SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[stonemen]

Meleg motort melegben padlógázzal indíts, nem puNpálva.

Én erre csak tippelek, de van sok jel, ami azt igazolja, hogy évekig a kert dísze lehetett, eladásra rakhatták össze.

Megnézetem a tűszelepet akkor majd. Köszönöm a tippeket. Kályha mellől indulni nem tudok sajnos, tudom, hogy eretnekség, meg főbe lőtök érte, de nincs garázsom.

[Széth]

Ha jól tudom ez egy sokáig állt nemrég feltámasztott autó.

Én erre csak tippelek, de van sok jel, ami azt igazolja, hogy évekig a kert dísze lehetett, eladásra rakhatták össze.

Megnézetem a tűszelepet akkor majd. Köszönöm a tippeket. Kályha mellől indulni nem tudok sajnos, tudom, hogy eretnekség, meg főbe lőtök érte, de nincs garázsom.

[gsattila]

Az oválba azt hiszem jó lenne. Mit kóstál?

Ha ilyen kell, nekem van egy pár. A koszon kívül nincs baja.

[1303LS]

A gyújtás mint rendszer talán nem lehet baja, mert az a rotort kivéve teljesen új. A karbi elvileg jó, azért megnézetem majd a szerelőmmel. Másra nem nagyon tudok tippelni, szelephézag lett még beállítva.

Viszont csinál olyat is a gép, amikor el kell vennem a lábamat a gázról hirtelen, akkor ugye elkezd dolgozni a motorfék, és ilyenkor durran egyet a kipufogó. Nem tudom, ez mitől van, de szerintem ez sem egészséges. Lehet segít valamit, valószínűleg Ti jobban tudjátok, mint én.

Ha befolyik a tűszelep PICIKÉT akkor menet közben nem veszed észre, max fél, 1 literrel többet eszik, meg kormolja a gyertyát.
Ha befolyik a tűszelep PICIKÉT akkor leállításkor -mivel az AC nyomás alatt tart némi mennyiséget- túlfolyik a karbi, magas lesz a  benzinszint, esetleg be is folyik a torokba. Ilyenkor melegen nem fog könnyen indulni.
Ha befolyik a tűszelep PICIKÉT akkor leállításkor -mivel az AC nyomás alatt tart némi mennyiséget- túlfolyik a karbi, magas lesz a  benzinszint, esetleg be is folyik a torokba. Majd másnap reggelre a befolyt lé elpárolog a motor pedig hidegen újjongva veszi tudomásul, hogy a magas benzinszint miatt kicsit többet kap.
Ha befolyik a tűszelep PICIKÉT akkor állítgatáskor könnyen becsapja a mestert aki a PICIKE többlet benzin miatt máshonnan fog elvenni egy kicsit. Na ilyenkor mi történik? Na???? Viszont csinál olyat is a gép, amikor el kell vennem a lábamat a gázról hirtelen, akkor ugye elkezd dolgozni a motorfék, és ilyenkor durran egyet a kipufogó. Na.  
Ne állíts el semmit.
egy 30+ éves rendszernél nem jelentheted ki, hogy azért tiszta, mert két hete tiszta volt.
SZűrő takarítás, esetleg tűszelep csere.
Elindulni  kályhától....
Ha jól tudom ez egy sokáig állt nemrég feltámasztott autó.

[Sompi]

Ha ilyen kell, nekem van egy pár. A koszon kívül nincs baja.

Köszi de nekem nem jó, ez '58 előttibe való.   de azért köszi!!

[Széth]

egy 30+ éves rendszernél nem jelentheted ki, hogy azért tiszta, mert két hete tiszta volt. az is lehet, hogy olyan koszdarab lazult fel a takarítás során, ami később vált le, stb. én már 2* pucoltam ki a karbikat, pedig azok is rendben voltak. a benzinszűrőm pl alul fekete volt 3-4000km után, utána hiába volt minden új/kitakarított, jöhetett a régi részből a mocsok

Mondjuk ez is jogos. Majd kiderül, köszönöm Tőled is az észrevételt.

[BlackP]

mágus és 1303LS, köszönöm a válaszotokat.

A karbit elvileg beállította, meg kitakarította a szerelőm, azzal talán nincs gond. Az automata szívatóval volt gond, a cekasz cserélve lett. Azelőtt fogyasztott a kis 1.2-es motor 12 litert, most egy olyat sikerült csinálni (Győr-Bp-Gyömrő-Bp-Győr) hogy 410 km alatt ivott meg a gép 32 liter üzemanyagot, ez 7.9-re jön ki. (a városi fogyasztás sem több 9-nél)
Nem tartom magamat egy műszaki antitálentumnak, de a karbihoz nem értek, ahhoz nem szívesen nyúlnék, mert tuti elrontok valamit.

Hidegen mindig indul elsőre, ritkán másodikra. Meleg motornál voltak gondok, de tízet még sose kellett indítóznom (maximum hármat, de ritkán). :/ Most talán jó lesz, holnap reggel kíváncsi leszek, mit produkál.

Illetve amíg a motor nem melegedett be, előszeretettel elszöktek a lovak három hengerezés miatt. Így arra jutottam, hogy indulás előtt (ha hidegebb volt az éjjel) akkor hagyom 3-4 percet alapjáraton, hadd melegedjen, akkor nem érzem, hogy rángatna. 2 km-re lakom a munkahelyemtől, ha nem hagytam melegedni, a három hengerezés pont elmúlik, mire hazaérek vele. Szoktam vele hosszabb távra is menni, illetve néha ki szoktam menni a városból, hadd menjen, ne lustuljon el.

egy 30+ éves rendszernél nem jelentheted ki, hogy azért tiszta, mert két hete tiszta volt. az is lehet, hogy olyan koszdarab lazult fel a takarítás során, ami később vált le, stb. én már 2* pucoltam ki a karbikat, pedig azok is rendben voltak. a benzinszűrőm pl alul fekete volt 3-4000km után, utána hiába volt minden új/kitakarított, jöhetett a régi részből a mocsok

[Széth]

Nem azért, de valami beállítási gond lesz ott azért, ha eddig se ugrott melegen...

A gyújtás mint rendszer talán nem lehet baja, mert az a rotort kivéve teljesen új. A karbi elvileg jó, azért megnézetem majd a szerelőmmel. Másra nem nagyon tudok tippelni, szelephézag lett még beállítva.

Viszont csinál olyat is a gép, amikor el kell vennem a lábamat a gázról hirtelen, akkor ugye elkezd dolgozni a motorfék, és ilyenkor durran egyet a kipufogó. Nem tudom, ez mitől van, de szerintem ez sem egészséges. Lehet segít valamit, valószínűleg Ti jobban tudjátok, mint én.

[ABF-932]

mágus és 1303LS, köszönöm a válaszotokat.

A karbit elvileg beállította, meg kitakarította a szerelőm, azzal talán nincs gond. Az automata szívatóval volt gond, a cekasz cserélve lett. Azelőtt fogyasztott a kis 1.2-es motor 12 litert, most egy olyat sikerült csinálni (Győr-Bp-Gyömrő-Bp-Győr) hogy 410 km alatt ivott meg a gép 32 liter üzemanyagot, ez 7.9-re jön ki. (a városi fogyasztás sem több 9-nél)
Nem tartom magamat egy műszaki antitálentumnak, de a karbihoz nem értek, ahhoz nem szívesen nyúlnék, mert tuti elrontok valamit.

Hidegen mindig indul elsőre, ritkán másodikra. Meleg motornál voltak gondok, de tízet még sose kellett indítóznom (maximum hármat, de ritkán). :/ Most talán jó lesz, holnap reggel kíváncsi leszek, mit produkál.

Illetve amíg a motor nem melegedett be, előszeretettel elszöktek a lovak három hengerezés miatt. Így arra jutottam, hogy indulás előtt (ha hidegebb volt az éjjel) akkor hagyom 3-4 percet alapjáraton, hadd melegedjen, akkor nem érzem, hogy rángatna. 2 km-re lakom a munkahelyemtől, ha nem hagytam melegedni, a három hengerezés pont elmúlik, mire hazaérek vele. Szoktam vele hosszabb távra is menni, illetve néha ki szoktam menni a városból, hadd menjen, ne lustuljon el.

Nem azért, de valami beállítási gond lesz ott azért, ha eddig se ugrott melegen...

[Széth]

mágus és 1303LS, köszönöm a válaszotokat.

A karbit elvileg beállította, meg kitakarította a szerelőm, azzal talán nincs gond. Az automata szívatóval volt gond, a cekasz cserélve lett. Azelőtt fogyasztott a kis 1.2-es motor 12 litert, most egy olyat sikerült csinálni (Győr-Bp-Gyömrő-Bp-Győr) hogy 410 km alatt ivott meg a gép 32 liter üzemanyagot, ez 7.9-re jön ki. (a városi fogyasztás sem több 9-nél)
Nem tartom magamat egy műszaki antitálentumnak, de a karbihoz nem értek, ahhoz nem szívesen nyúlnék, mert tuti elrontok valamit.

Hidegen mindig indul elsőre, ritkán másodikra. Meleg motornál voltak gondok, de tízet még sose kellett indítóznom (maximum hármat, de ritkán). :/ Most talán jó lesz, holnap reggel kíváncsi leszek, mit produkál.

Illetve amíg a motor nem melegedett be, előszeretettel elszöktek a lovak három hengerezés miatt. Így arra jutottam, hogy indulás előtt (ha hidegebb volt az éjjel) akkor hagyom 3-4 percet alapjáraton, hadd melegedjen, akkor nem érzem, hogy rángatna. 2 km-re lakom a munkahelyemtől, ha nem hagytam melegedni, a három hengerezés pont elmúlik, mire hazaérek vele. Szoktam vele hosszabb távra is menni, illetve néha ki szoktam menni a városból, hadd menjen, ne lustuljon el.

[1303LS]

de egyik pillanatról a másikra.

Kis kosz kerülhetett a tűszelep alá a karbiban és túlfolyik. Nme zár rendesen a benzinszint elérésekor, de csak annyira keveset ereszt túl, hogy azt a motor menet közben észrevétlenül megeszi, persze sokat fogyaszt és kormol.
Kis kosz simán túl is mehet és havaj, de ott is ragadhat hosszú időre.
Előbb többször pucold ki a tűszelepet, meg akkor már magát a karbit is, ne állíts, ne hajlítgass el semmit, ha eddig jó volt.
Az úszót még megnézheted, hogy nem-e lukadt ki és benne lötyög a benzin.
Ócska utángyártott tűszelepet csak alegvégső esetben vegyél.
Cserélj szűrőt a benzincsöveken, vagy tegyél be egyet ha nincs. A több, jobb. 

[mágus]

Szerintem nem kapcsol ki a szivató, vagy pedig nem jól van beállítva a karbid. Túl sokat kap, nem tudja elégetni a szikra a sok benzint.  Melegen azért nem indul, hiden nincs gond (vagy félmelegen), mert ott igényli a dús keveréket. Szerintem

Sziasztok!

Picit más téma...

Mitől lehet egy merő korom az összes gyújtógyertyám? 1000 km-t futott BOSCH gyertyák.

Nagyon nehezen indult az autó, de egyik pillanatról a másikra. Mikor elindultam ma vele, pöcc-röff, aztán mikor elindultam volna a parkolóból (10 perc után), tizedikre se indult be, utána beindult, de igen akadozva, egyenetlenül járt.

Elmentem a dolgomra haver autójával, mikor visszaértem, beindult elsőre a gép. Ismét elmentem a dolgomra, és ott is baromi nehezen indult be az autó. Hazaértem, kivettem az összes gyertyát, megpucoltam, 3x beindítottam egymás után, mindegyik alkalommal pöcc-röff. Kíváncsi leszek rá holnap reggel is.

Mitől lehettek kormosak? (főleg a vezetőoldali hengersor nézett ki csúnyán)

Előre is köszi!
Széth

[Széth]

Sziasztok!

Picit más téma...

Mitől lehet egy merő korom az összes gyújtógyertyám? 1000 km-t futott BOSCH gyertyák.

Nagyon nehezen indult az autó, de egyik pillanatról a másikra. Mikor elindultam ma vele, pöcc-röff, aztán mikor elindultam volna a parkolóból (10 perc után), tizedikre se indult be, utána beindult, de igen akadozva, egyenetlenül járt.

Elmentem a dolgomra haver autójával, mikor visszaértem, beindult elsőre a gép. Ismét elmentem a dolgomra, és ott is baromi nehezen indult be az autó. Hazaértem, kivettem az összes gyertyát, megpucoltam, 3x beindítottam egymás után, mindegyik alkalommal pöcc-röff. Kíváncsi leszek rá holnap reggel is.

Mitől lehettek kormosak? (főleg a vezetőoldali hengersor nézett ki csúnyán)

Előre is köszi!
Széth

[Imrüs]

na kérem Bélának lesz igaza!

Ami nekem van az '67 utáni kapaszkodó. (nem értem miért ezt kaptam az autóhoz.... )
Amit a Józsi muatott az '58 előtti...

'58-'67 közt ez van: ((mehetek a Bakáts térre... )

Ha ilyen kell, nekem van egy pár. A koszon kívül nincs baja.


[a csatolmányt egy admin törölte]

[stonemen]

A kormány levétele egyszerű, arra figyelj, hogy óvatosan pattintsd ki a dudát (ne törjenek a fülecskék).
Nem vagyok nagyon otthon a témában, de a kormányburkolatot sem nehéz leszedni, viszont a kapcsolót tuti ki kell venni, hogy hozzáférj a kontaktusokhoz (már ha egyáltalán így sikerül).

[Széth]

Az is lehet, hogy a kapcsoló kontaktusai kicsit megégtek. Ha hozzáférsz, csiszold meg azokat is.

Szia!

Na megnéztem a tartályon a motort, akksiról megy. Egyébként jól pofán is fröcskölt az ablakmosó-folyadék mikor beindítottuk akksiról. Szóval a tartály jó.

A kormányoszlopon lévő bajuszkapcsoló kontaktusaira gondolsz? Arra ötletem sincs, hogy kéne hozzáférni, a kormányt le lehet venni, mert talán 27-es kulcs kell hozzá (legalábbis ennyire tippelek, krova, vagy hasonló). Illetve ha valahogy le lehet szedni a kormánykerék mögötti burkolatot, úgy is hozzá lehetne férni?... Látszik, hogy még nagyon kezdő vagyok Bogárból

Köszi az eddigi segítségeteket. A mosó egyébként nincs relézve ugye? Azért tippelek a bajuszkapcsoló hibájára, mert mikor magam felé meghúzom, hogy spricceljen, semmi kapcsolási érzete sincs, hogy egyáltalán történne benne valami. Nincs kedvem leszedni a kormányt, de mivel amúgy is csereérett, egyszer lehet megjátszom ezt a hadműveletet. Vezetéket meg tudnék kivinni a mosóig, mert van hol.

[bszoki]

Első 15eFt és a hátsó 20eFt.

Ez az a fele, ahol a lentebbi képen a vonóhorog nyomata volt.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[bszoki]

Es mennyibe kerult ?

Első 15eFt és a hátsó 20eFt.


[a csatolmányt egy admin törölte]

[Sompi]

Nem ez a fajta való oda. Neked is olyan kell, mint nekem. Vízszintesen 2 csavaros felfogatásos.

na kérem Bélának lesz igaza!

Ami nekem van az '67 utáni kapaszkodó. (nem értem miért ezt kaptam az autóhoz.... )
Amit a Józsi muatott az '58 előtti...

'58-'67 közt ez van: ((mehetek a Bakáts térre... )

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=413349

[kdf 001]

Nehéz felrakni, mert a csavar hossz számít nagyon. Menet van a felhegesztett tartóba, és a csavar méretre vágásánál nem kap bele, és tényleg nehéz eltalálni a hosszúságot.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Sompi]

Nem ez a fajta való oda. Neked is olyan kell, mint nekem. Vízszintesen 2 csavaros felfogatásos.

Bélám a gyári prospektus szar???????   
Szűr Gabiéra leszek kíváncsi....

[sparkafer]

Hello Urak!

Hátha valaki képben van...

Nem ez a fajta való oda. Neked is olyan kell, mint nekem. Vízszintesen 2 csavaros felfogatásos.

[kdf 001]

Forrasztás.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[kdf 001]

Mágnes a segítségem.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[kdf 001]

Igy tudod megcsinálni.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[kdf 001]

az oszlopon lévő likak alapján valóban több köze van ennek hozzá, de nem ilyen kapaszkodót kaptam az autóval, és a gyári prospektus szerint is az újabb van benne már....

Nézd meg, hogy van-e másik tartó, vagy egyszerűen belefúrtak a lemezbe, és azért lemezcsavaros. A tartó az régi modell. Nekem ilyen van egyből felismertem.

[Sompi]

Ez fogja.

az oszlopon lévő likak alapján valóban több köze van ennek hozzá, de nem ilyen kapaszkodót kaptam az autóval, és a gyári prospektus szerint is az újabb van benne már....

[Sompi]

szerintem nem jó helyen keresed a lukakat...

hát '65-ös gyári prospektus alapján keresem....

[kdf 001]

Ez fogja.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[BlackP]

Ha ez segítség.

[kdf 001]

Hello Urak!

Hátha valaki képben van... "B" oszlopra ogyan megy fel a kapaszkodó???
Azt hittem kézenfekvő, de most nem tűnik annak... ???? 

<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

Ha ez segítség.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Forest]

biztos, hogy ezek a csavarjai?
szerintem valami metrikus szarnak kéne lennie, nem ilyen lemezcsavarnak.

nem, jók ezek a csavarok, ezek valók oda!

[Pityubacsi]

Hello Urak!

Hátha valaki képben van... "B" oszlopra ogyan megy fel a kapaszkodó???
Azt hittem kézenfekvő, de most nem tűnik annak... ???? 

<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

biztos, hogy ezek a csavarjai?
szerintem valami metrikus szarnak kéne lennie, nem ilyen lemezcsavarnak.

[Forest]

Hello Urak!

Hátha valaki képben van... "B" oszlopra ogyan megy fel a kapaszkodó???
Azt hittem kézenfekvő, de most nem tűnik annak... ???? 

<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

szerintem nem jó helyen keresed a lukakat...

[Sompi]

Hello Urak!

Hátha valaki képben van... "B" oszlopra ogyan megy fel a kapaszkodó???
Azt hittem kézenfekvő, de most nem tűnik annak... ???? 

[stonemen]

Az is lehet, hogy a kapcsoló kontaktusai kicsit megégtek. Ha hozzáférsz, csiszold meg azokat is.

Szia!

Az akksitól majd megtáplálom holnap, kíváncsi leszek. A biztitáblát nem néztem, az egyik saru a tartályra csatlakozó vezetéken el volt törve, a vezeték belül eléggé zöld volt, de letakarítottam csiszolópapírral, illetve a mosótartály csatlakozói is kaptak kis drótkefével. A 6V-ot én is arra tippelem, hogy valahol gubanc van, mert amikor megvettem a gépet, akkor is 10-15 másodpercig húzni kellett a mosó kapcsolóját, mert csak akkor jött a lötty, és akkor se jól. Itthon feltöltöttük a tartályt, beállítottuk a fúvókákat, akkor jó volt, azóta nem nagyon használtam. (esőben nem szoktam mosni, csak törölni)

Köszönöm az észrevételedet! (remélem, azért a bajuszkapcsolót nem kell cserélni, nincs kedvem leszedni a kormányt (meg perpillanat tapasztalatom sincs benne)

[1303LS]

http://belsoseg.blog.hu/2014/08/02/bogar_saga_polirozzuk_a_bohocot?utm_source=tc_topic&utm_medium=cikk&utm_campaign=Forum

Én a Csikósék újabb bejelentkezését várom már, de csak ilyen uborkaszezoni marhaságok vannak.
Elfolyt a benzin a balenóból, meg elszakadt a szuzuki központizármotorjának a vezetéke..... 

[Széth]

A következőket tenném:
- közvetlen az akksiról megtáplálnám az ablakmosót, ha így működik a motor, akkor az jó.
- azért lehet 6V a vezeték végén, mert valahol kontakthiba van, nagy az átmeneti ellenállás: végigköveted a vezetéket, megcsiszatolod a csatlakozásait, ellenőrzöd a biztosítéktáblát.

Szia!

Az akksitól majd megtáplálom holnap, kíváncsi leszek. A biztitáblát nem néztem, az egyik saru a tartályra csatlakozó vezetéken el volt törve, a vezeték belül eléggé zöld volt, de letakarítottam csiszolópapírral, illetve a mosótartály csatlakozói is kaptak kis drótkefével. A 6V-ot én is arra tippelem, hogy valahol gubanc van, mert amikor megvettem a gépet, akkor is 10-15 másodpercig húzni kellett a mosó kapcsolóját, mert csak akkor jött a lötty, és akkor se jól. Itthon feltöltöttük a tartályt, beállítottuk a fúvókákat, akkor jó volt, azóta nem nagyon használtam. (esőben nem szoktam mosni, csak törölni)

Köszönöm az észrevételedet! (remélem, azért a bajuszkapcsolót nem kell cserélni, nincs kedvem leszedni a kormányt (meg perpillanat tapasztalatom sincs benne)

[stonemen]

A következőket tenném:
- közvetlen az akksiról megtáplálnám az ablakmosót, ha így működik a motor, akkor az jó.
- azért lehet 6V a vezeték végén, mert valahol kontakthiba van, nagy az átmeneti ellenállás: végigköveted a vezetéket, megcsiszatolod a csatlakozásait, ellenőrzöd a biztosítéktáblát.
 

Sziasztok!

Nem megy az ablakmosóm.

Hozzáteszem, valami Fiat tartály van benne, két drót megy rá, az egyik drót letörött a szivattyújáról (test van). A két vezetéken ha bekapcsolom a mosót is, 6V egyenfeszültség jelenik meg (12V-os 1303-nál, érdekes....) de ez nem forgatja a szivattyút, és ezáltal nincs ablakmosás se. Lehet, be kéne szereznem egy eredeti tartályt, és azzal megpróbálni?

De azért azt se hiszem, hogy ez az 5-6V körüli érték normális lenne.

Ötletek?

[Széth]

Sziasztok!

Nem megy az ablakmosóm.

Hozzáteszem, valami Fiat tartály van benne, két drót megy rá, az egyik drót letörött a szivattyújáról (test van). A két vezetéken ha bekapcsolom a mosót is, 6V egyenfeszültség jelenik meg (12V-os 1303-nál, érdekes....) de ez nem forgatja a szivattyút, és ezáltal nincs ablakmosás se. Lehet, be kéne szereznem egy eredeti tartályt, és azzal megpróbálni?

De azért azt se hiszem, hogy ez az 5-6V körüli érték normális lenne.

Ötletek?