,
ferrodo vagy ate betét kell drága de legalább jó

[maxi]

nem off szerintem.
Kérdés hogy jó minőségű fékbetéttel lehet-e olyan jó a fékhatás mint a tárcsával.
Most vinném betétezni a typ3-s pofákat, de nem tudom milyet rakassak rá, és milyen vastag betét kell rá.

[stonemen]

Igen, nekem is előtte kellett volna gondolkodni, akkor szerintem a blokkban szűkítettük volna a furatot.
Most nem folyik az olaj magas fordulaton sem, a hirtelenjében odakent FBS rögzítette a szimmeringházat. Ha lesz idő, kiveszem a motort és megcsinálom szépen.

én meg tovább eccerűsítve tolnék a 6mm-es furatba egy 6-os hasított hüvelyt    aszem a fogok is  az sose mozdul ki nem kell menetet fúrni se menetrözítőzni  és 4mm-es lesz az olajzófurat mert 1milis lemezből van hajtva

[Mr.Horsepower]

Melyik a jobb egy typ3 hatso feket felralni vagy barkacsolni tarcsafeket?

[maxi]

Melyik a jobb egy typ3 hatso feket felralni vagy barkacsolni tarcsafeket?

[Varázsló]

szerintem olcsóbb egy szimmeringet felrakni hanzinak (0.20 DM), mint menetet vágni a főtengely végére (0.24 DM).
sajnos csak tippelek, próbálok a gyári mérnökök fejével gondolkodni.

Az ékszíjtárcsán van a labirint, azt olcsó megcsinálni, de a szimmeringert illeszteni kell, kell a szimmering, be kell szerelni, ez biztos drágább.