SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Qzma]

kérdés: typ4 buszom csinálja a következőket: dugóba, vagy lassú - 1es 2esben haladáskor egy idő után elkezd elfogyni a szufla, a moci pörög de mintha nem lenne semmi ereje - legutóbb 1-esben nem bírt felmenni egy kis emelkedőn...ott erölködött de semmi, alig vánszorgott, aztán kiálltam a dugóból, elmentem kerülőutakra ahol lehetett hajtani és szép lassan visszatért az élet... ez mi lehet? gondolom nem gyertya mert akkor nem térne vissza az élet bele...meg most lett cserélve is...

ha a moci rendesen pörög, veszi a gázt, akkor nem hiszem, hogy ott lenne a hiba. valószínüleg a motor nem adja át az erőt (nyomaték) a hajtásnak (váltó) -> csúszik a kuplungod !

teszteld le : behúzod a kéziféket (és nyomod a féket) berakod egyesbe és elkezded felengedni a kuplungot és adsz egy kis gázt. ha álló helyzetben sebességben nem fullad le a motor és jár tovább, akkor az kuplung gond.

próbálj meg a kuplung bowden szárnyas anyáján állítani 

[Qzma]

szerintem a fejegységed is van 35W, úgyhogy lehet, hogy adsz a kakinak egy pofot...

juj, nagyon szóóóóóóól 

speaker inputs-ra bekötöttem azt ami eddig az egyik hangszóróba ment. speaker outputsra meg rányomtam 2db Orion HS-20-as hangfalat. hihetetlen nagy és szép hangja van 

qwa jó 

[domievez]

kérdés: typ4 buszom csinálja a következőket: dugóba, vagy lassú - 1es 2esben haladáskor egy idő után elkezd elfogyni a szufla, a moci pörög de mintha nem lenne semmi ereje - legutóbb 1-esben nem bírt felmenni egy kis emelkedőn...ott erölködött de semmi, alig vánszorgott, aztán kiálltam a dugóból, elmentem kerülőutakra ahol lehetett hajtani és szép lassan visszatért az élet... ez mi lehet? gondolom nem gyertya mert akkor nem térne vissza az élet bele...meg most lett cserélve is...

[Zoli]

picit OFF:  autó hifi kérdés

Kérdés:

Hogyan kössem be ???

vagy speaker inputs?)

szerintem a fejegységed is van 35W, úgyhogy lehet, hogy adsz a kakinak egy pofot...

[Qzma]

picit OFF:  autó hifi kérdés

következő a helyzet :

Blaupunk céjdéjs fejegység, 4 hangszoró van rákötve közvetlenül + egy erősítő ami hajtja a mélyládát.
jól szól, de kéne egy picit több, a mélyládában még van rengeteg tartalék, de a hangszorók nem veszik fel vele a versenyt. szeretnék tyuningolni rajtuk.

van egy szabad erősítőm JBL GTS100

Power output at 14.4V (20Hz – 20kHz):
2 x 35W 4 ohms (0.05% THD)
2 x 50W 2 ohms (0.08% THD)
1 x 100W 4 ohms bridged (0.08% THD)
S/N Ratio: 100dBA
Freq. Response: 10Hz ∼ 50kHz (+0,-1dB)
Freq. Response: 20Hz ∼ 20kHz (+0,-0.1dB)
Channel Separation: >65dB
Damping Factor: >200
Fuse: 20A

Kérdés:

Hogyan kössem be ???

a rádióból hátra jön egy pár RCA kábel ami a mély erősítőjének adja a jelet. (de azon csak a bumbum jön tapasztalatom szerint )

kössem le a hangszórokról a kábelt és azt dugjam ebbe bele ? az a jel jó neki?
melyik likba kössem ? (line in ? vagy speaker inputs?)
a kimenet már világos

[Zoli]

dede, ha ügyi vagy és tudod merre kell állítani, de tényleg max4-6 sör, vagy egy üveg bor de tisztán.

Oszt' majd azt is jól felgyújtod, mint a sátrat...  

[TBK001]

Nyahhhhh...
Tegnap délután erős felindulásból megint letámadtam Öcsisajtot, "nem igaz, hogy nem akarsz MÚKODNI"...-re hajazó felkiáltással....
Kínomban ránéztem a megszakítóhézagra.... aztán úgy gondoltam, hogy talán jobb lenne a gyári 0,4 mm-re visszaállítani, mert az akkori kb 0,6-0,65 mm nem biztos, hogy jó neki....
Nagy nehezen beállítottam... és jöhetett a próbaút... és láss csodát, ment, mint a doxaóra.... igaz, azért még volt egy kis finomállítás, mégegyszer, de óriásit javult.... megszűnt a nagy megtorpanás....
jajjjjj... erre már nem gondoltam, mert a megszakítócserekor állítólag beállítottuk...ezek szerint nem, vagy elállítódott... vagy nem tom, de most jobb...

[Süsü]

Nekm az egy éves brazil kormánymű fosta össze magát... jobbra nehezen tekerfető, balra aránylag könnyen, és negyed fordulat holtjáték. Szép kis móka egy 100 km-es túra vele...

regényt lehetne írni, én amiből csak lehet németet veszek. Sokszor jobb egy agyon használt eredeti 40éves cucc mint egy új brazil.
vicc

[gyuszkó]

Ha nem végig szakad fel akkor nem, nekem amikor beadta a váltóm a kulcsot, váltócserénél vettem észre hogy a kb fél éves BRAZIL!! bakom félig fel volt szakadva. Ezért csak németet vegyetek.

Nekm az egy éves brazil kormánymű fosta össze magát... jobbra nehezen tekerfető, balra aránylag könnyen, és negyed fordulat holtjáték. Szép kis móka egy 100 km-es túra vele...

[Süsü]

Ha a váltótartóbak elszáll, akkor kívülről látszik, amint indulásnál a gázadáskor a kipuff furulyák felkoppannak a farokrészen (hatás-ellenhatás...). A váltón te is érzed. Sőt, már állóhelyben síma gázadásra megbillen a motor.
Szerintem nem az lesz. Nem lehet, hogy a futóműnél koppan ez-az? Lengéscsilapító, stabilizátorrúd... csak tippeltem...

Ha nem végig szakad fel akkor nem, nekem amikor beadta a váltóm a kulcsot, váltócserénél vettem észre hogy a kb fél éves BRAZIL!! bakom félig fel volt szakadva. Ezért csak németet vegyetek.

[Süsü]

A váltótartó bak még nem volt cserélve mióta nálam van, mivel felújításkor jónak tűnt és azt javasolták anno hogy ha nem szükséges ne tegyek másikat. Mivel tudom biztosra hogy az?

Aknából spájszerrel megpróbálod a váltót elemelni az alváztól. A kuplung harang környékén, és nézed nem e távolodik el a gumi a lemeztől ( a bakon). Ezt eljátszod mind2 oldalon, meg az első bakot is ellenőrizd le a békesség kedvéért.

[vw1966]

Ha a váltótartóbak elszáll, akkor kívülről látszik, amint indulásnál a gázadáskor a kipuff furulyák felkoppannak a farokrészen (hatás-ellenhatás...). A váltón te is érzed. Sőt, már állóhelyben síma gázadásra megbillen a motor.
Szerintem nem az lesz. Nem lehet, hogy a futóműnél koppan ez-az? Lengéscsilapító, stabilizátorrúd... csak tippeltem...

olyan mintha bizonyos fordulaton és bizonyos terhelésen jönne elő....pl emelkedőn felfelé is hallottam mikor meredekebb rész jött

[gyuszkó]

A váltótartó bak még nem volt cserélve mióta nálam van, mivel felújításkor jónak tűnt és azt javasolták anno hogy ha nem szükséges ne tegyek másikat. Mivel tudom biztosra hogy az?

Ha a váltótartóbak elszáll, akkor kívülről látszik, amint indulásnál a gázadáskor a kipuff furulyák felkoppannak a farokrészen (hatás-ellenhatás...). A váltón te is érzed. Sőt, már állóhelyben síma gázadásra megbillen a motor.
Szerintem nem az lesz. Nem lehet, hogy a futóműnél koppan ez-az? Lengéscsilapító, stabilizátorrúd... csak tippeltem...

[vw1966]

váltó tartó bakok? Engem múltkor a fűtésnek a bakelitje szivatott meg, fellazult és alacsony fordulaton, főleg elinduláskor annyira rezgett hogy az egész hátfal rezonált nem is kicsit. És a hangja ennek is fémesen csattogó volt, legalább is belülről.

A váltótartó bak még nem volt cserélve mióta nálam van, mivel felújításkor jónak tűnt és azt javasolták anno hogy ha nem szükséges ne tegyek másikat. Mivel tudom biztosra hogy az?

[gyiik]

laikus: nekem ugy tünik, mintha a lendkerekedhez beesett volna valami tartócsavar a váltóházból. Enyémen voltak ilyen nyomok. Talán lehetséges is, mert a váltót anyás csavarok tartják, abbol egy anya okozhat esetleg ilyet. Vagy valami alkatrész a kuplung/lendkerék környékéröl...

[Süsü]

nem jövök rá mi lehet a bogarammal....az a jelenség hogy valami ronda fémes csatogás jön hátulról olyankor mikor pl le kell lassítanom egy vasúti átjáró vagy valami egyéb miatt és visszaváltok majd meghúzatnám ...a kocsi gyorsul rendesen de olyan hang van mintha valami nekiverődne valaminek....de van amikor 100km en egyszer sem....kb 1000 km óta csinálja normálisan megy nincs rossz hangja stb, szerelő már összevissza nézte ment vele de akkor nem csinálta.....tanácstalan vagyok

váltó tartó bakok? Engem múltkor a fűtésnek a bakelitje szivatott meg, fellazult és alacsony fordulaton, főleg elinduláskor annyira rezgett hogy az egész hátfal rezonált nem is kicsit. És a hangja ennek is fémesen csattogó volt, legalább is belülről.

[vw1966]

nem jövök rá mi lehet a bogarammal....az a jelenség hogy valami ronda fémes csatogás jön hátulról olyankor mikor pl le kell lassítanom egy vasúti átjáró vagy valami egyéb miatt és visszaváltok majd meghúzatnám ...a kocsi gyorsul rendesen de olyan hang van mintha valami nekiverődne valaminek....de van amikor 100km en egyszer sem....kb 1000 km óta csinálja normálisan megy nincs rossz hangja stb, szerelő már összevissza nézte ment vele de akkor nem csinálta.....tanácstalan vagyok

[Pityubacsi]

dede, ha ügyi vagy és tudod merre kell állítani, de tényleg max4-6 sör, vagy egy üveg bor de tisztán.

egy kicsit mintha már távolodnánk a 2 sörtől.....

OFF-ot befejeztem

[slavia919]

ááá, azért 4 perc alatt nincs meg :-)))

dede, ha ügyi vagy és tudod merre kell állítani, de tényleg max4-6 sör, vagy egy üveg bor de tisztán.

[Pityubacsi]

ja. Kb ennyi. 2 sörnyi idő...

ááá, azért 4 perc alatt nincs meg :-)))

[slavia919]

ja, ha hozzákalibrálod a karbit meg a gyújtást.

ja. Kb ennyi. 2 sörnyi idő...

[Pityubacsi]

    Bio etanolos elvileg 100-as benyától a molnál(evo?) megy mint az állat.

ja, ha hozzákalibrálod a karbit meg a gyújtást.

[sparkafer]

Nah a hortobagyi indulasunk tortenete ... tobben kertek, hogy legyen vmi kepriport.

Minden elismerésem!

[slavia919]

Bioetanol 500km tapasztalatok:

tisztán semmiféle képen sem nyerő (karbi kalibrálás nélkül) elején nehezen veszi a gázt, de aztán megindul (elindulás nehézkes vele, gyakori a lefulladás, önindítő nélkül külön mese) ha egyszer már felvette a fordulatot, akkor már megy, de főleg lendületből kell autózni. emelkedőt nem szereti, rögtön vissza kell kapcsolni. higítva 30liter etanol +10 liter benya, már használható a vas, de nem hozza régi önmagát (a legendás ezerketes gyorsulós erőgép imidzs picit a múlt homályába burkolózik  )
20liter etanol +20 liter benya kombóval szerintem simán el lehet járkálni. a hétvégi 500km-es távon 40litert szippantott magába. kb 8 literes fogyasztásm, sima benyával 6,5-7 liter lett volna hasonló tempóval. anyagilag nem lehet nagyot kaszálni, viszont a környezetet kevésbé terheli 

Én gondolkodok olyanban, hogy bioetanol-gáz üzeművé teszem a kocsim.

[Funk]

    Bio etanolos elvileg 100-as benyától a molnál(evo?) megy mint az állat.

[Qzma]

Bioetanol 500km tapasztalatok:

tisztán semmiféle képen sem nyerő (karbi kalibrálás nélkül) elején nehezen veszi a gázt, de aztán megindul (elindulás nehézkes vele, gyakori a lefulladás, önindítő nélkül külön mese) ha egyszer már felvette a fordulatot, akkor már megy, de főleg lendületből kell autózni. emelkedőt nem szereti, rögtön vissza kell kapcsolni. higítva 30liter etanol +10 liter benya, már használható a vas, de nem hozza régi önmagát (a legendás ezerketes gyorsulós erőgép imidzs picit a múlt homályába burkolózik  )
20liter etanol +20 liter benya kombóval szerintem simán el lehet járkálni. a hétvégi 500km-es távon 40litert szippantott magába. kb 8 literes fogyasztásm, sima benyával 6,5-7 liter lett volna hasonló tempóval. anyagilag nem lehet nagyot kaszálni, viszont a környezetet kevésbé terheli 

[tazoli49]

Pííísz! Minden elismerésem a tiétek. Egy az asszony is munkálkodik, kettő én nemtom hol csináljátok, de kemények voltatok. Panelban parkolóban állás melett, én biza nem mertem volna neki sem kezdeni.

Bömös fórumon volt ilyen. Pali mindig mondta most hideg van, meg sötét. Senki sem értette mit kisfiúskodik állandóan. Aztán fél év után mutat egy képet hogy blokkot szed darabokra az utcán. Bázz mindenki ledöbbent.

[gas]

Gratulálok uram ez az igazi szmb!

[Mákos]

Nah a hortobagyi indulasunk tortenete ... tobben kertek, hogy legyen vmi kepriport.


Hat ennyi, a kepek magukert beszelnek. :-)

autószerelős csajszi 

[abes]

Hat ennyi, a kepek magukert beszelnek. :-)

[oldfield]

Nah a hortobagyi indulasunk tortenete ... tobben kertek, hogy legyen vmi kepriport.

A leerkezesunk valoban kicsit kalandos volt, de en MENNI AKARTAM es ezert - bar a munkaimmal is haladni kellett - mindent megtettem. Tudvalevoleg az en kocsim meg darabokban volt es szerdan mar latszott, hogy csutortokon nem fogunk tudni elindulni, pedig elotte vegig ugy terveztem. Ugyhogy adtam maganak meg egy nap haladekot, az elemek a kocsirol meg le voltak szerelve es szerdan meg csiszolasztam a gittet.

Na de jojjon inkabb a teljes folyamat kepekben, ugy erdekesebb (bocsi, hosszu lesz)

Utazik a leendo csomagterteto a BKVn... Volt aki szexualis segedeszkoznek nezte, aztan mikor elmondtam mi ez, akkor "jah tenyleg!" ... :-)
<beszúrt kép törölve>

Meg aprilis elejen kezdtem szetszedni (a datumbelyegzon latszik), majd' 1 honapig csiszolasztam az elemeket utana, napi 0-4 orat, ahogy idom engedte, de akkor is ejjel.
<beszúrt kép törölve>

Motorterteto es faroklemez/hatfal le, takarofolia fel (mint kiderult semmit nem er, ezen meg talan az eso is atesett, annyira vekonynak bizonyult), ezt aztan a szel eleg gyorsan eltuntette rola.
<beszúrt kép törölve>

A hotrodos kispajtas, ez a csomagterteto is lekerult rola, ezt is kezeles ala vettem.
<beszúrt kép törölve>

Ez mar a honap vege fele, mikor "belehuztam", szerdan begitteltem minden elemet a megfelo helyen, estere sikba csiszoltam es ahol meg igenyelt egy picit, oda megint tettem es szaradas utan ujbol csiszoltam. Ez szerda estere lett kesz, masnap akartam indulni Hortobagyra, ez latszott, hogy nem fog menni ... :-( Itt mar minden sikba csiszolva lathato:
<beszúrt kép törölve>

Minden elokeszitve a szorogitt fujasara, szerda este!
<beszúrt kép törölve>

Lefujva, szinten szerda este:
<beszúrt kép törölve>

Csutortokon mar rendkivul egeto volt egy munka leadasa, ezert egesz csutortok hajnalban es csutortok napkozben azon dolgoztam. A kocsinak csutortok este alltam neki megint, mikor a szorogittet kezdtuk csiszolni, a hatfalnal asszonypajtas is segitett, aztan a tobbinel mondtam, hogy majd inkabb csinalom en ... ;-)
<beszúrt kép törölve>

A becsiszolt csomagterteto "furdetese" (az osszes elem becsisszantasa pentek reggelre lett kesz, egesz ejjel tartott):
<beszúrt kép törölve>

Nah ekkor ma' nem aludtam par napja, jott a fujas, itt mar teljesen koma voltam es kapkodtam is. Az elso elemek elso 1-2 retege fujva:
<beszúrt kép törölve>

Csomiteto, felig keszen:
<beszúrt kép törölve>

Igy kell kek festekkel kromosra fujni!
<beszúrt kép törölve>

Az osszes elem fujasa pentek delutan 1re lett kesz. Akkor agyba zuhantam, nem birtak felkelteni, delutan 4ig. (addig tobbszor probalkoztak, mindig 1 szot valaszoltam es horkoltam tovabb ... )

Pentek delutan/este - a higitotol - szornyu fejfajasok kozepette nekialltunk osszerakni a kocsit, a festek eleg jol megszaradt, lehetett vele dolgozni, mar nem nyomodott bele az ujjlenyomat.

Elkezdtuk osszerakni, latszik, hogy a nap mar megy lefele, szinte vizszintesen vilagit ...
<beszúrt kép törölve>

Itt mar felig fent a hatfal, az udvaron a kocsi korul korben a felszerelendo alkatreszek (motorterteto+rugo, hatso rendszamvill, rendszam, ket sarvedo, ket lokharito, ket elso lampa, ket index a lokosbe + egyeb aprosagok)
<beszúrt kép törölve>

Itt mar alakul, a Nap mar nem sut, mar eltunt a horizont mogott ...
<beszúrt kép törölve>

Vittem le hosszabbitokat, lampat, reflektort es folytattuk a szerelest egeszen ejfelig, amigkoris KESZ VOLT az auto es Qzmaval indulhattunk Hortobagyra ... :-)

Ezuton is koszonom mindenkinek a segitseget (typ117, Qzma, Asszonypajtas (Bobe), ocsem es a tobbiek akik elviseltek ez ido alatt, nem volt konnyu ... ) !

A festes alatti reszek szerintem nagyon jol sikerultek, minden passzol, szepek az ivek, minden teljesen sima. A festekszoro pisztolyt viszont fogalmam sincs, hogy hogyan kellett volna beallitani, ezert telefrocskoltem mindent festekkel ami persze sok helyen jol meg is folyt, nehol egymas mellett 5-6 hosszu festekcsepp is vegigszaladt az egyik sarvedon, annyi festek kerult ra. :-( De nem baj, en csinaltam es mar kaptam 1000 jotanacsot, hogy hogyan javithatom ki, ugyhogy biztos nem marad ilyen, de most mar nem kell majd kapkodnom vele.

Hat ennyi, a kepek magukert beszelnek. :-)

[Protheus]

Nah a hortobagyi indulasunk tortenete ... tobben kertek, hogy legyen vmi kepriport.

A leerkezesunk valoban kicsit kalandos volt, de en MENNI AKARTAM es ezert - bar a munkaimmal is haladni kellett - mindent megtettem. Tudvalevoleg az en kocsim meg darabokban volt es szerdan mar latszott, hogy csutortokon nem fogunk tudni elindulni, pedig elotte vegig ugy terveztem. Ugyhogy adtam maganak meg egy nap haladekot, az elemek a kocsirol meg le voltak szerelve es szerdan meg csiszolasztam a gittet.

Na de jojjon inkabb a teljes folyamat kepekben, ugy erdekesebb (bocsi, hosszu lesz)

Utazik a leendo csomagterteto a BKVn... Volt aki szexualis segedeszkoznek nezte, aztan mikor elmondtam mi ez, akkor "jah tenyleg!" ... :-)


Meg aprilis elejen kezdtem szetszedni (a datumbelyegzon latszik), majd' 1 honapig csiszolasztam az elemeket utana, napi 0-4 orat, ahogy idom engedte, de akkor is ejjel.


Motorterteto es faroklemez/hatfal le, takarofolia fel (mint kiderult semmit nem er, ezen meg talan az eso is atesett, annyira vekonynak bizonyult), ezt aztan a szel eleg gyorsan eltuntette rola.


A hotrodos kispajtas, ez a csomagterteto is lekerult rola, ezt is kezeles ala vettem.


Ez mar a honap vege fele, mikor "belehuztam", szerdan begitteltem minden elemet a megfelo helyen, estere sikba csiszoltam es ahol meg igenyelt egy picit, oda megint tettem es szaradas utan ujbol csiszoltam. Ez szerda estere lett kesz, masnap akartam indulni Hortobagyra, ez latszott, hogy nem fog menni ... :-( Itt mar minden sikba csiszolva lathato:


Minden elokeszitve a szorogitt fujasara, szerda este!


Lefujva, szinten szerda este:


Csutortokon mar rendkivul egeto volt egy munka leadasa, ezert egesz csutortok hajnalban es csutortok napkozben azon dolgoztam. A kocsinak csutortok este alltam neki megint, mikor a szorogittet kezdtuk csiszolni, a hatfalnal asszonypajtas is segitett, aztan a tobbinel mondtam, hogy majd inkabb csinalom en ... ;-)


A becsiszolt csomagterteto "furdetese" (az osszes elem becsisszantasa pentek reggelre lett kesz, egesz ejjel tartott):


Nah ekkor ma' nem aludtam par napja, jott a fujas, itt mar teljesen koma voltam es kapkodtam is. Az elso elemek elso 1-2 retege fujva:


Csomiteto, felig keszen:


Igy kell kek festekkel kromosra fujni!


Az osszes elem fujasa pentek delutan 1re lett kesz. Akkor agyba zuhantam, nem birtak felkelteni, delutan 4ig. (addig tobbszor probalkoztak, mindig 1 szot valaszoltam es horkoltam tovabb ... )

Pentek delutan/este - a higitotol - szornyu fejfajasok kozepette nekialltunk osszerakni a kocsit, a festek eleg jol megszaradt, lehetett vele dolgozni, mar nem nyomodott bele az ujjlenyomat.

Elkezdtuk osszerakni, latszik, hogy a nap mar megy lefele, szinte vizszintesen vilagit ...


Itt mar felig fent a hatfal, az udvaron a kocsi korul korben a felszerelendo alkatreszek (motorterteto+rugo, hatso rendszamvill, rendszam, ket sarvedo, ket lokharito, ket elso lampa, ket index a lokosbe + egyeb aprosagok)


Itt mar alakul, a Nap mar nem sut, mar eltunt a horizont mogott ...


Vittem le hosszabbitokat, lampat, reflektort es folytattuk a szerelest egeszen ejfelig, amigkoris KESZ VOLT az auto es Qzmaval indulhattunk Hortobagyra ... :-)

Ezuton is koszonom mindenkinek a segitseget (typ117, Qzma, Asszonypajtas (Bobe), ocsem es a tobbiek akik elviseltek ez ido alatt, nem volt konnyu ... ) !

A festes alatti reszek szerintem nagyon jol sikerultek, minden passzol, szepek az ivek, minden teljesen sima. A festekszoro pisztolyt viszont fogalmam sincs, hogy hogyan kellett volna beallitani, ezert telefrocskoltem mindent festekkel ami persze sok helyen jol meg is folyt, nehol egymas mellett 5-6 hosszu festekcsepp is vegigszaladt az egyik sarvedon, annyi festek kerult ra. :-( De nem baj, en csinaltam es mar kaptam 1000 jotanacsot, hogy hogyan javithatom ki, ugyhogy biztos nem marad ilyen, de most mar nem kell majd kapkodnom vele.

Hat ennyi, a kepek magukert beszelnek. :-)

[Süsü]

szereztem egy jo váltot csak ninncs benne féltengely hogyan
kell összerakni?
valakinek valami jo javaslat hogyan kezdjem el
sikerült egyet összeraknom de amikor a féltengely csöveket elkezdtem meghuzni megszorult s nem mozog a féltengely fixen van ez gondolom nem jo, mi lehet a baj?

A gumiharang karimája alá való tömítésekkel kell hézagolni. Akkor jó ha se nem szoros, se nem lötyög.

[Maresz]

Akkor mi értelme. 

lehet én csak ugy nem öltem még a gépem!
jó mentem már el kocsizni jokat!!

[brez]

anyagár+gépmunkák nekem most jár kb 200 nál, mondjuk régóta gyűjtögetem. é smég kipuff sincs, meg a dinamót is fel kell újítani. jameg össze kell rakni a motort széria közeli 1,6 lesz egyenlőre. aztán bejáratás után maj dmeglátjuk

Én tavaly rajzáskor már megfizettem a tanulópénzt... Csak meg lett gyűrűzve a motor, meg szelepek cserélve meg akkor már gyújtás felújítva és akkor már legyen leszinterezve a motorlemezek akkor beleszaladtam egy 120-ba (5426km-t mentem vele)... most már "csak" gépmunka, munkadíj, HD....

[Mákos]

Akkor mi értelme. 

  nekem is inkább krúzolós lesz a gép. 300 forint eg liter benya, báz.

[1303LS]

és ésszel használni!

Akkor mi értelme. 

[Maresz]

Meg jó is az 10-20 50ezer kilómétereken keresztül találkozókra meg kirándulásokra járni, nem úgy mint folyton szerelni, főleg ha szerelőhöz kell hordani.

tuningal sem kell 1X kell jol összer rakni és ésszel használni!

[Mákos]

Csak sokan nem tanácsolták az F0-s blokkhoz 1,6-t

jahogyizé.

[Mákos]

Természetesen nem! Tudtam szerezni új 1,3-t...

anyagár+gépmunkák nekem most jár kb 200 nál, mondjuk régóta gyűjtögetem. é smég kipuff sincs, meg a dinamót is fel kell újítani. jameg össze kell rakni a motort széria közeli 1,6 lesz egyenlőre. aztán bejáratás után maj dmeglátjuk