SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[AZS]

Ha rendes irányban hangja van, akkor lehet csapágy, de a szénkeféket is megnézném a helyedben.
Visszafele szerintem felesleges tekerni, mert nem úgy használod.A szénkeféket vedd ki még és úgy forgasd meg.De ha kiveszed őket rögtön fog látszani rajtuk, ha nem jók már.Lehet rövid, kopott és a fészekben ugrál csak, forgáskor eltolja a forgórész ferdére,és azért kattog.

generátor, nem dinamó...

[sparkafer]

nos a mai szmb: beindítottam a motort és hallgatóztam úgy tűnt, hogy a generátor adja ki a hangot, rá tettem a kezem, és a koppanással egyszerre ütést éreztem. Levettem az ékszíjat, és beindítottam a motort és nem hallottam a kattogó hangot, nosza ellenpróba, vissza szereltem mindent és a kattogó hang szinte megszűnt. Amikor nem volt ékszíj a generátoron akkor megforgattam kézzel  ha a forgásirányba forgattam akkor nem adott ki hangot csak a csapágyak súrlódása hallatszott viszonylag hangos volt. Ha ellentétes irányba forgattam akkor minden körben kattant egyet.

az egyik gyertya továbbra sem, de az csere lesz bosch vagy nkg?

Ha rendes irányban hangja van, akkor lehet csapágy, de a szénkeféket is megnézném a helyedben.
Visszafele szerintem felesleges tekerni, mert nem úgy használod.A szénkeféket vedd ki még és úgy forgasd meg.De ha kiveszed őket rögtön fog látszani rajtuk, ha nem jók már.Lehet rövid, kopott és a fészekben ugrál csak, forgáskor eltolja a forgórész ferdére,és azért kattog.

[embecska]

Az tényleg szép óra. Ritka is.
Ki kell venni az autót meg a méh-be küldeni. 

jó kis autó lesz ez

[slavia919]

bogarak hosszú sora.az 59 már rá se fért.hamarosan mégjobban szét kell szedni,remélem ez a szép óra nem fog megsérülni.télig már nemigen lesz lefújva.

Hajrá!

[Varázsló]

bogarak hosszú sora.az 59 már rá se fért.hamarosan mégjobban szét kell szedni,remélem ez a szép óra nem fog megsérülni.télig már nemigen lesz lefújva.

Az tényleg szép óra. Ritka is.
Ki kell venni az autót meg a méh-be küldeni. 

[embecska]

bogarak hosszú sora.az 59 már rá se fért.hamarosan mégjobban szét kell szedni,remélem ez a szép óra nem fog megsérülni.télig már nemigen lesz lefújva.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Chabeetle]

mind1, csak a hőértékre figyelj. Én pl championt használok.

okés, akkor irány a bolt

[Pityubacsi]

persze,mert Neked a hazai gyártókat kell támogatni

szeretném megérdeklődni, hogy tisztességben megőszült, kedves nőrokonaid hogy érzik magukat?  

[AZS]

én a török/indiai/román bosch-okkal is tökjól elvoltam.

én is, azzal az eggyel, ami működőképes volt a négy vacsiújból...

[RNIE]

én a török/indiai/román bosch-okkal is tökjól elvoltam.

persze,mert Neked a hazai gyártókat kell támogatni

[Pityubacsi]

nekem meg az ngk, de tényleg mindegy, kivéve, hogy ne legyen török/indiai/seggbebasztáni bosch...

én a török/indiai/román bosch-okkal is tökjól elvoltam.

[AZS]

Nekem meg még mindig a Brisk vált be a legjobban...

nekem meg az ngk, de tényleg mindegy, kivéve, hogy ne legyen török/indiai/seggbebasztáni bosch...

[TBK001]

mind1, csak a hőértékre figyelj. Én pl championt használok.

Nekem meg még mindig a Brisk vált be a legjobban...

[slavia919]

nos a mai szmb: beindítottam a motort és hallgatóztam úgy tűnt, hogy a generátor adja ki a hangot, rá tettem a kezem, és a koppanással egyszerre ütést éreztem. Levettem az ékszíjat, és beindítottam a motort és nem hallottam a kattogó hangot, nosza ellenpróba, vissza szereltem mindent és a kattogó hang szinte megszűnt. Amikor nem volt ékszíj a generátoron akko megforgattam kézzel  ha a forgásirányba forgattam akkor nem adott ki hangot csak a csapágyak súrlódása hallatszott viszonylag hangos volt. Ha ellentétes irányba forgattam akkor minden körben kattant egyet.

az egyik gyertya továbbra sem, de az csere lesz bosch vagy nkg?

mind1, csak a hőértékre figyelj. Én pl championt használok.

[Chabeetle]

Várjuk az eredményt!!

nos a mai szmb: beindítottam a motort és hallgatóztam úgy tűnt, hogy a generátor adja ki a hangot, rá tettem a kezem, és a koppanással egyszerre ütést éreztem. Levettem az ékszíjat, és beindítottam a motort és nem hallottam a kattogó hangot, nosza ellenpróba, vissza szereltem mindent és a kattogó hang szinte megszűnt. Amikor nem volt ékszíj a generátoron akkor megforgattam kézzel  ha a forgásirányba forgattam akkor nem adott ki hangot csak a csapágyak súrlódása hallatszott viszonylag hangos volt. Ha ellentétes irányba forgattam akkor minden körben kattant egyet.

az egyik gyertya továbbra sem, de az csere lesz bosch vagy nkg?

[Mákos]

4.5-ösre 155, 165, de a 185 is felmegy, csak lufi lesz 5.5-re 185, 195 szépen áll

205/70 el ( akor ehhez legalább 6 os felni is kell), 6%-al változik az áttétel.

vagy 185/80. 7.3 %. na ez már jobb.

olcsóbb venni másik váltót

[BlackP]

most,hoyg szóbakerültek a gumik, felhomályosítanak valaki,hoyg milyen széles felnire milyen széles abroncsokat illik tenni ? ( most nyilván nem a szétfeszűlő, se nema nagy , ballonos megoldásokra gondolok )

van valami ökölszabály-szerű % -os eltérés a névleges felni , ill. gumi szélességek közt ?

teszem azt , min-max mit illik tenni egy 4,5 ill 5,5 ös felnire  ?

4.5-ösre 155, 165, de a 185 is felmegy, csak lufi lesz 5.5-re 185, 195 szépen áll

[Mákos]

most,hoyg szóbakerültek a gumik, felhomályosítanak valaki,hoyg milyen széles felnire milyen széles abroncsokat illik tenni ? ( most nyilván nem a szétfeszűlő, se nema nagy , ballonos megoldásokra gondolok )

van valami ökölszabály-szerű % -os eltérés a névleges felni , ill. gumi szélességek közt ?

teszem azt , min-max mit illik tenni egy 4,5 ill 5,5 ös felnire  ?

[AZS]

a csalás nem is kevés: majdnem 10% - de ez közel áll az igazsághoz:
nyárival: 8,2-8,5 között
télivel: 7,5 körül
csók és könnyek - köszi!
 

8,2 100 km-en, és 7,5 90 km-en.

[matchbox]

nem eszik igazán kevesebbet, csak csal a számítás

a csalás nem is kevés: majdnem 10% - de ez közel áll az igazsághoz:
nyárival: 8,2-8,5 között
télivel: 7,5 körül
csók és könnyek - köszi!
 

[KIZS]

Igazad van, kabbe. 
http://www.pasztoy.hu/teligumi/valtomeret.php

http://gumibolt.hu/valto.htm

[AZS]

Szóval minden OK - mindenről beszélünk, csak győzze a polgár szitálni a beírásokat...
Kisebb a téli kerék (keskenyebb is) és mégis kevesebbet eszik, mert km-óra szerint hosszabb távot tesz meg az ember ugyanakkora főtengely-forszám mellett.
Tehát nem tud senki átváltó táblázatról.
(Azért jó volt látni az oszlopos tagok beírásait.)
 

nem eszik igazán kevesebbet, csak csal a számítás

[1303LS]

Tehát nem tud senki átváltó táblázatról.

Igazad van, kabbe. 
http://www.pasztoy.hu/teligumi/valtomeret.php

[BlackP]

Szóval minden OK - mindenről beszélünk, csak győzze a polgár szitálni a beírásokat...
Kisebb a téli kerék (keskenyebb is) és mégis kevesebbet eszik, mert km-óra szerint hosszabb távot tesz meg az ember ugyanakkora főtengely-forszám mellett.
Tehát nem tud senki átváltó táblázatról.
(Azért jó volt látni az oszlopos tagok beírásait.)
 

nem táblázat kéne, hanem egy kurvakomplikált program, mert annyi mindentől függ. laboratóriumban talán megmondható. de kicsit nagyobb páratartalom és lehet, hogy buktad az egészet

[matchbox]

Szóval minden OK - mindenről beszélünk, csak győzze a polgár szitálni a beírásokat...
Kisebb a téli kerék (keskenyebb is) és mégis kevesebbet eszik, mert km-óra szerint hosszabb távot tesz meg az ember ugyanakkora főtengely-forszám mellett.
Tehát nem tud senki átváltó táblázatról.
(Azért jó volt látni az oszlopos tagok beírásait.)
 

[BigBug]

thx

remélem pityubá bőszen ollózza össze az anyagot és rakja ki a főoldalra egy tudástárba

az a csepeli mulatt buzi ott cidázik ilyenkor a gyorsforgalmin cigiért 

[BlackP]

a naggyal, feltéve, hogy nem gyorsan mész, és egyenletes sebességgel, gyorsítgatások nélkül
a főtengely ugyanannyit forog, de a nagy kerék miatt minden egyes kerékfordulattal egy kicsit messzebb jutsz

thx

remélem pityubá bőszen ollózza össze az anyagot és rakja ki a főoldalra egy tudástárba

[AZS]

én monjuk telitank, ürestank-ban gondolkodok, elindulok a-ból b-be és melyik kerékkl jutok tovább, ha végig pályán megyek mondjuk

a naggyal, feltéve, hogy nem gyorsan mész, és egyenletes sebességgel, gyorsítgatások nélkül
a főtengely ugyanannyit forog, de a nagy kerék miatt minden egyes kerékfordulattal egy kicsit messzebb jutsz

[BigBug]

úgy is lehet:
http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?topic=8.0

bejön basszájba  nem lehetne így ???????   

[BlackP]

persze, 80 km-en, miközben az óra szerint 100-at mész

én monjuk telitank, ürestank-ban gondolkodok, elindulok a-ból b-be és melyik kerékkl jutok tovább, ha végig pályán megyek mondjuk

[KIZS]

de jó hogy nem nekem kellett leírnom
nyilván tele lett volna ilyennekkel hogy :  azzal a fasszal, baszás ,a geci stb ....
de jó hogy vagy 

úgy is lehet:
http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?topic=8.0

[BigBug]

ez olyasmi mint a talicska és a rámpa esete
meredek rámpán gyorsabban feljutsz az emeletre, de kurva erősnek kell lenned hozzá
laposabb rámpán, lassabban (hosszabb úton) jutsz fel ugyanoda, de nem kell annyira erősnek lenned

A motor optimális erőkifejtése adott dolog, e felett is tud teljesíteni (egy meredek rámpa esetén), de az már nem optimális, ergo nő a fogyasztás. És itt a kigyorsításokra gondolok, nem az egyenes vonalú egyenletes mozgásra, mert az mindkét kerék esetén ugyan annyi erőt igényel. De a valós életben állandóan gyorsítasz-lassítasz.
Szóval a (picit) nagyobb kerék tud kimutatható fogyasztáscsökkenést produkálni, ha országúton jársz, közel egyenletes tempóval. És tud kimutatható fogyasztásnövekedést is okozni, ha városban mászkálsz, állandóan megállva, gyorsítva.
Egyensúlyt kell találni, mint mindenhol az életben.

A hosszú váltó pont ugyanez, kár rákérdezni. Hosszú váltó=nagyobb kerék hátul. Tök mindegy, hogy hajtáslánc melyik elemén változik meg az áttétel.

de jó hogy nem nekem kellett leírnom
nyilván tele lett volna ilyennekkel hogy :  azzal a fasszal, baszás ,a geci stb ....
de jó hogy vagy 

[KIZS]

ez olyasmi mint a talicska és a rámpa esete
meredek rámpán gyorsabban feljutsz az emeletre, de kurva erősnek kell lenned hozzá
laposabb rámpán, lassabban (hosszabb úton) jutsz fel ugyanoda, de nem kell annyira erősnek lenned

A motor optimális erőkifejtése adott dolog, e felett is tud teljesíteni (egy meredek rámpa esetén), de az már nem optimális, ergo nő a fogyasztás. És itt a kigyorsításokra gondolok, nem az egyenes vonalú egyenletes mozgásra, mert az mindkét kerék esetén ugyan annyi erőt igényel. De a valós életben állandóan gyorsítasz-lassítasz.
Szóval a (picit) nagyobb kerék tud kimutatható fogyasztáscsökkenést produkálni, ha országúton jársz, közel egyenletes tempóval. És tud kimutatható fogyasztásnövekedést is okozni, ha városban mászkálsz, állandóan megállva, gyorsítva.
Egyensúlyt kell találni, mint mindenhol az életben.

A hosszú váltó pont ugyanez, kár rákérdezni. Hosszú váltó=nagyobb kerék hátul. Tök mindegy, hogy hajtáslánc melyik elemén változik meg az áttétel.

[aptom]

akkor sokda felniken 4 literrel járnék? 

Nem ilyen egyszerű.   KIZS - nek alighanem igaza van. Csak arra akartam rávilágítani, hogy ez egy sokváltozós egyenlet...

[1303LS]

akkor sokda felniken 4 literrel járnék? 

Ja, óra szerint.
Csak mikor az óra szerint már Pécsett vagy, akkor valójában még kéne koptatnod a bakancsod pár kilométert.  

[AZS]

akkor sokda felniken 4 literrel járnék? 

persze, 80 km-en, miközben az óra szerint 100-at mész

[1303LS]

Talán a kilométeróra meghajtásának áttételében kellene keresni a hibát.  

[BlackP]

És ez azt jelent, hogy amíg a 195/65-ös gumival 1000 métert gurulsz, addig a 155/65-tel csak 920-at (nagyjából).
És azt is jelenti, hogy a 155/65-ös gumit jóval könnyebb meghajtani, mint a 195/65-öt. Mondjuk ennyire már nem emlékszem a fizikára, de szerintem nem tévedünk nagyot ha itt is az átmérő arányosságát vesszük alapul. Ez pedig durván 8%. Magyarán, mondjuk a 195/65 meghajtása 40 lovat emészt fel, addig a 155/65 ugyanolyan mértékű meghajtása csak 36 -37 lovat. Ez így persze nyilvánvalóan nem igaz, de hozzávetőlegesen így működik a világ.

akkor sokda felniken 4 literrel járnék? 

[KIZS]

a 155/65 és a 195/65 között 51mm különbség van 15"-nál,583 ill 634mm

És ez azt jelent, hogy amíg a 195/65-ös gumival 1000 métert gurulsz, addig a 155/65-tel csak 920-at (nagyjából).
És azt is jelenti, hogy a 155/65-ös gumit jóval könnyebb meghajtani, mint a 195/65-öt. Mondjuk ennyire már nem emlékszem a fizikára, de szerintem nem tévedünk nagyot ha itt is az átmérő arányosságát vesszük alapul. Ez pedig durván 8%. Magyarán, mondjuk a 195/65 meghajtása 40 lovat emészt fel, addig a 155/65 ugyanolyan mértékű meghajtása csak 36 -37 lovat. Ez így persze nyilvánvalóan nem igaz, de hozzávetőlegesen így működik a világ.

[aptom]

Figyu, kiszámolod a kerekek átmérőjét és azt arányosítod egymáshoz. A 185(195)/65-ös kerék átmérője jóval nagyobb mint a 155/65-é. Ebből következik, hogy
-adott fordulaton nagyobb a megtett út
-jóval nagyobb erő kell a meghajtásához (nem a szélesség, sokkal inkább az átmérő miatt)
ennyire egyszerű.

Az már mindenféle számolás nélkül látszódik, hogy a 155-ös gumival adott fordulaton kevesebb utat teszel meg mint a 185-tel.

Akkor hogyan is van ez? A nagyobb kerékkel (185/65) adott távon (legyen sik terep) kevesebbet forog a motor mint a kisebbel (155/65), ergo kevesebb kell legyen a fogyasztás is. Mégsem ez történt. Lehet hogy akkor a szélesség az oka mégis...,vagy a terepviszony (rövid távok, dimbes-dombos területen) volt a döntő?
Vagy - hogy kellően 'szélsőséges legyek' - a nagyobb kerékkel gyorsabban ment, ezért megnött a légellenállás is ezért lett több a fogyasztás.. ez az, ez lesz a megoldás.