SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Varázsló]

az ijedősöknek mondanám hogy textilbetétes gumi benzincsövet pl gufaro meg karbifedélből kicsúszó rézcsövet már láttam de szétmálott kidurrant eldobós benzinszűrőt még nem...
majd a varázsló ellenpéldáz ....

Gufero

...és én sem láttam, de jobb félni, mint megin' enni.

[Pityubacsi]

Én simán egy doboz fékfolyadékot bele szoktam önteni, melegre járatom, néha megyek is vele (óvatosan, nem pályanapra) és leeresztem.

asszem süni írta valamikor réges rég egy messzi-messzi galaxisban, hogy a tengerentúlon ha hidrotőke hangja van a motornak, akkor olaj helyett feltöltik atf-fel (mert az ott olcsó), jól túráztatják pár percig, aztán örülnek.
tulajdonképpen a hidrodinamikus kenés megvan a főtt tengelycsapágyaknál, nagy baja nem lehet.

[1303LS]

az ijedősöknek mondanám hogy textilbetétes gumi benzincsövet pl gufaro meg karbifedélből kicsúszó rézcsövet már láttam de szétmálott kidurrant eldobós benzinszűrőt még nem...
majd a varázsló ellenpéldáz ....

Nekem azon a 200Ft-os kínai műanyag szűrőn már sprickolt ugyanakkor feltett új benzincső. Mondhatom úgy is, hogy a második szett cső vana  szűrőn, ha nehezen is, de bírja. 

[tati]

az ijedősöknek mondanám hogy textilbetétes gumi benzincsövet pl gufaro meg karbifedélből kicsúszó rézcsövet már láttam de szétmálott kidurrant eldobós benzinszűrőt még nem...
majd a varázsló ellenpéldáz ....

[Varázsló]

A te ex-Cal lookeredből is áttettem oda 

Nem csak azt b*sztam el azon a motoron. 

[Varázsló]

én már többször is használtam a fékfolyadékos motoröblítést  kb 2deci fékfolyadékkal többféle motorban ,hidrotőkésben is. Sajna azt nem tudom mennyit kéne bele önteni mert nekem a varázsló hónapok óta nem veszi fel a telefont...
Aztán a szűrő mosásról annyit hogy nem is a szűrőt kell mosni hanem az alsó peremét meg az olajleeresztő fedelet mert azon áll meg a sok szmötyi meg tömítésdarabka fél tubus fugaszil stb-stb ehhez viszont le kell szedni az egészet ....   

Hazudsz, de nem baj. Már megszoktuk.

Én simán egy doboz fékfolyadékot bele szoktam önteni, melegre járatom, néha megyek is vele (óvatosan, nem pályanapra) és leeresztem.

Nem kell tőle félni, urban legendekre (megeszi a tömítést, stb.) nem kell hallgatni.

1995-ben csináltam először, azóta már nagyon sokszor, nem csinál semmi bajt.

[tati]

én már többször is használtam a fékfolyadékos motoröblítést  kb 2deci fékfolyadékkal többféle motorban ,hidrotőkésben is. Sajna azt nem tudom mennyit kéne bele önteni mert nekem a varázsló hónapok óta nem veszi fel a telefont...
Aztán a szűrő mosásról annyit hogy nem is a szűrőt kell mosni hanem az alsó peremét meg az olajleeresztő fedelet mert azon áll meg a sok szmötyi meg tömítésdarabka fél tubus fugaszil stb-stb ehhez viszont le kell szedni az egészet ....   

[Pityubacsi]

A mexikóiban pontosabban a tank alatt, a csomagtérben van egy szűrő.

az a csomagtér ALATT van, nem BENNE. :-P

[bruno]

A mexikóiban pontosabban a tank alatt, a csomagtérben van egy szűrő.

én kérek elnézést..

[Dadan]

ezt így akartad leírni?csomagtérben?

A mexikóiban pontosabban a tank alatt, a csomagtérben van egy szűrő.

[bruno]

Az enyémen úgy láttam, hogy kettő kis szűrő is van.
Az egyik közvetlenül  a tank után a csomagtérben,

ezt így akartad leírni?csomagtérben?

[bruno]

hmm.. Fél óráig éhetem miattatok a sok vita miatt. De fékfolyadékos dolgot most hallom elöször,jónak tűnik. Gondolom kellő odafigyeléssel eredményes is lehet
Szűrőm nekem is van a tank alatt,meg az AC után. De a motortérből kiveszem ezek után. Kben is mi a fasznak annyi szűrő?
Feltámasztáskor kimostam a tankot,a benne levő drót szűrőt is,tettem a tank alá,van az Ac pumpában is ha jól emlékszem,meg tettem a pumpa után. Csodálkozok,ha nem megy többet 110-nél a kicsikém? Köszi fiuk,jó napom volt.
Béke veletek

[TBK001]

Szeintem TBK Sanyinak nem a szűrővel, a fedéllel, az anyákkal, a tömítéssel volt gondja, hanem a tőcsavarral, pontosabban annak a blokkban lévő menetével. Ha azzal van a gond és nem vagy felkészülve menetperselyezésre mondjuk egy Helicoil vagy Würth menetjavító készlettel, akkor rögtön bonyolultabbá válik az olajcsere. Szerintem Sanyi erre gondolt, ezt meg is értem. Nálam nem gond ha ilyesmi történik, van mindenem a gyors javításhoz, de aki nem felkészült szerelő és simán a garázsában találkozik a problémával, az b@szhatja az új olajleeresztő szettet...

Pontosan erről volt szó! Köszönöm, a kiegészítést...
Ha jól emlékszem, akkor egy vagy két csavart kicsit túlhúzott a Miki és ezért kellett visszamennem hozzá... Megoldotta végül, de én nem vágnék valóban bele... és ha már előtt is gond volt vele, akkor pláne nem kockáztatnék, ha nem muszáj...

[callook]

Én is sorban telepítem át a szűrőket a motorterekből a váltó mellé. A te ex-Cal lookeredből is áttettem oda 

Én benzinszűrőt nem tennék a motortérbe, ahol meleg van és közvetlen gyulladásveszély.

A szűrőt a tank alá kell tenni, ahol a mexikóiaknak gyárilag is volt, esetleg oda, ahol a váltó mellett kilép az alváz gerendából a cső. Itt nincs meleg, nincs nyomás alatt és ha megséről, nem gyújtja lángba az autót azonnal, ahogy azt az osztófej mellett tenné.

Bogárnak SOHA nem volt gyári szűrője a motortérben, legfeljebb valami őskövületnek üvegpohár az ac előtt.


Ami pedig a gyári AC-t illeti, simán szállít annyit, hogy egy 150-180 lóerős motort is megetet, csak a weberekhez nem ideális a pumpálós, nyomáshullámokkal gazdagított üzemanyag szállítás, amely nyomás még a fordulatnak is függvénye. De hangsúlyozom, simán tud jó lenni, csak el kell találni.

[callook]

Szeintem TBK Sanyinak nem a szűrővel, a fedéllel, az anyákkal, a tömítéssel volt gondja, hanem a tőcsavarral, pontosabban annak a blokkban lévő menetével. Ha azzal van a gond és nem vagy felkészülve menetperselyezésre mondjuk egy Helicoil vagy Würth menetjavító készlettel, akkor rögtön bonyolultabbá válik az olajcsere. Szerintem Sanyi erre gondolt, ezt meg is értem. Nálam nem gond ha ilyesmi történik, van mindenem a gyors javításhoz, de aki nem felkészült szerelő és simán a garázsában találkozik a problémával, az b@szhatja az új olajleeresztő szettet...

Ha már a múltkor is eresztett, akkor venni kell komplett olajcsere készletet. Van benne új szűrő, uj fedél, új anyák, új tömítés.
pár ezer forint 2-3.
Akkor már nagy baj, nem lehet.

[Varázsló]

Én benzinszűrőt nem tennék a motortérbe, ahol meleg van és közvetlen gyulladásveszély.

A szűrőt a tank alá kell tenni, ahol a mexikóiaknak gyárilag is volt, esetleg oda, ahol a váltó mellett kilép az alváz gerendából a cső. Itt nincs meleg, nincs nyomás alatt és ha megséről, nem gyújtja lángba az autót azonnal, ahogy azt az osztófej mellett tenné.

Bogárnak SOHA nem volt gyári szűrője a motortérben, legfeljebb valami őskövületnek üvegpohár az ac előtt.


Ami pedig a gyári AC-t illeti, simán szállít annyit, hogy egy 150-180 lóerős motort is megetet, csak a weberekhez nem ideális a pumpálós, nyomáshullámokkal gazdagított üzemanyag szállítás, amely nyomás még a fordulatnak is függvénye. De hangsúlyozom, simán tud jó lenni, csak el kell találni.

[stonemen]

Nekem a még be nem állított, sokat fogyasztó vébereket megeteti. Több - itt is elismert - Bogaras állítása szerint a gyári AC egyetlen hátránya, hogy hosszabb állás után sokat kell indítózni, az elektromos AC viszont egyből megeteti a karbikat.

Ebben biztos vagy?

[1303LS]

Ebben biztos vagy?

Mondjuk amelyik kocsi 20litert fogyaszt és megy 200-al azt már lehet, hogy nem, mert akkor fél óra alatt kellene 20 litert pumpálni, vagy negyed óra alatt 10-et.
Ezt már talán nem tudja, egy betegeskedő gyáriAC. 

[1303LS]

viszont mivel a gyári AC még a legtöbb tuning dupla karbit is ki tudja szolgálni üzemanyaggal, ez nem lesz probléma

Igen, igazad van. Nem is jutott eszembe, hogy ez probléma lenne. Tök mindegy, hogy van-e szűrő vagy nincs, amelyik már annyira eldugult, hogy gondot okoz ott már rég rossz.

[Mr.Horsepower]

viszont mivel a gyári AC még a legtöbb tuning dupla karbit is ki tudja szolgálni üzemanyaggal, ez nem lesz probléma

Ebben biztos vagy?

[Typ117]

Szívó oldali fojtás sokkalsokkal nagyobb átfolyási veszteséget okoz, mint a nyomóoldali fojtás.

viszont mivel a gyári AC még a legtöbb tuning dupla karbit is ki tudja szolgálni üzemanyaggal, ez nem lesz probléma

[1303LS]

Benzinszürőt szeretnék berakni, a kérdés az, hogy az AC pumpa szívó vagy nyomó oldalára érdemes-e rakni?
Szivó oldalon ugye kevés hely és kevés a távolság is a fémcső és az AC között (persze egy hajlított hosszabb csővel megoldható),

Szívó oldalon mindenképpen jobb. Védi már magát az AC-t is és a finom forróságban a vákuumnegatív nyomástól  nem fog szétdurranni.
Nyomómoldalon a trutyi már átment az AC-n és a nyomás alá helyezett kínaiműanyagfos szűrő veszélyeket hordoz magában.
Nekem a nyomó oldalon van mert könnyebb volt ott elhelyezni. 

de nem tudom, nem-e folytaná le nagyon a nyomást...

Szívó oldali fojtás sokkalsokkal nagyobb átfolyási veszteséget okoz, mint a nyomóoldali fojtás.

[maxi]

FoJt En a hatso kerekhez tettem, ahol kijon a benzincso az alvazbol.

Te is szakértő vagy?

[Mákos]

Benzinszürőt szeretnék berakni, a kérdés az, hogy az AC pumpa szívó vagy nyomó oldalára érdemes-e rakni?
Szivó oldalon ugye kevés hely és kevés a távolság is a fémcső és az AC között (persze egy hajlított hosszabb csővel megoldható), nyomó oldalon lenne hely, de nem tudom, nem-e folytaná le nagyon a nyomást...

FoJt En a hatso kerekhez tettem, ahol kijon a benzincso az alvazbol.

[maxi]

Befejeztem.

Nyugodtan! Majd tudod ki segít itt bárkinek is.
De azért még egy gondolat.
Kedves Bogaras Barátunk panaszolja, bogár találkozón, hogy elromlott a kocsija, Erdélybe menet és nem veszik neki fel a telefont.
NEm is tudom miért......

[Protheus]

Befejeztem.

[stonemen]

Innentől kérném privátban, köszönöm. :-)

[maxi]

Nem a te kedvedert, de masok okulasara leirom a gondolatmenetemet (amit eddig ket, forumon nem jelenlevo budapesti bogarszerelotol is hallottam): nyilvan tudod, hogy a bogarban nincs gyarilag olajszuro. Ami van benne, az egy belso durva femszita, a nagy, kalandozo femforgacsokat hivatott felfogni, hogy ne szivja be a pumpa. Ami azon a szuron rajta tud lenni surubb, mezgasabb olajsar, azt a fekfolyadek gyonyoruen leszedi es oldatba viszi, amit az olajjal leeresztesz. Ezert kerdeznem meg a Varazslot, hogy mi a velemenye errol, mert vannak ervek/erveim pro es kontra, a te "szakertelmed" pedig nyilvan megkerdojelezhetetlen, hiszen ezt tanultad, gyakran csinalod es nem te kerdezgetsz allandoan butasagokat, hanem hozzad fordulnak a nepek otletekert, tapasztalatokert, segitsegert.
"Imadom" egyebkent, hogy - tobbek kozott engem is - kostolgatsz, es szakmai vitat es erveket kepes vagy elvinni a szemelyeskedes iranyaba (mint pl az alabbi hozzaszolasodban).

Segítek megírni:
"Kedves Varászló!
Mi a véleményed egy fékfolyadékos motor mosás után kitisztítsam-e a szita szűrőt hagy hagyjam a picsába."
Küld el neki, biztos égnek áll majd a haj.
És nem tudom milyen érveid és ellenérveid lehetnek abban a témában, hogy olajcsere után kitisztítsuk-e a szűrőt.
Téged, kóstolgatlak, vedd már észre magad egy kicsit, mint admin! És nézd már meg hogy pl az off autosban ki szólogat be és csinálja a feszkót.

[Protheus]

Komoly hozzáértést igényel egy olajcsere egy bogár motorban.
Vagy mire gondolsz mit kell meg szakérteni, hogy olajcsere után kimossa/kicserélje a szűrőt?

Nem a te kedvedert, de masok okulasara leirom a gondolatmenetemet (amit eddig ket, forumon nem jelenlevo budapesti bogarszerelotol is hallottam): nyilvan tudod, hogy a bogarban nincs gyarilag olajszuro. Ami van benne, az egy belso durva femszita, a nagy, kalandozo femforgacsokat es folyami trollokat hivatott felfogni, hogy ne szivja be a pumpa. Ami azon a szuron rajta tud lenni surubb, mezgasabb olajsar, azt a fekfolyadek gyonyoruen leszedi es oldatba viszi, amit az olajjal - ha van erre szolgalo csavarod - leeresztesz, ha az egesz fedel jon le, akkor ez nem is kerdes, jon ki a femszita is. Ezert kerdeznem meg a Varazslot, hogy mi a velemenye errol, mert vannak ervek/erveim pro es kontra, a te "szakertelmed" pedig nyilvan megkerdojelezhetetlen, hiszen ezt tanultad, gyakran csinalod es nem te kerdezgetsz allandoan butasagokat, hanem hozzad fordulnak a nepek otletekert, tapasztalatokert, segitsegert.
"Imadom" egyebkent, hogy - tobbek kozott engem is - kostolgatsz, es szakmai vitat es erveket kepes vagy elvinni a szemelyeskedes iranyaba (mint pl a #67501-es hozzaszolasodban IS).

[maxi]

én nem raknám a pumpa után, még ha plusz kurflit is kell beépíteni.
egyrészt már a pumpába sem jut el az a kosz ami a tankból kijutna, másrészt a nyomó ágon azt gondolom minél kevesebb toldás legyen, amit neagyisten le tud lőni ha valami gebasz van

oda kell tenni ahol ki jön a fémcső az alvázból. ott le is tudja fogatni, és ahogy mondod nincs toldás a motortérben. 

[maxi]

Na jó, szerintem mindenki felejtse el, hogy kérdeztem bármit is ezügyben... valahogy majd megoldom...
Köszönöm mindenkinek az építő hozzászólást!

Ezen nem kell besértődni. szerintem, persze lehet, hogy rosszul gondolom
Egy elég egyszerű dologban nem lehet többet segíteni.Szívesen máskor is.  

[Typ117]

Benzinszürőt szeretnék berakni, a kérdés az, hogy az AC pumpa szívó vagy nyomó oldalára érdemes-e rakni?
Szivó oldalon ugye kevés hely és kevés a távolság is a fémcső és az AC között (persze egy hajlított hosszabb csővel megoldható), nyomó oldalon lenne hely, de nem tudom, nem-e folytaná le nagyon a nyomást...

én nem raknám a pumpa után, még ha plusz kurflit is kell beépíteni.
egyrészt már a pumpába sem jut el az a kosz ami a tankból kijutna, másrészt a nyomó ágon azt gondolom minél kevesebb toldás legyen, amit neagyisten le tud lőni ha valami gebasz van

[TBK001]

Na jó, szerintem mindenki felejtse el, hogy kérdeztem bármit is ezügyben... valahogy majd megoldom...
Köszönöm mindenkinek az építő hozzászólást!

[Dadan]

Benzinszürőt szeretnék berakni, a kérdés az, hogy az AC pumpa szívó vagy nyomó oldalára érdemes-e rakni?
Szivó oldalon ugye kevés hely és kevés a távolság is a fémcső és az AC között (persze egy hajlított hosszabb csővel megoldható), nyomó oldalon lenne hely, de nem tudom, nem-e folytaná le nagyon a nyomást...

Az enyémen úgy láttam, hogy kettő kis szűrő is van.
Az egyik közvetlenül  a tank után a csomagtérben, a másik a motortérben az üzemanyagpumpa előtt.
Szerintem így volt gyári.

[maxi]

En megkerdeznek egy hozzaertot is. Pl a Varazslot.

Komoly hozzáértést igényel egy olajcsere egy bogár motorban.
Vagy mire gondolsz mit kell meg szakérteni, hogy olajcsere után kimossa/kicserélje a szűrőt?

[bokonon]

Benzinszürőt szeretnék berakni, a kérdés az, hogy az AC pumpa szívó vagy nyomó oldalára érdemes-e rakni?
Szivó oldalon ugye kevés hely és kevés a távolság is a fémcső és az AC között (persze egy hajlított hosszabb csővel megoldható), nyomó oldalon lenne hely, de nem tudom, nem-e folytaná le nagyon a nyomást...

[Protheus]

Ha jól látom, utánad született egy hsz...   És valóban, ezesetben le kellene szedni a szűrőt is és kipucolni...

En megkerdeznek egy hozzaertot is. Pl a Varazslot.

[gyuszkó]

hogy lehetne az ülés alatt?
a szerkezetnek nem a vállad fölött menő végén kell lenni? vagyis ha az ablak mögött nincs egy átfordító hurok, akkor ott az ablakban? bár biztos nem túl szép, de lehet hogy attól még hatásos..

Nekem - ha jól emlékszem - egy pont az ablak sarka (a visszafordító), 1 pont az ülés alatt a kárpit panel alatt (rögzítési pont), 1 pont az ülés alatt középen. Hidd el, jól megnéztem, mit lehet kihozni, nem fotelfilozófus vagyok. Egyébként adja magát a beszerelés, nem kell ezt túlparázni, kirámolod az ülés ülőlapját, és látod, mizu.

[maxi]

Ha jól látom, utánad született egy hsz...   És valóban, ezesetben le kellene szedni a szűrőt is és kipucolni... ami esetemben annyiban nem egyszerű mivel, volt olyan, amikor a visszaszerelés még a Szabó Mikinek is problémát okozott, mivel az egyik rögzítő csavar mellett elég szépen engedte az olajat. Ha csak annyi kellene, hogy a leeresztő csavar kicsavar, olaj leereszt, csavar vissza, olajjal feltölt... nos erre talán még be is neveznék... talán még segítség is lenne... de cidrizek egy kicsit a szűrőfedél és a csavar állapotától...

Ha már a múltkor is eresztett, akkor venni kell komplett olajcsere készletet. Van benne új szűrő, uj fedél, új anyák, új tömítés.
pár ezer forint 2-3.
Akkor már nagy baj, nem lehet.

[TBK001]

Ezert is irtam, hogy 3 egyszeru lepes, nem kell hozza erteni (gyujtast vagy karbit allitani sokkal-sokkal bonyolultabb es nehezebb).
Ha az olajcseret sem mered egyedul megejteni, akkor persze nem szoltam, es ez esetben elnezest kerek. ;-))

Ha jól látom, utánad született egy hsz...   És valóban, ezesetben le kellene szedni a szűrőt is és kipucolni... ami esetemben annyiban nem egyszerű mivel, volt olyan, amikor a visszaszerelés még a Szabó Mikinek is problémát okozott, mivel az egyik rögzítő csavar mellett elég szépen engedte az olajat. Ha csak annyi kellene, hogy a leeresztő csavar kicsavar, olaj leereszt, csavar vissza, olajjal feltölt... nos erre talán még be is neveznék... talán még segítség is lenne... de cidrizek egy kicsit a szűrőfedél és a csavar állapotától...