SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[ABF-932]

hát igen elég balek lehetett aki csinálta... :S viszont méregettem nézegettem szerintem lehetne orvosolni a dolgot, az egyik felén hátul ki lett cserélve az a kis basz ami az alvázhoz erősíti, az uccsó csavar a hátulján.. a másik oldalán is buheráltak szerintem.. de így ha ránézek az autóra nem igazán látom hogy lejjebb lenne de még is.. :S ..1 centi is sokat segítene a helyzeten.

Ha ezen a bakon múlna, akkor elég lenne egy távtartó berakása is. Max. egy hosszabb csavar is szükséges. Felvetődik a kérdés azonban, mi lesz a kaszni-alváz többi találkozási pontjával, az ülés mögött?

[Mr.Horsepower]

Sajna nem úgy néz ki :S régen emléxem még klub is alakult itt meg még rohangáltak bogarak szerteszét nem is egy most meg örülök ha látok egyet vagy kettőt.. 

Valaki talán itt tudja esetleg Kalangya Jani vagy Göri telszámát.Szerintem szivesen segitenek Neked.

[trobert22]

Pedig ott van bogaras élet.

Sajna nem úgy néz ki :S régen emléxem még klub is alakult itt meg még rohangáltak bogarak szerteszét nem is egy most meg örülök ha látok egyet vagy kettőt.. 

[Mr.Horsepower]

Kaposváre

Pedig ott van bogaras élet.

[trobert22]

HOVA????

Kaposváre

[Mr.Horsepower]

Persze van csak nem akar ideérni  majd megint itt lesz az ideje hogy rácsörögjek hogy nem e akar esetleg ideérni újév alkalmából

HOVA????

[trobert22]

Nincs ott a közeledben olyan aki látott már bogarat?Mert igy távgyógyászkodni nem lehet.

Persze van csak nem akar ideérni  majd megint itt lesz az ideje hogy rácsörögjek hogy nem e akar esetleg ideérni újév alkalmából

[1303LS]

Akkor talán rávezetük az adatlap kitőltésére.

[Mr.Horsepower]

Honnan tudnám. 

Akkor talán rávezetük az adatlap kitőltésére.

[1303LS]

Te tudod hol lakakik?

Honnan tudnám. 

[Mr.Horsepower]

Lehet, hogy itt lakik nálunk pár utcával arrébb. Én akkor már ajánlottam volna, hogy megnézem. 

Te tudod hol lakakik?

[1303LS]

Nincs ott a közeledben olyan aki látott már bogarat?Mert igy távgyógyászkodni nem lehet.

Lehet, hogy itt lakik nálunk pár utcával arrébb. Én akkor már ajánlottam volna, hogy megnézem. 

[Mr.Horsepower]

igen megnézegettem azokat is már egyszer voltunk ennél a témánál.. beszéltük hogy nézzem meg milyen állapotban van a bak ami a villa között helyezkedik el a váltórúd alatt mert ha az szar akkor a motor hátra billenhet és akkor érheti el a kipufogó a kasztnit és mint látod a képen a szelepfedélhez sem lehet igazán jól hozzáférni.. szóval a hátsó bakra visszatérve nincs e kirohadva a gumi de nem láttam semmi különöset viszont azt hozzáteszem a hogy padlólemez vagy kicsit feljebb van mert a hátsó ülés alatti szellőztető burkolat nem fér be. pont olyan magas mint az ülést megtartó fém perem. tudom hogy ott nem elég megemelni a bakokon azért kérdeztem mekkora gáz lesz ott :S

Nincs ott a közeledben olyan aki látott már bogarat?Mert igy távgyógyászkodni nem lehet.

[trobert22]

Körben a kasztni hozzákapcsolódik az alvázzal egységet képező padlólemezekkel, küszöbbel. Nem tudod csak a bakokon megemelni, lesz egy rés amivel mit kezdesz? Ennyire ellakatolni szerintem nemlehet egy kasztnit. Más lesz ott a megoldás.
Váltóbakok környékén néznék szét.

igen megnézegettem azokat is már egyszer voltunk ennél a témánál.. beszéltük hogy nézzem meg milyen állapotban van a bak ami a villa között helyezkedik el a váltórúd alatt mert ha az szar akkor a motor hátra billenhet és akkor érheti el a kipufogó a kasztnit és mint látod a képen a szelepfedélhez sem lehet igazán jól hozzáférni.. szóval a hátsó bakra visszatérve nincs e kirohadva a gumi de nem láttam semmi különöset viszont azt hozzáteszem a hogy padlólemez vagy kicsit feljebb van mert a hátsó ülés alatti szellőztető burkolat nem fér be. pont olyan magas mint az ülést megtartó fém perem. tudom hogy ott nem elég megemelni a bakokon azért kérdeztem mekkora gáz lesz ott :S

[1303LS]

hát igen elég balek lehetett aki csinálta... :S viszont méregettem nézegettem szerintem lehetne orvosolni a dolgot, az egyik felén hátul ki lett cserélve az a kis basz ami az alvázhoz erősíti, az uccsó csavar a hátulján.. a másik oldalán is buheráltak szerintem.. de így ha ránézek az autóra nem igazán látom hogy lejjebb lenne de még is.. :S ..1 centi is sokat segítene a helyzeten.

Körben a kasztni hozzákapcsolódik az alvázzal egységet képező padlólemezekkel, küszöbbel. Nem tudod csak a bakokon megemelni, lesz egy rés amivel mit kezdesz? Ennyire ellakatolni szerintem nemlehet egy kasztnit. Más lesz ott a megoldás.
Váltóbakok környékén néznék szét.

[trobert22]

szerintem nagyon. De ilyet sem halottam. A lakatos nagy munkát végzett nagyon szarul...

hát igen elég balek lehetett aki csinálta... :S viszont méregettem nézegettem szerintem lehetne orvosolni a dolgot, az egyik felén hátul ki lett cserélve az a kis basz ami az alvázhoz erősíti, az uccsó csavar a hátulján.. a másik oldalán is buheráltak szerintem.. de így ha ránézek az autóra nem igazán látom hogy lejjebb lenne de még is.. :S ..1 centi is sokat segítene a helyzeten.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[bruno]

Szép jó estét mindenkinek! hát széggyüllöm a pofám de se ide nem jöttem és bogarat se bütykűtem. na de rájöttem talán mitől van feljebb a motor jobban mondva kiderült hogy nincs följebb és az első megérzésem volt a jó sajna a kasznin bactak el valamit és alacsonyabban van mint kéne lennie..
a kaszni frankón ráfekszik a váltóra, majdnem a motor csatlakozásánál.. ezt vajon mennyire lesz nehéz orvosolni? 

szerintem nagyon. De ilyet sem halottam. A lakatos nagy munkát végzett nagyon szarul...

[sleepAIR]

02-es és 03-as az A oszloptól előre teljesen más, nem kompatibilis a szekérfutóműves 1200-1300-asokkal, nem fog menni.

csak erdekessegnek irom, hogy a vilag masik felen (azt hiszem del-amerika) gyartottak egy-ket evig 1303 kasztnival szekerfutomuves bogarat!! Sorozatgyartasrol beszelek, ha megtalalom linkelem.

[Varázsló]

A zöld karbijával mi lett a a megoldás? A typ3-ason ugyanezzel játszottam mielőtt letettem. Sőt a két empi ICT is ezt csinálta. Ha egy nagyobb alapjáratival be tudnám szépen lőni, lehet, hogy kapna még egy esélyt.

Az volt a hiba, hogy a szívócső 1.6-osé volt. Hiába volt a karbi akármilyen, mindig torpant. Az 1.6-os szívócső vastagabb, kisebb a légsebesség és bármilyen furcsa, ez okozta a hibát 31-es karbival is.
Most ideiglenesen van benne egy 65-ös alapjárati és a keverőcső is másmilyen, most tünetmentes, de úgyis 1.6-osra lesz alakítva.
A 65-ös alapjárati (50 helyett) megoldotta a torpanást teljesen.

[trobert22]

Szép jó estét mindenkinek! hát széggyüllöm a pofám de se ide nem jöttem és bogarat se bütykűtem. na de rájöttem talán mitől van feljebb a motor jobban mondva kiderült hogy nincs följebb és az első megérzésem volt a jó sajna a kasznin bactak el valamit és alacsonyabban van mint kéne lennie..
a kaszni frankón ráfekszik a váltóra, majdnem a motor csatlakozásánál.. ezt vajon mennyire lesz nehéz orvosolni? 

[1303LS]

...Csepelen. 

A zöld karbijával mi lett a a megoldás? A typ3-ason ugyanezzel játszottam mielőtt letettem. Sőt a két empi ICT is ezt csinálta. Ha egy nagyobb alapjáratival be tudnám szépen lőni, lehet, hogy kapna még egy esélyt.

[Pityubacsi]

Nem szopik. Játszik.

ja, lehet így is nevezni :-))

[vetart]

visszaolvasván itt a fórumon kábé mindenki szopik vele.
még te is.

Nem szopik. Játszik.

[Pityubacsi]

...Csepelen. 

visszaolvasván itt a fórumon kábé mindenki szopik vele.
még te is.

[Varázsló]

a dupla karbi is megfelelő, de azt meg senki nem tudja rendesen beállítani.

...Csepelen. 

[Pityubacsi]

Köszönöm, akkor ez a része lefújva.
A másik kérdésem azzal kapcsolatos, hogy szeretném ültetni a Bogarat. Ha lehet, akkor csak lengéscsillapítót cserélnék, ha így megoldható. A keskenyítés nekem kifejezetten nem tetszik. Van 2 és 3 felfogatású (vagy kitámasztású?) csillapító, az enyémbe melyik a jó?
A Mexikói a szekérfutóműves? (ez mit is jelent tulajdonképpen?)
A harmadik dolog az első fék kérdése, maradjon dobfékes, vagy érzékelhetően jobb lesz a fék tárcsákkal felszerelve?
A negyedik pedig a motortuningra vonatkozik. Nagyobb hengerek, vagy dupla karburátor, vagy nagyobb motor a megoldás? Nem napi használatra lenne, de az sem szeretném, ha 15 litert enne 100 km-en. 

jiháááá! szép tervek.
ne vetkőzz, szopni fogsz. :-))
- ültetni úgy lehet, hogy a hídba behegesztenek egy ún. ültetőmagot, ennek segítségével tudod állítani a magasságot. igényes esetben a tengelycsonk is cserés, hogy megmaradjon - legalább nyomokban - a gyári vagy ahhoz hasonló futómű geometria. ezek után jön a rövidebb lengéscsillapító.
- a szekérfutómű kifejezés a 303 tulajok válasza a ropifutóműre. szekér->torziós, mcpherson->ropi :-)
- a tárcsa jó. egy rendesen beállított dobfék is fasza, de egy szokásosan elhanyagolt tárcsa és dob közül a tárcsa jön ki győztesen.
- ha 1.3-as a szekered, akkor 1.6 henger-dugó garnitúrával némi teljesítménynövekedést el tudsz érni, nem nagyon érződik, de olcsó és jó. a dupla karbi is megfelelő, de azt meg senki nem tudja rendesen beállítani.

[vetart]

Köszönöm, akkor ez a része lefújva.
A másik kérdésem azzal kapcsolatos, hogy szeretném ültetni a Bogarat. Ha lehet, akkor csak lengéscsillapítót cserélnék, ha így megoldható. A keskenyítés nekem kifejezetten nem tetszik. Van 2 és 3 felfogatású (vagy kitámasztású?) csillapító, az enyémbe melyik a jó?
A Mexikói a szekérfutóműves? (ez mit is jelent tulajdonképpen?)
A harmadik dolog az első fék kérdése, maradjon dobfékes, vagy érzékelhetően jobb lesz a fék tárcsákkal felszerelve?
A negyedik pedig a motortuningra vonatkozik. Nagyobb hengerek, vagy dupla karburátor, vagy nagyobb motor a megoldás? Nem napi használatra lenne, de az sem szeretném, ha 15 litert enne 100 km-en. 

Mindezekre van egy topikunk, ott vannak a hozzáértő okosok, majd eligazítanak. Bár legelőszor legyél túl a lakatosmunkákon, a többin még utána is ráérsz agyalni...
http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?topic=359.0

[Dadan]

Köszönöm, akkor ez a része lefújva.
A másik kérdésem azzal kapcsolatos, hogy szeretném ültetni a Bogarat. Ha lehet, akkor csak lengéscsillapítót cserélnék, ha így megoldható. A keskenyítés nekem kifejezetten nem tetszik. Van 2 és 3 felfogatású (vagy kitámasztású?) csillapító, az enyémbe melyik a jó?
A Mexikói a szekérfutóműves? (ez mit is jelent tulajdonképpen?)
A harmadik dolog az első fék kérdése, maradjon dobfékes, vagy érzékelhetően jobb lesz a fék tárcsákkal felszerelve?
A negyedik pedig a motortuningra vonatkozik. Nagyobb hengerek, vagy dupla karburátor, vagy nagyobb motor a megoldás? Nem napi használatra lenne, de az sem szeretném, ha 15 litert enne 100 km-en. 

[vetart]

Üdv. az Uraknak!
Tegnap lettem ismét bogár tulajdonos, amivel egy régi álmom próbálom megvalósítani.
Volt már egy 1972-es 1302-es, és egy 1984-es Mexicóim is rövid ideig, és most újra egy 1984-es Mexicóit vettem.
Az autó kasztnimunkát igényel, de még nem volt sem hegesztve, sem festve.
Nem célom a gyári állapot helyreállítása, és a nem kritérium a 60 napon belüli forgalomba állítás sem.
Az lenne az első kérdésem, hogy az 1303-as csomagtérteteje hogyan, milyen átalakítással tehető fel a Mexicóira?
Az első köténylemezt (orrkúpot) kell-e cserélni, vagy esetleg a doblemez is más?
Ha lehet, megtartanám a fölső index nélküli sárvédőket, de az 1303-as gömbölyű eleje tetszik jobban.   

02-es és 03-as az A oszloptól előre teljesen más, nem kompatibilis a szekérfutóműves 1200-1300-asokkal, nem fog menni.

[Dadan]

Üdv. az Uraknak!
Tegnap lettem ismét bogár tulajdonos, amivel egy régi álmom próbálom megvalósítani.
Volt már egy 1972-es 1302-es, és egy 1984-es Mexicóim is rövid ideig, és most újra egy 1984-es Mexicóit vettem.
Az autó kasztnimunkát igényel, de még nem volt sem hegesztve, sem festve.
Nem célom a gyári állapot helyreállítása, és a nem kritérium a 60 napon belüli forgalomba állítás sem.
Az lenne az első kérdésem, hogy az 1303-as csomagtérteteje hogyan, milyen átalakítással tehető fel a Mexicóira?
Az első köténylemezt (orrkúpot) kell-e cserélni, vagy esetleg a doblemez is más?
Ha lehet, megtartanám a fölső index nélküli sárvédőket, de az 1303-as gömbölyű eleje tetszik jobban.   

[tati]

Egyszer csináltam ilyet. Speciális gumi való oda, van szakálla úgy mondják. A Zsiguli első sárvédőjénél is ilyen van. A javított kocsira is azt tettük.Te ne kövesd amit mondok, mert nem eredeti és kókány, de azzal is meglehet csinálni, és ugyan olyan jó. 1985-ben nem nagyon volt alkatrész, csak, ha kimentél érte németországba! Akkor még volt vörös és kék útlevél. Kékkel lehetett menni, csak azt nem nagyon kaptál. Azért írtam ezt, hogy megértsd, a zsiguli gumit. Fent lemez anyák vannak, azokat meg kell kalapálni és újra jók. Függőlegesnél meg szintén kéder van.

a zsiguli elsősárvédő ajtóoszlop felőli végén függőlegesen tényleg ilyen van emléxem .....
85ben volt kék és piros útlevelem is a valuta lapom pedig még mindig megvan 

[tati]

ez segít?
<beszúrt kép törölve>
esetleg ezek:
http://www.vwhome.de/guestcars/vw-air/001_adam_typ3/view.php

aha ezen az oldalon találtam! tehát mindenütt egyforma gumi van! juhéj!

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Typ117]

most az van mikor a parasztbácsit elvitték repülni ....  "na erre nem gondoltam"  ilyen éles szögbe meg kell törni .... na mindegy majd beirdalom és megmelegítem hőlégpisztollyal még az a kérdés hogy a hátsó sárvédő és a b-oszlop  között függőlegesen van e valami tömítés ?    
és majd ha kész a fényezés akkor vajon a kaszniról kilógó sárvédő doblemez szerűségek élein van valami tömítő profil ami lezárja a rést a sárvédők és doblemez élek között?

ez segít?

esetleg ezek:
http://www.vwhome.de/guestcars/vw-air/001_adam_typ3/view.php

[kdf 001]

most az van mikor a parasztbácsit elvitték repülni ....  "na erre nem gondoltam"  ilyen éles szögbe meg kell törni .... na mindegy majd beirdalom és megmelegítem hőlégpisztollyal még az a kérdés hogy a hátsó sárvédő és a b-oszlop  között függőlegesen van e valami tömítés ?    
és majd ha kész a fényezés akkor vajon a kaszniról kilógó sárvédő doblemez szerűségek élein van valami tömítő profil ami lezárja a rést a sárvédők és doblemez élek között?

Egyszer csináltam ilyet. Speciális gumi való oda, van szakálla úgy mondják. A Zsiguli első sárvédőjénél is ilyen van. A javított kocsira is azt tettük.Te ne kövesd amit mondok, mert nem eredeti és kókány, de azzal is meglehet csinálni, és ugyan olyan jó. 1985-ben nem nagyon volt alkatrész, csak, ha kimentél érte németországba! Akkor még volt vörös és kék útlevél. Kékkel lehetett menni, csak azt nem nagyon kaptál. Azért írtam ezt, hogy megértsd, a zsiguli gumit. Fent lemez anyák vannak, azokat meg kell kalapálni és újra jók. Függőlegesnél meg szintén kéder van.

[vetart]

most az van mikor a parasztbácsit elvitték repülni ....  "na erre nem gondoltam"  ilyen éles szögbe meg kell törni .... na mindegy majd beirdalom és megmelegítem hőlégpisztollyal még az a kérdés hogy a hátsó sárvédő és a b-oszlop  között függőlegesen van e valami tömítés ?    
és majd ha kész a fényezés akkor vajon a kaszniról kilógó sárvédő doblemez szerűségek élein van valami tömítő profil ami lezárja a rést a sárvédők és doblemez élek között?

Van, szerintem ugyanaz, mint a Karmann első sárvédő és a sárpanel között, ami van.

[tati]

most az van mikor a parasztbácsit elvitték repülni ....  "na erre nem gondoltam"  ilyen éles szögbe meg kell törni .... na mindegy majd beirdalom és megmelegítem hőlégpisztollyal még az a kérdés hogy a hátsó sárvédő és a b-oszlop  között függőlegesen van e valami tömítés ?    
és majd ha kész a fényezés akkor vajon a kaszniról kilógó sárvédő doblemez szerűségek élein van valami tömítő profil ami lezárja a rést a sárvédők és doblemez élek között?

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[1303LS]

Annyit látok fényképről, hogy a felső gumi az mintha egészen előrenyúlna a csomitető gumitömítése mellett.
Egyébként meg a látszódó részét tedd a helyére szépen, alatta meg áll ahogy áll, mi ezen a bonyolult?

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[xoyox]

Nálunk meg lehet kapni  üregvédő spray-t. Direkt üregvédelemre találták ki, van hosszú szára is... Nem kell különböző zsírzó spray-ket használni, mikor lehet kapni kimondottan üregvédelemre anyagokat... Még Magyarországon is 

na ennek kifejezetten örülök, mert mutatja hogy fejlödes van  

[tati]

Annyit látok fényképről, hogy a felső gumi az mintha egészen előrenyúlna a csomitető gumitömítése mellett.
Egyébként meg a látszódó részét tedd a helyére szépen, alatta meg áll ahogy áll, mi ezen a bonyolult?

hogy a szélvédő felőli végén a sárvédő tetején van vagy 2cm-rel alatta ahogy a  többi részén ... de még azt sem tudom hogy a csomagtérajtó tömítés hogy megy a helyére mert olyan buzi alakja van hogy borzalom

[1303LS]

á veletek se megyek semmire  

Annyit látok fényképről, hogy a felső gumi az mintha egészen előrenyúlna a csomitető gumitömítése mellett.
Egyébként meg a látszódó részét tedd a helyére szépen, alatta meg áll ahogy áll, mi ezen a bonyolult?