SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Maresz]

gyári helyen:) 1db

https://www.youtube.com/watch?v=edTuVYLaQW0&feature=youtube_gdata_player

[Maresz]

Hol vannak a hangszórók?

gyári helyen:) 1db

[Vagabond]

nem is tudom hova rakjam kész vagyok vele és jól szól

<beszúrt kép törölve>

Ez mekkora Qrvanagy ötlet!!
Egy hangszóró van benne?

[stonemen]

Hol vannak a hangszórók?

nem is tudom hova rakjam kész vagyok vele és jól szól

<beszúrt kép törölve>

[Protheus]

nem is tudom hova rakjam kész vagyok vele és jól szól

Haha, ez nagyon poen, ugyes vagy! :-)
Ha nem lenne ilyen bazi nagy, nekem is kene egy ilyen :-))

[Maresz]

nem is tudom hova rakjam kész vagyok vele és jól szól

[BlackP]

http://www.bogarhatu.hu/tudasbazis/index.php/H%C3%A1ts%C3%B3_ker%C3%A9kcsap%C3%A1gy_csere

koszi, eleg elrettento

[StumRobi]

És íme egy kép, amin régi formáját hozza.


 

visszacsere a motorok kivételével??

[StumRobi]

És íme egy kép, amin régi formáját hozza.
[/quote]

 

[kövi]

A kzdetek másképp:



[a csatolmányt egy admin törölte]

[kövi]

A kezdetek:


[a csatolmányt egy admin törölte]

[kövi]

Kicsit tömören összefoglalom az elmúlt hetek történéseit.

2013.04 hóban jött meg a zöld bogaram, sok sok állás után. Ha minden igaz 2006 után nem ment egy tapodtat sem.
Boldogságom határtalan volt. 

Aztán mindig jött más munka , csak nem akart elkészülni a drága.

DEEE.
A mai napon készült felvétel  szerint felpörögtek az események a szabim alatt.
Megyó belőtte a motorját, szelep és gyújtásállítás etc...
Karosszériázás a végére ért. Kapott alapozót és réskitöltőt,
meg hangcsillapítót a beltérbe, és hát visszakapta a teljes belső kárpitozását.
A festés is elkészült, itthoni rapid technológiával. Nem lett tökéletes, de már
nem rozsdás a drága. Mondjuk kikevertettem a színt, hogy ne üssön el,
erre sokkal világosabb lett  Este nem annyira vészes.
Ami hátravan, az első két sárvédő, és a vonóhorog - fellépő felszerelése.

És íme egy kép, amin régi formáját hozza.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Protheus]

hátsó kerékcsapágyat olajos féltengely gépnél mekkora művelet cserélni, milyen kell, illetve mivel lehet beszopni?

http://www.bogarhatu.hu/tudasbazis/index.php/H%C3%A1ts%C3%B3_ker%C3%A9kcsap%C3%A1gy_csere

[BlackP]

otthon ne kezd el:)

akkor mondj egy időpontot

[Maresz]

hátsó kerékcsapágyat olajos féltengely gépnél mekkora művelet cserélni, milyen kell, illetve mivel lehet beszopni?

köszi

otthon ne kezd el:)

[BlackP]

hátsó kerékcsapágyat olajos féltengely gépnél mekkora művelet cserélni, milyen kell, illetve mivel lehet beszopni?

köszi

[Maresz]

[Maresz]

Milyen szín? Így képen nagyon hasonlít az Oválomhoz... Vagy ami maradt a priccsből? :-)

ez fényes
alfa szín

[stonemen]

Milyen szín? Így képen nagyon hasonlít az Oválomhoz... Vagy ami maradt a priccsből? :-)

<beszúrt kép törölve>
szlalom kocsi lefujva

[Maresz]

szlalom kocsi lefujva

[1303LS]

Koszi Vili, hallelujah 
Ott van az X csatlakozo az elso kepeden a jobb also sarokban, fekete vastag vezetek megy ra feher vagy milyen csikkal. Erre gondoltam. Neked akkor ugy mukodik ahogy elobb irtam, hogy alapbol helyzetjelzo, es a tompitott/tavolsagi csak gyujtason megy, ugye? Na egy ilyen kapcsolot vennek.
Az en kapcsolomon X helyen egy ures hasitek van. Meglep, hogy van tobb verzio belole...

Basszus tényleg ott az "X" a szemetet szúrta. 
A kapcsrajzon is úgy van csak kicsben, az megy a gy.kapcsolóra.
Ha kapcsolót veszel nem kell beszarni ha úgy be van olvadva, mint ahogy a Tati írta, meg let fordítani a belét és akkor olyan, mint egy új. 

[luftsick]

Na ezt nem nagyon értem.
ÉN egyetlen "X" jelölést látok kapcsolási rajzon és az a rendszámtáblavilágatáshoz megy, de az csak hátul ágazik el a motortéroldalpanel alatt.
A kapcsolón (talán) az 58-as pont az és a hátsó lámpaszekciót támadja. M1,M2,M3 erre megy egy elosztóval az "X" hátul.
SZétszedtem, lefényképeztem az enyémet. Még megzavarhat a tiktakóra világítása, mert az nekem is barbármódon van bekötve, mert nem találtam gyári bekötési pontot hozzá, bár nagyon nem is kerestem.

Koszi Vili, hallelujah 
Ott van az X csatlakozo az elso kepeden a jobb also sarokban, fekete vastag vezetek megy ra feher vagy milyen csikkal. Erre gondoltam. Neked akkor ugy mukodik ahogy elobb irtam, hogy alapbol helyzetjelzo, es a tompitott/tavolsagi csak gyujtason megy, ugye? Na egy ilyen kapcsolot vennek.
Az en kapcsolomon X helyen egy ures hasitek van. Meglep, hogy van tobb verzio belole...

[bruno]

Sajna csak hétvégente vagyok itthon már pár hónapja. Amikor is beletudok ülni és élvezni a bogarasok életét. Így kevés lehetőségem lenne bármi másra is. Most is eszembejutott ellenálást méretni és gondoltam beírom az eredményt is.

[bruno]

Király,köszi a válaszokat! Sötétben lesegetőset ismerem,sőt breakelni nem tudok,de vezetéket testelés után lehet huzkodni a gyujtáskábelen,az is oly hasznos,csak nem táncolok tőle
Viszont ha kábelek gyújtás komlettan cserélve,karbi kipucolva,minden jó,akkor mipöcstü rángathat még? Arra is gondoltam,hogy bár újak a kábelek,új sarukkal három éve,hogy nem lehet kontakt próbléma valamelyik fő vezetéknél? Pl voltak intitómotor bajaim,mikor is elindultam fasza,aztán a legszarabb helyzetben elfelejtett indítani az öninditó.betoltam hazajöttem,itthon már jó volt. Egy darabig jó,aztán néha megviccelt. Mire rájöttem,hogy az ülés alatti fő saru laza volt...
 Szóval esetleg ilyentől nem lehet valami kisterhelésü áramkimaradás?. Bár röhelyes,mert ez mind műszaki után jött bele..

[tati]

köszi,hogy olvastál és átlátod a helyzetet. Természetesen a karbi kipucolva,nem lóg tengely,nincs tömitetlenség és membrán szakadás stb. Jól megy viszonylag az autó,csak egyenletes és kisebb gyorsulásnál berángat. Alapjárat viszonylag egyenletes. Teljes gyorsulásnál meleg motornál egyenletesen torpanás nélkül gyorsul.

lassú gyorsításnál még lehet átmeneti rendszer is ,illetve lehet az előgyújtás pontatlan beállítása is  meg a hengerek eltérő kopottsága és a szar felbenzinesedett motorolaj meg még 10 féle baj de mivel 2hetente írsz be valamit nem nagyon lehet fejben tartani hogy hol tart a műsor... ezekről a gondokról az a véleményem hogy ugyan azt a hibajelenséget 10 autónál 10 különböző dolog is okozhatja ,vannak szerencsések akik 5 perc alatt megtalálják (és azt hiszik magukról hogy zsenik) meg vannak a többiek akik 2napig is szívnak néha egy ilyen hibával és ebbe a körbe van szerintem Callook Stunt meg Maresz is ... Ja a gyújtásra visszatérve egy stroboszkóppal végig lehet követni hogy 800/perc és 4000 között mi történik nem csak azt hogy van vagy nincs.....

[Imrüs]

Ez hulyeseg.Sehogy.
Ha szar a szigeteles, akkor valahol letestel(het). Nezd meg sotetben, szikrazik-e valamerre a madzag.

köszi, mire megfogalmaztam ... 

[Imrüs]

mondjuk más terhelésnél sztem,hiszen szakadás nincs,de kérdés sérült e a szigetelés annyira,hogy veszít a vezető képességéből esetleg terhelés alatt. Na azt hogy lehet kimérni... gyertyákba 3000 km van,persze attól még lehet ludas

A vezetés (ellenállás reciproka) és a szigetelési ellenállás két külön dolog. A másodikhoz (a környezet/test felé), szigetelésvizsgáló műszer kell, amely hasonlóan a gyújtáshoz legalább 15...20kV feszültségen mér. Ilyen környezetben a kábel ritkán rossz, amennyiben mégis akkor előbb-utóbb átütés is bekövetkezik ami a hibahelyen látható nyomot is tud hagyni.

[Protheus]

kérdés sérült e a szigetelés annyira,hogy veszít a vezető képességéből esetleg terhelés alatt

Ez hulyeseg.

Na azt hogy lehet kimérni

Otthon sehogy.
Ha szar a szigeteles, akkor valahol letestel(het). Nezd meg sotetben, szikrazik-e valamerre a madzag, vagy fogd az egyik kezeddel a karbit, a masikat jaro motornal huzd vegig a tyukbeleken! Ha elkezdesz breakelni, akkor szar a szigeteles, athuz a szikra. :-)

[bruno]

Na, most visszanéztem bi a baj.
Legutoljára Tati írta, hogy karbibaj lehet UTÁNA nézd a gyújtást, Abes is ezt javasolta.
Feltételezhetem, hogy a karbit ( üzemanyagrendszert kompletten) jónak mondhatjuk, mert átnézted/tisztítottad?

köszi,hogy olvastál és átlátod a helyzetet. Természetesen a karbi kipucolva,nem lóg tengely,nincs tömitetlenség és membrán szakadás stb. Jól megy viszonylag az autó,csak egyenletes és kisebb gyorsulásnál berángat. Alapjárat viszonylag egyenletes. Teljes gyorsulásnál meleg motornál egyenletesen torpanás nélkül gyorsul.

[bruno]

Kb azonosak az ertekek, nincs bennuk szakadas, orulj!

mondjuk más terhelésnél sztem,hiszen szakadás nincs,de kérdés sérült e a szigetelés annyira,hogy veszít a vezető képességéből esetleg terhelés alatt. Na azt hogy lehet kimérni... gyertyákba 3000 km van,persze attól még lehet ludas

[1303LS]

pont 5 perc volt
Viszont még mindig rángatott az autó,bár most gyertyákat nem szedtem ki,de multkoriban megtettem.Csak mert pár hete írták mérjem meg. A lényeg,hogy a kábelek maradtak gyanusak a rángatásér.De mielött feleslegesen vennék szettet kíváncsi vagyok a mért eredmény kritizálására

Na, most visszanéztem bi a baj.
Legutoljára Tati írta, hogy karbibaj lehet UTÁNA nézd a gyújtást, Abes is ezt javasolta.
Feltételezhetem, hogy a karbit ( üzemanyagrendszert kompletten) jónak mondhatjuk, mert átnézted/tisztítottad?

[Protheus]

pár hete írták mérjem meg.

Kb azonosak az ertekek, nincs bennuk szakadas, orulj!

[bruno]

Igen.
Arra, hogy nagyon ráértél. 

pont 5 perc volt
Viszont még mindig rángatott az autó,bár most gyertyákat nem szedtem ki,de multkoriban megtettem.Csak mert pár hete írták mérjem meg. A lényeg,hogy a kábelek maradtak gyanusak a rángatásér.De mielött feleslegesen vennék szettet kíváncsi vagyok a mért eredmény kritizálására

[tati]

én is benne vagyok az 1303 elektromosságban nyakig  most jöttem be a garázsból 

az 1300ason is van ilyen funkció talán 71től amikor az F-es motort váltotta az AB, csak ott nem X-el van jelölve, na meg  a 303mas az billenő kapcsoló . Visszatérve a bogárra ezek a modernesített kapcsolók sajnos gyengébbek (3bontottból 2szar) és a gyújtáskapcsolót is megterheli sokkal jobban bemelegednek az érintkezők és beleolvadnak az egyébbként hőre keményedő alaplapba aztán már nem érintkeznek....
az ablaktörlő bajuszkapcsolót meg nem tudom (szerintem a mexikói műanyagkarosok lehet hogy tudják az elektromos szivattyú funkciót)

[1303LS]

Sziasztok! Kimértem a bogárkám gyujtókábelén az ellenállást.. 1-es hengernél 1.25,2-henger 1.35,3-as henger 1.45,4-es hengernél 1.35-öt mértem. Ezek az adatok utalnak valamire?

Igen.
Arra, hogy nagyon ráértél. 

[bruno]

Sziasztok! Kimértem a bogárkám gyujtókábelén az ellenállást.. 1-es hengernél 1.25,2-henger 1.35,3-as henger 1.45,4-es hengernél 1.35-öt mértem. Ezek az adatok utalnak valamire?

[1303LS]

Na ezt nem nagyon értem.
ÉN egyetlen "X" jelölést látok kapcsolási rajzon és az a rendszámtáblavilágatáshoz megy, de az csak hátul ágazik el a motortéroldalpanel alatt.
A kapcsolón (talán) az 58-as pont az és a hátsó lámpaszekciót támadja. M1,M2,M3 erre megy egy elosztóval az "X" hátul.
SZétszedtem, lefényképeztem az enyémet. Még megzavarhat a tiktakóra világítása, mert az nekem is barbármódon van bekötve, mert nem találtam gyári bekötési pontot hozzá, bár nagyon nem is kerestem.

...om ebbe a képfeltöltéskorlátszabályrengeteg...kodásba. 


[a csatolmányt egy admin törölte]

[1303LS]

a világításkapcsolón van egy "X"-el jelölt csatlakozó

Na ezt nem nagyon értem.
ÉN egyetlen "X" jelölést látok kapcsolási rajzon és az a rendszámtáblavilágatáshoz megy, de az csak hátul ágazik el a motortéroldalpanel alatt.
A kapcsolón (talán) az 58-as pont az és a hátsó lámpaszekciót támadja. M1,M2,M3 erre megy egy elosztóval az "X" hátul.
SZétszedtem, lefényképeztem az enyémet. Még megzavarhat a tiktakóra világítása, mert az nekem is barbármódon van bekötve, mert nem találtam gyári bekötési pontot hozzá, bár nagyon nem is kerestem.


[a csatolmányt egy admin törölte]

[luftsick]

itt keress, én megtaláltam az enyémet.
http://www.bogarklub-vac.at.hu/

én is benne vagyok az 1303 elektromosságban nyakig  most jöttem be a garázsból 
és a zsákom kezd tele lenni ezzel a fossal, már a nagyját rendbe raktam, de maradt két téma amivel vívok:
a kapcsolási rajzokon (the samba, váci bogarasok oldala) a világításkapcsolón van egy "X"-el jelölt csatlakozó, amire gyújtás pozitívot kell kötni. a kocsimban a vezetékelés is ennek  megfelelően van kialakítva (gyárilag), viszont az én kapcsolómon az "X"-el jelölt csatlakozó helyén nincs semmi, nem tudom bekötni. van valakinek olyan 1303/1302? világításkapcsolója, ahol ki van vezetve az "X" csatlakozó? ha van eladó érdekelne, az előzőek alapján kellene léteznie ilyen kapcsolónak.
Ez az "X" kapocs bekötése arra szolgál, hogy a tompított és a távolsági fényszórót csak gyújtáson lehet felkapcsolni, míg a helyzetjelző és a műszerfal világítás gyújtás nélkül is felkapcsolható. valakinek működik így a kocsijában a világítás? vagy ne kergessek hiú ábrándokat? 
az én kapcsolómmal sajnos nem lehet megvalósítani a gyári elgondolást.

a másik kattanásom az ablakmosó. volt már szó róla, hogy 1303-ban is pneumatikusan működik, csak azt nem értem, hogy akkor miért vannak kontaktusok a kormányon lévő bajuszkapcsolón arra az esetre, ha magam felé húzom az ablaktörlő kapcsoló karját?  ilyenkor mint a legtöbb kocsin kontaktot ad az ablakmosó szivattyúnak... ha van rá mód, akkor így fogom bekötni a szivattyút, mert jobb mint a műszerfalon billenőkapcsolóval kapcsolni... csak egyelőre nem találtam meg a megfelelő két kivezetést erre a célra. az is lehet, hogy csak egyet kell találnom, mert testet kapcsol valamelyik kivezetésre, és a pozitívot a szivattyúra kell kötni a biztosítéktábláról. talán holnap többet tudok, egyelőre itt megakadtam.
lehet, hogy nem 1303-asba való index+ablaktörlő bajuszkapcsolóm van, hanem golfé pl? ezt nem tudom, hogy kompatibilis lehet a bogáréval? azt sem tudom, hogy a bajuszkapcsolós 1300-asokban/1200-esekben is lenne kontakt az ablakmosó szivattyúnak (tudom hogy általában pneumatikus szokott ez lenni)? én most találkoztam először a bajuszkapcsolós ablaktörlővel bogárban.

már kiderítettem, hogy a szellőztetőventillátor két fokozatú VOLT, mert az előtét ellenállásom elfüstölt sajnos. tudja valaki, hogy milyen ellenállás való oda? hány Ohm és hány Watt teljesítményű?

[sparkafer]

Termeim mindenki előtt nyitva állnak.