Tuning, teljesítmény, futómű

[gas]

Az ültetéshez még annyit, hogy először fel kell lazítani a talajt, majd jól beöntözni, ja nem...
volt Pumám is meg hegesztett, is a Puma minden helyzetben keményebb, pattogósabb, gyári telóval is...

[tati]

Jol beszelsz, majdnem belefogtam  aztan megsem lett belole semmi. Az egyik szemem sir,  a masik meg uveg 
Viszont az 1.7 a ket 36ossal mar tutijo lehet. Addig meg elkohog a 34es solex-szel is.

mivel az 1776is jó szokott lenni weberékkel a hosszúlöketű meg még jobb lenne....

[luftsick]

szerintem a gyári egyhatos motor két 36os talján karbival fényévekkel jobb mint egy 1,7 a szutyok 34 karbival és igen figyelembe vettem hogy nem furat hanem löket lett növelve..... de ezt meg kéne építeni és kipróbálni ....

Jol beszelsz, majdnem belefogtam  aztan megsem lett belole semmi. Az egyik szemem sir,  a masik meg uveg 
Viszont az 1.7 a ket 36ossal mar tutijo lehet. Addig meg elkohog a 34es solex-szel is.

[tati]

Legolcsobb valtozat: gyari 1.6, ravalo 35/32 duplaszivos fejekkel, 34-es kozponti solex-szel a hozzavalo nagyobb szivocsovel,  empi csokigyo, es izles szerint engle w110/100 vez.tengely. Ez egy nagyon kellemes konfig szerintem.
Kicsivel tobb: ugyanez a motor 74mm DPR fotengellyel megtoldva (cca.1700ccm). A gyari hajtorudakhoz is be lehet allitani hezagolokkal a kompressziot, elofordulhat hogy minimalis blokkmegdolgozasra szukseg lesz a nagyobb loket miatt, de az is lehet hogy nem kell
Kovetkezo lepcso: 1par 36-os karbiszett hozza.

szerintem a gyári egyhatos motor két 36os talján karbival fényévekkel jobb mint egy 1,7 a szutyok 34 karbival és igen figyelembe vettem hogy nem furat hanem löket lett növelve..... de ezt meg kéne építeni és kipróbálni ....

[luftsick]

Ami így hirtelen eszembejut.
Henger űrtartalommal nem akarok elszállni, egyrészt nem erőszakolnám feleslegesen a furat/löket arányt, másrészt nem akarok vagyonokat költeni a szívó oldalra.
Mindenképp bele kívánok túrni az olaj körbe is mert finoman szólva nem tetszik a szűrő nélküliség.
Gépműhely elérhető tehát nem gond ha fúrni, marni, esztergálni, köszörülni kell. Valamint ami az előző h.sz.-ból nem derült ki, nem most akarok megtanulni motort szerelni csak a levegőst még nem ismerem annyira mint a későbbieket.
Hálás köszönet a türelmetekért!

Legolcsobb valtozat: gyari 1.6, ravalo 35/32 duplaszivos fejekkel, 34-es kozponti solex-szel a hozzavalo nagyobb szivocsovel,  empi csokigyo, es izles szerint engle w110/100 vez.tengely. Ez egy nagyon kellemes konfig szerintem.
Kicsivel tobb: ugyanez a motor 74mm DPR fotengellyel megtoldva (cca.1700ccm). A gyari hajtorudakhoz is be lehet allitani hezagolokkal a kompressziot, elofordulhat hogy minimalis blokkmegdolgozasra szukseg lesz a nagyobb loket miatt, de az is lehet hogy nem kell
Kovetkezo lepcso: 1par 36-os karbiszett hozza.

[luftsick]

Torzios gombfejes elso hid ultetesre a legolcsobb, es talan meg hasznalhato megoldas: kozeprol kivagod a rogzitest es elforditva visszahegeszted eloszor az egyik csotoknal,  utana a masiknal. 6cm ulteteshez kell kiszamolni az elforditast. Karaszynal veszel trabi gatlot, amit a gyari trabi kemenysegtol 30%-kal puhabbra kersz, ezt megcsinaljak helyben parezer forintert. Nekem igy kifogastalanul ment a kocsi, es meg a varandos parombol sem razta ki a gyereket.
Egyebkent ha penz nem szamit, akkor ultetett tengelycsonk a tuti. De akkor mar tarcsas, es el is szallt a matek.

[tati]

nem kell egyből oldalanként 10 centit kivenni

én amúgy is félek a150centi széles bogárba hogy amikor kanyarodok leér a küszöb

[BlackP]

szerintem az is + a tárcsafék is úgyhogy kell a szélesített sárvédő előre 

keskenyítés

nem kell egyből oldalanként 10 centit kivenni

[tati]

a cb asszem nem, de az ara is megvan.

szerintem az is + a tárcsafék is úgyhogy kell a szélesített sárvédő előre 

keskenyítés

[a csatolmányt egy admin törölte]

[BlackP]

Arra azért majd figyelj, hogy az ültetett csonk kb. 1cm-t szélesít a nyomtávon oldalanként.
Ha széles gumi és/vagy felni lesz elől akkor beleérhet a sárvédőbe.
Megoldás erre a keskenyítés. 

a cb asszem nem, de az ara is megvan.

[Balage]

Arra azért majd figyelj, hogy az ültetett csonk kb. 1cm-t szélesít a nyomtávon oldalanként.
Ha széles gumi és/vagy felni lesz elől akkor beleérhet a sárvédőbe.
Megoldás erre a keskenyítés. 

Osztom a véleményt. Nekem is puma van de bármit csinálok vele szarul áll az úton. Ebből is csonk lesz...

[taki-vw]

ultetett tengelycsonk. Nekem volt puma, barhova tekertem barmilyen gatloval, pattogott. Meguntam, csonk+keskenyites piros konival, hibatlan.

Osztom a véleményt. Nekem is puma van de bármit csinálok vele szarul áll az úton. Ebből is csonk lesz...

[Mákos]

Na, ha mar tema. Nem akarom a porba tenni az elejet, de 5-6 centi javitana az esztetikan. Csak ultetomaggal megoldhato, vagy mar kene masik gatlo?

[vezo76]

ultetett tengelycsonk. Nekem volt puma, barhova tekertem barmilyen gatloval, pattogott. Meguntam, csonk+keskenyites piros konival, hibatlan.

igen mondták sokan ezt a megoldást csak kicsi a pénztárca vizsga előtt

[vezo76]

ultetett tengelycsonk. Nekem volt puma, barhova tekertem barmilyen gatloval, pattogott. Meguntam, csonk+keskenyites piros konival, hibatlan.

olvastam h vki foglalkozik bogár lengéscsillapító átalakítással ismeri vki?

[BlackP]

ok akkor milyen megoldás maradt?

ultetett tengelycsonk. Nekem volt puma, barhova tekertem barmilyen gatloval, pattogott. Meguntam, csonk+keskenyites piros konival, hibatlan.

[Mr.Horsepower]

ok akkor milyen megoldás maradt?

egy jó mcpherson

[vezo76]

de ha rovid a gatlo, a trabi is rovid lesz...vagy lejjebb tekered, te nekem a kopprkoppra tekert puma trabi gatloval is pattogott, sokat ne remelj tole...

ok akkor milyen megoldás maradt?

[BlackP]

ok köszi az infót.

de ha rovid a gatlo, a trabi is rovid lesz...vagy lejjebb tekered, te nekem a kopprkoppra tekert puma trabi gatloval is pattogott, sokat ne remelj tole...

[vezo76]

Ha szeretsz szerelgetni, a trabi teló szerelhető, szét csavarod, és kicseréled az olajat benn váltóolajra, attól kicsit keményebb lesz,  a használt telók nekem ilyenek voltak, jobb volt, mint a gyári trabi 

ok köszi az infót.

[gas]

ez a felső állás

165/80

145/65


165/65
nem találok jobbat, közelebbit
https://picasaweb.google.com/lh/photo/tyw3AAVtjQaomE_eAMn1CNMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink

[tati]

(Kicsi) duplakarbis, duplaszívós 1,6 kicsit túrt hengerfejjel, kis tengellyel (Maresz szerint 130-as :-)), pumpa helyére külső szűrővel. Kipuffból ami tetszik, akár gyári.
Ez 60LE környéke, Bogárral élvezetes és nem (annyira) drága összerakni. 

kb.

[stonemen]

(Kicsi) duplakarbis, duplaszívós 1,6 kicsit túrt hengerfejjel, kis tengellyel (Maresz szerint 130-as :-)), pumpa helyére külső szűrővel. Kipuffból ami tetszik, akár gyári.
Ez 60LE környéke, Bogárral élvezetes és nem (annyira) drága összerakni. 

Ami így hirtelen eszembejut.

[Protheus]

Szeretnék építeni egy motort, a cél hogy egy lent is használható dinamikus valami legyen belőle ami még nem eszi meg a gatyámat is.

Szerintem neked ez kell:

http://www.bogarhatu.hu/tudasbazis/index.php/1776

[taki-vw]

Ami így hirtelen eszembejut.
Henger űrtartalommal nem akarok elszállni, egyrészt nem erőszakolnám feleslegesen a furat/löket arányt, másrészt nem akarok vagyonokat költeni a szívó oldalra.
Mindenképp bele kívánok túrni az olaj körbe is mert finoman szólva nem tetszik a szűrő nélküliség.
Gépműhely elérhető tehát nem gond ha fúrni, marni, esztergálni, köszörülni kell. Valamint ami az előző h.sz.-ból nem derült ki, nem most akarok megtanulni motort szerelni csak a levegőst még nem ismerem annyira mint a későbbieket.
Hálás köszönet a türelmetekért!

[vezo76]

Ha szeretsz szerelgetni, a trabi teló szerelhető, szét csavarod, és kicseréled az olajat benn váltóolajra, attól kicsit keményebb lesz,  a használt telók nekem ilyenek voltak, jobb volt, mint a gyári trabi 

ez a felső állás

[a csatolmányt egy admin törölte]

[taki-vw]

Halihó.
Kicsit kérdezősködnék mielőtt összevásárolok egy rakás "lomot". Szeretnék építeni egy motort, a cél hogy egy lent is használható dinamikus valami legyen belőle ami még nem eszi meg a gatyámat is. A szó leg szorosabb értelmében napi használatra lenne. Hogy most mi van benne az lényegtelen mert megy a polc alá érintetlenül, tehát a nulláról kezdünk. Milyen blokk, hengerfej, veztengely, egy vagy két karbi, stb. Kicsit bőség zavara állapot van Nem célom senkit legyorsulni 

[gas]

Ha ültetve van a gyárival azért pattog, mert összeül a teló berugózásnál
nekem, 165/65 gumi volt fenn, 2-3 cm volt a perem és a gumi között, hegesztett ültetőmag, trabi telókkal, a bontott telókból 1  ff-be menet megszorult, , vettem 2 db új telót kb 6000Ft volt a 2 db, jó volt vele

Ha szeretsz szerelgetni, a trabi teló szerelhető, szét csavarod, és kicseréled az olajat benn váltóolajra, attól kicsit keményebb lesz,  a használt telók nekem ilyenek voltak, jobb volt, mint a gyári trabi 

[gas]

gyárival nagyon pattog

Ha ültetve van a gyárival azért pattog, mert összeül a teló berugózásnál
nekem, 165/65 gumi volt fenn, 2-3 cm volt a perem és a gumi között, hegesztett ültetőmag, trabi telókkal, a bontott telókból 1  ff-be menet megszorult, , vettem 2 db új telót kb 6000Ft volt a 2 db, jó volt vele

[vezo76]

az ültetőmag már csak ilyen. gyári gátló + tengelycsonk és megmarad a rugózás.

amúgy ha a gyárinak jó volt a hossza, akkor a rövidebb lada miért lenne jó? 

mert a gyári nem a megfelelő tartományban dolgozik állitolag.

[BlackP]

gyárival nagyon pattog

az ültetőmag már csak ilyen. gyári gátló + tengelycsonk és megmarad a rugózás.

amúgy ha a gyárinak jó volt a hossza, akkor a rövidebb lada miért lenne jó? 

[vezo76]

próbáltad már a gyárit?

gyárival nagyon pattog

[vezo76]

Trabantot szoktak, miért vettél ladát?

mert itt tanácsolták.

[1303LS]

Hali megvettem sbr lada gátlókat csak nem mennek fel a helyükre:( Beállított magasságtól kihúzott állapotban kell még v 5 centi. Porig nem akarom ültetni esetleg vmi más megoldás?

Trabantot szoktak, miért vettél ladát?

[BlackP]

Hali megvettem sbr lada gátlókat csak nem mennek fel a helyükre:( Beállított magasságtól kihúzott állapotban kell még v 5 centi. Porig nem akarom ültetni esetleg vmi más megoldás?

próbáltad már a gyárit?

[vezo76]

Hali megvettem sbr lada gátlókat csak nem mennek fel a helyükre:( Beállított magasságtól kihúzott állapotban kell még v 5 centi. Porig nem akarom ültetni esetleg vmi más megoldás?

[Dadan]

Az Ebayon árulnak egy 1915-ös épített typ1-es komplett motort 4.200 euro-s irányáron elég sok fincsi kis dologgal felszerelve.
Lehet rá tenni ajánlatot is.
Nekem nincs rá keretem, de hátha valakit érdekel:


http://www.ebay.de/itm/vw-kafer-bus-typ-1-tuning-porsche-geblase-bug-beetle-engine-t1-type-1-/201256034362?pt=DE_Autoteile&hash=item2edbcb603a


[a csatolmányt egy admin törölte]

[vetart]

mia különbség az áron kívül a két lökőrúd közt?

https://bugparts.hu/vw-bogar-transporter-alkatresz-termek-leiras/adatlap/megtekintese/c/1729-200/lokorud-keszlet-chromoly-csucs-minoseg-8db
https://bugparts.hu/vw-bogar-transporter-alkatresz-termek-leiras/adatlap/megtekintese/c/1729/cro.mo.-loko-rud-erosebb-es-hosszabb--8db

Hát, hogy erősebb és hosszabb!

[BlackP]

mia különbség az áron kívül a két lökőrúd közt?

https://bugparts.hu/vw-bogar-transporter-alkatresz-termek-leiras/adatlap/megtekintese/c/1729-200/lokorud-keszlet-chromoly-csucs-minoseg-8db
https://bugparts.hu/vw-bogar-transporter-alkatresz-termek-leiras/adatlap/megtekintese/c/1729/cro.mo.-loko-rud-erosebb-es-hosszabb--8db

[GeRGelu:]

Ősszel picit sok volt a meló. 

Nem osztrák?
Múltkor láttam egy hasonlót Veszprémvarsányban.