Tuning, teljesítmény, futómű

[stonemen]

Szigor 2: ez egy kiemelt, keményen moderált szaktopik, nem egy kocsma. Kéretik az ide nem illő tartalmat off-ba tenni, vagy a megfelelő topikban kitárgyalni, az érzéseket és nem ideillő észrevételeket kerülni, off-ba tenni.
Köszönöm. :-)

egyes szavakat értek, amit mondasz.
tökjó :-)))

[Varázsló]

Dupla karburátornál melyik gázkar konstrukció a jobb?
Az amelyiknél nincs az a kis központi állvány (bovden csak a rudazatot forgatja) , vagy az, amelyik állványos?

központi fordítósnak és keresztrudasnak hívjuk.

Mindnek van előnye, ezerszer átbeszéltük már.
A keresztrudasból sok a gagyi, ezért azt gagyibbnak gondolja mindenki.
A központi fordítósból is kevés a jó, de ott a gagyibbak is jobbak tudnak lenni.

Csillag Gabi központi fordítósa és Gene Berg keresztrudasa a legjobb. Ez utóbbi nem kapható.

[Pityubacsi]

itt a kis központi állványos a menő nekem volt  a karbitetejére szerelős keresztrudas is nekem az is jó volt sőt a geneberg olyan és az elég jó csak az elég bonyolult ...

egyes szavakat értek, amit mondasz.
tökjó :-)))

[tati]

Dupla karburátornál melyik gázkar konstrukció a jobb?
Az amelyiknél nincs az a kis központi állvány (bovden csak a rudazatot forgatja) , vagy az, amelyik állványos?

itt a kis központi állványos a menő, nekem volt  a karbitetejére szerelős keresztrudas is nekem az is jó volt , sőt a geneberg olyan és az elég jó csak az meg elég bonyolult és mocsokdrága...

[Dadan]

Dupla karburátornál melyik gázkar konstrukció a jobb?
Az amelyiknél nincs az a kis központi állvány (bovden csak a rudazatot forgatja) , vagy az, amelyik állványos?

[tati]

30eft-ért van egy 36-os dupla weberem.
Nem repedt, nem görbe, nem hiányos.
Max. néhányszor földhöz vágod, ha az jobban tetszik.

egy tizest adok értük és te is földhözcsaphatod 

[sleepAIR]

Van baj
http://www.kickstarter.com/projects/453119162/the-ultmate-aircooled-race-engine?ref=category

[Dadan]

vennék olcsón szar duplakarbit

30eft-ért van egy 36-os dupla weberem.
Nem repedt, nem görbe, nem hiányos.
Max. néhányszor földhöz vágod, ha az jobban tetszik.

[tati]

vennék olcsón szar duplakarbit

[tati]

Eznemazenyimélesz??? 009 -et dobdmajd fel ltszi

eladósi nagyon szép nagyon jó bosch 009 gyújtás kékosztriga trafóval (nem találom a trafós képet ....) holnap lesz új kép és Stum elvtárs meg jólmegmondja hogy mennyibekerülacucc...

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[BlackP]

és vágattam az öreg dzsedáj lézerkardos haverommal váltókitámasztót úgyhogy mosmán az is van  10ruppó a zára

asszem vevo leszek ra. Csinalj mar egy tatituning matricat pls

[tati]

Eznemazenyimélesz??? 009 -et dobdmajd fel ltszi

ezen a gyújtáselosztón látszik ahogy rajta van a tirisztor ez tuning pózőröknek valósi a tiéden meg el lesz rejtekelődve....

[StumRobi]

szert tettem indukciós tekercses gyújtásra egy-két héten belül elkészül a bogárba faragása vélhetően vákumdob nélküli lesz.  lehet gondolkodni rajta... úgy fog kinézni mint callook-é (ilyen vákumdob nélkül) 30

Eznemazenyimélesz??? 009 -et dobdmajd fel ltszi

[tati]

és vágattam az öreg dzsedáj lézerkardos haverommal váltókitámasztót úgyhogy mosmán az is van  10ruppó a zára

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[tati]

szert tettem indukciós tekercses gyújtásra egy-két héten belül elkészül a bogárba faragása vélhetően vákumdob nélküli lesz.  lehet gondolkodni rajta... úgy fog kinézni mint callook-é (ilyen vákumdob nélkül) 30

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[HyPerion]

Ezt miért nem az SZMB-ben kérdezed? Valami tuning kormányműved van? :-))
Tudomásom szerint mindkét irányban max 2-3cm.

Akkor tuning kormánymű, mindkét irányba legalább öt centi. 

Vissza kell szokni, hogy megtaláljam a rendes topicot, bocccs. 

[stonemen]

Ezt miért nem az SZMB-ben kérdezed? Valami tuning kormányműved van? :-))
Tudomásom szerint mindkét irányban max 2-3cm.

Februárban lejár a műszaki, egy pár "apróságot" biztosan cserélni kell majd az autón... A kérdés: Egy normális állapotú kormányműnek mekkora holtjátéka lehet?

[HyPerion]

Februárban lejár a műszaki, egy pár "apróságot" biztosan cserélni kell majd az autón... A kérdés: Egy normális állapotú kormányműnek mekkora holtjátéka lehet?

[Maresz]

valami készül

[gsattila]

[te_o]

Én meg úgy csinálom, hogy megkérek valakit, hogy nyomjon egy padlót, én meg megnézem a motortérben, hogy mennyire nyit. Tudod, én nem vagyok olyan magas mint te, úgyhogy nem tudom egyszerre nyomni a pedált és sasolni a motorteret.  Na meg Tati sem vagyok, aki eközben még egy kézzel beállítja a bovdent is, mert természetesen a másik keze épp a seggében van mint mindig amikor alkot 

[callook]

Én meg úgy csinálom, hogy megkérek valakit, hogy nyomjon egy padlót, én meg megnézem a motortérben, hogy mennyire nyit. Tudod, én nem vagyok olyan magas mint te, úgyhogy nem tudom egyszerre nyomni a pedált és sasolni a motorteret.  Na meg Tati sem vagyok, aki eközben még egy kézzel beállítja a bovdent is, mert természetesen a másik keze épp a seggében van mint mindig amikor alkot 

Én is elfelejtettem megnézni, nem szégyelem, azóra én is mindig így kezdek, nyomok egy padlót és megnézem nyit-e.

[Varázsló]

Igen, a karbira felszerelendő kar az ugyanolyan hosszú, mint bármelyik másik rudazatnál, viszont a központi karja jóval hosszabb. Én  egy olyan 5-6 mm-rel közelebb a forgásponthoz fúrok egy új rögzítő furatot a karra és akkor padlóig lehet nyomni a gázt. A másik nehézség valóban a bovden rögzítése, egyrészt amit írsz, hogy az a bovden rövidítés és a kis rögzítőcsavar olyan esetleges, másrészt a faudiba betekert toldat, amibe rögzíted a bovdent, annyira hosszú, hogy sokat kell ügyeskedned , hogy úgy beállítsd, hogy rá tudd húzni a padló gázt, de közben ne érd el a turbinaházat.
De ezek nem annyira vészes problémák, sokkal durvább átalakításokat kell elvégezni 1-1 alkatrésznél, illetve szerintem a nagy többség el sem végzi ezeket az átalakításokat, működik a rudazat akkor is ha simán felrakod bütykölés nélkül.
Egyébként szerintem a dupla karbis motorok túlnyomó részénél (95%) nem tudsz ténylegesen padló gázt nyomni, mert sokan nem játszanak az áttételekkel (sőt, nálam még a pedál ütközője is át lett faragva, meg a bovden vezető cső is). Ehhez még hozzájön az is, hogy dupla karbi esetében sokkal gyorsabban nyúlik a bovden, meg több ponton van lehetőség kotyogásra. Én minden gyorsulási verseny előtt a helyszínen ránézek, hogy a pedált lepadlózva mennyire nyitnak ki a pillangószelepek a karbiban és még nem volt olyan, hogy ne kellett volna utánállítanom. Ha hoznak hozzám egy duplakarbis bogarat, azon is mindig megnézem, hogy mennyit húz rá a rudazat padlógázon a karbikra és elmondható, hogy nagyrészt csak olyan 3/4 gázt tudnak... Ilyenkor kérdezem én azt, hogy mi a tökömnek akar valaki 40-es karbit, amikor a 36-ost sem használja padlón.  

ja, itt szoktak a majmok poénkodni, hogy 85 lóerős volt az Oettinger motorom, nos azzal is az volt, hogy nem nyitott a pillangószelep teljesen és csak a mérés után vettem észre. Én is elfelejtettem megnézni, nem szégyelem, azóra én is mindig így kezdek, nyomok egy padlót és megnézem nyit-e.

Mexikói (műanyag) gázpedállal még szarabb a helyzet, mert kevesebbet húz.

[Varázsló]

Apu egyszer fogta, kivette a faudiból azt a kis toldatot és magába a faudiba fúrta bele a rögzítő csavart. Így lett hely a turbinaház és a rudazat között, illetve a faudiba be tudtad dugni a leforrasztott bovdenvéget is.

Erre én is gondoltam, mert totál koppig megy a turbinaházig a bowdenfogó és a bowden végem nincs megforrasztva.

[Varázsló]

Ezt kéne mondani Gabinak, hogy tudjon rajta változtatni.

Ezt is, és még két másikat is mondtam, amit Callook is említett. Azt hiszem fényképet is küldtem anno.
Lehet, hogy az újak jobbak.

[callook]

Apu egyszer fogta, kivette a faudiból azt a kis toldatot és magába a faudiba fúrta bele a rögzítő csavart. Így lett hely a turbinaház és a rudazat között, illetve a faudiba be tudtad dugni a leforrasztott bovdenvéget is.

A másik nehézség valóban a bovden rögzítése, egyrészt amit írsz, hogy az a bovden rövidítés és a kis rögzítőcsavar olyan esetleges, másrészt a faudiba betekert toldat, amibe rögzíted a bovdent, annyira hosszú, hogy sokat kell ügyeskedned , hogy úgy beállítsd, hogy rá tudd húzni a padló gázt, de közben ne érd el a turbinaházat.

[callook]

Igen, a karbira felszerelendő kar az ugyanolyan hosszú, mint bármelyik másik rudazatnál, viszont a központi karja jóval hosszabb. Én  egy olyan 5-6 mm-rel közelebb a forgásponthoz fúrok egy új rögzítő furatot a karra és akkor padlóig lehet nyomni a gázt. A másik nehézség valóban a bovden rögzítése, egyrészt amit írsz, hogy az a bovden rövidítés és a kis rögzítőcsavar olyan esetleges, másrészt a faudiba betekert toldat, amibe rögzíted a bovdent, annyira hosszú, hogy sokat kell ügyeskedned , hogy úgy beállítsd, hogy rá tudd húzni a padló gázt, de közben ne érd el a turbinaházat.
De ezek nem annyira vészes problémák, sokkal durvább átalakításokat kell elvégezni 1-1 alkatrésznél, illetve szerintem a nagy többség el sem végzi ezeket az átalakításokat, működik a rudazat akkor is ha simán felrakod bütykölés nélkül.
Egyébként szerintem a dupla karbis motorok túlnyomó részénél (95%) nem tudsz ténylegesen padló gázt nyomni, mert sokan nem játszanak az áttételekkel (sőt, nálam még a pedál ütközője is át lett faragva, meg a bovden vezető cső is). Ehhez még hozzájön az is, hogy dupla karbi esetében sokkal gyorsabban nyúlik a bovden, meg több ponton van lehetőség kotyogásra. Én minden gyorsulási verseny előtt a helyszínen ránézek, hogy a pedált lepadlózva mennyire nyitnak ki a pillangószelepek a karbiban és még nem volt olyan, hogy ne kellett volna utánállítanom. Ha hoznak hozzám egy duplakarbis bogarat, azon is mindig megnézem, hogy mennyit húz rá a rudazat padlógázon a karbikra és elmondható, hogy nagyrészt csak olyan 3/4 gázt tudnak... Ilyenkor kérdezem én azt, hogy mi a tökömnek akar valaki 40-es karbit, amikor a 36-ost sem használja padlón.  

Két dolgot nem szeretek benen, az egyik, amit te is írtál, hogy nem húz eleget, a másik, hogy a bowden rögzítésével is ügyeskedni kell, hogy tartós és megbízható legyen. Mivel rövidíteni kell a bowdent, így a gyári véget nem lehet betenni, ha meg megforrasztod megint, akkor nem fér bele a kis furatba, esetleg fel kell fúrni.
Más megoldás kellene oda.

[Pityubacsi]

Ezt kéne mondani Gabinak, hogy tudjon rajta változtatni.

gyártmányfejlesztés rulz.

[sparkafer]

Két dolgot nem szeretek benen, az egyik, amit te is írtál, hogy nem húz eleget, a másik, hogy a bowden rögzítésével is ügyeskedni kell, hogy tartós és megbízható legyen. Mivel rövidíteni kell a bowdent, így a gyári véget nem lehet betenni, ha meg megforrasztod megint, akkor nem fér bele a kis furatba, esetleg fel kell fúrni.
Más megoldás kellene oda.

Ezt kéne mondani Gabinak, hogy tudjon rajta változtatni.

[Varázsló]

De az biztos, hogy itthon (ebbe beleértve a kintről rendelést postaköltséggel), jobbat, szebbet ennyi pénzért nem kapsz.

Két dolgot nem szeretek benen, az egyik, amit te is írtál, hogy nem húz eleget, a másik, hogy a bowden rögzítésével is ügyeskedni kell, hogy tartós és megbízható legyen. Mivel rövidíteni kell a bowdent, így a gyári véget nem lehet betenni, ha meg megforrasztod megint, akkor nem fér bele a kis furatba, esetleg fel kell fúrni.
Más megoldás kellene oda.

[callook]

De az biztos, hogy itthon (ebbe beleértve a kintről rendelést postaköltséggel), jobbat, szebbet ennyi pénzért nem kapsz.

Azért mert ezt csak 1 ember tudja  Én 4 embertől tudok árat és nem volt közte 2 egyező.

[Maresz]

nEKEM IS ilyen van és én is ilyet rakok be mindekinek
.

Verseny automhoz is ilyet vettem

[callook]

Azért mert ezt csak 1 ember tudja  Én 4 embertől tudok árat és nem volt közte 2 egyező.

De azt még soha senki sem írta be konkrétan,hogy mennyi a jelenlegi,vagyis egy hét múlva már,a 2014-es ára egy ilyen rudazatnak.

[Varázsló]

De azt még soha senki sem írta be konkrétan,hogy mennyi a jelenlegi,vagyis egy hét múlva már,a 2014-es ára egy ilyen rudazatnak.

Azt hiszem 35e Ft-ért adta a Gabi utoljára.

Egyébként nekem is ilyen van, jobb, de legalább azonos a CSP saját gyártmányú rudazatával, a kínaiakól meg sokkal jobb.

[Narancs]

Sőt szép is. Meg olcsó.

De azt még soha senki sem írta be konkrétan,hogy mennyi a jelenlegi,vagyis egy hét múlva már,a 2014-es ára egy ilyen rudazatnak.

[kormányzoo]

Légyszives. Engem főleg a gyári dob savállóból érdekelne.

+1

[sparkafer]

Itt az utolsó képen látszik valamennyire:

http://schlosser-boxer.blogspot.hu/2013/09/teli-hasznalat.html

picit itt is látszik:

http://schlosser-boxer.blogspot.hu/2013/08/1776-160.html

második képen a kupacban a közepe:

http://schlosser-boxer.blogspot.hu/2013/05/valami-keszul-2-16-18.html

Az utolsó képen látható a legjobban:

http://schlosser-boxer.blogspot.hu/2013/05/typ14-valami-keszul.html

Köszönöm!

[callook]

Itt az utolsó képen látszik valamennyire:

http://schlosser-boxer.blogspot.hu/2013/09/teli-hasznalat.html

picit itt is látszik:

http://schlosser-boxer.blogspot.hu/2013/08/1776-160.html

második képen a kupacban a közepe:

http://schlosser-boxer.blogspot.hu/2013/05/valami-keszul-2-16-18.html

Az utolsó képen látható a legjobban:

http://schlosser-boxer.blogspot.hu/2013/05/typ14-valami-keszul.html

Tudsz nekem küldeni képet?

[callook]

Ha nálam rudazat után érdeklődnek, akkor én is mindig a * félét ajánlom. Szépek, jól csapágyazottak, van állítási lehetőség is bőven. Mondjuk én a középső karra fúrok még egy bovden csatlakozó furatot, hogy teljesen húzza rá a gázt, mert olyan az áttétele, hogy padló gáznál csak olyan 85-90%-ban van nyitva a pillangó Webernél, Dellortonál. Meg blokkra feltámaszkodó részt is leköszörülöm, illetve a szintező csavart is kiveszem, mert ezek miatt nem minden blokkra megy fel feszülés nélkül. Illetve volt, hogy a központi kar rozsdamentes csavarját cseréltem sima acélra, mert a nyúlós inox csavarral meghúzva a kart, néha-néha megforgott az. Az ára azért lassan kúszik felfele, legutóbb akivel vetettem, már 30 fölött jutott csak hozzá, de éri azt a pénzt. Bőven! Ha csak arra gondolok, hogy anno, 7 éve az én sima horganyzott, csapágyazás nélküli, taiwani rudazatomat 34ezerért vettem bogárboltban...  

Sőt szép is. Meg olcsó.

[sparkafer]

Sőt szép is. Meg olcsó.

Tudsz nekem küldeni képet?