SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[vaughan]

Hell!
ezek a bogár oljpumpák, mennyire elnyűhetetlenek?
felújitáskor érdemes kicserélni vagy örök életű???
a pumpa fedelében vannak bemaródás nyomok de csak századnyi...

[Skodi]

azt mibQl gondolod, hogy gagyi?

(miért nincs hosszó ö-m?)

Azt én poénnak szántam, ott a vigyor a végén:)

De amúgy komolyra fordítva a szót sem lehet valami jó, hisz egy Skodához is drágább egy "generál", és annnak még ráadásul sima hüvelyei vannak, nem is ilyen légbordásak.
Ilyen olcsón nagyon megérné, ha jó is, és nem 1-2 évre szól.

[Pityubacsi]

(miért nincs hosszó ö-m?)

google toolbar vagy yahoo toolbar.
szedd le a gecibe és lesz hosszű ő-d

[gsattila]

Mert öntve vagyon, gyengécske anyagból.

azt mibQl gondolod, hogy gagyi?

(miért nincs hosszó ö-m?)

[Balage]

azt mibQl gondolod, hogy gagyi?

(miért nincs hosszó ö-m?)

36.000.- a régi 1.2-es henger-dugó szett is?
Én mindenhol csak a gagyi 1.6-osokat látom reklámozni, kell a francnak akkora, így is leeszi a fejemet

[Skodi]

Ezt a gyűrűzést nagyon élitek.

Régen, amikor keménykróm és krómbevonat csak a NASA-nak volt akkor volt értelme a gyűrűzésnek, mert az öntöttvas hengerekben, amelyeknek nagyon jó siklási tulajdonságai voltak a gyűrűk sokkal hamarabb elkoptak, mint a hengerfal kifényesedett. A gyűrűhézag nagy lett, lefújások voltak, volt értelme beletenni az új gyűrűket.
Ma viszont az a helyzet, hogy a gyűrűk sokkal keményebbek, mint a hengerfal, gyakorlatilag mire a gyűrűhézag nagy lesz a hengerfal feltükrösödik és lesz egy kis válla is. Ide berakni egy új gyűrűt (majdnem) teljesen felesleges, mert a gyűrűhézag nem sokkal lesz kisebb, hiszen a henger is kopott, továbbá ezek már nem 80e km alat kopnak el, hanem sokkal több, ennyi idő alatt még a dugattyú gyűrűhornya is kiverődik és nagy lesz a gyűrű játéka benne. Berakódik, megszorul, beleszánt a hengerfalba...
Arról nem is beszélve, hogy egy henger/dugó garnitúra 36e Ft, azért ez nem a világvége.

Egyébként a bogármotorban nem forognak a gyűrűk, a fekvő hengerekben szépen oválisra kopik a henger, belekopik a gyűrű, ide berakod az új gyűrűket és indítás után (meg egyébként is) nagy füstöket ereget és soha nem kopik be. Általában nem sokat használ a gyűrűzés.

Amikor a hengeren nem látszanak a hónolási nyomok, akkor más nem sok van neki hátra, mert az olajtároló képessége minimális, kopása felgyorsul. Ezt egy új gyűrű csak rontja, gyorsítja.

Szerintem vagy hengercsere, vagy ha nem agyonkopott, szépen összeszámozni a hengereket és dugókat, gyűrűket nem forgatni és visszatenni ugyanúgy. Ez az én véleményem.

36.000.- a régi 1.2-es henger-dugó szett is?
Én mindenhol csak a gagyi 1.6-osokat látom reklámozni, kell a francnak akkora, így is leeszi a fejemet

[tati]

Ezt a gyűrűzést nagyon élitek.

én még csak 1 busz motort gyűrűztem azt is leginkább azért mert az olajáteresztőjének nem volt hornya éskb3mm volt a hézag a hengerfúrós ember aki mindig azt mondja mindenre: kuka ő megnézte aszem mért is benne,  mondta hogy gyűrűzzem -és tök jó lett . akkor ez a ritka kivétel?

[Varázsló]

hátmár az enyém is így néz ki!
-kulung kuka!
-hengerfej be kell új gyertyamenet!
-meg lehet gyűrűzés(biztos)
-ja meg össszes tőmítés csere!

Ezt a gyűrűzést nagyon élitek.

Régen, amikor keménykróm és krómbevonat csak a NASA-nak volt akkor volt értelme a gyűrűzésnek, mert az öntöttvas hengerekben, amelyeknek nagyon jó siklási tulajdonságai voltak a gyűrűk sokkal hamarabb elkoptak, mint a hengerfal kifényesedett. A gyűrűhézag nagy lett, lefújások voltak, volt értelme beletenni az új gyűrűket.
Ma viszont az a helyzet, hogy a gyűrűk sokkal keményebbek, mint a hengerfal, gyakorlatilag mire a gyűrűhézag nagy lesz a hengerfal feltükrösödik és lesz egy kis válla is. Ide berakni egy új gyűrűt (majdnem) teljesen felesleges, mert a gyűrűhézag nem sokkal lesz kisebb, hiszen a henger is kopott, továbbá ezek már nem 80e km alat kopnak el, hanem sokkal több, ennyi idő alatt még a dugattyú gyűrűhornya is kiverődik és nagy lesz a gyűrű játéka benne. Berakódik, megszorul, beleszánt a hengerfalba...
Arról nem is beszélve, hogy egy henger/dugó garnitúra 36e Ft, azért ez nem a világvége.

Egyébként a bogármotorban nem forognak a gyűrűk, a fekvő hengerekben szépen oválisra kopik a henger, belekopik a gyűrű, ide berakod az új gyűrűket és indítás után (meg egyébként is) nagy füstöket ereget és soha nem kopik be. Általában nem sokat használ a gyűrűzés.

Amikor a hengeren nem látszanak a hónolási nyomok, akkor más nem sok van neki hátra, mert az olajtároló képessége minimális, kopása felgyorsul. Ezt egy új gyűrű csak rontja, gyorsítja.

Szerintem vagy hengercsere, vagy ha nem agyonkopott, szépen összeszámozni a hengereket és dugókat, gyűrűket nem forgatni és visszatenni ugyanúgy. Ez az én véleményem.

[sparkafer]

az akkor jó ár!
Megvárom mijen lesz a tied aztán döntök 

Ezt majd én is megnézem!

[Qzma]

az akkor jó ár!
Megvárom mijen lesz a tied aztán döntök 

peppino és partizán gépére is ő csinálta 

[FradiDaniVW1970]

Ma betettük a szűrős olajpumpát! több mint 3 lityi olaj ment a motorba!!
jah, persze valaki tőcsavart cserélt, és kicsit rövidebbet tett be... 
remélem jó lesz!! 

[FradiDaniVW1970]

igen.

30a külső(fekete BMW kabrió anyag)  + 40 a full belső (ablakok tetejéig)

az akkor jó ár!
Megvárom mijen lesz a tied aztán döntök 

[Qzma]

faltdakk külsője is benne van ebbe?

igen.

30a külső(fekete BMW kabrió anyag)  + 40 a full belső (ablakok tetejéig)

[FradiDaniVW1970]

voltam ma a kárpitosnál... (Viszkok Péter)

külső, belső komplett faltdach kárpitozás 70pénz...

faltdakk külsője is benne van ebbe?

[Skodi]

Hát nem ezzel megyek rajzani...

Ó, hát ez tiszta jó.....majd rakok képet az enyiméről 

[gas]

Sikerült kiszedni a motort!meg le is szedtem róla mindent!holnap meg elmegyek egy szervízbe aztán ott folytatjuk!
hála isten minden tömítésnél folyik az olaj!!

üdvw!
ez gyors menet volt.
off
holnap délután othol vagy?
on

[Pityubacsi]

ez már nem működött!

ja, akkor nemszóltam... :-))

[vwakos]

ez már nem működött!

hogy szól a régi mondás?
"ha működik, ne baszogasd"

[Pityubacsi]

hogy szól a régi mondás?
"ha működik, ne baszogasd"

[vwakos]

rutin meg az évek ;)majd ha rakom össze kiderül h is van

leengedés nélkül is hozzá lehet férni

[Maresz]

de azért rájöttünk h le kell engedni a váltóval együtt és akkor hózzáférünk az önindító csavarjához!
egyébként azt hittem egyszerűbb lesz!de mindent úgy találtak ki h véletlenül se férj hozzá!

leengedés nélkül is hozzá lehet férni

[vwakos]

de azért rájöttünk h le kell engedni a váltóval együtt és akkor hózzáférünk az önindító csavarjához!
egyébként azt hittem egyszerűbb lesz!de mindent úgy találtak ki h véletlenül se férj hozzá!

csak at2a b nem

[Maresz]

Ne emeld nagyon meg a motort.
A váltót is emelni kell mert az le fog huppanni a földre.
A bogáré nem a buszé igen.

Ja jó, másfél órája volt itt. 

csak at2a b nem

[vwakos]

hátmár az enyém is így néz ki!
-kulung kuka!
-hengerfej be kell új gyertyamenet!
-meg lehet gyűrűzés(biztos)
-ja meg össszes tőmítés csere!

ház igen... az enyém is csak hengerfej reparálásnak indult. most meg már apró darabokban hever a garázs padlóján...

hajrá!

[vaughan]

Sikerült kiszedni a motort!meg le is szedtem róla mindent!holnap meg elmegyek egy szervízbe aztán ott folytatjuk!
hála isten minden tömítésnél folyik az olaj!!

ház igen... az enyém is csak hengerfej reparálásnak indult. most meg már apró darabokban hever a garázs padlóján...

hajrá!

[vwakos]

 

[vw1970]

hát ezt híjják teljes felújitás előtti állapotnak

Nembaj, van máááásííík!

Ő meg jövőre kész lesz!

[ESZ-764]

Hát nem ezzel megyek rajzani...

hát ezt híjják teljes felújitás előtti állapotnak

[vwakos]

Sikerült kiszedni a motort!meg le is szedtem róla mindent!holnap meg elmegyek egy szervízbe aztán ott folytatjuk!
hála isten minden tömítésnél folyik az olaj!!

[Qzma]

voltam ma a kárpitosnál... (Viszkok Péter)

külső, belső komplett faltdach kárpitozás 70pénz...

közelít  2kiló felé a  faltdach projekt, oszt rajzásra nem is tok menn és kész sem lesz 

[1303LS]

azt is leszerelte!
az se volt egyszerű ,mert minden csavar bele volt rohadva!!
hívok még valakit!aztán ketten hátha erősebbek leszünk!

Ne emeld nagyon meg a motort.
A váltót is emelni kell mert az le fog huppanni a földre.
A bogáré nem a buszé igen.

Ja jó, másfél órája volt itt. 

[vw1970]

Hát nem ezzel megyek rajzani...

[Qzma]

azt is leszerelte!
az se volt egyszerű ,mert minden csavar bele volt rohadva!!
hívok még valakit!aztán ketten hátha erősebbek leszünk!

a buszból ugyan úgy kijön mint a bogárból ? csak a typ4nél kell levenni a hátsó elemeket és a lökhárítót ? 

[vwakos]

azt is leszerelte!
az se volt egyszerű ,mert minden csavar bele volt rohadva!!
hívok még valakit!aztán ketten hátha erősebbek leszünk!

igen,
tehát ha kiszedted mind a négy motor és váltó közti csavart akkor annak jönnie kell.
de buszba mintha a motor ékszíjtárcsa felöli végén is lenne motortartó, az is lent van?

[FradiDaniVW1970]

kiszereltem én már minden csavart!!

nyomd tele csavarlazítóval!

[Balage]

igen,
tehát ha kiszedted mind a négy motor és váltó közti csavart akkor annak jönnie kell.
de buszba mintha a motor ékszíjtárcsa felöli végén is lenne motortartó, az is lent van?

kiszereltem én már minden csavart!!
az egyik az egyben váltótartó is ugye???

[vwakos]

kiszereltem én már minden csavart!!
az egyik az egyben váltótartó is ugye???

melyik önindító csavart vetted ki?
az önindító felől, vagy a motor felöl a kuyaház mögöt (ha a buszokon így van)?

[vwakos]

attól nem szorulna
meg azt is leszedtem
egyszerűen nem csúszik szét
 !

gázbovden?

[Balage]

melyik önindító csavart vetted ki?
az önindító felől, vagy a motor felöl a kuyaház mögöt (ha a buszokon így van)?

nembírom lehúzni a motort!!4
pedig mindent kiszedtem!
alul szétnyílik ,de fönt nem akar!!
javaslat????

[FradiDaniVW1970]

nembírom lehúzni a motort!!4
pedig mindent kiszedtem!
alul szétnyílik ,de fönt nem akar!!
javaslat????

gázbovden?