SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Barnabee]

  jó hát! nekem az ajtókon kívül minen az a sárvédők  csomag, motortér meg nagytető és úgytünik nem rohad  Ha bontott akkor ne legyen tele repedéssel.

És egy-két apró hiba a szélén, meg az ütköző lukaknál egyszerűen javítható? Lehet kapni hozzá valami javító maszmókot?

[gsattila]

Mit lehet tenni belülre, hogy a kavicsok ne lőjék szét? Szóval ne legyenek olyan kis csillag alakú repedések?

  jó hát! nekem az ajtókon kívül minen az a sárvédők  csomag, motortér meg nagytető és úgytünik nem rohad  Ha bontott akkor ne legyen tele repedéssel.

[tati]

Sziasztok!
Mit szóltok a műgyantás (üvegszálas) hátó sárvédőkhöz? Jó az? A használtnak van valami buktatója?
Barnabee

  jó hát! nekem az ajtókon kívül minen az a sárvédők  csomag, motortér meg nagytető és úgytünik nem rohad  Ha bontott akkor ne legyen tele repedéssel.

[Barnabee]

Sziasztok!
Mit szóltok a műgyantás (üvegszálas) hátó sárvédőkhöz? Jó az? A használtnak van valami buktatója?
Barnabee

[gyuszkó]

Pl? Valami konkrét termék? Te mit használtál?

Nézz át a közösségiben a hozok-viszek-segítek topicba!

[gsattila]

Otthon meg kell néznem. Én jó drágákat használtam.   Menj föl a Standox honlapjára, ott is vannak ilyenek.

Pl? Valami konkrét termék? Te mit használtál?

[vw1970]

Olyat, ami megtapad a horganyon. A termékismertetőkben ki szoktak térni erre.

Pl? Valami konkrét termék? Te mit használtál?

[gsattila]

Olyat, ami megtapad a horganyon. A termékismertetőkben ki szoktak térni erre.

Ez jó hír!! Mit jelent a speciális alapozás?

[vw1970]

Szinte mindehol kilóra kell fizetni, ami a mi esetünkben marha jó (vékony lemezek, szemben egy kovácsoltvas kerítéssel)     Lehet simán csiszolni, és kell is, mert elég rücskös helyenként a horgany tetején úszó, és esetleg beleragadt szeméttől. Speciális alapozást igényel, az biztos. Nézz rá az 1303-ban a kék kocsimra. Ott minden új elem horganyozva van. Susti festette - nagyon szépen - én alapoztam elötte.

Ez jó hír!! Mit jelent a speciális alapozás?

[gsattila]

Szinte mindehol kilóra kell fizetni, ami a mi esetünkben marha jó (vékony lemezek, szemben egy kovácsoltvas kerítéssel)     Lehet simán csiszolni, és kell is, mert elég rücskös helyenként a horgany tetején úszó, és esetleg beleragadt szeméttől. Speciális alapozást igényel, az biztos. Nézz rá az 1303-ban a kék kocsimra. Ott minden új elem horganyozva van. Susti festette - nagyon szépen - én alapoztam elötte.

A horganyfürdő ötlete bennem is felmerült azt mondta egy ismersőm, hogy Tiszakécskén van akkora kád, hogy a bogár egész kasztnija belefér és kg-ra számolják az árat nem m2-re, viszont a horganyzott felületet hogyan készíted elő a további munkákra, azt már nem lehet csiszolni vagy tévedek??

[1303LS]

Van olyan hely, ahol egy kamiont is lehorganyoznak. Ahol én jártam, ott csináltak egy reklám bogarat Németországba. Egyben szerintem nem lehet betenni a fürdőbe, minden eldugulna rajta, és még forgatni is kellene, meg a légzsákok és a kifolyás miatt agyon kellene furkálni. Nembeszélve arról, hogy kb. dupla nehéz lenne utána a kocsi. 

Szerintem simán be lehet etnni és a súlya sem lehet olyan egetverő, hiszem vékony réteg képződik rajta csak.
Egyébkén valahol láttam egy fényképet ahol egy bogárkasztnit engednek bele egy ilyen kádba és a háttérben ereszcsatornák heverésztek a fal tövében.
Innen az ötlet.

[vw1970]

igen, állítólag a könyvekben sok okos dolog le vagyon írva   

erről eddig én is csak hallottam, de most tapasztalom is...

[vw1970]

Na ónozás.
Biztos hogy hasznos és komoly dolog, de azért nem árt belegondolni hogy egy ilyen olyan utángyártott elemekkel felújított karosszériát megéri-e így bevonogatni a varratoknál. Sokan még arra is csak legyintenek hogy a javítóelem festékét lecsiszolják és újra alapozzák.
SZerintem egy kicsit ez az ónozgatás elrugaszkodás a valóságtól.
Perzse egy homokfújatás után én is elgondolkodnék egy teljes horganyfürdőn, csak valami ereszcsatornagyártó céget kellene keresni. 

A horganyfürdő ötlete bennem is felmerült azt mondta egy ismersőm, hogy Tiszakécskén van akkora kád, hogy a bogár egész kasztnija belefér és kg-ra számolják az árat nem m2-re, viszont a horganyzott felületet hogyan készíted elő a további munkákra, azt már nem lehet csiszolni vagy tévedek??

[gsattila]

igen, állítólag a könyvekben sok okos dolog le vagyon írva   

Jóhely ez a könyvtár...

"...A lúgos maratás végezhető hidegen vagy melegen attól függően, hogy nátronlúgból ill. szódából és krétából készült vizes pépet vagy 10..15%-os nátron- vagy kálilúgot használunk. Az eljárás olcsó festékeltávolítást tesz lehetővé, viszont csak acéltárgyak maratására használható...A lúgnak a fémre gyakorolt oldóhatását inhibitorokkal lehet mérsékelni..."

[gsattila]

Van olyan hely, ahol egy kamiont is lehorganyoznak. Ahol én jártam, ott csináltak egy reklám bogarat Németországba. Egyben szerintem nem lehet betenni a fürdőbe, minden eldugulna rajta, és még forgatni is kellene, meg a légzsákok és a kifolyás miatt agyon kellene furkálni. Nembeszélve arról, hogy kb. dupla nehéz lenne utána a kocsi. 

Na ónozás.
Biztos hogy hasznos és komoly dolog, de azért nem árt belegondolni hogy egy ilyen olyan utángyártott elemekkel felújított karosszériát megéri-e így bevonogatni a varratoknál. Sokan még arra is csak legyintenek hogy a javítóelem festékét lecsiszolják és újra alapozzák.
SZerintem egy kicsit ez az ónozgatás elrugaszkodás a valóságtól.
Perzse egy homokfújatás után én is elgondolkodnék egy teljes horganyfürdőn, csak valami ereszcsatornagyártó céget kellene keresni. 

[vw1970]

Gyanítom, hogy a maratásnak sokszoros az ára a homokoláshoz képest mivel a vegyi anyagokkal nagyon csínján bánnak a tengeren túlon.Mondjuk jól is teszik.

Jóhely ez a könyvtár...

"...A lúgos maratás végezhető hidegen vagy melegen attól függően, hogy nátronlúgból ill. szódából és krétából készült vizes pépet vagy 10..15%-os nátron- vagy kálilúgot használunk. Az eljárás olcsó festékeltávolítást tesz lehetővé, viszont csak acéltárgyak maratására használható...A lúgnak a fémre gyakorolt oldóhatását inhibitorokkal lehet mérsékelni..."

[1303LS]

Na ónozás.
Biztos hogy hasznos és komoly dolog, de azért nem árt belegondolni hogy egy ilyen olyan utángyártott elemekkel felújított karosszériát megéri-e így bevonogatni a varratoknál. Sokan még arra is csak legyintenek hogy a javítóelem festékét lecsiszolják és újra alapozzák.
SZerintem egy kicsit ez az ónozgatás elrugaszkodás a valóságtól.
Perzse egy homokfújatás után én is elgondolkodnék egy teljes horganyfürdőn, csak valami ereszcsatornagyártó céget kellene keresni. 

[1303LS]

Én meg az ellenkezőjét. Egy nagy kádban fürdették fényesre a kocsit, hogy ne vetemedjen sehol. 

Gyanítom, hogy a maratásnak sokszoros az ára a homokoláshoz képest mivel a vegyi anyagokkal nagyon csínján bánnak a tengeren túlon.Mondjuk jól is teszik.

[vw1970]

Én meg az ellenkezőjét. Egy nagy kádban fürdették fényesre a kocsit, hogy ne vetemedjen sehol. 

Nem szabad nekünk ilyeneket nézni, mert csak a nyálunkat csorgatjuk....

Küldesd el nekem utánvéttel!!

Ahhoz má nem lenne pofám A hapsi így is 2 hónapja őrizgeti a cuccokat nekem, mert amikor ott voltunk nem fért be minden a ducatoba és mondtam neki hogy visszamegyünk érte...

[gyuszkó]

Még jó hogy könyvtárban is dolgozom, most találtak nekem egy könyvet a dokumentumellátási rendszerben az ónozásról, lekértem könyvtárközi kölcsönzéssel, majd kiokosítom magam.

Ja!
Nálam van egy darab "dáciabjutiring" felpróbáltam jó a 4 csavaros felnire is, van még három Kalocsán, csak nincs autó amivel elhoznám a maradék cuccokat (64-es alváz, elsőhátsó futómű, 58-as elsőhátsófutómű + 1 motor).
Nem jár arra valaki teherautóval??

Küldesd el nekem utánvéttel!!

[gsattila]

Én meg az ellenkezőjét. Egy nagy kádban fürdették fényesre a kocsit, hogy ne vetemedjen sehol. 

Dehogynem, a múltkori részben (fel is vettem) pl az OCC-hez vitték át a kasztnit homokfújatni. Én nem tudom milyen ott a klíma, de egy több mint 70 éves autón alig volt rozsda...

[vw1970]

Én maradnék az ónnál.

Gondolom, folyató anyag meg valamilyen savas folyadék, ami az oxidokat szedi le a felületről, hogy az ón be tudjon diffundálni a vaslemezbe. Apám szokott ilyen forrasztóvizet csinálni, asszem sósavat olt be cinkkel. Mondjuk ő többnyire rézvezetékek forrasztására használta, de forrasztott vele bowdenvégeket is bringához.

Még jó hogy könyvtárban is dolgozom, most találtak nekem egy könyvet a dokumentumellátási rendszerben az ónozásról, lekértem könyvtárközi kölcsönzéssel, majd kiokosítom magam.

Ja!
Nálam van egy darab "dáciabjutiring" felpróbáltam jó a 4 csavaros felnire is, van még három Kalocsán, csak nincs autó amivel elhoznám a maradék cuccokat (64-es alváz, elsőhátsó futómű, 58-as elsőhátsófutómű + 1 motor).
Nem jár arra valaki teherautóval??

[gyuszkó]

Szerintem is ólmot használnak, meg ahogy figyeltem ott nem használnak semmi "folyasztót". Mé nincs erről valami leírás 'szameg!!

Dehogynem, a múltkori részben (fel is vettem) pl az OCC-hez vitték át a kasztnit homokfújatni. Én nem tudom milyen ott a klíma, de egy több mint 70 éves autón alig volt rozsda...

Én maradnék az ónnál.

Gondolom, folyató anyag meg valamilyen savas folyadék, ami az oxidokat szedi le a felületről, hogy az ón be tudjon diffundálni a vaslemezbe. Apám szokott ilyen forrasztóvizet csinálni, asszem sósavat olt be cinkkel. Mondjuk ő többnyire rézvezetékek forrasztására használta, de forrasztott vele bowdenvégeket is bringához.

[vw1970]

Ők ólmot használnak és nem ónt, nem?

Szerintem is ólmot használnak, meg ahogy figyeltem ott nem használnak semmi "folyasztót". Mé nincs erről valami leírás 'szameg!!

És még véletlenül sem homokolják a kasztnit, hanem maratják szép fényesre. Csak tudnám mivel!  Szóval a lényeg mindig kimarad.

Dehogynem, a múltkori részben (fel is vettem) pl az OCC-hez vitték át a kasztnit homokfújatni. Én nem tudom milyen ott a klíma, de egy több mint 70 éves autón alig volt rozsda...

[gsattila]

És még véletlenül sem homokolják a kasztnit, hanem maratják szép fényesre. Csak tudnám mivel!  Szóval a lényeg mindig kimarad.

Ők ólmot használnak és nem ónt, nem?

[KIZS]

A Discoveryn az Amerikai hotrodok sorozat több részében is mutatják, ahogy az öreg Roy űzi a régi mesterséget. Sok mindent eltüntetett már ónozással. Ismétlik folyamatosan a részeket, hátha épp elcsíped valamelyik aktuális részt.

Ők ólmot használnak és nem ónt, nem?

[Tremor]

Nincs valakinek tapasztalata, infója az ónózás hogyanjáról?

De szép mondat lett...

A Discoveryn az Amerikai hotrodok sorozat több részében is mutatják, ahogy az öreg Roy űzi a régi mesterséget. Sok mindent eltüntetett már ónozással. Ismétlik folyamatosan a részeket, hátha épp elcsíped valamelyik aktuális részt.

[vw1966]

Én is hegesztésnél láttam, ahol a hossztartóhoz hozzápontozák az alvázlemezt a köztes helyeket töltötték ki vele, nagyon szép lett a végeredmény. Gondolom hasznos is, ezért gondoltam rá. Mi az egyszerűbb módszer?


Igen.

nekem fényezés előtt varratokat megcsinálták így 10 000ret fizettem érte egy lakatosnak aki értett hozzá, nyugaton ez bevett dolog

[vw1970]

A tapadás , a két felület között, ill az alap tisztasága . Láttam én is szitás felület javítására, szerintem gitt helyett használták,mivel nem nedvszívó, ha jól csinálják, teljesen elzárja a felületet a pára elől . Hátulról is, ami a gittelésnél nem  mindig tökéletes, pl ha nem hegeszti végig a lemezt, csak pontozza . Jó lehet, bár eddig én is csak láttam. A modern anyagoknál szerintem van egyszerűbb módszer is. Régen nem volt. Autórestaurátornál láttam 8-10 éve kb. Már nem él sajnos. 

Én is hegesztésnél láttam, ahol a hossztartóhoz hozzápontozák az alvázlemezt a köztes helyeket töltötték ki vele, nagyon szép lett a végeredmény. Gondolom hasznos is, ezért gondoltam rá. Mi az egyszerűbb módszer?

Automata váltó féltengelyek mások mint a normál kézi váltó féltengelyei ugye?

Igen.

[Mamut]

Automata váltó féltengelyek mások mint a normál kézi váltó féltengelyei ugye?

[Mamut]

A tapadás , a két felület között, ill az alap tisztasága . Láttam én is szitás felület javítására, szerintem gitt helyett használták,mivel nem nedvszívó, ha jól csinálják, teljesen elzárja a felületet a pára elől . Hátulról is, ami a gittelésnél nem  mindig tökéletes, pl ha nem hegeszti végig a lemezt, csak pontozza . Jó lehet, bár eddig én is csak láttam. A modern anyagoknál szerintem van egyszerűbb módszer is. Régen nem volt. Autórestaurátornál láttam 8-10 éve kb. Már nem él sajnos. 

[gsattila]

Hogy nem fut meg a felületen, hogy túl meleg és lefolyik, hogy a folyasztószer bentmarad a hézagokban és korróziót okoz, kb. annyi, mint ha hegeszteni próbálnál. A vasra tényleg más folyasztószer kell. Ha lehet, forasztóvizet (tömény ZN oldat sósavban) ne használj, inkább valami pasztát.

Hirtelenjében egyszerűnek tűnik az eljárás...Mi a buktatója?

[vw1970]

Hirtelenjében egyszerűnek tűnik az eljárás...Mi a buktatója?

[Mamut]

A vizes és a többi csőszerelő réz csövet forrasz, a bádogos vas lemezeket is .
Más anyag kell hozzá. Az ón ua. , de az alap "kence" nem.
 

[Mamut]

Bádogos szaküzletben kapsz vastag ón rudat, és kell hozzá folyasztószer is, szintén onnét.

[dogi]

Szerintem gázszerelő-boltban próbáld meg...ott mintha láttam volna fél centi vastagot is, rudakban.

[vw1970]

Kérdés, hogy mit. Vörösrezet könnyű, sárgarezet nehezebb, vasat még nehezebb. A forrasztóvíz, vagy paszta mindenképpen kell. Aztán páka, benzinlámpa, gázégő, stb. Ha ez mind megvan, jöhet a cumi. Vagy elviszed mondjuk Dunaujvárosba meríteni.

Kisebb dolgokat gondoltam. Nem komplett elemeket Kinti fórumokon láttam, hogy heggesztési varratokat (pl alvázlemeznél...) végig "behúzzák", ott gázégővel, rúdról olvasztották, kencselték széjjel , aztán lehúzták, simították. Érdekes a dolog...
Egyáltalán hol lehet ónrudat beszerezni? Csinálta már innen valaki?

[gsattila]

Kérdés, hogy mit. Vörösrezet könnyű, sárgarezet nehezebb, vasat még nehezebb. A forrasztóvíz, vagy paszta mindenképpen kell. Aztán páka, benzinlámpa, gázégő, stb. Ha ez mind megvan, jöhet a cumi. Vagy elviszed mondjuk Dunaujvárosba meríteni.

Nincs valakinek tapasztalata, infója az ónózás hogyanjáról?

De szép mondat lett...

[vw1970]

Nincs valakinek tapasztalata, infója az ónózás hogyanjáról?

De szép mondat lett...

[gsattila]

Azért elötte ellenőrizd le, hogy a burkolat alatt nem rohadt-e át a J cső. Gyakran szokott ilyen viccet csinálni. Nyomáspróba!

Na ide vegyél új tömítést azt a bilincses fajtát és úgy próbáld ki.
A cső és a lemez közé nem kell semmi az így néz ki és kész.