SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[stonemen]

Nekem a 4 rácsoson álláskor befolyt a víz. Amellett, hogy kicsit korrodálni kezdett ez-az, még plus hibalehetőség is lehet (mondjuk a mai új nem megfelelően záró gyújtáspipák mellett befolyik a víz az elosztófedél csatlakozójába). Mivel nekem nem tetszik a műanyag szpojler, kapott egy belső vízelvezetőt. Az 1776 jól el van így is, bár nekem van plusz szellőzés a rendszám alatt.

Menet közben esélyes, hogy nem sok kerül bele, de ha kint állsz és egy nagy zuhé van? Akkor sem kap a motor vizet?

[abes]

Menet közben esélyes, hogy nem sok kerül bele, de ha kint állsz és egy nagy zuhé van? Akkor sem kap a motor vizet?

De, de nem számít. Simán indul.

[d1987]

Nekem is 4 rácsos van és mentem már nem egyszer szakadó esöben, de semmi gond nem volt belöle...

Menet közben esélyes, hogy nem sok kerül bele, de ha kint állsz és egy nagy zuhé van? Akkor sem kap a motor vizet?

[Minx]

Ezt nem tudom, nekem volt gyári állapotú 1302 S-em, de az 72-es volt, már 4 rácsos tetővel, K-kormánnyal.

Nekem is furcsa volt, hogy miért nincs az enyémen, először azt gondoltam, biztos kibuherálták belőle. Aztán végigtúrtam a képtáramat - amiben főleg külföldi eredeti bogarak képeit gyűjtöm - és ahány eredeti 1302S-t találtam, egyiknek sem volt vízelvezetője.

Pl. ezen sincs:

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-k%C3%A4fer-1302-s-automatik-1-hand-top-ebersbach-fils/181629974.html?lang=de&pageNumber=17&__lp=18&scopeId=C&sortOption.sortBy=specifics.firstRegistration&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=17&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=1970-01-01&maxFirstRegistrationDate=1975-12-31&negativeFeatures=EXPORT

[vetart]

Gyári 1.6-on (1302S) nincs.

Ezt nem tudom, nekem volt gyári állapotú 1302 S-em, de az 72-es volt, már 4 rácsos tetővel, K-kormánnyal.

[Minx]

A kétrácsosokhoz volt belső vízelvezető lemez, a későbbi, 4 rácsosokhoz nem készült, helyette külső, fekete műanyag "spoiler" volt rendelhető, ma is kapható.

Gyári 1.6-on (1302S) nincs.

[abes]

A kétrácsosokhoz volt belső vízelvezető lemez, a későbbi, 4 rácsosokhoz nem készült, helyette külső, fekete műanyag "spoiler" volt rendelhető, ma is kapható.

Itt az igazság.

[vetart]

A kétrácsosokhoz volt belső vízelvezető lemez, a későbbi, 4 rácsosokhoz nem készült, helyette külső, fekete műanyag "spoiler" volt rendelhető, ma is kapható.

[Minx]

Én arra volnék kíváncsi, hogy mi értelme volt a rácsoknak a motorháztetőn, ha alatta van az a vízelvezető lemez? Ugye egyik indok, hogy a motor így több levegőhöz jut, mert több levegőt tud beszívni, na de ha ott a lemez, akkor kb annyi értelme van, mint annak, amin nincsenek rácsok....vagy egyszerűen ez csak dizájn volt? Kellett valami látványosat változtatni és kitalálták a rácsokat?

Az 1.3 motorral szerelt '71-eseknél van vízelvezető, de az 1.6 '71-nél nincs. Gondolom a nagyobb motor  jobb hűtése miatt hagyhatták el.

[TBK001]

de eredetileg kellett lennie gondolom, ha már a kétrácsoson van, akkor a négyrácsosról sem spórolták ki....özönvízszerű esőnél gondolom kaphatja a motor rendesen a vizet, amin nincs elvezető.

Nekem is 4 rácsos van és mentem már nem egyszer szakadó esöben, de semmi gond nem volt belöle...

[d1987]

nekem nincs vizelvezető belül...és 4 rácsos.....

de eredetileg kellett lennie gondolom, ha már a kétrácsoson van, akkor a négyrácsosról sem spórolták ki....özönvízszerű esőnél gondolom kaphatja a motor rendesen a vizet, amin nincs elvezető.

[gumibogi]

Amit én néztem (amin csak két rács van, nem négy), ott full takarta a rácsokat az a lemez, ott nem tudom, hogy a levegő mennyire tud a motorhoz bejutni...

nekem nincs vizelvezető belül...és 4 rácsos.....

[BlackP]

Én arra volnék kíváncsi, hogy mi értelme volt a rácsoknak a motorháztetőn, ha alatta van az a vízelvezető lemez? Ugye egyik indok, hogy a motor így több levegőhöz jut, mert több levegőt tud beszívni, na de ha ott a lemez, akkor kb annyi értelme van, mint annak, amin nincsenek rácsok....vagy egyszerűen ez csak dizájn volt? Kellett valami látványosat változtatni és kitalálták a rácsokat?

[d1987]

Csak van benne fantázia, ha annak idején a konstruktőrök kitalálták/beépítették. Amúgy meg van ott hely bőven a levegőnek, nem telibe van belemezelve a rács belső oldala, csak éppen annyira, hogy a vizet elvezesse.

Amit én néztem (amin csak két rács van, nem négy), ott full takarta a rácsokat az a lemez, ott nem tudom, hogy a levegő mennyire tud a motorhoz bejutni...

[VW T2b]

Én arra volnék kíváncsi, hogy mi értelme volt a rácsoknak a motorháztetőn, ha alatta van az a vízelvezető lemez? Ugye egyik indok, hogy a motor így több levegőhöz jut, mert több levegőt tud beszívni, na de ha ott a lemez, akkor kb annyi értelme van, mint annak, amin nincsenek rácsok....vagy egyszerűen ez csak dizájn volt? Kellett valami látványosat változtatni és kitalálták a rácsokat?

Csak van benne fantázia, ha annak idején a konstruktőrök kitalálták/beépítették. Amúgy meg van ott hely bőven a levegőnek, nem telibe van belemezelve a rács belső oldala, csak éppen annyira, hogy a vizet elvezesse.

[d1987]

Az volna a tiszteletteljes kérdésem a hozzáértőkhöz, hogy a bogarakon a rácsos motorháztető belső oldalán lévő vízelvezető terelőlemez be van-e csövezve a motortérfedél aljáig? Gondolom, valaminek kellene lenni a lemez két széle közelében lévő furatokban, mert így nem sok értelmét látom a lemezelésnek, mivel a furatokon akadálytalanul ömlik be a víz a motortérbe.  Egy jó fotó is segíthet. Köszönöm.

Én arra volnék kíváncsi, hogy mi értelme volt a rácsoknak a motorháztetőn, ha alatta van az a vízelvezető lemez? Ugye egyik indok, hogy a motor így több levegőhöz jut, mert több levegőt tud beszívni, na de ha ott a lemez, akkor kb annyi értelme van, mint annak, amin nincsenek rácsok....vagy egyszerűen ez csak dizájn volt? Kellett valami látványosat változtatni és kitalálták a rácsokat?

[VW T2b]

Igen, be van. Addig a részig, hogy lenyúljon a két oldalsó gumi alá, mert a vízszintes részen az is szünetes.

Köszi, valahogy így gondoltam én is. A motortérfedél peremének alján meg a kis furatokon már nyugodtan távozhat a csapadék. Akkor holnap megyek csövezni.

[1303LS]

Az volna a tiszteletteljes kérdésem a hozzáértőkhöz, hogy a bogarakon a rácsos motorháztető belső oldalán lévő vízelvezető terelőlemez be van-e csövezve a motortérfedél aljáig? Gondolom, valaminek kellene lenni a lemez két széle közelében lévő furatokban, mert így nem sok értelmét látom a lemezelésnek, mivel a furatokon akadálytalanul ömlik be a víz a motortérbe.  Egy jó fotó is segíthet. Köszönöm.

Igen, be van. Addig a részig, hogy lenyúljon a két oldalsó gumi alá, mert a vízszintes részen az is szünetes.

[VW T2b]

Az volna a tiszteletteljes kérdésem a hozzáértőkhöz, hogy a bogarakon a rácsos motorháztető belső oldalán lévő vízelvezető terelőlemez be van-e csövezve a motortérfedél aljáig? Gondolom, valaminek kellene lenni a lemez két széle közelében lévő furatokban, mert így nem sok értelmét látom a lemezelésnek, mivel a furatokon akadálytalanul ömlik be a víz a motortérbe.  Egy jó fotó is segíthet. Köszönöm.

[Lazlow]

Köszönöm! Felveszem velük a kapcsolatot. 

Üdvw.

Igen, gyárival azonos minőségűt.
http://www.himmelservice.de/

[stonemen]

Igen, gyárival azonos minőségűt.
http://www.himmelservice.de/

lehet németországból gyári kárpitanyagot szerezni (bár eléggé borsos áron)? Ez még igaz?

[Lazlow]

Reggelt!
Félig meddig SZMB...tulajdonképpen anyagbeszerzésről kérdeznék:
Anno mindha valahol itt olvastam volna, hogy még lehet németországból gyári kárpitanyagot szerezni (bár eléggé borsos áron)? Ez még igaz?
Mert legszívesebben gyári tetőkárpitot tennék vissza mert elképesztő minőségű cucc, csak már el volt szakadva (gondolom nem anyagfáradás, hanem hanyagság miatt).

Köszönöm!

Üdvw: Laci

[stonemen]

Igen, és a kifogyhatatlan humorérzék. :-)

Olajszint? 

[gsattila]

A magyar nyelv szépsége a tömörség

Ő van még a motorban olaj? Ha nincs nem is csepeg  

[gsattila]

Olajszint? 

Mai SZMB keretében beépült egy új Mahle benzinszűrő (Made in Austria 13.03.05; 45,-SEK) és kb 60cm 6mm-es új benzincső (Made in EU; 27,-SEK). A szűrőt ügyesen rögzítettem, a bent lévő csövek épek, látszólag repedésmentesek.
Érdekes, most megint nem csöpög az olaj. Lehet, hogy reggel az első hosszabb úton valami még tágult picit (vagy mittudomén), de most - 4 óra állás után - nincs alatta egy csepp sem.

[maxi]

Mai SZMB keretében beépült egy új Mahle benzinszűrő (Made in Austria 13.03.05; 45,-SEK) és kb 60cm 6mm-es új benzincső (Made in EU; 27,-SEK). A szűrőt ügyesen rögzítettem, a bent lévő csövek épek, látszólag repedésmentesek.
Érdekes, most megint nem csöpög az olaj. Lehet, hogy reggel az első hosszabb úton valami még tágult picit (vagy mittudomén), de most - 4 óra állás után - nincs alatta egy csepp sem.

Ő van még a motorban olaj? Ha nincs nem is csepeg  

[stonemen]

Mai SZMB keretében beépült egy új Mahle benzinszűrő (Made in Austria 13.03.05; 45,-SEK) és kb 60cm 6mm-es új benzincső (Made in EU; 27,-SEK). A szűrőt ügyesen rögzítettem, a bent lévő csövek épek, látszólag repedésmentesek.
Érdekes, most megint nem csöpög az olaj. Lehet, hogy reggel az első hosszabb úton valami még tágult picit (vagy mittudomén), de most - 4 óra állás után - nincs alatta egy csepp sem.

A hiba oka: A kisebb belső átmérőjű benzincsőbe bele volt téve egy nagyobb külső csőátmérőjű szűrő. Persze bele lehet eröltetni, de ahol a benzinszűrő csövének vége, már többször kirepedezett a cső. Mindig rövidebbre vágtam, aztán menés tovább. Most végleg megoldom a dolgot, holnap veszek egy másik szűrőt, illetve új csövet és bilincseket.

[callook]

Mondjuk az igaz, hogy a gyári cső a harmonikás rész által egy kis iránytörést is fel tud venni. gumigyűrű pasztázásról meg azt azért be kell vallanom, hogy typ4 mocinál viszont én is pasztázok a csöveknél, mert az egy rémálom 

Közben eltelt min 30 év.Meghát a scat "harmonikacső"is full gyári."L,szipoá".

[callook]

Nem, gyárilag nincs kenve.

Egyébként én sem kenem, minden harmonikacsövet méretre állítok 190-191 mm (Én picit fölé, 191 és 192 közé szoktam nyújtani), csak Victory reinz vagy Erling tömítést használok, amiből a Victory egy picit jobb és ahogy Tati mondja, igazgatom. Érezni amikor szépen beül a helyére.

Persze ez még véletlenül sem azt jelenti, hogy a VL rosszul csinálja. Van aki így, van aki úgy. Én egyébként bogárnál csak a blokkfeleknél használok pasztát, meg nagy hengerek esetében a hengertalpnál.

laci tutikóser, az autói sem szarok, azonban gondolj bele, hogy a gyárban hanzi minden egyes tömítőgyűrűt bekent pasztával?
naneee!

[Mr.Horsepower]

laci tutikóser, az autói sem szarok, azonban gondolj bele, hogy a gyárban hanzi minden egyes tömítőgyűrűt bekent pasztával?
naneee!

Közben eltelt min 30 év.Meghát a scat "harmonikacső"is full gyári."L,szipoá".

[Pityubacsi]

laci tutikóser, az autói sem szarok, azonban gondolj bele, hogy a gyárban hanzi minden egyes tömítőgyűrűt bekent pasztával?
naneee!

[Funk]

Ami bírja az olajat. Nem tudok konkrét mukucsot mondani, mert viszonylag ritkán kell ilyeneket használnom.

Vörös L. csinálta a mostani motoromat.Tán 5-6 év alatt toltam bele majd 1500 kilométert.Mikor megépít egy erős motort,rá rak egy pict 34-est,hogy ne tudd szét taposni.Semmi gond nem volt.Castrol Edge Sport 10w50.Azóta van rajta két Wéber.V.L.nem béna,mindenre válaszolt,amit kérdeztem.A dupla karbit ,meg otthon kell beállítani.Elkon mérőbörönd,Elkon CO2 mérő,vákum mérő etc..Fél nap izgalom.

[Balage]

Ami bírja az olajat. Nem tudok konkrét mukucsot mondani, mert viszonylag ritkán kell ilyeneket használnom.

Nem. Milyen pasztával kenjem?

[Mr.Horsepower]

  Ugy tudom irigyelni a tudás ,tapasztalat színpatikus elegyét.

[callook]

Nem tudom mi volt (van) azokkal a lemezekkel, de a gyári harmonikacsőhöz is hozzáértek. Pedig ott jó pár mm távolságnak kell lennie. Amikor betettem azt az 1 db menetes csövet, akkor bele kellett vágnom a terelőlemezbe, különben nem ment volna be a cső a helyére. Nézd meg, hogy beszereléskor nem ér-e hozzá a cső a lemezhez. Ha csak hozzá ér, akkor is meg kell találni az okát, de úgy nem szabad betenni a csövet, mert lehet, hogy pont attól nem tud megtörténni az amiről Tati beszél, hogy szépen beül az ideális helyére a cső.
Nem lehet, hogy M10 tőcsavaros a motorod, a lemezek meg M8 csavaros blokkhoz vannak, így nem mennek eléggé fel a helyükre? Vagy nem feszülnek be a bordák között? Ha kiveszed mind a 4 csövet, akkor ezt kiderítheted és csak akkor tedd be őket, ha már egyik sem ér hozzá a lemezhez!

Akkor valószínűleg picit feszíti a typ3 terelőlemez. Mindegy, összerakom a másik oldalt anélkül, aztán meglátjuk.

[stonemen]

Akkor valószínűleg picit feszíti a typ3 terelőlemez. Mindegy, összerakom a másik oldalt anélkül, aztán meglátjuk.

jó minőségű gumi legyen és berakáskor forgatni kell egy kicsit a csövet hogy rendesen beüljön a helyére  tuti hogy se maresznak se callooknak nem szokott ilyen folyni mert egy pár motor után már érzésre lehet tudni hogy jól állnak (varázslónak meg nyilván nem hiszen ő heti rendszerességgel borítja szét a motorját ) pár hete én is építettem be teleszkópos csövet minden rendben volt vele ...

[maxi]

Ezt szeretem a zinternetbe, hogy azonnal kapok adott problémára két ellentétes választ. :-)

Nm is kell oda a paszta, csak legyen tiszta a tömítő felület, és ne legyen sérült.

[tati]

Ezt szeretem a zinternetbe, hogy azonnal kapok adott problémára két ellentétes választ. :-)

jó minőségű gumi legyen és berakáskor forgatni kell egy kicsit a csövet hogy rendesen beüljön a helyére  tuti hogy se maresznak se callooknak nem szokott ilyen folyni mert egy pár motor után már érzésre lehet tudni hogy jól állnak (varázslónak meg nyilván nem hiszen ő heti rendszerességgel borítja szét a motorját ) pár hete én is építettem be teleszkópos csövet minden rendben volt vele ...

[slavia919]

Ezt szeretem a zinternetbe, hogy azonnal kapok adott problémára két ellentétes választ. :-)

Nekem nincs ott paszta, és 7 éve nem csöpög. Igaz ez csak egy f-es széria motor.
De azért a szilvalekvár a tuti biztonság!

[stonemen]

Ezt szeretem a zinternetbe, hogy azonnal kapok adott problémára két ellentétes választ. :-)