SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Varázsló]

Bezzeg a ferdeszeműek meg tudják csinálni logikusan jól javíthatóan az autóikat. Pl Toyota több mint 20 éve azonos szisztéma. Mitsu, Hyundai szinte tök egyforma, nincs kavarás. (nem vagyok szemellenzős japó párti de ezek a száraz tények ellenben VW, Audi, Ford, Olasz és Francia szarokkal)

Akárhogy is van, nem vennék japcsi autót. Túltenyészett techno szarok. Semmi következetesség, semmi modellsorozatokon vonuló márkajelleg, semmilyen az összes. A legnagyobb dráma a Honda. Ha ennyire faszok, akkor miért nem fizetnek meg egy normális formatervezőt?

Aztán Avensis Verso. Ahány óracsoport, annyi tipográfia. Más a középkonzol, más a főműszer egység... vakok tervezték???  Akkor legalább tapogatták volna ki.

[Maresz]

Toyota Corollában cseréltél már fényszóró izzót?

9n poloba?
lökös le ugy kezdödik!
 

[abes]

Bezzeg a ferdeszeműek meg tudják csinálni logikusan jól javíthatóan az autóikat. Pl Toyota több mint 20 éve azonos szisztéma. Mitsu, Hyundai szinte tök egyforma, nincs kavarás. (nem vagyok szemellenzős japó párti de ezek a száraz tények ellenben VW, Audi, Ford, Olasz és Francia szarokkal)

Toyota Corollában cseréltél már fényszóró izzót?

[Pityubacsi]

Bezzeg a ferdeszeműek meg tudják csinálni logikusan jól javíthatóan az autóikat. Pl Toyota több mint 20 éve azonos szisztéma. Mitsu, Hyundai szinte tök egyforma, nincs kavarás. (nem vagyok szemellenzős japó párti de ezek a száraz tények ellenben VW, Audi, Ford, Olasz és Francia szarokkal)

hááát, én néztem már bele micsubicsibe.
a blokkot megtaláltam, a többit nem... :-))

[Süsü]

Bezzeg a ferdeszeműek meg tudják csinálni logikusan jól javíthatóan az autóikat. Pl Toyota több mint 20 éve azonos szisztéma. Mitsu, Hyundai szinte tök egyforma, nincs kavarás. (nem vagyok szemellenzős japó párti de ezek a száraz tények ellenben VW, Audi, Ford, Olasz és Francia szarokkal)

[Pityubacsi]

Én itt arra akartam kilyukadni hogy tervezéskor a fő szempont nem az ésszerűség hanem a design. És ez nehezíti meg a dolgokat ill. veszi el a drága időt. Sokszor 1-2 mm-en múlik a boldogság.

góf 1-2 a királyság ebből a szempontból.
szinte már várom, hogy mikor ohad meg valami, mert a bogár után élmény ezt baszkurálni.

bár a fűnyírómotorosoknál az olajszűrőt remekül betették a leömlő alá, így 1-2 égési bibi tuti befigyel.

[Maresz]

A gumi az alváz és a kaszni közé milyen vastag?Mert nálam van olyan 3 mm hely (rés ) közöttük.Ráadásul nem is egyformán.A csavarokkal finoman bánok,mert olyan mintha húzná a menet körülé részt az új küszöbből kifelé.Brazil.

van annyi kb!meg csavar felhuzza padlot!(de könnyen megszakad természetesen)

[bruno]

A gumi az alváz és a kaszni közé milyen vastag?Mert nálam van olyan 3 mm hely (rés ) közöttük.Ráadásul nem is egyformán.A csavarokkal finoman bánok,mert olyan mintha húzná a menet körülé részt az új küszöbből kifelé.Brazil.

[Süsü]

pont hogy nagyon is értenek hozzá.de nem érdekük hogy mekkmester megbuherálja a hátsókertben,az az érdekük hogy ne legyenek kompatibilisek az alkatrészek és egy gyertyacsere is szakszervízes legyen

Én itt arra akartam kilyukadni hogy tervezéskor a fő szempont nem az ésszerűség hanem a design. És ez nehezíti meg a dolgokat ill. veszi el a drága időt. Sokszor 1-2 mm-en múlik a boldogság.

[tazoli49]

Csak arra akartam utalni, hogy pl. én a sárvédőkédert nem szoktam semmivel kenni, sőt, teljesen szárazon, tapadósan rakom, hogy amikro meghúzod a rögzítő csavarokat ne csússzon el és ne legyen olyan görbe, mint az ökörhugyozás.

Ellenben az ablakkédert érdemes beszilikonozni, ahogy az ajtógumikat is. Az előzőt a szereléshez, az utóbbit az ápoláshoz.

Értem. Köszönöm.

[Varázsló]

Értemén. De árulnak neked 6 féle gumiápolót? Vagy glicerint vagy mivel vajazzátok ti a gumit. 

Csak arra akartam utalni, hogy pl. én a sárvédőkédert nem szoktam semmivel kenni, sőt, teljesen szárazon, tapadósan rakom, hogy amikro meghúzod a rögzítő csavarokat ne csússzon el és ne legyen olyan görbe, mint az ökörhugyozás.

Ellenben az ablakkédert érdemes beszilikonozni, ahogy az ajtógumikat is. Az előzőt a szereléshez, az utóbbit az ápoláshoz.

[tazoli49]

Haha, asszonynak is ezt mondod majd? ;-)
Lattal te mar uj szelvedokedert es sarvedokedert? Teljesen mas anyaguak, sot egy-egy azonos funkcioju termek is mas-mas anyagbol kaphato attol fuggoen, hogy ki es mikor gyartotta!

Értemén. De árulnak neked 6 féle gumiápolót? Vagy glicerint vagy mivel vajazzátok ti a gumit. 

[Protheus]

Gumi-gumi nem?!

Haha, asszonynak is ezt mondod majd? ;-)
Lattal te mar uj szelvedokedert es sarvedokedert? Teljesen mas anyaguak, sot egy-egy azonos funkcioju termek is mas-mas anyagbol kaphato attol fuggoen, hogy ki es mikor gyartotta!

[tazoli49]

Miről van szó? Ajtótömítésről, ablakéderről (gumi) vagy sárvédőkéderről?

Mindegyikre más-más szer lenne való?  Gumi-gumi nem?!

[Varázsló]

Viccet felreteve: en eddig csak atkenest hallottam mindenkitol. Meg minden tel elott megegyszer mondjuk.

Miről van szó? Ajtótömítésről, ablakéderről (gumi) vagy sárvédőkéderről?

[Protheus]

új kédert meddig ildomos glicerinben áztatni felrakás előtt?vagy elég csak átkenni?

Viccet felreteve: en eddig csak atkenest hallottam mindenkitol. Meg minden tel elott megegyszer mondjuk.

[TBK001]

új kédert meddig ildomos glicerinben áztatni felrakás előtt?vagy elég csak átkenni?

Ha kenhető szigetelésre vágysz, akkor várj még egy kicsit...

[Protheus]

új kédert meddig ildomos glicerinben áztatni felrakás előtt?vagy elég csak átkenni?

Most, hogy mar elfolyosodott: keso!

[RNIE]

új kédert meddig ildomos glicerinben áztatni felrakás előtt?vagy elég csak átkenni?

[RNIE]

A legnagyobb gond hogy hozzá nem értő Designerek tervezik az autókat a fogyasztói társadalomnak. 

pont hogy nagyon is értenek hozzá.de nem érdekük hogy mekkmester megbuherálja a hátsókertben,az az érdekük hogy ne legyenek kompatibilisek az alkatrészek és egy gyertyacsere is szakszervízes legyen

[Chabeetle]

Az egyes golfok első lámpáit be lehet rakni after bogárba??

elvileg igen csak meg kell nézni, hogy megvannak-e a rögzítő fülek a fészekben,nekem olyan van benne

[Wega]

Az egyes golfok első lámpáit be lehet rakni after bogárba??

[Süsü]

Rühellem a PDTDI sharant. A V6os mondeot C5öt. És A V8as pontiac Trans AM-ban is a gyertyacsere cirka 6 óra. Nem véletlenül voltak benne még a gyáriak 92000 mérföldnél 14 évesesen. És még sorolhatnánk...
A legnagyobb gond hogy hozzá nem értő Designerek tervezik az autókat a fogyasztói társadalomnak. 
Szvsz inkább bogarat javítanék egész nap.

[Maresz]

Próbálj bármit is csinálni egy V8-as BMW motorterében, sírni fogsz a bogár után

vagy egy r5 turboba vagy sharanba

[Protheus]

Szakál metál, vagy Benyák gépműhely Szigetszentmiklós

Koszonom!

[Varázsló]

Próbálj bármit is csinálni egy V8-as BMW motorterében, sírni fogsz a bogár után

Vagy egy PDTDI Passat motorterében. A tű sem esik le, felakad.

[Varázsló]

Kene nekem olyan muhely vagy szaki Bp konyeken, aki egy OFF autoban tudna az allandoan kirepulo egyik gyertya blokkbeli menetevel kezdeni valamit. Gondolom egy menetjavito begyogyitasa megoldana a problemat, de en meg ilyet nem csinaltam, egyelore nem ertek hozza. Otletek?

Szakál metál, vagy Benyák gépműhely Szigetszentmiklós. Nekik van menetjavítójuk, be is hajtják.

3000 Ft / menet.

[Protheus]

Kene nekem olyan muhely vagy szaki Bp konyeken, aki egy OFF autoban tudna az allandoan kirepulo egyik gyertya blokkbeli menetevel kezdeni valamit. Gondolom egy menetjavito begyogyitasa megoldana a problemat, de en meg ilyet nem csinaltam, egyelore nem ertek hozza. Otletek?

[TBK001]

Az tuti, hogy nem egy könnyen szerelhető masina. Skoda után kész rémálom, semmihez nem lehet egyszerűen, gyorsan hozzáférni a motor környékén.

Mert Porsche Apánk ezt úgy tervezte meg, hogy 30-40 évig ne nagyon kelljen szerelgetni...
Az, hogy valakinek folyton arra van ingerenciája, hogy szerelgessen odabenn, az már az ő baja....

[KIZS]

Az tuti, hogy nem egy könnyen szerelhető masina. Skoda után kész rémálom, semmihez nem lehet egyszerűen, gyorsan hozzáférni a motor környékén.

Próbálj bármit is csinálni egy V8-as BMW motorterében, sírni fogsz a bogár után

[Skodi]

Szívás minden a bogáron! 26 éve kinlódok,nekem elhihetitek. (csak nem akarjuk beismerni).

Az tuti, hogy nem egy könnyen szerelhető masina. Skoda után kész rémálom, semmihez nem lehet egyszerűen, gyorsan hozzáférni a motor környékén.

[Chabeetle]

ha valaki előrelátó volt, oda hatlapfejű csavarokat tett, nem csavarhúzósat. ellenkező esetben szopóka van.

emlékeim szerint hatlapfejű 

[Mákos]

Ezek eltáviolítása esetén már van esély, hogy nem kell a szívócsövet is lebontani ahhoz, hogy hozzáférj az alsó csavarokhoz is a dinamó gallérjánál, valamint ki is fér az a bizonyos gallér...

ha valaki előrelátó volt, oda hatlapfejű csavarokat tett, nem csavarhúzósat. ellenkező esetben szopóka van.

[kdf 001]

generátornál is ?

Szívás minden a bogáron! 26 éve kinlódok,nekem elhihetitek. (csak nem akarjuk beismerni).

[ABF-932]

generátornál is ?

Nem a dinamó-generátor a szívás, hanem a gallér.

[Chabeetle]

Annyira nem nagy szívás, másodjára-harmadjára már rutin, csak kellemetlen rutin...
Fel kell lazítani a csigaházat, aztán hátra kell dönteni, ekkor elvileg kiemelhető a dinamó. Ennek a következő akadályai vannak:
-a termosztát
-a motorháztető rugója
Ezek eltáviolítása esetén már van esély, hogy nem kell a szívócsövet is lebontani ahhoz, hogy hozzáférj az alsó csavarokhoz is a dinamó gallérjánál, valamint ki is fér az a bizonyos gallér...

generátornál is ?

[ABF-932]

egy gyertya csere +  gyújtáskebel csere csodákra képes  szép egyenletes lett a motor járása
kicseréltem az ékszíjjat is kattogó hang most nem hallatszik ez egy kicsit nyugtalanító.
hogy kel kiszedni a generátort? nagy szívás?  (tegnap gyertyacserénél ha hátsó gyertyát becsúszott valahogy a takaró lemez alá mire kiműtöttem .... nem volt egyszerű )

Annyira nem nagy szívás, másodjára-harmadjára már rutin, csak kellemetlen rutin...
Fel kell lazítani a csigaházat, aztán hátra kell dönteni, ekkor elvileg kiemelhető a dinamó. Ennek a következő akadályai vannak:
-a termosztát
-a motorháztető rugója
Ezek eltáviolítása esetén már van esély, hogy nem kell a szívócsövet is lebontani ahhoz, hogy hozzáférj az alsó csavarokhoz is a dinamó gallérjánál, valamint ki is fér az a bizonyos gallér...

[Chabeetle]

amikor kattog az a baj, amikor nem kattog az a baj?

ha egy hiba magától szűnik meg az nem jó mert a legrosszabb pillanatban jöhet elő, vagy sokkal nagyobb kárt okozva jelentkezik újra  pl: országút legközelebbi település mondjuk 20 km 

[KIZS]

egy gyertya csere +  gyújtáskebel csere csodákra képes  szép egyenletes lett a motor járása
kicseréltem az ékszíjjat is kattogó hang most nem hallatszik ez egy kicsit nyugtalanító.
...

amikor kattog az a baj, amikor nem kattog az a baj?

[Chabeetle]

egy gyertya csere +  gyújtáskebel csere csodákra képes  szép egyenletes lett a motor járása
kicseréltem az ékszíjjat is kattogó hang most nem hallatszik ez egy kicsit nyugtalanító.
hogy kel kiszedni a generátort? nagy szívás?  (tegnap gyertyacserénél ha hátsó gyertyát becsúszott valahogy a takaró lemez alá mire kiműtöttem .... nem volt egyszerű )