SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Genzy]

A motorszám F1538***.
Akkor valszeg tavasszal belecsapok az átépítésbe és lessz ami lessz.

[Typ117]

nemtom...
asztem az F-es mocik mind ugyanolyanok...
nem?

ha csak a mai termést elolvasod láthatod hogy nem!
ha alulról megnézed (hol is az a felemelt fotó?) 2 olajszelepet kell látni. egyet a blokk végénél, egyet valahol előrébb. na nekem ez a második nincs

hogy kezdődik a motorszámod az F után?

[Leon 1303]

de pont az a lényeg te, hogy melyik F-esből
hogy kezdődik a motorszámod?

nemtom...
asztem az F-es mocik mind ugyanolyanok...
nem?

[Leon 1303]

nem de nemis fogom,
ezt már leírtam...

Sőtt!!
Ha be lesz kötbe afront hűtő, akkor még a turbinában lévő hűtő is veszik,
és egy termosztát fog nyitni 80 fok körül,
szóval hideg indításkor sem a hengerekre nem fúj egyből a turbina, sem a keringő olajatnem hűti  

Milyen okos vagyok  
És tökéletes!
Jaaa, a szépet ki ne haggyam!
 

[Typ117]

Nekem is F-esből csinált 1.6-om van és nagggyon baba lett, már 3.éve nyúzom így elég keményen, de semmi baja!! 

de pont az a lényeg te, hogy melyik F-esből
hogy kezdődik a motorszámod?

[Leon 1303]

termosztátot kikötötted? maxra...

nem de nemis fogom,
ezt már leírtam...

[Leon 1303]

A végén kiderül mindenkinek ilyen motorja van  
Nyugodtan rakjad ráfele az 1.6 dugószettet (+ 1.6 hengerfejeket) <- maresz árul jópénzért az adok-veszek topicban!
És kész is az 1.6-os moci!!

[FradiDaniVW1970]

Jah, persze marhűra melegszik, de ezt eddig mocitető kiemeléssel orvosotam, de ez idén már front olajhűtőm is lesz!

termosztátot kikötötted? maxra...

[FradiDaniVW1970]

A kérdéses motor egyébként 1969-es 1300-as.
Azért érdekel mert szeretnék belőle 1600-ost csinálni. Neki merjek állni vagy nem fogja bírni a terhelést.

Én most építgetek 1.6ot 1.3ból... várj egy két hetet és megmondom mijen... 

[Leon 1303]

Nekem is F-esből csinált 1.6-om van és nagggyon baba lett, már 3.éve nyúzom így elég keményen, de semmi baja!! 

Jah, persze marhűra melegszik, de ezt eddig mocitető kiemeléssel orvosotam, de ez idén már front olajhűtőm is lesz!

[Leon 1303]

A kérdéses motor egyébként 1969-es 1300-as.
Azért érdekel mert szeretnék belőle 1600-ost csinálni. Neki merjek állni vagy nem fogja bírni a terhelést.

Nekem is F-esből csinált 1.6-om van és nagggyon baba lett, már 3.éve nyúzom így elég keményen, de semmi baja!! 

[Typ117]

A kérdéses motor egyébként 1969-es 1300-as.
Azért érdekel mert szeretnék belőle 1600-ost csinálni. Neki merjek állni vagy nem fogja bírni a terhelést.

az enyém is ilyen. de én meghagynám gyárin a helyedben a '69es motort. én már így vettem az enyémet. egész nyáron a megfőzéstől tartottam, meg a hőmérőt néztem. mondjuk ez nem egy tökéletes motor az biztos. ezért nem tudom hogy mi van az 1600ra alakítás miatt és mi a kopás, vagy rosszul összeszerelés miatt.. majd meglátjuk.

persze tudom a megoldást, vegyem ki a hőmérőt 

[Pityubacsi]

A kérdéses motor egyébként 1969-es 1300-as.
Azért érdekel mert szeretnék belőle 1600-ost csinálni. Neki merjek állni vagy nem fogja bírni a terhelést.

ha nem hajtod szét, akkor bírja.

kiccsabival legóztunk 1.6-ost F-es motorból.
feltett szándékom volt, hogy széthajtom, de nem sikerült. :-))
az avataromban lévő képen is az a motor volt benne.
gumifüst yeeeeeaaaah... :-))

[Genzy]

 

A kérdéses motor egyébként 1969-es 1300-as.
Azért érdekel mert szeretnék belőle 1600-ost csinálni. Neki merjek állni vagy nem fogja bírni a terhelést.

[te_o]

Hellósztok.
Kéne egy jó kis tanács.

A karbim(28-as) spricni rendszere kb. 5 heti polcon állás után "berohadt". Áztatom benzinbe, fékolajba, fújom kompresszorral, piszkálom dróttal, de nem jó!
Maga a kis réz spricni az jó, a membrán és a spricni közti szakaszban van a bibi valahol. Van ott esetleg valami kis golyó is?
Amikor felraktam a polcra, jó volt....

Mit csináljak, főzzem ki valami oldatban?
Eléggé idegesít.....

Skodi: igen, van egy golyó, azt egy kis réz drótocska tartja bent a járatban, ha végigköveted, megtalálod. Elvileg nem szabad eltömődnie, az csak egy sima cső.

[te_o]

Motortér hangszigetelőt, lehet kapni valahol?

Pl. BugBox. Gyári.

[tati]

Motortér hangszigetelőt, lehet kapni valahol?

   szedd ki a turbinámból 

[SiD]

Motortér hangszigetelőt, lehet kapni valahol?

úgy tudom, a Hudákmisinél kapható belőle korrekt minőségű (is).

[FradiDaniVW1970]

Motortér hangszigetelőt, lehet kapni valahol?

[tati]

azzal a nehéz tégla kasztnival biztos meg is lehet.
én is féltem  megfőzéstől, de csak mert állandóan a hőmérőt néz(t)em

        én is szakács vagyok  bekapta a turbina a tűzfal hangszigetelést (gyárit) még a temosztátom is szétpukkadt mikor megálltam sercegett pattogott az egész de a tömítések meg a szelepek kibírták úgyhogy egyenlőre nem borítom szét

[Typ117]

Najólvan megnyugodtam, mert nekem a buszban F1... számú van és úgy rémlett hogy 1 szelepes (csak én nem vagyok biztos semmiben.  ) ja és azt jól meg is főztem 1.6-os hengerekkel. 

azzal a nehéz tégla kasztnival biztos meg is lehet.
én is féltem  megfőzéstől, de csak mert állandóan a hőmérőt néz(t)em

[1303LS]

Jogos, az F2-vel kezdődő motorszámok a nagy olajfuratos két olajszelepesek, sem az F0 sem az F1 nem az. Tehát ha a motorszám F174**** az nem jó, de ha F2***** az jó lehet.

Ez a sorozatszám, nincs eggyel több karakter.

Najólvan megnyugodtam, mert nekem a buszban F1... számú van és úgy rémlett hogy 1 szelepes (csak én nem vagyok biztos semmiben.  ) ja és azt jól meg is főztem 1.6-os hengerekkel. 

[Varázsló]

az enyém F-es egy olajszelepes, hogy mekkora olajfurat azt nemtudom. de 69 tavaszi!
ezt az F0 meg F1 meg F2 ez hogy van beütve?
mert nekem a motorszám: F174xxxx
akkor ez F1 lenne, vagy ott eggyel több karakter van?

Jogos, az F2-vel kezdődő motorszámok a nagy olajfuratos két olajszelepesek, sem az F0 sem az F1 nem az. Tehát ha a motorszám F174**** az nem jó, de ha F2***** az jó lehet.

Ez a sorozatszám, nincs eggyel több karakter.

[Typ117]

Az is. Az F0**** a régi, egy olajszelepes blokk, pontosan nem tudom fejből a váltást, valamikor 67 körül volt, amikor az 1500-as H-s blokk megjelent.
Utána már csak a nagy olajfuratosak jöttek.

az enyém F-es egy olajszelepes, hogy mekkora olajfurat azt nemtudom. de 69 tavaszi!
ezt az F0 meg F1 meg F2 ez hogy van beütve?
mert nekem a motorszám: F174xxxx
akkor ez F1 lenne, vagy ott eggyel több karakter van?

[BlackP]

nem tudtak olyan objektívet szerezni, hogy képre férjen a fejem.... 

műholdról?  na offolásnak vége

[tati]

nem tudtak olyan objektívet szerezni, hogy képre férjen a fejem.... 

   minden elismerésem !  és nagyon várom az új motrinádat

[Varázsló]

 de akkor bizony akkora feje kell legyen mint egy 220kilós műgyantás hordó nincs valakinek fényképe STUNT-ról

nem tudtak olyan objektívet szerezni, hogy képre férjen a fejem.... 

[Varázsló]

És akkor az F2.... ? 

Az is. Az F0**** a régi, egy olajszelepes blokk, pontosan nem tudom fejből a váltást, valamikor 67 körül volt, amikor az 1500-as H-s blokk megjelent.
Utána már csak a nagy olajfuratosak jöttek.

[tati]

Szerintem könyvből. Elolvassa, aztán meg emlékszik rá 

 de akkor bizony akkora feje kell legyen mint egy 220kilós műgyantás hordó nincs valakinek fényképe STUNT-ról

[Varázsló]

  te honan tudsz mindet ezekről a szarokról?

Sokat szétborítottam már, kb. 90-óta foglalkozom velük (kisebb szünetekkel) és mivel érdekel, megmarad a fejemben.

Az F-es motortól újabbakat ismerem jobban, a 66 előtti motorokat kevésbé.

[1303LS]

Az jó, az egy dupla olajnyomásszelepes motor. Főtengelyen 6-os olajfuratok, blokkban a pumpánál pedig 10-es.

És akkor az F2.... ? 

[gsattila]

Szerintem könyvből. Elolvassa, aztán meg emlékszik rá 

   te honan tudsz mindet ezekről a szarokról?

[Süni]

Szerintem nem, hivatalosan mindig a torokmérettel jelölik a karbikat, ha egyforma akkor is van két szzám, pl. 32/32..stb. Én még ilyet nem láttam.

Ez a bajom nekem is. A Ford Escort MK2 1.3 GT-n kéttorkú, kézi szivatós Webernek kell lennie. Az enyémen egy sierrájé van. A gyári könyv nem írja le a Weber számát, csak a Ford cikkszámot. Ki kéne derítenem mi való rá, mert eredeti karbit szeretnék, és a javítókészletes katalógus szerint ez a 32DGV van rajta. Kész vagyok !

[tati]

Az jó, az egy dupla olajnyomásszelepes motor. Főtengelyen 6-os olajfuratok, blokkban a pumpánál pedig 10-es.

  te honan tudsz mindet ezekről a szarokról?

[Varázsló]

Karbi szakik ! elképzelhető egy Webernél, hogy a 32 DGV típusszám kéttorkú karbit takar ? (csak mert kéttorkúaknál pl 32/36 DGAV-hez vagyok szokva).
Köszi

Szerintem nem, hivatalosan mindig a torokmérettel jelölik a karbikat, ha egyforma akkor is van két szzám, pl. 32/32..stb. Én még ilyet nem láttam.

[Varázsló]

Üdv

Van egy f1-es kódú motor amire azt írták, hogy 10mm-es olajjáratai vannak. Ez most jó vagy rossz nekem? A többinek milyen van?

thx.

Az jó, az egy dupla olajnyomásszelepes motor. Főtengelyen 6-os olajfuratok, blokkban a pumpánál pedig 10-es.

Mivel a váltást nem kötik pontosan motoszámhoz meg kell nézni, hogy dupla olajszelepes-e a blokk.

[Varázsló]

Halihó

Vásárláskor derült ki a "turpisság" amikor elment eredetiségvizsgára,és ezután a police le is foglalta vagy fél évre.
Majd az új alvázszámmal és a rendörség által kiadott papírokkal mentünk az okmányirodába,de az alapján átírni nem lehetett,csak üzembentartónak...
Akkor ezek szerint ha most próbálkozok megint az eredetiségvizsgával akkor átsiklik,vagy újabb rendörségi procedúra???
Ja még a végére: a rendörségi határozatba valami olyan van hogy a tulajdonjog nem állapítható meg egyértelműen..

gyere a "szóljatok ide" topikba.

[nagybub]

Halihó

Vásárláskor derült ki a "turpisság" amikor elment eredetiségvizsgára,és ezután a police le is foglalta vagy fél évre.
Majd az új alvázszámmal és a rendörség által kiadott papírokkal mentünk az okmányirodába,de az alapján átírni nem lehetett,csak üzembentartónak...
Akkor ezek szerint ha most próbálkozok megint az eredetiségvizsgával akkor átsiklik,vagy újabb rendörségi procedúra???
Ja még a végére: a rendörségi határozatba valami olyan van hogy a tulajdonjog nem állapítható meg egyértelműen..

[TBK001]

Halihó

Nincs köztetek olyan,aki járatos az eredetiségvizsgában?
Bogarunknak gond volt az alvázszámával (átheggesztett javított részek miatt) és így miután kiszabadult a rendörség kötelékéből AF-es (vagy hogy jelölik) alvázszámot kapott.Az okmányirodában viszont azt mondják, hogy mivel így nem bizonyítható az eredetiség csak üzembentartók lehetünk(bár vagy fél órát bogarászták a jogszabályokat...)
Ez tényleg így lenne, vagy vihetem eredetiségvizsgára?

Hogy történt pontosan?
Mert általában a vizsgakor, vagy eladás-vételkor szokott kiderülni, hogy gond van vele.
Ilyenkor küldik eredetvizsgára, ahol, ha eltérés van, akkor a rendőrség megvizsgálja, hoz egy határozatot, hogy történt-e bűncselekmény, vagy sem, kideríthető-e, hogy kinél történt az esemény, vagy sem... Ezután lehet az AF-et beüttetni és az alapján mehet az átírás, vagy a többi dolog...
Én így tudom, de ha kell egy telszám, akkor írj és priviben árküldöm. Egy gyerekkori jóismerősöm végez ilyen eredetvizsgálatokat...
ÜdVW!

[Süni]

Karbi szakik ! elképzelhető egy Webernél, hogy a 32 DGV típusszám kéttorkú karbit takar ? (csak mert kéttorkúaknál pl 32/36 DGAV-hez vagyok szokva).
Köszi