SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[ABF-932]

nekem bonyolult, kilóg négy kábel a kocsiból a rádiónál, a rádió gyorscsatijából meg vagy 16

csak a + okat kell összekötözgetni az egy + kábellel meg a minuszokat ugyanígy???

Kicsit kevés az a négy kábel.
Egyébként kell egy +, azzal megyen a technika, és a memória, ezeket végső soron közösre is veheted, ha állandó az áramellátás a bekötési ponton.
A jack végű kábelek nem kellenek, ha vannak, azok az erősítőhöz szolgálnának, és ha jól emlékszem, csak a gyorscsati nélküliekhez vannak.
Kell egy föld, és utána csak szét kell válogatni páronként, hogy melyik pár melyik hangszórót hajtja meg, aztán hajrá, leírni tovább tart, mint csinálni. Alapból már így is fog szólni, a finomítások ráérnek.

[Micka]

roppant bonyolult.
5 sörér' bekötöm neked, ha jársz erre. +2 sör a hideg miatt :-))

nekem bonyolult, kilóg négy kábel a kocsiból a rádiónál, a rádió gyorscsatijából meg vagy 16

csak a + okat kell összekötözgetni az egy + kábellel meg a minuszokat ugyanígy???

[Narancs]

67 év eleje

Érdekes,mert a 66-os stílusjegyeit hordozza,még hosszú gépháztetős,vastag díszléces.

[Maresz]

Fasza kis 66-os.Ment is a képe a regiszterembe!

Nem is merős ez a gép,nem láttam még sem találkozós képeken,sem használtautó hírdetési oldalakon.
Mit lehet róla tudni,honnan került elő,ki a tulajdonos?

Ismerve a Bristyánnal épített autóidat,plusz cél az OT vizsga,biztos egy csodát építetek belőle!

1 tulajos,áll 4éve,lakatolás mentes,most lett pénz rá,
belül gyári fény szép belsö, kb ennyi

[Maresz]

Fasza kis 66-os.Ment is a képe a regiszterembe!

Nem is merős ez a gép,nem láttam még sem találkozós képeken,sem használtautó hírdetési oldalakon.
Mit lehet róla tudni,honnan került elő,ki a tulajdonos?

Ismerve a Bristyánnal épített autóidat,plusz cél az OT vizsga,biztos egy csodát építetek belőle!

67 év eleje

[Narancs]

tavasszal kezdödik a felujitás

Fasza kis 66-os.Ment is a képe a regiszterembe!

Nem is merős ez a gép,nem láttam még sem találkozós képeken,sem használtautó hírdetési oldalakon.
Mit lehet róla tudni,honnan került elő,ki a tulajdonos?

Ismerve a Bristyánnal épített autóidat,plusz cél az OT vizsga,biztos egy csodát építetek belőle!

[Maresz]

tavasszal kezdödik a felujitás

és ot

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Maresz]

tavasszal kezdödik a felujitás

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Narancs]

ez sajnos általános.
a szerelők kezdenek degradálódni alkatrész cserélőkké.

Igen, szerintem is. Off dci cliónál az egyik nyomócsó tömítése elengedte a gázolajat. 3 hétbe telt, mire rájöttek, pedig csak rá kellett volna nézni az üzemanyagcső hollandi anyája környékére...

Meg a szerelés helyet csak hibát keresnek,hibát kutatnak,meg diagnosztizálnak.

[1303LS]

Az ACból nem a karbi tűszelep nem engedi visszafolyni a benzint.
Amit Gábor mond az jó kiindulási alap lehet.
Az AC-ban valami piszok kerül a szelep alá és visszaejt. Szétszed, kipucol és mindenképpen egy szűrőt betesz a SZÍVÓágba.
Vagy fos szar az AC, cserélni, felújítani.

[sparkafer]

Viszont a bogárnál még mindig AC vagy valami más probléma van.Kicseréltem egy csövet ami régi volt,így minden cső új,és mégis nem veszi fel a benyát.Vagyis elindul a karbi benzinnel,de már a tankból nem veszi fel.Megáll.De ha felöntöm a karbit,és kannából táplálom az AC-t,akkor jó.Ha utána 5 perc járás után visszadugom a tankra,akkor onnan is megy,és semmi gond.Következő nap ugyan ez az eljárás

Szerintem a karbiban a tűszeleped nem jó. Néha felakad.Ugyanez volt nekem is. Ideig-óráig ment, majd másnap nem tudta felszívni. A benzinszint is magas volt , azt is orvosoltuk.

[vetart]

Viszont a bogárnál még mindig AC vagy valami más probléma van.Kicseréltem egy csövet ami régi volt,így minden cső új,és mégis nem veszi fel a benyát.Vagyis elindul a karbi benzinnel,de már a tankból nem veszi fel.Megáll.De ha felöntöm a karbit,és kannából táplálom az AC-t,akkor jó.Ha utána 5 perc járás után visszadugom a tankra,akkor onnan is megy,és semmi gond.Következő nap ugyan ez az eljárás

Rozsdás a cső az alagútban

[bruno]

MInden tavaly lett cserélve,de annyit értem el vele,hogy nem baszott meg a kábel,mikor hozzáértem.Persze ez is + dolog,de nem sokkal lett jobb.

Viszont a bogárnál még mindig AC vagy valami más probléma van.Kicseréltem egy csövet ami régi volt,így minden cső új,és mégis nem veszi fel a benyát.Vagyis elindul a karbi benzinnel,de már a tankból nem veszi fel.Megáll.De ha felöntöm a karbit,és kannából táplálom az AC-t,akkor jó.Ha utána 5 perc járás után visszadugom a tankra,akkor onnan is megy,és semmi gond.Következő nap ugyan ez az eljárás

[bruno]

A nissanon egyébként megnéztél olyan -nem digitális- alkatrészeket mint gyertya, gyertyapipa, gyujtáskábel. Sokan egyből a laptopot kötik rá aztán nem veszik észre hogy az egyik pipa lecsúszott...

MInden tavaly lett cserélve,de annyit értem el vele,hogy nem baszott meg a kábel,mikor hozzáértem.Persze ez is + dolog,de nem sokkal lett jobb.

[slavia919]

ez sajnos általános.
a szerelők kezdenek degradálódni alkatrész cserélőkké.

Igen, szerintem is. Off dci cliónál az egyik nyomócsó tömítése elengedte a gázolajat. 3 hétbe telt, mire rájöttek, pedig csak rá kellett volna nézni az üzemanyagcső hollandi anyája környékére...

[Pityubacsi]

A nissanon egyébként megnéztél olyan -nem digitális- alkatrészeket mint gyertya, gyertyapipa, gyujtáskábel. Sokan egyből a laptopot kötik rá aztán nem veszik észre hogy az egyik pipa lecsúszott...

ez sajnos általános.
a szerelők kezdenek degradálódni alkatrész cserélőkké.

[slavia919]

Jah emlékszem nekem is volt ilyen csati,de már nincs mióta újrakábeleztem.Szerintem nem is kell.A Nissanom is rángat,de mikor mondtam a szerelőnek,hogy műszerrel nézze,nézesse meg,elég komolytalanul nézett rám.Mint ha nem is lehetne.Akkor a bogárhoz minek?

A nissanon egyébként megnéztél olyan -nem digitális- alkatrészeket mint gyertya, gyertyapipa, gyujtáskábel. Sokan egyből a laptopot kötik rá aztán nem veszik észre hogy az egyik pipa lecsúszott...

[bruno]

Jah emlékszem nekem is volt ilyen csati,de már nincs mióta újrakábeleztem.Szerintem nem is kell.A Nissanom is rángat,de mikor mondtam a szerelőnek,hogy műszerrel nézze,nézesse meg,elég komolytalanul nézett rám.Mint ha nem is lehetne.Akkor a bogárhoz minek?

[Pityubacsi]

kersek olyan embert pesten aki bekötne nekem egy rádiót golf2-be a 2 ünnep között persze nem ingyen
meg hagynék nála 2 dolgot amig bigbug kollegáé és átvenné nála később

roppant bonyolult.
5 sörér' bekötöm neked, ha jársz erre. +2 sör a hideg miatt :-))

[Micka]

kersek olyan embert pesten aki bekötne nekem egy rádiót golf2-be a 2 ünnep között persze nem ingyen

meg hagynék nála 2 dolgot amig bigbug kollegáé és átvenné nála később

[Pityubacsi]

nekem itt a csati

mi a fasz van beledugva?

[zoka]

A csatinak a bal oldalon kéne lennie, nagyjából a kábelköteg beérkezési pontja környékén.
A neve is mutatja, mire való, voltak olyan szervizek, amelyek fel voltak szerelve diagnosztikai műszerrel, bár elképzelni nem tudom, mit olvashattak ki a nagyon bonyolult bogár motor működési paramétereiből a gyújtás adatain kívül...

nekem itt a csati

[a csatolmányt egy admin törölte]

[1303LS]

Azokon, ahol volt diag csati, ott volt a blokkon egy fordulatszám jeladó is, a lendkeréknél.
Tudtak gyújtásidőpontot, zárásszöget, fordulatszámot és feszültséget mérni, továbbá az izzókat is ellenőrizték (ezt valami trükkös módon, egyszer olvastam, de már nem emlékszem, valami ellenállással, mert nem volt minden izzó bekábelezve duplán) és a töltést, elektromos rendszer állapotát.


Később a diag csati elmúlt, de a fordszám jeladó megmaradt (mexikói karbis blokkok) azonban a tűzfal szigetelésénel a kivágás megmaradt.
Ilyen az én autóm is. Hogy ne virítson a kasztni színe a lyukon, odafestettek kis feketét. 

[Varázsló]

ASzinte a teljes elektromos hálózat duplikált volt, vagyis minden szálból 1 példány ment a csatiba, elég sok mindent le tudtak olvasni.

Azokon, ahol volt diag csati, ott volt a blokkon egy fordulatszám jeladó is, a lendkeréknél.
Tudtak gyújtásidőpontot, zárásszöget, fordulatszámot és feszültséget mérni, továbbá az izzókat is ellenőrizték (ezt valami trükkös módon, egyszer olvastam, de már nem emlékszem, valami ellenállással, mert nem volt minden izzó bekábelezve duplán) és a töltést, elektromos rendszer állapotát.


Később a diag csati elmúlt, de a fordszám jeladó megmaradt (mexikói karbis blokkok) azonban a tűzfal szigetelésénel a kivágás megmaradt.
Ilyen az én autóm is. Hogy ne virítson a kasztni színe a lyukon, odafestettek kis feketét. 

[1303LS]

A csatinak a bal oldalon kéne lennie, nagyjából a kábelköteg beérkezési pontja környékén.
A neve is mutatja, mire való, voltak olyan szervizek, amelyek fel voltak szerelve diagnosztikai műszerrel, bár elképzelni nem tudom, mit olvashattak ki a nagyon bonyolult bogár motor működési paramétereiből a gyújtás adatain kívül...

Pl annyit, mint egy elkon 220-assal. Vagy egy picit többet. Akkori szinten pont elég volt.

[vetart]

A csatinak a bal oldalon kéne lennie, nagyjából a kábelköteg beérkezési pontja környékén.
A neve is mutatja, mire való, voltak olyan szervizek, amelyek fel voltak szerelve diagnosztikai műszerrel, bár elképzelni nem tudom, mit olvashattak ki a nagyon bonyolult bogár motor működési paramétereiből a gyújtás adatain kívül...

ASzinte a teljes elektromos hálózat duplikált volt, vagyis minden szálból 1 példány ment a csatiba, elég sok mindent le tudtak olvasni.

[Mr.Horsepower]

A csatinak a bal oldalon kéne lennie, nagyjából a kábelköteg beérkezési pontja környékén.
A neve is mutatja, mire való, voltak olyan szervizek, amelyek fel voltak szerelve diagnosztikai műszerrel, bár elképzelni nem tudom, mit olvashattak ki a nagyon bonyolult bogár motor működési paramétereiből a gyújtás adatain kívül...

Pl az izzók állapotát.Oszt kb jónapott.

[ABF-932]

Én még a képet is alig látom.Nem tudom nagyítani.Hol kellene lennie a diagnosztikai csatinak? Evvel nem vagyok tisztában,de mire való?

A csatinak a bal oldalon kéne lennie, nagyjából a kábelköteg beérkezési pontja környékén.
A neve is mutatja, mire való, voltak olyan szervizek, amelyek fel voltak szerelve diagnosztikai műszerrel, bár elképzelni nem tudom, mit olvashattak ki a nagyon bonyolult bogár motor működési paramétereiből a gyújtás adatain kívül...

[bruno]

Az én autóm 1973.06.havi,1300-as,amit osztrák piacra gyártottak 1200-as,D-s motorral.Azon is olajtükrös légszűrőház van.Tehát nem csak az 1.2-es Standardokat szerelték ezzel a légszűrővel.

Lehet,hogy 1973-ban még az összes 1.2-es motorral gyártott bogarat ilyen olajtükrös levegőszűrővel gyártották,típustól függetlenül.

De bármi előfordulhat.A bogarat szerte a világban sokfelé gyártották,mindenhol más-más kivitelben,és rengeteg országban forgalmazták őket,országonként szintén eltérő kivitelben és felszereltséggel.
Pl sokan azt mondják,hogy az 1973-as modellévben már nem volt a vasaló vagy un patkólámpa.Az osztrák picra márpedig igenis,az 1973-as 1300-as bogarakat még patkólámpával szállították.Az enyém is ilyen.Van egy külön mappám,ahová a különböző külföldi oldalakon árult (főleg osztrák autók),teljesen eredeti 1973-as,patkólámpás bogarak fotóit mentem.

Enyém is ilyen furcsa kivitel volt.Még a régi kasznim is olyan volt,hogy a fórumosok nem tudták hova tenni

[kdf 001]

Légszűrőkből én 8 félét ismerek. Biztos több is van. Meg merem kockáztatni, hogy a duplája létezik. Kéne csinálnunk egy albumot ezeknek és felrakni a képeket oda írva az évjáratot.

[1303LS]

Az én autóm 1973.06.havi,1300-as,amit osztrák piacra gyártottak 1200-as,D-s motorral.Azon is olajtükrös légszűrőház van.Tehát nem csak az 1.2-es Standardokat szerelték ezzel a légszűrővel.

Lehet,hogy 1973-ban még az összes 1.2-es motorral gyártott bogarat ilyen olajtükrös levegőszűrővel gyártották,típustól függetlenül.

De bármi előfordulhat.A bogarat szerte a világban sokfelé gyártották,mindenhol más-más kivitelben,és rengeteg országban forgalmazták őket,országonként szintén eltérő kivitelben és felszereltséggel.
Pl sokan azt mondják,hogy az 1973-as modellévben már nem volt a vasaló vagy un patkólámpa.Az osztrák picra márpedig igenis,az 1973-as 1300-as bogarakat még patkólámpával szállították.Az enyém is ilyen.Van egy külön mappám,ahová a különböző külföldi oldalakon árult (főleg osztrák autók),teljesen eredeti 1973-as,patkólámpás bogarak fotóit mentem.

Könnyen meglehet, hogy az akkor már egyszer kiadott certificatet nem akarták megújítani az 1.2-es motorhoz papírlégszűrős változatban. Főleg nem 1303-as típusoknál, ahol az 1.6 volt már a sláger eladás.

[Narancs]

Az én autóm 1973.06.havi,1300-as,amit osztrák piacra gyártottak 1200-as,D-s motorral.Azon is olajtükrös légszűrőház van.Tehát nem csak az 1.2-es Standardokat szerelték ezzel a légszűrővel.

Lehet,hogy 1973-ban még az összes 1.2-es motorral gyártott bogarat ilyen olajtükrös levegőszűrővel gyártották,típustól függetlenül.

De bármi előfordulhat.A bogarat szerte a világban sokfelé gyártották,mindenhol más-más kivitelben,és rengeteg országban forgalmazták őket,országonként szintén eltérő kivitelben és felszereltséggel.
Pl sokan azt mondják,hogy az 1973-as modellévben már nem volt a vasaló vagy un patkólámpa.Az osztrák picra márpedig igenis,az 1973-as 1300-as bogarakat még patkólámpával szállították.Az enyém is ilyen.Van egy külön mappám,ahová a különböző külföldi oldalakon árult (főleg osztrák autók),teljesen eredeti 1973-as,patkólámpás bogarak fotóit mentem.

[bruno]

Hát, nem tudom... Ezen még diagnosztikai csatlakozó sincs. Nem lehet, hogy az olasz piacra gyártottak egy maradék alkatrészekből összedobott 1303A változatot, ami spárabb, mint a német?

Én még a képet is alig látom.Nem tudom nagyítani.Hol kellene lennie a diagnosztikai csatinak? Evvel nem vagyok tisztában,de mire való?

[1303LS]

Hát, nem tudom... Ezen még diagnosztikai csatlakozó sincs. Nem lehet, hogy az olasz piacra gyártottak egy maradék alkatrészekből összedobott 1303A változatot, ami spárabb, mint a német?

Diag csati ott van szerintem, mert mintha látszódna az elágazás a kábelen.
Buzi olaszok egyszerűen nem fényképezik a motort. Viszont már tudom honnan hozatok oldalvillogós indexet ingyért. Mindegyiken olyan van. 
Nem spárabb egyébként, mert direkt írtam is, hogy az oszlop kárpitozott, kéderrel. Ez inkább egy országspecifikus gyártás lehetett, mert nem csak a 303-asokon vannak ezek, másra is tették.

[vetart]

Megnéztem egy csomó olasz hirdetést.
Azokon az autókon ilyen légszűrő van. Szóval tuti, hogy gyári. Ebben még a padlólemez is. 
EZ a fajta légszűrő.
<beszúrt kép törölve>
Ja és a lököstartó is ez a gyári ezeknél.

Hát, nem tudom... Ezen még diagnosztikai csatlakozó sincs. Nem lehet, hogy az olasz piacra gyártottak egy maradék alkatrészekből összedobott 1303A változatot, ami spárabb, mint a német?

[1303LS]

1303 mind papírlégszűrős. A 73 utáni sparokon (,2) van olajos légszűrő. Buhera!

Megnéztem egy csomó olasz hirdetést.
Azokon az autókon ilyen légszűrő van. Szóval tuti, hogy gyári. Ebben még a padlólemez is. 
EZ a fajta légszűrő.

Ja és a lököstartó is ez a gyári ezeknél.

[1303LS]

1303 mind papírlégszűrős. A 73 utáni sparokon (,2) van olajos légszűrő. Buhera!

1303 Sedan (1974): 297.861 db, ebből 74-es, 1.2-es, kárpitozott oszlopos gumikéderrel, oldalvillogós indexxel, olajoslégszűrős ???

Akkor ez mégritkább? Nemeladó. 

[vetart]

Na, megvan a megoldás. Bowdenes.
Megvan a bowdentartó a kutyaházon is és a légszűrőn is. Eddig nem vettem észre. 
Soha nem lesz papírszűrő a motoromon, mert nem teszik, nagyon nem.
Sajnos képet még nem találtam a bowdenről, hogy hogy néz ki alul és (főleg) felül, de az is meg lesz.
Ehhez hasonló mint ezen a fos képen az 54-es alkatrész környéke.

1303 mind papírlégszűrős. A 73 utáni sparokon (,2) van olajos légszűrő. Buhera!

[Pityubacsi]

[BlackP]