SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[d1987]

Biztos én vagyok a naív, de gondoltam, a lemezvastagságon spórolnak leginkább...

Nem csak azon. Pl.: a sárvédők formája és íve is más. Ránézésre látni, hogy melyik eredeti és melyik nem.

[Zoli]

Szerinted, ha az utángyártott gagyi (amit szerintem csak emlékezetből csinálnak meg, mert így a legolcsóbb) is tökéletesen méretpontos lenne és minőségben olyan, mint a gyári, amit többszörös áron kínálnak, akkor ki venné meg az eredeti alkatrészeket háromszor annyiért?

Biztos én vagyok a naív, de gondoltam, a lemezvastagságon spórolnak leginkább...

[d1987]

Nem értem ezt. Melyik munkásnak hova van kedve hegeszteni, vagy hogy megy ez...

Szerinted, ha az utángyártott gagyi (amit szerintem csak emlékezetből csinálnak meg, mert így a legolcsóbb) is tökéletesen méretpontos lenne és minőségben olyan, mint a gyári, amit többszörös áron kínálnak, akkor ki venné meg az eredeti alkatrészeket háromszor annyiért?

[zsozsy]

Nem értem ezt. Melyik munkásnak hova van kedve hegeszteni, vagy hogy megy ez...

[Zoli]

Vili szerintem arra próbált kilyukadni, hogy csak a kipufogó nyílást vizsgálni kevés. Hiszen egy utángyártott hátfalon lehet, hogy a teljes alsó ív sem ugyanolyan mint a gyárin, stb. És sajnos az sem mérvadó, hogy ki mit mond a bogara kipufogó nyílásáról, hiszen legtöbbünk autója már nem érintetlen.
A legbiztosabb ha össze van próbálva. Ez persze nyűgös, mert egy felújított csilli-villi motort szar dolog csak ezért berakni meg kivenni, de ha azt vesszük, akkor több órányi szívástól menti meg az embert és csak fél óra meló úgy, hogy semmit sem kell bekötni és elég a 2 felső csavart meghúzni. Vagy ha fekszik otthon egy üres blokkod meg 2 szar hengerfejed, akkor én ráakasztanám a blokkra a 2 fejet és befogatnám azt a váltóra. Arra már lehet kipufogót rakni.
Vagy a másik megoldás, hogy heftelsz zártszelvényből egy keretet amire ráméred a blokk és a kipufogó felfogatási pontjait és odapróbálod. (Én így tettem fel most új hátfalat a bogaramra és a keretre rácsavaroztam a kimért helyre a motor lemezelést. Pöcsölős volt, de egyedül tudtam fel-le csavarozni és végre gyönyörűen áll a gumitömítés a motor körül.

Egyébként apu autóján utángyártott hátfal van, utángyártott rozsdamentes kipufogóval és neki egységesen ugyanakkora a távolság a furulyák körül körbe (És nem hajtogattuk a csöveket.).

Értem, akkor a hátfal marad utoljára, mert az alváz nincs a közelben sem, így elég nehéz lenne... A tömítés tartó lemezcsík meg alapból lejjebb van 4 centivel, mint a gyárin.
Nem értem ezt. Melyik munkásnak hova van kedve hegeszteni, vagy hogy megy ez...

[te_o]

én a kész lefestett hátfalba belekapaszkodtam egy vastag munkáskesztyűbe  és jól megrángattam illetve felemeltem mindjárt jó lett a hézag és a motortér fedő is jobban illeszkedett  , ezek az utángyártott lemezek ilyen szarok .....

[tati]

Vili szerintem arra próbált kilyukadni, hogy csak a kipufogó nyílást vizsgálni kevés. Hiszen egy utángyártott hátfalon lehet, hogy a teljes alsó ív sem ugyanolyan mint a

én a kész lefestett hátfalba belekapaszkodtam egy vastag munkáskesztyűbe  és jól megrángattam illetve felemeltem mindjárt jó lett a hézag és a motortér fedő is jobban illeszkedett  , ezek az utángyártott lemezek ilyen szarok .....

[callook]

Vili szerintem arra próbált kilyukadni, hogy csak a kipufogó nyílást vizsgálni kevés. Hiszen egy utángyártott hátfalon lehet, hogy a teljes alsó ív sem ugyanolyan mint a gyárin, stb. És sajnos az sem mérvadó, hogy ki mit mond a bogara kipufogó nyílásáról, hiszen legtöbbünk autója már nem érintetlen.
A legbiztosabb ha össze van próbálva. Ez persze nyűgös, mert egy felújított csilli-villi motort szar dolog csak ezért berakni meg kivenni, de ha azt vesszük, akkor több órányi szívástól menti meg az embert és csak fél óra meló úgy, hogy semmit sem kell bekötni és elég a 2 felső csavart meghúzni. Vagy ha fekszik otthon egy üres blokkod meg 2 szar hengerfejed, akkor én ráakasztanám a blokkra a 2 fejet és befogatnám azt a váltóra. Arra már lehet kipufogót rakni.
Vagy a másik megoldás, hogy heftelsz zártszelvényből egy keretet amire ráméred a blokk és a kipufogó felfogatási pontjait és odapróbálod. (Én így tettem fel most új hátfalat a bogaramra és a keretre rácsavaroztam a kimért helyre a motor lemezelést. Pöcsölős volt, de egyedül tudtam fel-le csavarozni és végre gyönyörűen áll a gumitömítés a motor körül.

Egyébként apu autóján utángyártott hátfal van, utángyártott rozsdamentes kipufogóval és neki egységesen ugyanakkora a távolság a furulyák körül körbe (És nem hajtogattuk a csöveket.).

Én kérek elnézést. Csak gondoltam ,hogy valaki találkozott már ilyennel...

[gas]

A kérdés inkább az, hogy a cső felett mennyi hely van. És befejeztem.

Nekem domború hátfalam volt a kipuff felett, amivel vettem a bogarat gyári dob kb 0.5 cm hézag volt a furulyák és a lemez között, kiégett a csere után szintén gyári dobbal kb 1.5-2 cm volt ugyan azok a furulyák kerültek bele
Próbáld fel mást nem tudsz

[d1987]

Sok sok utalásból sem érted.
 Leírom.
Csak akkor fogod tudni, hogy hogy áll ha összeraktad, addig nincs az az Isten aki megmondja, hogy az egyik kínai alkatrész hogyan viszonyul a másik tajwanihoz megzavarva eg ykis lakatosi huncutsággal.
Összerakod és majd kiderül, hajlítasz, fejet vakarsz, megoldod.

Pontosan. Máséhoz kár viszonyítani. Annyiféle alkatrész van utángyártottban is, hogy a meglévőket kell összehangolni. De egy ügyes lakatos ezeket megoldja, legalábbis aki látott már bogarat közelebbről és nem csak egyszer...és akiben van erre igény, hogy az ilyen részletekre is ügyeljen.

[Zoli]

25 az enyémnél

Na ez az! Pont ennyivel alacsonyabb az utángyártott. Köszönöm mindenkinek. Persze az enyémen lehet más...

[zsozsy]

A kérdés inkább az, hogy a cső felett mennyi hely van. És befejeztem.

25 az enyémnél

[Typ117]

Én kérek elnézést. Csak gondoltam ,hogy valaki találkozott már ilyennel...

nálam is 5 centi a magassága az ívnek. kb mint nálad az alsó képen.

és hogy legyen valami viszonyítás is: 69es bogin, (kétrácsos géptetővel, de gondolom egyformán doborodnak) nálam ennek az ívnek (ami a kipufogó csövek helyét adja) a tetejétől (a centit oda beakasztva), a motorház fölötti rés felső éle (vagyis a hátsó szélvédő alatti rácsok alatt a kasztni éle) 80.2 centi. ha a mérőszalag a csukott motorházon felfekszik.

azt gondolom, hogy a kasztninak ez a hátsó éle nem mutathat nagy eltérést..
a váltó-motor helyzete viszonylag fix, nekem adonyi dobom van és a kipufogók szerintem szépen kb koncentrikusan állnak a hátfal kivágott íveihez képest. hátha ez segít ellenőrizni

[Zoli]

Nálam 55   (a rendszám meg igen : 280 keret nélkül)

A kérdés inkább az, hogy a cső felett mennyi hely van. És befejeztem.

[zsozsy]

Nem mérnéd meg a kipufogó nyílást is?  Szerintem kizárt, hogy elférjen a 3 centiben

Nálam 55   (a rendszám meg igen : 280 keret nélkül)

[Zoli]

Sok sok utalásból sem érted.
 Leírom.
Csak akkor fogod tudni, hogy hogy áll ha összeraktad, addig nincs az az Isten aki megmondja, hogy az egyik kínai alkatrész hogyan viszonyul a másik tajwanihoz megzavarva eg ykis lakatosi huncutsággal.
Összerakod és majd kiderül, hajlítasz, fejet vakarsz, megoldod.

Én kérek elnézést. Csak gondoltam ,hogy valaki találkozott már ilyennel...

[1303LS]

Ezt nem értem. Józsinak is a pukli teteje ér bele, és az utángyártott hátfalon 2,5 cm-rel kisebb a kivágás. Az alja ugyanott van.
Nem szeretnék így járni, hogy berakom a motort a lefényezett kaszniba és koppan a kipun a hátfal.

Sok sok utalásból sem érted.
 Leírom.
Csak akkor fogod tudni, hogy hogy áll ha összeraktad, addig nincs az az Isten aki megmondja, hogy az egyik kínai alkatrész hogyan viszonyul a másik tajwanihoz megzavarva eg ykis lakatosi huncutsággal.
Összerakod és majd kiderül, hajlítasz, fejet vakarsz, megoldod.

[abes]

Például az arany színű is lógatja a seggét + a kipu is összevissza áll. És ha pont egymással ellentétes irányba csálék akkor vagy összeérnek vagy lesz egy hét szünet köztük. 

[Zoli]

Hát, amit a zöldbogaras is írt, nem az a lényeg, mekkora a pukni, hanem hogy hol van az alja.

Ezt nem értem. Józsinak is a pukli teteje ér bele, és az utángyártott hátfalon 2,5 cm-rel kisebb a kivágás. Az alja ugyanott van.
Nem szeretnék így járni, hogy berakom a motort a lefényezett kaszniba és koppan a kipun a hátfal.

[1303LS]

Hát, amit a zöldbogaras is írt, nem az a lényeg, mekkora a pukni, hanem hogy hol van az alja.

Például az arany színű is lógatja a seggét + a kipu is összevissza áll. És ha pont egymással ellentétes irányba csálék akkor vagy összeérnek vagy lesz egy hét szünet köztük. 

[BlackP]

Ha a gyári sípokkal gondok vannak,akkor hogyan fog ez nekem elférni?

[Typ117]

Hát, amit a zöldbogaras is írt, nem az a lényeg, mekkora a pukni, hanem hogy hol van az alja.

jó esetben ott ahol a sárvédőé is?
vagy ez alapból nem törvényszerű?

[Narancs]

Ha a gyári sípokkal gondok vannak,akkor hogyan fog ez nekem elférni?

[a csatolmányt egy admin törölte]

[te_o]

És gyári ERNST dobom van. A baj az, hogy most nem nagyon tudom a motort "bedobni" hogy kipróbáljam.

Hát, amit a zöldbogaras is írt, nem az a lényeg, mekkora a pukni, hanem hogy hol van az alja.

[Zoli]

az adonyi dob feljebb jön ki, mint a pre bogaraknál jó lenne

Zolinak viszont after... csak ugy. hátfallal.

És gyári ERNST dobom van. A baj az, hogy most nem nagyon tudom a motort "bedobni" hogy kipróbáljam.

[te_o]

Igy is lehet.

az adonyi dob feljebb jön ki, mint a pre bogaraknál jó lenne

Zolinak viszont after... csak ugy. hátfallal.

[kdf 001]

És jó.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[kdf 001]

Igy is lehet.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[kdf 001]

Lenne néhány kérdésem.

Eltakarja-e a két szélső furatot a "kocka" rendszám? 27,5 cm. (Szeretnék olyat. Lehet-e kérni, - ha igen hogyan - az okmányirodában?)

<beszúrt kép törölve>


Javítsam a hátfalat vagy cseréljem ha ez van.
(Belever-e a dűzni a karterba?)

<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>


és az új családtag (fordulatszám szabályzós) 

<beszúrt kép törölve>

Probléma ez tudom.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Zoli]

Lehet, hogy annyival feljebb halad az ív. Meg lehet bármi. Hányadékok ezek az utángyártott dolgok.

Hát ez az. de két és fél centi a különbség, nem mm-ek. 
Mondjuk ez is fura:

[1303LS]

Nem mérnéd meg a kipufogó nyílást is?  Szerintem kizárt, hogy elférjen a 3 centiben

Lehet, hogy annyival feljebb halad az ív. Meg lehet bármi. Hányadékok ezek az utángyártott dolgok.

[Vagabond]

Nem mérnéd meg a kipufogó nyílást is?  Szerintem kizárt, hogy elférjen a 3 centiben

40mm,de nekem  nem gyári,cserélhetö hátfal van.

[Zoli]

Nálam a keret szélessége 28,5cm,igy valószinüleg eltakarja.(most mértem)

Nem mérnéd meg a kipufogó nyílást is?  Szerintem kizárt, hogy elférjen a 3 centiben

[Typ117]

Lenne néhány kérdésem.

Eltakarja-e a két szélső furatot a "kocka" rendszám? 27,5 cm. (Szeretnék olyat. Lehet-e kérni, - ha igen hogyan - az okmányirodában?)

"C – normál méret (két soros: 280 mm * 200 mm)"
https://hu.wikipedia.org/wiki/Magyar_forgalmi_rendszámok

vagyis valószínűleg éppen eltakarja, ha tartóra teszed

na látom Vaga már megelőzött

[Zoli]

Nálam a keret szélessége 28,5cm,igy valószinüleg eltakarja.(most mértem)

Köszönöm.

[Vagabond]

Lenne néhány kérdésem.

Eltakarja-e a két szélső furatot a "kocka" rendszám? 27,5 cm. (Szeretnék olyat. Lehet-e kérni, - ha igen hogyan - az okmányirodában?)

<beszúrt kép törölve>


Javítsam a hátfalat vagy cseréljem ha ez van.
(Belever-e a dűzni a karterba?)

<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

Nálam a keret szélessége 28,5cm,igy valószinüleg eltakarja.(most mértem)

[Zoli]

Lenne néhány kérdésem.

Eltakarja-e a két szélső furatot a "kocka" rendszám? 27,5 cm. (Szeretnék olyat. Lehet-e kérni, - ha igen hogyan - az okmányirodában?)




Javítsam a hátfalat vagy cseréljem ha ez van.
(Belever-e a dűzni a karterba?)





és az új családtag (fordulatszám szabályzós) 

[gyuszkó]

Szerezz hozzá olyat, amid nincsen. Nem olyan iszonyat ritka dolog a spar kormány és a többi. Jó kárpit talán nehéz ügy, de szerencsével találni azt is. A motor az mindegy, de szerintem akkor van értelme fiatalítani/öregbíteni/"sparosítani", ha a lehető legtöbb részletre ügyel az ember. De olyanra csinálod, ahogy neked tetszik ez egyértelmű.

Nekem pl. mexikói 1200-as D1 motor megy Öregbe. A gyári 1300 F-et váltja, iszonyat mennyiségű szívástól ment meg, mert ez egy keveset futott motor (Narancstól).
Anno hallani sem akartam 1200-as motorról az autómban, van egy gatya AD 1600 busz blokkom, rengeteg szívással, gépmunkával, gyári F motor szintén a halálán van. Ez meg egyben eljött hatvanezer jó magyar forintért. És öcskös autója meggyőzött, hogy jók ezek a kései 1200-as mocik.

[Zoli]

Géptetőből is volt a korábbi verzió,amin három csavar rögzíti a nyomogobos nyitót.És van az újabb fajta,amin már csak egy csavar van.A Te 1974-es Spar kasznidra,már az újabb egycsavaros fedél való.

Nem ez volt a baj?Mert egyébként én ezt akkor is írtam.

Tudom, de:
-A 71-esre nem volt jó a 3 csavaros 2 rácsos és az egycsavaros négy rácsos sem.
- a 74-esre sem volt jó egyik sem, kivéve a teli 68-70-es tetőt.

Persze lehet, hogy a zsanér szórakozik.

[Narancs]

Tavasszal kérdeztem, hogy miért nem ér le a motorháztető zárja a hátfalig. Az volt a válasz, hogy el van lakatolva a kaszni. Két rácsosat is próbáltam, egyik sem volt jó, a másik kasznira is volt hegesztve egy kis lemez, ami megmagasította a zárhidat.

Nemrég vettem egy teli motorháztetőt, azzal meg jó. 

Géptetőből is volt a korábbi verzió,amin három csavar rögzíti a nyomogobos nyitót.És van az újabb fajta,amin már csak egy csavar van.A Te 1974-es Spar kasznidra,már az újabb egycsavaros fedél való.

Nem ez volt a baj?Mert egyébként én ezt akkor is írtam.