SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Varázsló]

hozzáteszem mindez az 1,6 motorra igaz
a typ4 re nem ugyanis az hátulról szívja a levegőt
és amit említettél buggy azokban is többnyire typ4 van

typ3, typ4 más téma, de  - milyen meglepő! - ott is gyári a legjobb. Mindhárom rendszer nagyon átgondolt, részletesen tervezett, nehéz otthon kis okos fogásokkal javítani a hűtésen.

Csak gondoljatok a typ1-es motor turbinaházára. A Bill Fischer könyvben is kiemelik a különböző évjáratú turbinaházag szállítását, hűtési képességeit és a legjobb a doghouse-cooler-es*, azaz az AB-s motoron síkból kihelyezett olajhűtősé, és annak is akkor, ha a fűtéshez menő csövek NINCSENEK ledugózva. A ladugózás áramlástani problémákat okoz.
A divatos 30 lovas hűtőház nagyon szép, meg minden, de főleg tuningmotorokon alkalmatlan a jó megoldásra. Számításokkal bizonyították.

* az amerikaiak kutyaházasnak csak a síkból kirakott olajhűtőset hívják.

[RNIE]

tudom kaptál erről egy könyvet nászajándékba a béla nevű nőddel kötött esküvődön  

alá akartam íratni,de éppen csőröztél Józsinénivel
off vége,mer még jön Leon a meleg madarakkal
amúgy meg a fullos dugóban való araszolásnál a melegedés kikerülhető valahogy?

[BigBug]

most már az unióban több helyen is méltányolják az efajta beállítottságot

tudom kaptál erről egy könyvet nászajándékba a béla nevű nőddel kötött esküvődön  

[Varázsló]

Régebben említettem, hogy olajcserekor elég "vékony" olaj került a motorba, és ha jól bemelegszik, akkor alapjáraton pislog az olajnyomás lámpa.
Na a héten észrevettem, hogy ha teljesen kinyitott fűtéssel megyek, akkor abszolult nem villan ki a lámpa.
A hőcserélő nincs rákötve a kutyaházra, de nincs is ledugózva (a kutyaház igen), és kivan emelve a motortető, szóval elég nagy huzat lehet menet közben a motortérben, és az belecsap a hőcserélőbe is. A fűtés úgy 90-100-al haladva majdnem leégeti a lábamról a szőrt  nemtudom ott tartania küszöbnél 
Naszóval érdekes, hogy ekkora hűtést tud eredményezni, ha működik a fűtés.
Szerintem ha leszedném a szíjtárcsa előtt,kipuff felett levő lemezt, akkor mégjobb hűtés hatásfokot tudnék elérni!

Elmondom az én véleményemet, ami egyrészről tapasztalatokon alapul, másrészről meg olvastam pár könyvet, aztán pár okosnak tűnő hozzászólást itt ott a neten. Mindezekkel nem muszáj egyetérteni, de azt hiszem közük van a valósághoz.

A bogár motorterének a felső része abszolút zárt kell, hogy legyen, mert a motor a hűtőlevegőt onnan szívja. Ha csak a gumitömítés körben hiányzik, már probléma van, mert a motor alsó része a hengerek és kipufogó miatt az ott áramló alsó levegő ellenére is sokkal melegebb.
A másik probléma, hogy ha a lemezek hiányoznak, vagy a gumitömítés rossz, akkor az áramlás lentről felfelé fog jönni, ha ki van támasztva a motortér tető akkor méginkább! Ezt bizonyítja az is, hogy ha ilyenkor mész vizes úton nagyobb tempót, akkor a vizet visszaszívja a motorérbe és összekoszol mindent.
A fizikai magyarázat erre az, hogy a karosszéri körüli nyomások úgy alakulnak, hogy a szélvédő előtt nagyobb a nyomás (így jut be a rácson az utastérbe, a régi taifun lada légterelő is baromság volt, ha valaki emlékszik rá), de másrészről meg az autó mögött a motortérnél a nyomás kisebb, mert a tetőről leváló áramlatok itt örvényeket keltenek és szívóhatás lép fel, ami egy bizonyos sebesség felett kifelé szívja a levegőt a motortérből a gyári rácson, legyen az akár kis felső rács, vagy a későbbi modellek több rácsa. Más kérdés, jhogy a motor is szív és bejut azért friss levegő, de ezért lényeges a jó szigetelés, hogy ne alulról a meleg levegőt jutassa felülre ez a szívóhatás.
Ebből is látszik, hogy hiába támasztjuk ki felül a motorteret, hülyeség, nem segít sokat, mert itt nem bevágni fog a menetszél.
Amúgy is, a gyári lemezeket sehol nem szabad elhagyni, okosan ki van találva, minden kis vacaknak oka van.

Ami pedig a melegedést, olajlámpa bevillogást illeti, ez nagyon sok dolog függvénye. Egyrészt az olajgombák szórása, másrész a melegedés függvénye a külső hőfoknak, a benzin minőségének, az előgyújtásnak, a terhelésnek... Egyik napi, heti eredményt a másikkal összehasonlítani elég nehézkes, nehezen tudunk aznos üzemi körülményeket biztosítani.

A nem tuningolt, gyári lemezelésű, jó állapotú motort nagyon nehéz túlmelegíteni és megragasztani. Ha az olaj túlmelegedik, vagy a motor kezd megszorulni, akkor ott más baj van.

Ez az én véleményem, másétól eltérhet, vitatkozni nem akarok.

[BigBug]

én évekig szívtam melegedésproblémákkal
a megoldás az volt hogy megkérdeztem pár hozzáértőt akik elmondták
egy a titka szigeteljem jól le a motorom ,hogy csak a kopoltyúkon keresztül kapjon levegőt
plusz egy tippet kaptam a maresztől ,hogy szedjem ki a lamellákat termosztátot stb

nekem azóta nincsenek melegedésproblémáim
de mire mindezt megcsináltam már késő volt
hengerfelyes és csapágyas a motorom

hozzáteszem mindez az 1,6 motorra igaz
a typ4 re nem ugyanis az hátulról szívja a levegőt
és amit említettél buggy azokban is többnyire typ4 van

[RNIE]

én évekig szívtam melegedésproblémákkal

most már az unióban több helyen is méltányolják az efajta beállítottságot

[BigBug]

Hát teli van ez a fórum vén tapasztalt rókákkal... 
Ezt a fűtés-hűtés dolgot is csak ezért raktam fel, hogy ezt tapasztaltam...
(mellesleg szeretek kisérletezgetni, nemhiába agrárkémikus tanonc vagyok )

én évekig szívtam melegedésproblémákkal
a megoldás az volt hogy megkérdeztem pár hozzáértőt akik elmondták
egy a titka szigeteljem jól le a motorom ,hogy csak a kopoltyúkon keresztül kapjon levegőt
plusz egy tippet kaptam a maresztől ,hogy szedjem ki a lamellákat termosztátot stb

nekem azóta nincsenek melegedésproblémáim
de mire mindezt megcsináltam már késő volt
hengerfelyes és csapágyas a motorom

[ESZ-764]

Idáig is elértünk , szép piros lett.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Leon1303]

egyépként meg azt sem tudom miért pofázok bele (csak jót akarok neked)
van aki mások kárán tanul de úgylátszik te az a típus vagy aki szeretsz magad megtapasztalni mindent
hát hajrá csak majd írj mert érdekelnek a tapasztalataid

Hát teli van ez a fórum vén tapasztalt rókákkal... 
Ezt a fűtés-hűtés dolgot is csak ezért raktam fel, hogy ezt tapasztaltam...
(mellesleg szeretek kisérletezgetni, nemhiába agrárkémikus tanonc vagyok )

[Leon1303]

De baz miért vennéd ki ha nem muszáj? Mert nem az.     Nemértem. MIért ragaszkodsz ehez? Jobb nem lesz tőle.

Nem ragaszkodom hozzá...
Ha visszaolvasol, csak egy felvetés volt, hogy ha kivenném, lehet mégjobban hülne.
Ezt a feltételezést még mindig tartom. Nem értem, hogy miért nem tudjátok elképzelni.Olyan , de olyan hozat van ott, hogy irgalmatlan hőt kivisz a motorból. És ha nem állná útját az a lemez, akkor mégtöbbet kitudna vinni, szerintem... (egy hőfokmérővel tényleg kikellene próbálni)
Ha nem lenne kinyitva, már régmeghalt volna ez a motor,ahogy használom... nem vagyok hajlandó már egy fillért se költeni erre a motorra, csak még egy picit bírja ki...

[BigBug]

bontsd le te is annyira mint a buggyknál

egyépként meg azt sem tudom miért pofázok bele (csak jót akarok neked)
van aki mások kárán tanul de úgylátszik te az a típus vagy aki szeretsz magad megtapasztalni mindent
hát hajrá csak majd írj mert érdekelnek a tapasztalataid

[Leon1303]

Leon!

Kéne írnod egy könyvet! Én vennék belőle, de csak dedikálva!

Szerintem, vedd ki azt a lemezt, és meglátjuk mi történik. Szerintem tanulságos lesz. Ennek a motornak már úgyis mindegy.

Nem kell azon megsértődni, hogy mindenkinek más a véleménye a dolgokról mint neked!
Nem véletlenül van ez így.

Írtam már! Az IDRE felkérésére. Úgytűnik nyár vége felé kiadásba kerül  persze ne bogaras...madaras Egy fajtaleíró jegyzet 

[BigBug]

És a buggyknál??? ott szigeteld el...

bontsd le te is annyira mint a buggyknál

[slavia919]

És a buggyknál??? ott szigeteld el...

De baz miért vennéd ki ha nem muszályj? Mert nem az.     Nemértem. MIért ragaszkodsz ehez? Jobb nem lesz tőle.

[Leon1303]

igazad van, igen hűti a motort ha bekapcsolod a fűtést, szerintem itt nem is ezzel vitatkoznak, (legalábbis én)
hanem azzal hogy kiszedd vagy ne azt a záró lemezt a kipuff fölül

És a buggyknál??? ott szigeteld el...

[Typ117]

És? Tudod hogy működik a bogár fűtés? persze hogy más mint egy vízhűtéses, de ugyanúgy a motorról veszi le a meleget! Jobb lesz a hűtése a hátsókét hengernek... ennyi ez épp elég plusz

igazad van, igen hűti a motort ha bekapcsolod a fűtést, szerintem itt nem is ezzel vitatkoznak, (legalábbis én)
hanem azzal hogy kiszedd vagy ne azt a záró lemezt a kipuff fölül

[Balage]

Leon!

Kéne írnod egy könyvet! Én vennék belőle, de csak dedikálva!

Szerintem, vedd ki azt a lemezt, és meglátjuk mi történik. Szerintem tanulságos lesz. Ennek a motornak már úgyis mindegy.

Nem kell azon megsértődni, hogy mindenkinek más a véleménye a dolgokról mint neked!
Nem véletlenül van ez így.

[slavia919]

És? Tudod hogy működik a bogár fűtés? persze hogy más mint egy vízhűtéses, de ugyanúgy a motorról veszi le a meleget! Jobb lesz a hűtése a hátsókét hengernek... ennyi ez épp elég plusz

de azért ugye tudod, hogy nemegészen normális az, hogy állandóan a fűtéssel kell hűtened a mocidat?

[Vwfun]

FELHÍVNÁM A FIGYELMET FUNK HOZZÁSZÓLÁSÁR!!
"Ha a fütés nyitva van,akkor az legalább 20-30 fokot levesz az olaj hőből.Nálam,15-20 km-s útnál."

Általában ez minden autóra igaz....nekem az opelnek is vmi gondja van(volt már hűtő,vízpumpa,cső-csere) és ha beérek pestre egy piroslámpánál elkezd menni fel a vize,amit a fűtéssel faxán vissza lehet hűteni....
a Nagyapa(50éve bogara van ) mindig a lelkemre köti hogy nézegessem az olajat,olajnyomást mert ha megy a motor és leállítom úgy hogy csak addig forgatom a kulcsot amíg leáll a gép és egyből kigyullad az olajnyomás lámpa akkor gáz van....

[Leon1303]

de az egy vizes motor(gondolom) és ott a fűtésnek van egy külön radiátora, amiben megy a wasser, és azon megy át a leveg. Tehát egy külön kis hűtő lép be ott.

És? Tudod hogy működik a bogár fűtés? persze hogy más mint egy vízhűtéses, de ugyanúgy a motorról veszi le a meleget! Jobb lesz a hűtése a hátsókét hengernek... ennyi ez épp elég plusz

[Melák]

én 130 fokos olajal járok városba és az istenért nem jövök rá hogy mi van nyitot géptetövel és csukotal is enyi nincs höcserélöm J csövek vanak fent, a turbina ház le van dugozva és 20w-50 olaj van benne nagy olajpompával

ja és minden lemez bent van + klingerit lap van a motortér lemez és a karoszéria közt (ujak a hengerek szoval no kosz rajtuk

[Melák]

A Budapest-Bamakó egyik terepjárósa mondta, hogy full fűtéssel mentek a melegbe, hogy jobban tudják hűteni a motort!

én 130 fokos olajal járok városba és az istenért nem jövök rá hogy mi van nyitot géptetövel és csukotal is enyi nincs höcserélöm J csövek vanak fent, a turbina ház le van dugozva és 20w-50 olaj van benne nagy olajpompával

[slavia919]

A Budapest-Bamakó egyik terepjárósa mondta, hogy full fűtéssel mentek a melegbe, hogy jobban tudják hűteni a motort!

De komolyan mondom, mit kell ennyit szarzani ezen? Ne vedd ki az éxijtárcsa alól a lemezt és kész. Vagy vedd ki és főzzél fincsi motort, ha akarsz. Befejeztem.

[slavia919]

A Budapest-Bamakó egyik terepjárósa mondta, hogy full fűtéssel mentek a melegbe, hogy jobban tudják hűteni a motort!

de az egy vizes motor(gondolom) és ott a fűtésnek van egy külön radiátora, amiben megy a wasser, és azon megy át a leveg. Tehát egy külön kis hűtő lép be ott.

[Leon1303]

A Budapest-Bamakó egyik terepjárósa mondta, hogy full fűtéssel mentek a melegbe, hogy jobban tudják hűteni a motort!

[Leon1303]

Nekem 10w60-as Castrol edge sport van benne,és így tudja full melegen a 2,5-3 bar-t.Ha a fütés nyitva van,akkor az legalább 20-30 fokot levesz az olaj hőből.Nálam,15-20 km-s útnál.

FELHÍVNÁM A FIGYELMET FUNK HOZZÁSZÓLÁSÁR!!
"Ha a fütés nyitva van,akkor az legalább 20-30 fokot levesz az olaj hőből.Nálam,15-20 km-s útnál."
És bekaphatjátok 

[Leon1303]

A lényeg itt van. Miért kellett vékony olajat beletölteni?

kmm nem én tettem bele.... bogárszerelő
attól kezdve kezdett el pislogni a lámpa.

[Leon1303]

   Szerintem érdemes lenne az olajpumpádat megnézni,mert nem szabadna melegen pillognia a lámpának.Ha leveszed a tetejét,akkor a fogaskerekek teteje,és egy rárakott sík valami között 1-2 tizednél vastagabb hézag nem lehet,mert akkor ott elvész a nyomás.Nekem most full melegen sem megy 2 alá.Világítani 0,6környékén szokott.

új nagynyomású pumpa... (aki beszóna erre kuss, mert így hívják!)

[Funk]

A lényeg itt van. Miért kellett vékony olajat beletölteni?

Nekem 10w60-as Castrol edge sport van benne,és így tudja full melegen a 2,5-3 bar-t.Ha a fütés nyitva van,akkor az legalább 20-30 fokot levesz az olaj hőből.Nálam,15-20 km-s útnál.

[SiD]

Régebben említettem, hogy olajcserekor elég "vékony" olaj került a motorba, és ha jól bemelegszik, akkor alapjáraton pislog az olajnyomás lámpa.
....

A lényeg itt van. Miért kellett vékony olajat beletölteni?

[Funk]

De kurva nagy arca van itt pár embernek! Utálom mikor így szólnak vissza! 

   Szerintem érdemes lenne az olajpumpádat megnézni,mert nem szabadna melegen pillognia a lámpának.Ha leveszed a tetejét,akkor a fogaskerekek teteje,és egy rárakott sík valami között 1-2 tizednél vastagabb hézag nem lehet,mert akkor ott elvész a nyomás.Nekem most full melegen sem megy 2 alá.Világítani 0,6környékén szokott.

[kanyarkiraly]

Én Merki Pistánál vettem 5e/db áron és nem kellett faragni. Ki lehet fogni. Felrakás előtt azért lefestettem.

gumis, és nem papírvékony?  Van még neki? - cím, telefonszám?

[matchbox]

Hell !

szeretnék egy kis segitséget kérni! igaz, hogy nem bogár... polo. no az a helyzet, hogy volna egy 1990-es polom. önbeálló kuplung bowdennel (hosszát tekintve). voltam két autós boltban s csak bután néznek rám amikor ilyen bowdent kérek... pedig ilyen van benne. esetleg tudna valaki segiteni, hogy hol keressem?

előre is köszönöm!

Hi vaughan,
Rossz bótokba jársz - a sarki 'rádi'-s fiúk a bogaramba másnapra rendeltek Kayaba lengéscsillapítókat (kedvezménnyel.)
Igaz, előre köszönnek már, amikor megyek vásárolni - bogár-tulajdonos és önképző-köri autószerelő vagyok, ugye...

[matchbox]

Hi hétvégi olajcserélők!
A TESCO-ban most van Castrol High Mileage olaj 1500 HUF/l egységáron: mindegy, hogy 1 L-es vagy 4 L-es kiszerelésben veszed.

(Az nem ide tartozik, de leírom, hogy 'elkaptak' a biztonságiak (fütyült az egész mátészalkai áruház, amikor ki akartam menni) - az olaj volt az; volt rajta még egy biztonsági fémszálas matrica.)

[matchbox]

Most mondjam, hogy bagoly meg veréb...

Emlékeim szerint itt már többször kértél illetve kaptál tanácsot.
Nagy általánosságban azt lehet mondani igazuk volt.

(Ha nekem pl. Maresz azt mondaná, ne vedd ki azt a lemezt mert megfőzöd a motort. Akkor én hallgatnék rá, mert ért hozzá ezzel foglalkozik. bogarakkal ez a munkája a szenvedélye... stb.stb.)

Annak a lemeznek és a körülötte lévő gumiszigetelésnek nagyon fontos szerepe van melegben a jó hűtés biztosítása érdekében!!
Aláírás: egy nem tuning vagy átalakított bogár-tulajdonos

[abes]

De kurva nagy arca van itt pár embernek! Utálom mikor így szólnak vissza! 

Most mondjam, hogy bagoly meg veréb...

Emlékeim szerint itt már többször kértél illetve kaptál tanácsot.
Nagy általánosságban azt lehet mondani igazuk volt.

(Ha nekem pl. Maresz azt mondaná, ne vedd ki azt a lemezt mert megfőzöd a motort. Akkor én hallgatnék rá, mert ért hozzá ezzel foglalkozik. bogarakkal ez a munkája a szenvedélye... stb.stb.)

[Leon1303]

najo megyek inkább aludni, mert még csúnyát mondok 

[vw1966]

mit???
nem elég annyi bizonyíték, hogy nem ég az olaj lámpa?
Ha lezárom a fűtés lamellékat, meg 10km múlva már világít alapjáraton az olajlámpa... (tudom hogy gáz, de még a szezont bírja ki...)

ha elvágod vezetékét akkor sem fog....kb ugyanaz mintha kiveszed a hőt terelő lemezt ...de ha besül a motor akkor sem fog  világítani

[Leon1303]

De kurva nagy arca van itt pár embernek! Utálom mikor így szólnak vissza! 

[abes]

mit???
nem elég annyi bizonyíték, hogy nem ég az olaj lámpa?
Ha lezárom a fűtés lamellékat, meg 10km múlva már világít alapjáraton az olajlámpa... (tudom hogy gáz, de még a szezont bírja ki...)

Csináld meg, aztán majd megint jót röhögünk. Max. ennyi.