SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[BlackP]

Tanácsot azért kérek mert tanácstalan vagyok. szerintem a fővéshez elég a pzs! a turbina kb felét eltakarta. más nem odavalót nem találtam.

te az 5ezres gyors megoldás híve vagy, akik válaszoltak, ők meg rendesen megcsinálnák, ennyi. biztos szar kicsengetni 2 kilót a motorodra egy zsepi miatt, de akkor jó lesz. most szétszeded(?), belemegy új csapágy, ha tényleg az a baja, a többi meg maradt a régi, ami már sokat kapott, stb.

[te_o]

Hát!?    Pisti most szembesültél a fórum adta lehetőségekkel! 

Én annyit tudok, hogy mikor én megfőztema mocimat nagyon füstölt és olyan égett olaj szag volt, hogy alig bírtam elviselni (a turbina magához szívta a gyári hő-, zajszigetelőt) egy kicsit járattam, hogy ne álljon be az egész és még utána hazamentem 100 km-re, majd másnap utaztunk vele a Mátrába (ugyanazzal az olajjal) mikor visszajöttünk oljcsere és azóta még nagyon sokat ment a moci, még az egyik haverom is nyüstölte, aki nem arról híres, hogy kímélné a motorokat! Ja és azóta sem szedtük szét! (lehet még gyári a mocim)

Egyszer nekem is rászívta, de nem teljesen, így nem sült meg, csak kicsit melegedett (olajnyomás villogott néha, amúgy nem szokott). De a beállástól messze volt. Pedig az nem papírzsepi. Ja, és nyáron.

[Bill]

kizárólag a pótkerékzsebben elhelyezett hűtővel, ízlésesen előrevezetett vízcsövekkel. a hátsó ülés mögött nem vált be. sztem ez olcsóbban fog kijönni, mint a levegőssé alakítás. meglátjuk.

Nekem rézcső megy végig a "kardán" alagútban, mikor felújítottuk az egész autót, ez egy kikötésem volt.

[luftsick]

üdvw!
a hűtését, hogy oldod meg?

kizárólag a pótkerékzsebben elhelyezett hűtővel, ízlésesen előrevezetett vízcsövekkel. a hátsó ülés mögött nem vált be. sztem ez olcsóbban fog kijönni, mint a levegőssé alakítás. meglátjuk.

[Bill]

Én pedig nem látom értelmét a vizes mocibol levegoset csinálni.
Vegyél valami fasza levegős blokkot és azt csináld.
Többek között láttam kispolski (18Kw) mocit megpiszkálva szépen megcsinálva 55kw-osnak.
ami ha belegondolsz szép eredmény. gyári 1.6 motorig minden kocsit alázott.
ez kihivas!

Meg ha már ilyen jó kedvembevagyok:
Azt szeretem ebbe a fórumba hogy valami hülye beírja hogy meglazult egy csavar a kocsiján egyből a csapat nagy része: mert az egy szar cseréld ki nem éri meg meghuzni...
bakker fogjátok már fel hogy szaros mo-n élünk ahol kevés embernek van arra pénze hogy naponta 3xuj kocsit vegyen mint ahogy itt a sok okos tanácsolja.
Ok! megértem: most megfőtt a blokkom de lehet hogy csak annyi lesz hogy széthúzom egy csapágycsere és kész, megúszom 5k-ból itt meg már egyből: vegyél új motort sőtt kasztnit is mert a kasztnit is hő érte meg stb...
nem lehetne kicsit reálisabban gondolkozni?????
Vegyetek példát a kispolskis forumrol. (http://www.fiat126.hu)
ott mindenki szarbol probal varat építeni és nagy szép kis várak épülnek!!
nah ennyi...

most ebbol ne legyen hogy besértődtök csak gondoljatok bele...

Hát!?    Pisti most szembesültél a fórum adta lehetőségekkel! 

Én annyit tudok, hogy mikor én megfőztema mocimat nagyon füstölt és olyan égett olaj szag volt, hogy alig bírtam elviselni (a turbina magához szívta a gyári hő-, zajszigetelőt) egy kicsit járattam, hogy ne álljon be az egész és még utána hazamentem 100 km-re, majd másnap utaztunk vele a Mátrába (ugyanazzal az olajjal) mikor visszajöttünk oljcsere és azóta még nagyon sokat ment a moci, még az egyik haverom is nyüstölte, aki nem arról híres, hogy kímélné a motorokat! Ja és azóta sem szedtük szét! (lehet még gyári a mocim)

[Eszter]

kerékcsere volt mostanság?
lehet, hogy a kerékcsavar hozzáér a fékbetétekhez vagy valami lófaszhoz ott belül.
ha igen, akkor próbáld ki rövidebb kerékcsavarokkal. (pl skoda típus) múltkor kaptam egy marékkal gumibától, de a távolság miatt egyszerűbb, ha veszel a bótban.

Köszi az építő jellegű ötleteket, azt hiszem a jövő héten elgurulok gumibogihoz, hátha akkor okosabbak leszünk.

[Pisti]

Akkor miért kérsz tanácsot?
Mire számítottál? Arra, hogy mindenki azt mondja, hogy teflon szalaggal tekerd körbe a főtengelyt és rakd össze?
Te is gondolkodhatnál!

 

Ráadásul látatlanban. Azt sem tudjuk (még ő sem) hogy mitől főtt meg (télen!) (papírzsepi nem elég!) - ha egyáltalán megfőtt.

Tanácsot azért kérek mert tanácstalan vagyok. szerintem a fővéshez elég a pzs! a turbina kb felét eltakarta. más nem odavalót nem találtam.

[lovászimi]

utánnanéztem ennek az eljárásnak , vas- alu keverékkel vonják be a henger külsejét és utánna öntik rá az aluminiumot, ténylegg jobb megoldás jobb hőátadási tulajdonságokkal, aki aluöntéssel foglalkozik az biztos meg tudja csinálni, a dugó meg a gyűrűcserével gondolom arra gondoltál hogy a WBX dugót megszorulhat a nagyobb hőmérséklet miatt,

Igen, a hőmérséklet miatti károkra gondolok. léghűtéses motoroknál is kell dugó-gyűrűt keményebbre cserélni egy drasztikusabb tuningnál, és szerintem az itteni helyzet is hasonló termikus problémákat jelent a vizes mocihoz tervezett alkatrészeknél. még akkor is ha nem tuningolod.
Szerintem még a szelepeket is befolyásolja az üzemi hőmérséklet, mert ugye alapból is a gyári levegős motorok nagyobb üzemi hőmérsékleten működnek, pláne ha a hűtést megpiszkáljuk.
Ebben az esetben még az is előfordulhat hogy ha a hűtés nem megfelelő és ettől a motor sokkal melegebben fog üzemelni, akkor az eredeti szelepek még nagy szelephézagnál is nyitva maradhatnak ha megtereled a motort, és ilyenkor melegen elhal a gép.
Ugyanez előfordulhat dízel vw motoroknál ha a szívót turbóra alakítják és nem cserélnek kipuff szelepet.
A nagy hőterhelés miatt a sima felületű szívódízel szelep akkorát tágul hogy amikor a turbó igazán dolgozik, szépen sunyiba nem zár rendesen és meleg motornál elmegy a kompresszió. ezért kell a turbó motorba sörételéssel edzett felületű turbós motorhoz való szelep, mert az bírja a hőt, és ettől kisebb a hőtágulása.
Valami ilyesmikre kell szerintem számítani ha vizes motorból levegőst csinálsz, és nem sikerül a hűtés.

[te_o]

Akkor miért kérsz tanácsot?
Mire számítottál? Arra, hogy mindenki azt mondja, hogy teflon szalaggal tekerd körbe a főtengelyt és rakd össze?
Te is gondolkodhatnál!

 

Ráadásul látatlanban. Azt sem tudjuk (még ő sem) hogy mitől főtt meg (télen!) (papírzsepi nem elég!) - ha egyáltalán megfőtt.

[Balage]

Akkor miért kérsz tanácsot?
Mire számítottál? Arra, hogy mindenki azt mondja, hogy teflon szalaggal tekerd körbe a főtengelyt és rakd össze?
Te is gondolkodhatnál!

 

Én pedig nem látom értelmét a vizes mocibol levegoset csinálni.
Vegyél valami fasza levegős blokkot és azt csináld.
Többek között láttam kispolski (18Kw) mocit megpiszkálva szépen megcsinálva 55kw-osnak.
ami ha belegondolsz szép eredmény. gyári 1.6 motorig minden kocsit alázott.
ez kihivas!

Meg ha már ilyen jó kedvembevagyok:
Azt szeretem ebbe a fórumba hogy valami hülye beírja hogy meglazult egy csavar a kocsiján egyből a csapat nagy része: mert az egy szar cseréld ki nem éri meg meghuzni...
bakker fogjátok már fel hogy szaros mo-n élünk ahol kevés embernek van arra pénze hogy naponta 3xuj kocsit vegyen mint ahogy itt a sok okos tanácsolja.
Ok! megértem: most megfőtt a blokkom de lehet hogy csak annyi lesz hogy széthúzom egy csapágycsere és kész, megúszom 5k-ból itt meg már egyből: vegyél új motort sőtt kasztnit is mert a kasztnit is hő érte meg stb...
nem lehetne kicsit reálisabban gondolkozni?????
Vegyetek példát a kispolskis forumrol. (http://www.fiat126.hu)
ott mindenki szarbol probal varat építeni és nagy szép kis várak épülnek!!
nah ennyi...

most ebbol ne legyen hogy besértődtök csak gondoljatok bele...

[Pisti]

Én pedig nem látom értelmét a vizes mocibol levegoset csinálni.
Vegyél valami fasza levegős blokkot és azt csináld.
Többek között láttam kispolski (18Kw) mocit megpiszkálva szépen megcsinálva 55kw-osnak.
ami ha belegondolsz szép eredmény. gyári 1.6 motorig minden kocsit alázott.
ez kihivas!

Meg ha már ilyen jó kedvembevagyok:
Azt szeretem ebbe a fórumba hogy valami hülye beírja hogy meglazult egy csavar a kocsiján egyből a csapat nagy része: mert az egy szar cseréld ki nem éri meg meghuzni...
bakker fogjátok már fel hogy szaros mo-n élünk ahol kevés embernek van arra pénze hogy naponta 3xuj kocsit vegyen mint ahogy itt a sok okos tanácsolja.
Ok! megértem: most megfőtt a blokkom de lehet hogy csak annyi lesz hogy széthúzom egy csapágycsere és kész, megúszom 5k-ból itt meg már egyből: vegyél új motort sőtt kasztnit is mert a kasztnit is hő érte meg stb...
nem lehetne kicsit reálisabban gondolkozni?????
Vegyetek példát a kispolskis forumrol. (http://www.fiat126.hu)
ott mindenki szarbol probal varat építeni és nagy szép kis várak épülnek!!
nah ennyi...

most ebbol ne legyen hogy besértődtök csak gondoljatok bele...

[ESZ-764]

Halihó
Csak meg ne faggyon a motorod! 

én inkább attól félnék hogyha közelebb hajolok hozzá beszívja a hajam

[nagybub]

ráadásul nekem duplahűtésü lesz, marad a bogár turbina és elé lesz applikálva egy typ 4 turbina , azaz előröl és hátulrol egyaránt fog levegőt szívni ,gondolom ez a verzió jobban fogja hűteni a mocit

Halihó
Csak meg ne faggyon a motorod! 

[ESZ-764]

alfin eljárásnak hívják amivel gyárilag összeöntik a henger anyagát a hűtőbordáéval.
ez azért kell hogy a léghűtés valóban hatékony legyen, amúg szerintem a dugót meg a gyűrűket is ki kellene cserélni, ha nem utcai autó lesz, akkor nem.

utánnanéztem ennek az eljárásnak , vas- alu keverékkel vonják be a henger külsejét és utánna öntik rá az aluminiumot, ténylegg jobb megoldás jobb hőátadási tulajdonságokkal, aki aluöntéssel foglalkozik az biztos meg tudja csinálni, a dugó meg a gyűrűcserével gondolom arra gondoltál hogy a WBX dugót megszorulhat a nagyobb hőmérséklet miatt,

[SiD]

Vagy lehet csak dobokat cseréltek, nemtom, nem értek hozzá, hogy ezt lehet-e.
Mindenestre most "tuning" Skoda 13-as kerekek vannak rajta hátul

valószínű lehet, hogy motor+váltócserés volt a gép. az mindenesetre egyből látszik, hogy rövid vagy hosszú féltengelyek vannak-e hátul abból, hogy a kerekek mennyire ülnek bent a hátsó sárvédők alatt...

[ESZ-764]

Komoly tuning motorokon is előszeretettel használnak gyári hűtést, igaz külső olajhűttő rendszerrel esetenként ventilátoros olajhűtővel.
Elvileg a gyári széles turbina 500 l/mp levegőt szállít (ha jól emlékszem).

ráadásul nekem duplahűtésü lesz, marad a bogár turbina és elé lesz applikálva egy typ 4 turbina , azaz előröl és hátulrol egyaránt fog levegőt szívni ,gondolom ez a verzió jobban fogja hűteni a mocit

[Skodi]

Vagy lehet csak dobokat cseréltek, nemtom, nem értek hozzá, hogy ezt lehet-e.
Mindenestre most "tuning" Skoda 13-as kerekek vannak rajta hátul

[Skodi]

Lenne egy kérdésem.

Látókörünkbe került egy pre64-es bogi, és az a helyzet vele, hogy elől 5 lyukú kerekei vannak, hátul meg 4 lyukúak.

Mire tippeltek, az alvázát cserélték, és hagyták meg a régi  első futóművét, vagy a hátsó futót cserélték ?

Belekukkantottam a motorjába, és az újabb fajta visszahúzórúgós karbi van rajta, tehát valszeg nem a gyári 1200-es moci fekszik alatta.

[Skodi]

2Kilo??????
Az rohadt sok, mostanába nem lesz anyi plusz pénzem.
bakker egy rohadt pzs mennyi szart tud okozni...


az 1.6-os moci mennyivel eszik többet az 1.3asnál?

Veszel bele 30-ért egy jó bontott motort, aztán megy az élet tovább....addig gyűjtögethetsz, ha jobbat akarsz

[runtrod]

ki tud segiteni nekem typ 4 motort akarok bogiba berakni lendkerék és kuplung kellene hozzá

[gas]

én drukkolok neked! a hűtőborda ráöntésre kíváncsi vagyok hogyan oldják meg, no és a hengerfej átalakításra is! olyan motorod lesz, ami nagyon odavág! 
nemsokára én is lefújkálom a port a wbx-emről, de az enyém vizes marad asszem (hacsak nem győzöl majd meg az ellenkezőjéről) 

üdvw!
a hűtését, hogy oldod meg?

[Holló]

Angyali mosollyal elmerülsz a meleg fürdővízben és diszkrét bugyborékolásokkal légteleníted magad...

kialudtad magad csillagom?

[Balage]

Komoly tuning motorokon is előszeretettel használnak gyári hűtést, igaz külső olajhűttő rendszerrel esetenként ventilátoros olajhűtővel.
Elvileg a gyári széles turbina 500 l/mp levegőt szállít (ha jól emlékszem).

Már az elején szó volt róla ,hogy még a turbinát is jól meg kell válazstani mert egy ilyen motor rettenet hőt termel.
Na majd kiderül.

[Qzma]

Erre gondoltam én is, hogy ÖSSZEöntik nem pedig ráhúzzák.
SZVSZ bármilyen szoros illesztést is csinál (hideg-meleg öszerakás) nme lesz meg a tökéletes hőátadó illeszkedő felület, főleg ha melegedni tágulni is fog.
Én valami hővezető pasztát biztos hogy keresnék ilyen illeszztéshez.

proszeszorr és a hűtő  közé is iylen aranyporos okos pasztát nyomnak, cask qwa drága. a kitöltése mikron pontos és a hővezetése is betyáros 

[lovászimi]

Már az elején szó volt róla ,hogy még a turbinát is jól meg kell válazstani mert egy ilyen motor rettenet hőt termel.
Na majd kiderül.

lehet hogy mi csak nagyon óvatosak vagyunk 

[1303LS]

sajnos az sem megfelelő. nagyon melege lesz annak a motornak.

Már az elején szó volt róla ,hogy még a turbinát is jól meg kell válazstani mert egy ilyen motor rettenet hőt termel.
Na majd kiderül.

[lovászimi]

Erre gondoltam én is, hogy ÖSSZEöntik nem pedig ráhúzzák.
SZVSZ bármilyen szoros illesztést is csinál (hideg-meleg öszerakás) nme lesz meg a tökéletes hőátadó illeszkedő felület, főleg ha melegedni tágulni is fog.
Én valami hővezető pasztát biztos hogy keresnék ilyen illeszztéshez.

sajnos az sem megfelelő. nagyon melege lesz annak a motornak.

[1303LS]

alfin eljárásnak hívják amivel gyárilag összeöntik a henger anyagát a hűtőbordáéval.
ez azért kell hogy a léghűtés valóban hatékony legyen, amúg szerintem a dugót meg a gyűrűket is ki kellene cserélni, ha nem utcai autó lesz, akkor nem.

Erre gondoltam én is, hogy ÖSSZEöntik nem pedig ráhúzzák.
SZVSZ bármilyen szoros illesztést is csinál (hideg-meleg öszerakás) nme lesz meg a tökéletes hőátadó illeszkedő felület, főleg ha melegedni tágulni is fog.
Én valami hővezető pasztát biztos hogy keresnék ilyen illeszztéshez.

[Pityubacsi]

Piri megint hisztizik.   Várom a véleményeket, hogy mi okozhat furcsa, kattogó hangot fékezésnél. Mintha a jobb hátsó kerék felől hallanám.  (lehetőleg az olcsó megoldásokkal kezdjétek, ne azzal, hogy cseréljem ki a hátsó futóművet - pl. )

(Egyébként a múltkori első világításos probléma szerencsésen megoldódott. Megúsztam négy izzó cserével, meg egy kis leszúrással, hogy milyen hanyag vagyok, hogy nem veszem észre, ha kiégnek az izzók. Azt aláírom, hogy a helyzetjelzők nem biztos, hogy működtek, de az tuti, hogy tompított világításom előző nap még volt, és világított mindkét fényszóró.)

Előre is köszi!

kerékcsere volt mostanság?
lehet, hogy a kerékcsavar hozzáér a fékbetétekhez vagy valami lófaszhoz ott belül.
ha igen, akkor próbáld ki rövidebb kerékcsavarokkal. (pl skoda típus) múltkor kaptam egy marékkal gumibától, de a távolság miatt egyszerűbb, ha veszel a bótban.

[Maresz]

majtinka: lehet, hogy még egy légtelenítés elférne

betét és tárcs a csere mert elöl mán nem sok
de ahhoz kellesz mert ez egyedül csináltam!

[KIZS]

majtinka: lehet, hogy még egy légtelenítés elférne

Angyali mosollyal elmerülsz a meleg fürdővízben és diszkrét bugyborékolásokkal légteleníted magad...

[Holló]

majtinka: lehet, hogy még egy légtelenítés elférne

[lovászimi]

jóvanna amúgy át fogja adni hidd el 

alfin eljárásnak hívják amivel gyárilag összeöntik a henger anyagát a hűtőbordáéval.
ez azért kell hogy a léghűtés valóban hatékony legyen, amúg szerintem a dugót meg a gyűrűket is ki kellene cserélni, ha nem utcai autó lesz, akkor nem.

[GeRGelu:]

1200-as mocikbol melyik volt nagy olajjaratos? (D, F, ?)
Evjarat fuggvenye?
(nem talalom a konyvem amiben ha jol emlekszem bennvan)

[ESZ-764]

Kihívás. 

az is , meg nem mindegy hogy mennyi lóvébol hozol ki egy közel 112 pacis motort, ezt nem kell tuningolni alapbol ennyi,2 kiló környékén megállok sztem.

[Balage]

mert gyárilag 1.9 és 2.1 motor.
ezt már nemnagyon kell tuningolni, ha bogárban van!

Légyszi avassatok már be miért jó a wbx-et léghűtésessé alakítani?

ÜdVW

[1303LS]

Légyszi avassatok már be miért jó a wbx-et léghűtésessé alakítani?

ÜdVW

Kihívás. 

[Genzy]

Légyszi avassatok már be miért jó a wbx-et léghűtésessé alakítani?

ÜdVW

[PBéci]

Piri megint hisztizik.

Előre is köszi!

Nem lazult fel a hátsó kerékagy?
Vegyétek le a dobot is hátha ott szabadult fel valami

[FradiDaniVW1970]

voltam ma reggel a szakál metálnál, és azt mondták, hogy motorfelújításnál már csak a gépmunkát csinálják meg a "régi" boxermotoroknál (bogi és wbx), csapágyakat már nem forgalmaznak, és nem tudnak beszerezni  . van valakinek tippje, hogy honnan érdemes a csapágyakat beszerezni? 

Érdekes az én blokkomat vállalták...  Lehet h jó napjuk volt?