SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Maresz]

keresok olyan kis műanyag bizbaszt, ami az ablaktörlő karhoz rögzíti a lapátot. Esélyes az autósbolt?

igy van szinte bármelyikben van

[stonemen]

keresok olyan kis műanyag bizbaszt, ami az ablaktörlő karhoz rögzíti a lapátot. Esélyes az autósbolt?

[Varázsló]

Nem bonyolult ez a motor Neked? Lehet elkapkodott lépés volt a Lego után egyből ilyen "bonyolult" motort szerelgetned?

Szerencsére a motorhoz nem nyúlt.  (hátsótengely szimmering)

[IQ23]

hol a kukiban veszel cinkkromátost???

más:
ismét kicseréltem a hátsótengeyl-szimmeringet, rájöttem, hogy eddig mit basztam el, de most meg kifelejtettem az egyik tömítőkarikát.
faszom, holnap szedem szét mégegyszer.

Nem bonyolult ez a motor Neked? Lehet elkapkodott lépés volt a Lego után egyből ilyen "bonyolult" motort szerelgetned?

[Pityubacsi]

Ismétlés a tudás anyja!

ez már a 3. szimmering, baffameg :-(

[ABF-932]

más:
ismét kicseréltem a hátsótengeyl-szimmeringet, rájöttem, hogy eddig mit basztam el, de most meg kifelejtettem az egyik tömítőkarikát.
faszom, holnap szedem szét mégegyszer.

Ismétlés a tudás anyja!

[Pityubacsi]

csak azért érdeklődöm, mert ilyen cinkes trutyit sehol nem lelek.
mindenhol azt mondják, hogy környezetvédelem, meg ilyesmi.
de ezexerint van remény!! :-)))

köszönöm

[1303LS]

hol a kukiban veszel cinkkromátost???

más:
ismét kicseréltem a hátsótengeyl-szimmeringet, rájöttem, hogy eddig mit basztam el, de most meg kifelejtettem az egyik tömítőkarikát.
faszom, holnap szedem szét mégegyszer.

Jó akkóóó nem zinkkromátos, hanem "korrózió gátló alapozó" tököm tugggya mi van benne.
Egyébként meg tiszakorr.

[ESZ-764]

hol a kukiban veszel cinkkromátost???

más:
ismét kicseréltem a hátsótengeyl-szimmeringet, rájöttem, hogy eddig mit basztam el, de most meg kifelejtettem az egyik tömítőkarikát.
faszom, holnap szedem szét mégegyszer.

én ezeket használom, pl zinc fill    http://www.totallux.hu/hb_korroziogatlo_alapozo.html   

[Pityubacsi]

Tisztelt festőtudorok!

Ha a zinkkromátos alapozó nem kap fedőréteget az akkor ugye nem sokáig bírja mivel a környezeti pára is bontja.
Jól gondolom?
Ez megint ilyen elméleti túlokoskodásom, de jó lenne tudni, hogy hogy is megy.

hol a kukiban veszel cinkkromátost???

más:
ismét kicseréltem a hátsótengeyl-szimmeringet, rájöttem, hogy eddig mit basztam el, de most meg kifelejtettem az egyik tömítőkarikát.
faszom, holnap szedem szét mégegyszer.

[1303LS]

Nincs ilyen tapasztalatom, mert nálunk Ede alváza belülről csak zinkkromátossal van kikenve, és most, három év után látszik csak vmi kezdeti rozsda, amit jól lekaparok, oszt rozsdamaró, és mégegy kenés...

Szal sztem hacsak nem vmi show&shine gépet készítesz, jó az úgy is!

Aham kössz.
A három év tapasztalat az jó.
Nem sóendsájn a gép de én mindenhol fedem az alapozót.  Biztos ami biztos.
Ja és pont most fejeztem be én is a padlót belülről.Ugrik bele a kárpit, csak még előbb szarrá nyomom üregvédővel ahol csak birom.
Csak az meg félúton elfogyott úgyhogy szerdán irány a bóóót.

[homs]

Tisztelt festőtudorok!

Ha a zinkkromátos alapozó nem kap fedőréteget az akkor ugye nem sokáig bírja mivel a környezeti pára is bontja.
Jól gondolom?
Ez megint ilyen elméleti túlokoskodásom, de jó lenne tudni, hogy hogy is megy.

Nincs ilyen tapasztalatom, mert nálunk Ede alváza belülről csak zinkkromátossal van kikenve, és most, három év után látszik csak vmi kezdeti rozsda, amit jól lekaparok, oszt rozsdamaró, és mégegy kenés...

Szal sztem hacsak nem vmi show&shine gépet készítesz, jó az úgy is!

[1303LS]

Tisztelt festőtudorok!

Ha a zinkkromátos alapozó nem kap fedőréteget az akkor ugye nem sokáig bírja mivel a környezeti pára is bontja.
Jól gondolom?
Ez megint ilyen elméleti túlokoskodásom, de jó lenne tudni, hogy hogy is megy.

[gas]

Üdv mindenkinek!
Nekem a bogárban 1 ellenálásszerű valami van az óra elött.az előző tulaj kicserélte az egész 140-es órát 160-ra mert nem mutat a szint jelző,megnéztem a műszer volt szét hullva a tankban,az új műszerrel kishíján lángoló sikerem lett, akis ellenálló nélkül szétolvadtak a műanyag alkatrészei a müszernek.

[GeRGelu:]

Köszönöm!
Akinek jó szeme van, szemfüles vagy csak egyszerűen profi Buszos, mondja már meg, hogy a hátulról érkező barna vezetéken kívül milyen megy a benzinszintmérőre. Én a feketére tippelek, ami a jobb szélső biztosítéktól indul, viszont az több helyre is megy, ahogy elnézem. Hova még? Esetleg a két oldalon az irányjelző visszajelzőket is befogadó szigetecskékre? Mert úgy tűnik logikusnak...
Így viszont lehet, hogy alig kell kábelt cserélnem, mert szinte az összes megvan. Csak saruzok... :-))))

Ha jol emlekszem a fekete megy a ket oldali visszajelzo szigetecskekre is.

[stonemen]

Köszönöm!
Akinek jó szeme van, szemfüles vagy csak egyszerűen profi Buszos, mondja már meg, hogy a hátulról érkező barna vezetéken kívül milyen megy a benzinszintmérőre. Én a feketére tippelek, ami a jobb szélső biztosítéktól indul, viszont az több helyre is megy, ahogy elnézem. Hova még? Esetleg a két oldalon az irányjelző visszajelzőket is befogadó szigetecskékre? Mert úgy tűnik logikusnak...
Így viszont lehet, hogy alig kell kábelt cserélnem, mert szinte az összes megvan. Csak saruzok... :-))))

http://www.vintagebus.com/wiring/index.html

[AZS]

Egy linkért hálám örökké üldözne...
Na meg ha mondjuk maradt némi vezetéked a másik typ3-ból, az lenne a mennyország! :-)
Köszönöm!

http://www.vintagebus.com/wiring/index.html

[stonemen]

Egy linkért hálám örökké üldözne...
Na meg ha mondjuk maradt némi vezetéked a másik typ3-ból, az lenne a mennyország! :-)
Köszönöm!

Samba-n van kapcsolási rajz, szinesben. Csak mondom... 

[Varázsló]

A szintjelző testet kapott, de rájöttem... A biztit is kiveri ilyenkor! :-)
Jól mutat ha 12V-ot adok rá, de sajna nem találtam olyan 12V-ot, ami csak a gyújtásra van. Csókafészek, úgyhogy hétfőn szépen kitakarítom, újravezetékelem az egészet gyárira.

Samba-n van kapcsolási rajz, szinesben. Csak mondom... 

[stonemen]

A szintjelző testet kapott, de rájöttem... A biztit is kiveri ilyenkor! :-)
Jól mutat ha 12V-ot adok rá, de sajna nem találtam olyan 12V-ot, ami csak a gyújtásra van. Csókafészek, úgyhogy hétfőn szépen kitakarítom, újravezetékelem az egészet gyárira.

[aptom]

Igazad van, hiába van 30 mm-es pumpám, az alapjárati olajnyomást csak kismértékben vagy sehogy nem tudom befolyásolni, mert az annyi, amennyi, akkor még nem nyit a lendkerék felőli szelep.

A hátsó, olajpumpánál lévő szelep pedig nem engedi a hideg olaj nagy nyomását a hűtőre, már ha nincs megakadva, a büdöskurvaanyját.

Hát akkor marad gsattlia megoldása + egy sportdob (ha lúd legyen kövér)   

[aptom]

Köszi!

nm. estére lemérem én is kiváncsiságból..

[stonemen]

Köszi!

Szerintem sima ellenállást mérhetsz ott. Mérjél rá egy műszerrel. Kb 5 és 200 Ohm közt kell mérni. 5 Ohm az üres tank 200 meg a tele (de lehet forditva is) , az érték is változhat egy kicsit
(katalógusból nézem)

[Varázsló]

Én úgy tudom hogy az első szelep (az olajszivattyú felöli) csak "meleg" olajnál tereli a hűtő fele az olajat.

Itt van egy ábra:
http://www.customspeedparts.de/content/en/technic/oelsystem.php

Igazad van, hiába van 30 mm-es pumpám, az alapjárati olajnyomást csak kismértékben vagy sehogy nem tudom befolyásolni, mert az annyi, amennyi, akkor még nem nyit a lendkerék felőli szelep.

A hátsó, olajpumpánál lévő szelep pedig nem engedi a hideg olaj nagy nyomását a hűtőre, már ha nincs megakadva, a büdöskurvaanyját.

[aptom]

Valaki ismeri a tank jeladó műszer működését? A két érintkezőn mit kap? Hogyan szabályoz?

Úgy tűnik, a főtengely szimmeringem is elfosta magát, mert csöpög az olaj a váltó és a motor találkozásánál. Gyomát és Orfűt kibírja így, vagy előbb kellene lépni az ügyben?

Szerintem sima ellenállást mérhetsz ott. Mérjél rá egy műszerrel. Kb 5 és 200 Ohm közt kell mérni. 5 Ohm az üres tank 200 meg a tele (de lehet forditva is) , az érték is változhat egy kicsit
(katalógusból nézem)

[aptom]

Két szelep van, egyik elöl, másik hátul. Egyik a túlnyomásnál zár az olajhűtő felé, a másik meg nagy nyomásnál nyit. Ha jól értem.

Én úgy tudom hogy az első szelep (az olajszivattyú felöli) csak "meleg" olajnál tereli a hűtő fele az olajat.

Itt van egy ábra:
http://www.customspeedparts.de/content/en/technic/oelsystem.php

[stonemen]

Valaki ismeri a tank jeladó műszer működését? A két érintkezőn mit kap? Hogyan szabályoz?

Úgy tűnik, a főtengely szimmeringem is elfosta magát, mert csöpög az olaj a váltó és a motor találkozásánál. Gyomát és Orfűt kibírja így, vagy előbb kellene lépni az ügyben?

[te_o]

De ez csak a túl magas nyomást szabályozza le nem? Alapjáraton ettől még változatlan lesz a nyomás, hiszen ott csak 1-1.5 bar.
Szóval ugy gondolom hogy beállítod mondjuk 8 bar-ra, de alapjáraton ezt nem éri el, nem?

Tehát azt mondod hogy ugyanaz a szelep alapjáraton 1 bar-nál szabályoz le fordulaton meg 5 bar-nál?

Két szelep van, egyik elöl, másik hátul. Egyik a túlnyomásnál zár az olajhűtő felé, a másik meg nagy nyomásnál nyit. Ha jól értem.

[aptom]

Ezzel:
http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=204


Ez van a lendkerék felöli olajszelep helyén és a rugó előfeszítésével növelhető a nyomás.

De ez csak a túl magas nyomást szabályozza le nem? Alapjáraton ettől még változatlan lesz a nyomás, hiszen ott csak 1-1.5 bar.
Szóval ugy gondolom hogy beállítod mondjuk 8 bar-ra, de alapjáraton ezt nem éri el, nem?

Tehát azt mondod hogy ugyanaz a szelep alapjáraton 1 bar-nál szabályoz le fordulaton meg 5 bar-nál?

[Varázsló]

Hogyan állítod feljebb az alapjárati olajnyomást? 

Ezzel:
http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=204


Ez van a lendkerék felöli olajszelep helyén és a rugó előfeszítésével növelhető a nyomás.

[gsattila]

Az alapjárati beállítócsavarral... 

Hogyan állítod feljebb az alapjárati olajnyomást? 

[aptom]

.....
Most hidegen (fordulaton) az olajnyomásom 5 bar (ott szabályoz) melegen, alapjáraton pedig 1 bar. Ez nem túl magas, ezen még lehet, hogy állítok.
30 mm-es pumpa tud többet is alapjáraton.
.....

Hogyan állítod feljebb az alapjárati olajnyomást? 

[aptom]

Üdv!
A szepes.hu-n hirdetett valaki új VDO jeladókat 5-6000-ért asssszem csere is érdekelte.

Köszi, de azok nyomásjeladók. Mondjuk azok árfekvése már elfogadható, de igysem kapkodják el (ha jól emlékszem 7500-ért ment régebben, mondjuk a bolti ára meg 20000...)

Nem mértem be, ez egy VDO jeldó és egy VDO műszer, VDO cikkszám szerint kompatibilis. Valójában mindegy, hogy 70 vagy 75 fok, lényeg, hogy nem 140 fokos az olaj...

Ez igy van, ezért is lehet/fogom megcsinálni a  jeladót sk. Kis eltérések elfogadhatóak a hőmérséklet-ellenállás jellegörbénél, mivel ugyanazt a termisztort nem tudom megvenni.
gyors költségvetés:  termisztor ára 140 Ft de nekem kettő kell, csatlakozok 50 Ft esztergályos meló - nekem ingyen lesz, kiöntőanyag (nem feltétlen szükséges) van a melóhelyen, utánnajárás a dolgoknak 500 Ft , kicsit sarkosan ugyan de egy ezresből kijön...Szóval ezért nemértem miért 10 ezer egy ilyen 'vacak'?!

Csak azért kérdeztem hogy mérted-e együtt a jeladót/órát, mert gyanakodtál hogy vmi nem stimmel, mert 80 'C fölé nem nagyon kuszott (vagy csak 'nehezen') az óra mutatója...

[gas]

Üdv!
A szepes.hu-n hirdetett valaki új VDO jeladókat 5-6000-ért asssszem csere is érdekelte.

[Varázsló]

Ehhez kapcsolódóan kérdezem hogy az olajhőfokmérőt bemérted mielőtt beszerelted? Én most probálok 'fabrikálni' egy jeladót a műszerhez, mivel kicsit sokallom a 8700 Ft+áfás árat, még ha eredeti VDO jeladóról is van szó.

Nem mértem be, ez egy VDO jeldó és egy VDO műszer, VDO cikkszám szerint kompatibilis. Valójában mindegy, hogy 70 vagy 75 fok, lényeg, hogy nem 140 fokos az olaj...

[aptom]

Mint tudjátok, az olajnyomásom egyik hidegindításkor 8 bar fölé ment és szétnyomta az olajhűtőt, a nyomáskorlátozó szelep nem szabályozott le.
........

Ehhez kapcsolódóan kérdezem hogy az olajhőfokmérőt bemérted mielőtt beszerelted? Én most probálok 'fabrikálni' egy jeladót a műszerhez, mivel kicsit sokallom a 8700 Ft+áfás árat, még ha eredeti VDO jeladóról is van szó.

[Varázsló]

http://www.schadek.com.br/PR_BO_VW.htm


Itt a brazil Schadek oladala. A typ1 pumpák is ott vannak, de sok egyéb autóhoz is gyártanak.

[Varázsló]

Üdv mindenkinek!
Boccs,hogy beleszólok,de a rendszám világítástartóm mind 3 fogatási pontja letört 2 komponensű fémragasztóval megragasztottam ,jóltart.Szóval a fém fogaskerék is ragasztható,ha édekel megnézem a ragasztó nevét.

Loctite-nak van többgféle fémragasztója, valamint a ciánakrillátos pillanatragasztók is jók lehetnek, ahol a ragasztandó felületek illeszkedése pontos. A baj ott van, hogy nem tudsz a km óra estében odaférni, mást meg nem jó összekenni, mert pl. nem jó, ha az egyes és a tizes helyiérték együtt forog... 

[Varázsló]

Mint tudjátok, az olajnyomásom egyik hidegindításkor 8 bar fölé ment és szétnyomta az olajhűtőt, a nyomáskorlátozó szelep nem szabályozott le.


Szétszedtem a szelepet és a azt tapasztaltam, hogy a Customspeedparts-tól rendelt dugattyú + rugó kombónál a dugattyú 4 mm-rel hosszabb így a rugót jobban előfeszíti (de ez csak kicsit emelné meg a nyomást, ami a hűtőbe jut) azonban a rugónak a felső zárómenete picit pontatlan volt és nem ült rá a dugattyú peremére, hanem a rugóvég beakadt a falába és megragadt. Kicsit megigazítottam...de aztán meggondoltam magam és beraktam az eredeti rugót.

Most hidegen (fordulaton) az olajnyomásom 5 bar (ott szabályoz) melegen, alapjáraton pedig 1 bar. Ez nem túl magas, ezen még lehet, hogy állítok.
30 mm-es pumpa tud többet is alapjáraton.


Azért fontos a magas olajnyomás, mert sajnos a bogár vezérlésének (nyomórudak, himba és himbatengely) kenése csak akkor biztosított, ha fordulaton 3 bar felett van a nyomás. Alapjáraton gyakorlatilag nem jut olaj a hengerfejekbe a nyomórudakon keresztül.

[TBK001]

Na, az útépítők sikerrel jártak.
Lett egy hibátlan T2a műszerfalam (nincs kifúrva, repedve, stb), bár nem napiszámlálós (viszont az a fogaskerék, ami nekem eltörött, fémből van :-))). Sőt, az eddig nem működő órát is sikerült megcsinálnom, úgyhogy teljes a siker! :-)

 
Grat! Ügyi vagy!