Tuning, teljesítmény, futómű

[tati]

Köszi, jól beletenyereltem. 

  az miaz a 3047cm3?

[Varázsló]

Eladó: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-k%C3%A4fer-unikat-in-unglaublicher-qualit%C3%A4t-wolfsburg-fallersl/183574832.html?lang=de&pageNumber=41&__lp=41&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=17&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT

Köszi, jól beletenyereltem. 

[Kristóf]

Ismeri ezt valaki?

Eladó: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-k%C3%A4fer-unikat-in-unglaublicher-qualit%C3%A4t-wolfsburg-fallersl/183574832.html?lang=de&pageNumber=41&__lp=41&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=17&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT

[Varázsló]

Ismeri ezt valaki?

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[luftsick]

Nekem az a tapasztalatom, hogy hidegen simán van 7-8 baros nyomás, ott szabályoz le a szelep. Ezt azonban szelepe válogatja.

Viszont az 5 baros méréshatárú óra és jeladó sem makkan meg, csak ilyenkor kiakad a mutató a max oldalon. Tudom, mert volt más ilyenem is. Én azért szeretem jobban az 5 baros műszert, mert 0-2 között pontosabban leolvasható, ha ez számít valamennyire.

köszi! 
valami ilyesmire gondoltam én is.
ráadásul ebay-en igen jó áron megy az 5 bar-os műszer+jeladó, úgyhogy el is nézem neki, hogy a bar-os számsor kisebb, mint a PSI-s. az olajhőmérővel együtt egy posta áron hazajön, bár ezen meg a Fahrenheit a domináns már csak az olajpálcás jeladóra kéne rámenni, ez tudomásom szerint a hoffmannál a legolcsóbb (vagy van más forrás?). ha valaki rendelni készül onnan esetleg összefoghatnánk (nekem nem sürgős).

[Varázsló]

olajnyomás mérőműszert készülök vásárolni, azt gondolom az 5 bar méréshatárú megfelel a gyári (nem full flow) olajrendszerhez. nagyemelésű pumpám van.
aki használ ilyet meg tudja erősíteni?

Nekem az a tapasztalatom, hogy hidegen simán van 7-8 baros nyomás, ott szabályoz le a szelep. Ezt azonban szelepe válogatja.

Viszont az 5 baros méréshatárú óra és jeladó sem makkan meg, csak ilyenkor kiakad a mutató a max oldalon. Tudom, mert volt más ilyenem is. Én azért szeretem jobban az 5 baros műszert, mert 0-2 között pontosabban leolvasható, ha ez számít valamennyire.

[Varázsló]

Kérdésem lenne,tapasztalt tuningosok segítsetek!

A két váltókitámasztó közül,az egyik olyan aminek az ellendarabját a váltóvillára rá kell hegeszteni,és a gumipogácsa ennek az ellendarabnak szorul neki,így merevít.

A másik fajta pedig (made in Tatinson),úgy dolgozik,hogy hegesztés nélkül felrakható,és a gumipogácsák közvetlenül a váltóvillának szorulnak neki.

Melyiknek mik az előnyei,mik a hátrányai?
Ti melyiket ajánjátok,melyik lehet esetleg jobb?

Vagy egal,kb ugyan azt tudja a kettő?

Ahol hegeszteni kell, ott általában át is csavarozzák és egy plusz váltóbak, egy plusz felfogatás lesz így gumibakokkal. Az ad egy plusz tartás az egész motor és váltó kombónak. Itt azonban nem elég egy kis bizbaszt odaheftölni, mert akkor semmit nem ér, oda egy jó erős konzol kell. Ez védi az első bakot és az orrkúpot is.

A másik, a támasztós azért jó, mert egyszerűbb feltenni, ha jól van beállítva akkor semmi zajt nem visz át, de amikor a motor és a váltó a gyorsításkor kezdene lebillenni, leülni, ezt elég jól gátolja azzal, hogy megtámaszkodik a váltó villán. A bakokat ez is védi és szerintem itt senki sem nyomja slickekkel.

Nekem ez az utóbbi elég lenne, és én is akarok egy ilyet, úgyhogy ha valakinek mégsem kell, én megvenném.

[luftsick]

olajnyomás mérőműszert készülök vásárolni, azt gondolom az 5 bar méréshatárú megfelel a gyári (nem full flow) olajrendszerhez. nagyemelésű pumpám van.
aki használ ilyet meg tudja erősíteni?

[tati]

Fasza gyerekek vagytok!

Kérdeztem valamit,ami a topik témájához kapcsolódik,egy hozzászólás érkezett Vetarttól,azonkívül semmi értelmes,született viszont helyette egy rakat felesleges hozzászólás,szét lett offolva a topik,és jól le lettem oltva!

Maxi pedig még mindig vár a válaszomra,hogy veszem tőle a Tati-féle merevítőt vagy nem.Semmivel nem jutottam előbbre.

én nem akartam beleszólni, de tökre elég amit csináltam.Amúgy arra való hogy elrugásnál egy kicsit támasszon és a100.elrugásnál se köpje le a váltótartó gumibakot,ha kibír száz elrugást a hajtáslánc többi eleme meg a motor akkor amúgy is le a kalappal. Meg kockáztatom hogy egyetlen egyszer sem fogod olyan brutálisan megindítani az autót hogy szükség legyen erre az alkatrészre mert nem a motor ereje miatt kellene hanem ha gyilkos vagy ... szerintem
(szóval vedd meg maxitól tedd be ha nem elég feszes akkor a gumibak alá tegyél egy 10vagy tizenkettes fakötésű alátétet azzal tudod a hézagolni, ennek a cuccnak jónak kell lennie én is komolyabb autóról kaptam a mintadarabot)

[1303LS]

Mennnyetek már.
Akar ilyen merevítőt. Pont.
Van egy Tati féle eladó. Pont.
Nem tudja melyiket vegye. Pont.
Minek kell oltani egyből. 
Van eg ycsomó bogárban tárcsafék és mégsem mennek vele soha 80nál többet. Oltogassátok azokat is.
Vagy kezdjétek fűzögetni a szaloncukrokat, lassan mehet a fára.

[abes]

Mer miért?

Narancs, ha elfogadsz egy tanácsot:
Szerinten ne játszd túl ezt a váltó lefogatás dolgot. Ez annak kell, aki sokat gyorsulgat, rajtolgat és általában nagyon széles vagy slick gumit használ. De akkor már kell erősebb féltengely csukló, erősebb dififedél és még pár dolog.


Én azt mondom legyen egy első kerezstartód, mert az minden gyorsításkor fogja a rendszert (motor és váltó), hogy ne billenjen és egy ilyen erősebb hátsó (kuplungharang alatti) merevítő.

Ennyi még 140 lóerő körüli motorra is elég, ha nem rajtolgatsz a kuplung nagyon durva kezelésével.

És azt se felejtsd el, hogy minden szarnak, minden beépített vacaknak van hátránya is,. pl. nehezebb, zajosabb nem férsz hozzá valamihez, nem fér el a fűtésdob, nem jó hozzá valami más gyári dolog, stb.


Csak azt alakítsd át, csak azt vedd meg, ami tényleg fontos, ne lőjj túl a célon.

[BlackP]

És ha már egyszer volt róla szó,akkor mi van?Nem lehet egy fórumon hasonló témakörben többször társalogni,informálódni?

Én nem emlékszem rá,hogy valaki akkor konkrétan leírta-e volna a hegesztős,és a Tati-féle hegesztés nélküli különbségét,előnyét,hátrányát.

[1303LS]

Kösz Vili!

Ezek szerint,a kék komolyabb,az csavarral rögzítve is van,tehát mindenirányú mozgásra,feszítésre ellentart.

Nem értettem,de gondoltam,hogy van neki valami magyarázata,jelentősége,hogy ilyen hegsztős ellendarabosra csinálták.Különben miért bonyolították volna.

Ellenben Neked nincs rá szükséged.
Azt az előfeszítést szerintem amit a Tati félével el tudsz érni a motor csavaróereje soha nem fogja elérni, ha meg eléri akkor egy pillanatra elválik azon az oldalon és annyi. Pl mikor álló helyzet üveghangig pörgetve 235 széles gummikkal a kereken lelépsz a kuplungról. 

[Narancs]

Mi megy itt is. 
A kék az annyiban tud még jobbat, többet, hogy mivel -ahogy képről nézem- van egy átmenőcsavar is ami keresztül megy azon a felhegesztett bakon így húzásra is dolgozik.
Míg a Tati féle mikor olyan erő éri ami lefelé akarná elmozdítani a gumitömböt a nyúlványtól akkor be tud tapsolni. Azonban kétlem, hogy ilyen erők jelentkeznének a Te motorod váltód környékén. Vedd meg nyugodtan azt.

Kösz Vili!

Ezek szerint,a kék komolyabb,az csavarral rögzítve is van,tehát mindenirányú mozgásra,feszítésre ellentart.

Nem értettem,de gondoltam,hogy van neki valami magyarázata,jelentősége,hogy ilyen hegsztős ellendarabosra csinálták.Különben miért bonyolították volna.

[Lazlow]

Ezt én is néztem és karácsony után szeretnék rendelni. Még a típust nem döntöttem el, mert egyelőre ott tartok, hogy találjak valakit aki elküldi kicsiny országunkba.

Szia!
Van most egy komplett airride szett eladó itthon is! Tudtommal 300e Ft. Ami nagyon nagyon jó ár. Én sajnos most nem tudom megvenni...
Privátban elküldöm a linket.

Üdv.

[1303LS]

Fasza gyerekek vagytok!

Kérdeztem valamit,ami a topik témájához kapcsolódik,egy hozzászólás érkezett Vetarttól,azonkívül semmi értelmes,született viszont helyette egy rakat felesleges hozzászólás,szét lett offolva a topik,és jól le lettem oltva!

Maxi pedig még mindig vár a válaszomra,hogy veszem tőle a Tati-féle merevítőt vagy nem.Semmivel nem jutottam előbbre.

Mi megy itt is. 
A kék az annyiban tud még jobbat, többet, hogy mivel -ahogy képről nézem- van egy átmenőcsavar is ami keresztül megy azon a felhegesztett bakon így húzásra is dolgozik.
Míg a Tati féle mikor olyan erő éri ami lefelé akarná elmozdítani a gumitömböt a nyúlványtól akkor be tud tapsolni. Azonban kétlem, hogy ilyen erők jelentkeznének a Te motorod váltód környékén. Vedd meg nyugodtan azt.

[Mr.Horsepower]

Fasza gyerekek vagytok!

Kérdeztem valamit,ami a topik témájához kapcsolódik,egy hozzászólás érkezett Vetarttól,azonkívül semmi értelmes,született viszont helyette egy rakat felesleges hozzászólás,szét lett offolva a topik,és jól le lettem oltva!

Maxi pedig még mindig vár a válaszomra,hogy veszem tőle a Tati-féle merevítőt vagy nem.Semmivel nem jutottam előbbre.

Igazad van, sajnálom.Szerintem tökéletesen megfelel  a Tati féle.

[Narancs]

Fasza gyerekek vagytok!

Kérdeztem valamit,ami a topik témájához kapcsolódik,egy hozzászólás érkezett Vetarttól,azonkívül semmi értelmes,született viszont helyette egy rakat felesleges hozzászólás,szét lett offolva a topik,és jól le lettem oltva!

Maxi pedig még mindig vár a válaszomra,hogy veszem tőle a Tati-féle merevítőt vagy nem.Semmivel nem jutottam előbbre.

[Mr.Horsepower]

Sosem szeretek belefolyni a kinek van több-hosszabb-nagyobb-vastagabb vitába, de most nekem is ilyennek tűnik.
Mivel tök mindegy, hogy mit írunk, ezért azt vedd meg, amelyik több boldogságot okoz, amikor lefekszel. Ha a véleményünk és eddigi tapasztalataink alapján kérdezel, akkor a gyengébbik is bőven elegendő Neked.

Néha oly jó hogy ily ovatosan tudsz fogalmazni.

[Mr.Horsepower]

Miért a Te autód mennyit fut?

Keveset.De pl nekem elég belöle egy is.

[stonemen]

Sosem szeretek belefolyni a kinek van több-hosszabb-nagyobb-vastagabb vitába, de most nekem is ilyennek tűnik.
Mivel tök mindegy, hogy mit írunk, ezért azt vedd meg, amelyik több boldogságot okoz, amikor lefekszel. Ha a véleményünk és eddigi tapasztalataink alapján kérdezel, akkor a gyengébbik is bőven elegendő Neked.

[Narancs]

A sorban negyedik álldogálosnak szinte mindegy.Válaszd a könnyebbet talán nem nyomják annyira a gumit hogy a legközelebbi elövételnél tojásalakuak legyenek.

Miért a Te autód mennyit fut?

[Mr.Horsepower]

A sorban negyedik álldogálosnak szinte mindegy.Válaszd a könnyebbet talán nem nyomják annyira a gumit hogy a legközelebbi elövételnél tojásalakuak legyenek.

[Maresz]

De azért a gyártás során legerősebb,legnagyobb teljesítményű,széria bogármotor duplája azért lesz,vagy talán egy kicsit több is.

én 1 évig versenyeztem és az uretán bakok pont birták....nem kellet semmi más....
és nem csak egyszer kétszeri erössebb indulás volt.....


hanem gyakorlatilag 4.böl 2be mindig állóra fékezett kerék stb........

[Narancs]

mar korabban is kerdezted es ki lett vesezve.

És ha már egyszer volt róla szó,akkor mi van?Nem lehet egy fórumon hasonló témakörben többször társalogni,informálódni?

Én nem emlékszem rá,hogy valaki akkor konkrétan leírta-e volna a hegesztős,és a Tati-féle hegesztés nélküli különbségét,előnyét,hátrányát.

[Narancs]

Ugy tudom hogy nem több száz lóerős drag bogarat épitesz .Ezért.

De azért a gyártás során legerősebb,legnagyobb teljesítményű,széria bogármotor duplája azért lesz,vagy talán egy kicsit több is.

[BlackP]

Ebben senki sem tud segíteni,tanácsot adni?

mar korabban is kerdezted es ki lett vesezve. Akkor ketfelet kerdeztel, de tati fele is szoba jott

[Mr.Horsepower]

Mer miért?

Ugy tudom hogy nem több száz lóerős drag bogarat épitesz .Ezért.

[Narancs]

Van az mikor ágyuval lövünk verébre.Szerintem ez az.

Mer miért?

[Mr.Horsepower]

Az miért baj,ha két kis "fület" oda kell hegeszteni?
A hegesztés nem nagy dolog,ha az ember valaha leszerelné azt a váltómerevítést,akkor sem zavarna senkit sem szerintem a két kis kiálló valami,de ha zavarna két perc alatt le lehet flexelni,meg egy kis alvázvédőt kisecsettel odakenni,és már nyoma sincsen.

De tényleg köszönöm válaszodat,Te legalább leírtad a véleményedet!

Van az mikor ágyuval lövünk verébre.Szerintem ez az.

[Narancs]

Nincs ugyan semmilyen tuningos tapasztalatom, de én a helyedben azt választanám, amelyiknél nem kell a gyári alvázat hegesztgetni. Ha még gyengébb képességű lenne is (nem tudom!) az a darab, a te soft tuningos kocsidhoz bizonyára megfelelő lesz az is.

Az miért baj,ha két kis "fület" oda kell hegeszteni?
A hegesztés nem nagy dolog,ha az ember valaha leszerelné azt a váltómerevítést,akkor sem zavarna senkit sem szerintem a két kis kiálló valami,de ha zavarna két perc alatt le lehet flexelni,meg egy kis alvázvédőt kisecsettel odakenni,és már nyoma sincsen.

De tényleg köszönöm válaszodat,Te legalább leírtad a véleményedet!

[vetart]

Ebben senki sem tud segíteni,tanácsot adni?

Nincs ugyan semmilyen tuningos tapasztalatom, de én a helyedben azt választanám, amelyiknél nem kell a gyári alvázat hegesztgetni. Ha még gyengébb képességű lenne is (nem tudom!) az a darab, a te soft tuningos kocsidhoz bizonyára megfelelő lesz az is.

[Narancs]

Kérdésem lenne,tapasztalt tuningosok segítsetek!

A két váltókitámasztó közül,az egyik olyan aminek az ellendarabját a váltóvillára rá kell hegeszteni,és a gumipogácsa ennek az ellendarabnak szorul neki,így merevít.

A másik fajta pedig (made in Tatinson),úgy dolgozik,hogy hegesztés nélkül felrakható,és a gumipogácsák közvetlenül a váltóvillának szorulnak neki.

Melyiknek mik az előnyei,mik a hátrányai?
Ti melyiket ajánjátok,melyik lehet esetleg jobb?

Vagy egal,kb ugyan azt tudja a kettő?

Ebben senki sem tud segíteni,tanácsot adni?

[Kacsa]

Ezt én is néztem és karácsony után szeretnék rendelni. Még a típust nem döntöttem el, mert egyelőre ott tartok, hogy találjak valakit aki elküldi kicsiny országunkba.

Sziasztok!
Van aki itthon használ Monroe MA700 -as légrugókat előre (MA 756-eseket meg hátra)? (vagy olyan aki air ride-al használja a bogarát?) MA700 $69.95 a pár. Ami szerintem nagyon olcsó (persze még kell kompresszor, tartály, mágnesszelepek, csövek és a hátsó csillapítók). TheSamba-n olvastam róla...egy ideje filózom levegős futóművön mert a gyárihoz képes most sem magas a Spar-om orra (sárvédő felső pereme 68cm-re van a földtől) ami gond nélkül autózható magasság, de tavasszal ha beteszem az ültető csonkokat akkor már csak 61,5cm-re lesznek ami azt jelenti, hogy a gumi felső része el fog tűnni a sárvédő mögött. Volt ültetett autóm és a bogarat nem akarom szétverni a "jó" magyar utakon. Ezért gondolkozom azon, hogy ültetőcsonk helyett air rendszert szerelnék be, Monroe légrugókkal.

Bármilyen építő jellegű tanácsot megköszönnék!

Üdvw: Laci

[Narancs]

Kérdésem lenne,tapasztalt tuningosok segítsetek!

A két váltókitámasztó közül,az egyik olyan aminek az ellendarabját a váltóvillára rá kell hegeszteni,és a gumipogácsa ennek az ellendarabnak szorul neki,így merevít.

A másik fajta pedig (made in Tatinson),úgy dolgozik,hogy hegesztés nélkül felrakható,és a gumipogácsák közvetlenül a váltóvillának szorulnak neki.

Melyiknek mik az előnyei,mik a hátrányai?
Ti melyiket ajánjátok,melyik lehet esetleg jobb?

Vagy egal,kb ugyan azt tudja a kettő?

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[Narancs]

Tati gyártmányú váltó kitámasztó 10ezer forintért+posta ktg-ért eladó.
(úgysem szerelem be, a garázsban meg stabil így is ) 

Privi ment.

[maxi]

Tati gyártmányú váltó kitámasztó 10ezer forintért+posta ktg-ért eladó.
(úgysem szerelem be, a garázsban meg stabil így is ) 

[Lazlow]

Ha jól emlékszem, Aircult-nak (most Bripery) vol a Bogarában és talán Szekyék szerelték bele?

Köszönöm. Írtam neki.

Üdv.

[TBK001]

Sziasztok!
Van aki itthon használ Monroe MA700 -as légrugókat előre (MA 756-eseket meg hátra)? (vagy olyan aki air ride-al használja a bogarát?) MA700 $69.95 a pár. Ami szerintem nagyon olcsó (persze még kell kompresszor, tartály, mágnesszelepek, csövek és a hátsó csillapítók). TheSamba-n olvastam róla...egy ideje filózom levegős futóművön mert a gyárihoz képes most sem magas a Spar-om orra (sárvédő felső pereme 68cm-re van a földtől) ami gond nélkül autózható magasság, de tavasszal ha beteszem az ültető csonkokat akkor már csak 61,5cm-re lesznek ami azt jelenti, hogy a gumi felső része el fog tűnni a sárvédő mögött. Volt ültetett autóm és a bogarat nem akarom szétverni a "jó" magyar utakon. Ezért gondolkozom azon, hogy ültetőcsonk helyett air rendszert szerelnék be, Monroe légrugókkal.

Bármilyen építő jellegű tanácsot megköszönnék!

Üdvw: Laci

Ha jól emlékszem, Aircult-nak (most Bripery) vol a Bogarában és talán Szekyék szerelték bele?

[tati]

Szereztem ma egy garnitúra Porsche telefonfelnit.
Eredetileg C2 volt az elképzelés, de ez is tetszett.

nembaj mire kész lesz az autód még úgy is 3szor cserélsz kerékgarnitúrát