SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[callook]

Ennyi...
Ha megveszel egy komplett, nem tutymák szettet, akkor megy hamar. Viszont ez drága... Ha házilag ügyeskedsz, akkor valóban szopni fogsz...

Ha megvan hozzá minden alkatrész akkor szerintem nem.

[tati]

tapasztalat?

egy porsche turbina árán veszel egy jó állapotú autót vagy bogarat 

[Balage]

Ha megvan hozzá minden alkatrész akkor szerintem nem.

üdv mindenkinek!
porsche stílusú hűtést nehéz rá fabrikálni a typ1 motorra?

[gas]

helló!
igen.

ne vetkőzz, szopni fogsz. :-))

tapasztalat?

[Pityubacsi]

üdv mindenkinek!
porsche stílusú hűtést nehéz rá fabrikálni a typ1 motorra?

helló!
igen.

ne vetkőzz, szopni fogsz. :-))

[gas]

üdv mindenkinek!
porsche stílusú hűtést nehéz rá fabrikálni a typ1 motorra?

[Pityubacsi]

yes
azonban,  öreg korodban raebredsz, minden addigi penzkibaszas egy hülyeseg volt, csinalhattal volna valami normalisabb dolgot is, aminek MOST jobban tudnal örülni.

életem folyamán kibasztam egy csomó zsetont cigire, piára, nőkre, autóra.
ha nem tettem volna, akkor lenne linzben egy házam, bogaram, porschém és köpködnék mindenkire, aki nem ezt tette.
:-))

[Narancs]

Inkább jó minőségű komplettet kell szerezni.

Szerintem.

Szerintem is.

Oda lehet egyébként még gyári vízlehúzót kapni.

[Narancs]

yes
azonban,  öreg korodban raebredsz, minden addigi penzkibaszas egy hülyeseg volt, csinalhattal volna valami normalisabb dolgot is, aminek MOST jobban tudnal örülni.

akinek van esze atgondolja, akinek nincs csinalja tovabb.
erre , vagy ilyenkor mondjak azt: ha lehetne ujra kezdeni, maskepp csinalnam.... ( ismerös ?? )


( majd 3 ev mulva ott fogsz sündörögni egy rozsdas 911 körül, es sajnalod az addig kibaszott lovet, mert ha AZ most meglenne, EZT  MOST megvehetned  . . . . stb stb stb )

Egyébként jól beszélsz!

[xoyox]

A hobbi ritkán nyugszik racionális alapokon, légyen szó akármiről, horgászás, sziklamászás vagy motortuning.

yes
azonban,  öreg korodban raebredsz, minden addigi penzkibaszas egy hülyeseg volt, csinalhattal volna valami normalisabb dolgot is, aminek MOST jobban tudnal örülni.

akinek van esze atgondolja, akinek nincs csinalja tovabb.
erre , vagy ilyenkor mondjak azt: ha lehetne ujra kezdeni, maskepp csinalnam.... ( ismerös ?? )


( majd 3 ev mulva ott fogsz sündörögni egy rozsdas 911 körül, es sajnalod az addig kibaszott lovet, mert ha AZ most meglenne, EZT  MOST megvehetned  . . . . stb stb stb )

[Varázsló]

Az milyen?

Gondolom arra gondol, amikor lefúrod a popszegecseket és rászegecselsz valami másik gumit.

Én is próbálkoztam ilyennel, azonban a szegecseléseknél a gumi megnyomódik és a teteje, ami látszik, hullámos lett és hiába volt erős a gyári díszléc, a gumi ocsmány hullámos lett... Inkább jó minőségű komplettet kell szerezni.

Szerintem.

[ABF-932]

A hobbi ritkán nyugszik racionális alapokon, légyen szó akármiről, horgászás, sziklamászás vagy motortuning.

Sőt, a más tapasztalatainak megfogadásán sem.

[Varázsló]

Latom nagyon belegabalyodtok a motorok szetbarkacsolasaba, ezert a gyengebb fizetessel rendelkezöknek tanacskeppen irom:



kar az ablakon kidobalni a penzt.

A hobbi ritkán nyugszik racionális alapokon, légyen szó akármiről, horgászás, sziklamászás vagy motortuning.

[Maresz]

szeretnék vízlehúzót cserélni a bogár ajtaján a külsőt, de csak króm csíkkal együtt lehet venni, nekem meg olyanra nincs szükségem, rakott már fel valaki univerzális vízlehúzót?

olyan van?

[Narancs]

univerzális vízlehúzót?

Az milyen?

[vwakos]

szeretnék vízlehúzót cserélni a bogár ajtaján a külsőt, de csak króm csíkkal együtt lehet venni, nekem meg olyanra nincs szükségem, rakott már fel valaki univerzális vízlehúzót?

[Pityubacsi]

bár egy mufurc disznó vagy, ebben egyetértek veled.
én is a legerősebb széria typ1-et választottam. (AD, 1.6, 50 ló)
ehhez gombokért van minden, nem kell varázsolni.

azonban vannak, akik perverzül szeretik csiszolgatni a motorjaikat, a tuning róluk szól.
valaki legózik, valaki terepasztalozik, valaki motort épít.
megvan a sikerélmény, ha valami faszát sikerül alkotni, és az jó.

[Pityubacsi]

Latom nagyon belegabalyodtok a motorok szetbarkacsolasaba, ezert a gyengebb fizetessel rendelkezöknek tanacskeppen irom:

bár egy mufurc disznó vagy, ebben egyetértek veled.
én is a legerősebb széria typ1-et választottam.
ehhez gombokért van minden, nem kell varázsolni.

azonban vannak, akik perverzül szeretik csiszolgatni a motorjaikat, a tuning róluk szól.
valaki legózik, valaki terepasztalozik, valaki motort épít.
megvan a sikerélmény, ha valami faszát sikerül alkotni, és az jó.

[xoyox]

Latom nagyon belegabalyodtok a motorok szetbarkacsolasaba, ezert a gyengebb fizetessel rendelkezöknek tanacskeppen irom:
Mivel en ugy erzem ennyi idös koromra benött a fejem lagya , es mivel vegigcsinaltam a bogar epites fazisait, elmondom, hogy ( a sajat tapasztalataim alapjan ) nem szabad ezt a gyarilag megalkotott , es müködökepes motort szetberhelni. Plana , ha megy, jol müködik, es hasznalni is akarna az ember  .
Ha gyorsabb autot akar valaki, ne ezt barmolja szet, hanem vegyen egy olcso, de erösebb gepet.
Az atepites  rengeteg penzbe kerül, sosem lesz tökeletes , es ujra eredeti allapotara visszeepiteni es napi hasznalatra bevetni mar problemas , költseges lesz.
Maga a tunning felemeszti a penzt, utana jönnek-kezdödnek  a bajok, idö utan beleun , belefarad az ember, kiürül a kassza, a kocsi kikerül a sarba , szemetdombra , eladasra   .
A visszaepites is penzbe kerül, igy en azt mondom ne is kezdjen bele senki.
Abban a pillanatban ahogy szetszeded a Motort maris elbasztad .
A Megoldas az lenne, hogy egy kesz, mar eleve erös anyagokbol epitett, kiprobalt cegektöl kell, egy jol bevalt erös –Tunning  Motort venni.
Ez a megoldas.
ES:  Az eredeti , gyari Motort szükseg eseten , a karosszeba vissza lehet epiteni . ( Ezt csinaltam en a Lavinaval, es nem vart sikerrel el tudtam adni . )
Aztan mindenki azt csinal amit akar – de kar az ablakon kidobalni a penzt.

[Varázsló]

Azért választottam én is az 1776-ot széria dolgokkal, mert nem akartam még 40 ezret rákölteni a tengelyre, meg még erre meg arra. Szerintem Vili is így van vele, ahogy látom. A kompressziót azért szinte ingyen lehet emelni 8,5-re.

Persze, természetesen számít az 1776, akár gyári tengellyel is nagyon jó.
Ha azonban a szelepeket növeljük, akkor szélesedik a fordulatszám tartomány úgy, hogy alul is erősebb lesz (ésszel növelve a szelepeket és a szívócsatornát).
Aki nem tudja a szelepeket növelni (mert a hengerfej drága) annak egy hegyesebb tengely is segít, de ha azzal elszállunk, akkor alul valóban rosszabb lesz.

[gsattila]

Azért választottam én is az 1776-ot széria dolgokkal, mert nem akartam még 40 ezret rákölteni a tengelyre, meg még erre meg arra. Szerintem Vili is így van vele, ahogy látom. A kompressziót azért szinte ingyen lehet emelni 8,5-re.

Az a probléma a nagy lökettérfogattal és a kis szeleppel kombinált, kis nyitvatartási idejű gyári tengellyel, hogy relatíve kis fordulaton az áramlási keresztmetszet és a nyitvatartási idő olyan kicsi lesz, hogy a friss töltet nem tud bejutni, a távozó égéstermék meg nem tud kijutni. Így az égés hiába lesz jó, hiába lesz jó a hatásfok és alacsony szénhidrogén kibocsátás, a töltöttségi fok rossz lesz és az 1915-ös motor úgy fog menni, mint egy közepes 1776-os.

[Maresz]

Ha Te mondod akkor megfontolandó, mert tudom, hogy sokat olvastál utána és van is tapasztalatod bőven.
Bár én úgy emlékszem Neked nagyon meggyőző adatok jöttek ki alacsony fordulaton.
"kiszellőztet" tök jó nem kellenek varázsszavak, buta balkáni bogárfórum ez.  
Majd mire realizálódik a dolog, átgondolom.

én is ezt mondtam....de hát senki nem hallgat rám

[Varázsló]

Neked nagyon meggyőző adatok jöttek ki alacsony fordulaton.

De nem 2110-es blokkhoz képest!

[Varázsló]

Az a probléma a nagy lökettérfogattal és a kis szeleppel kombinált, kis nyitvatartási idejű gyári tengellyel, hogy relatíve kis fordulaton az áramlási keresztmetszet és a nyitvatartási idő olyan kicsi lesz, hogy a friss töltet nem tud bejutni, a távozó égéstermék meg nem tud kijutni. Így az égés hiába lesz jó, hiába lesz jó a hatásfok és alacsony szénhidrogén kibocsátás, a töltöttségi fok rossz lesz és az 1915-ös motor úgy fog menni, mint egy közepes 1776-os.

Az én 85 lóerős 165 Nm-es 2110-es motorom tipikus példa volt erre, ebből a lökettérfogatból kicsit nagyobb szelepekkel és/vagy sportosabb tengellyel simán kihoznak (buszhoz is!) 130 lóerőt és 180 Nm-es nyomatékot úgy, hogy ott lent nekik is megvan a 165 Nm.  Ez a szomorú igazság.

Ráadásul az eső nyomatékgörbe hülye motorkarakterisztikát eredményez, megindul...aztán elfogy.

Én saját káromon tanultam, nektek nem kell.
És ne felejtsétek, nem kell nagy tengely, csak akkor okos hengerfej kell. Ez utóbbi drágább. A Porsche 911 2.7s-ben is csak 276 fokos tengely van.

[1303LS]

Na, ezt én úgy látom nem így van.

Egy jól választott tengellyel erősebb, mint a gyári tengellyel és a gyári hengerfejjel, mert az 1915-ös relatíve nagy lökettérfogatát nem bírja a gyári vezérlési időkön "kiszellőztetni". Lusta vagyok most jobban megfogalmazni, meg varázs szavakat használni (jobb töltöttségi fok, stb.), de a saját példámon is láttam, hogy ez az elgondolás nem helyes.

Ha Te mondod akkor megfontolandó, mert tudom, hogy sokat olvastál utána és van is tapasztalatod bőven.
Bár én úgy emlékszem Neked nagyon meggyőző adatok jöttek ki alacsony fordulaton.
"kiszellőztet" tök jó nem kellenek varázsszavak, buta balkáni bogárfórum ez.  
Majd mire realizálódik a dolog, átgondolom.

[Spike]

"kiszellőztetni". Lusta vagyok most jobban megfogalmazni, meg varázs szavakat használni (jobb töltöttségi fok, stb.),

[sparkafer]

Köszönöm.
Gyakorlatilag minden meg van, csak lustaság van.

Ne má!

[sparkafer]

Köszönöm, ezek szerint nekem az 1776 lesz a legkézenfekvőbb.

Én is valami ilyesmire gondoltam, hogy ez még viszonylag ár-érték arányban kivitelezhető.
De majd csak valamikor.

[Varázsló]

Viszont 1,9 tengely nélkül erősebb alul mint tengellyel. 

Na, ezt én úgy látom nem így van.

Egy jól választott tengellyel erősebb, mint a gyári tengellyel és a gyári hengerfejjel, mert az 1915-ös relatíve nagy lökettérfogatát nem bírja a gyári vezérlési időkön "kiszellőztetni". Lusta vagyok most jobban megfogalmazni, meg varázs szavakat használni (jobb töltöttségi fok, stb.), de a saját példámon is láttam, hogy ez az elgondolás nem helyes.

[1303LS]

Akkor azt a pár lépést meg kell tenni!
Ha tudok segíteni valamiben szólj nyugodtan, bár már több cuccod lehet neked, mint nekem.

Köszönöm.
Gyakorlatilag minden meg van, csak lustaság van.

[Varázsló]

Ha már teszek bele tengelyt akkor mindenképp vesztek alul, felül meg nem kell semmi.
A tengely meg hozza a többi költséget is magával.

Nem biztos, hogy vesztesz alul, attól függ, hogy a többi komponens miylen és hogy van egymáshoz illesztve.

Ha relatíve nagy lökettérfogatod van és kis szelepek, akkor nem árt a nagyobb tengely, mint a gyári és kicsit emelt kompresszió. (kivétel busz)

Az én korábbi 2110-es motorom is kis tengelyes volt és nem volt alul erősebb. mint egy jól megcsinált nagy tengelyes azonos motor....és remélem a most épülő is lesz alul annyira erős...felül meg erősebb.


Szóval csak azt akartam mondani, hogy nem biztos, hogy a gyári tengely nem biztos, hogy nyerő.

[1303LS]

Nem hinném, hogy a 1915 egy 284 ( w110 ? ) tengellyel relatíve gyengébb lenne alul, mint az 1600 a gyárival.

1.6-nál biztos, hogy mindenhol erősebb lenne tengellyel.
Viszont 1,9 tengely nélkül erősebb alul mint tengellyel. 
Felül abszolút nem érdekel. Nem akarok tuning motort.
Ja, és a tengely is van vagy +40kHuf mire bekerül.

[sparkafer]

Láthatár? Tudod milyen az nálam.  Még az 1.6 is ugyanúgy van elmosva a húsosládában.
Innen még egy pár lépés a többi. 

Akkor azt a pár lépést meg kell tenni!
Ha tudok segíteni valamiben szólj nyugodtan, bár már több cuccod lehet neked, mint nekem.
Bár nekem ilyen tuning valamik nincsenek.

[Mákos]

Ha már teszek bele tengelyt akkor mindenképp vesztek alul, felül meg nem kell semmi.

Nem hinném, hogy a 1915 egy 284 ( w110 ? ) tengellyel relatíve gyengébb lenne alul, mint az 1600 a gyárival.

[1303LS]

Vili papa!
Most mi van?
Nem olvastam még végig, de tuning van a láthatáron?

Láthatár? Tudod milyen az nálam.  Még az 1.6 is ugyanúgy van elmosva a húsosládában.
Innen még egy pár lépés a többi. 

[sparkafer]

Csak az 1.6 és a feletti kombinációban lesz hosszú.
Egyszerűen a papás vezetési stílushoz jobban passzol. 

Vili papa!
Most mi van?
Nem olvastam még végig, de tuning van a láthatáron?

[sparkafer]

Hát ez a szellőzőventis sztori kicsit bonyolultabban néz ki, mint ahogyan gondoltam. Kell egy kis barkács, hogy menjen... De hála Pityubának megvan, itt van...

Légyszíves fotózz, mert majd nekünk is lesz egy ilyen szösszenet.

[Pityubacsi]

Hát ez a szellőzőventis sztori kicsit bonyolultabban néz ki, mint ahogyan gondoltam. Kell egy kis barkács, hogy menjen... De hála Pityubának megvan, itt van...

majd képeljél jól!

[ABF-932]

iso csatilsra csináltattam, 2 órát szopott vele a villamossági srác, ami káromkodás létezik az ott elhangzott, 6-7 m éter felesleg keletkezett tyúkbélből, valahova meg nem is volt kábel azért hiányzott, nem volt egyszerű

Hát erre csak azt tudom mondani, hogy garancia miatt a media markt szerelője tette be a cuccot a bogaramba helyettem, de megérte, mert iso csatlakozót tett bele, úgy húsz perc kedélyes beszélgetés közepette...

[gyuszkó]

Meleg levegőt fogod belebarkácsolni?

Nem, egyelőre széria marad. Fűtés rátolva a szélvédőre, plusz ez. Nekem a párásodás megakadályozása a cél. Meleg levegőt belevarázsolni nehéz, ahhoz egy csappantyú kellene, ami a csomitartófedél rácsain beáramló levegő útját zárja el. Esetleg a régi rendszer, plusz ez, a két doboz egybeműtve... De az meg egy monstrum lenne.