SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[gsattila]

Pontosan nem jelezted mekkora lesz a felújítás, de a fél év egy kisebbnek sem sok. Nekem a kárpitos volt három hét, ami egyébként 5 napos munka. (szétszedi, hiányt pótol, anyagot választasz, beszerzi, berakja, elviszed a hiányzó alkatrészeket, üveget betesz, stb. és a holt időkben másik munkákat csinál, amit nem mindig hagy azonnal abba a kedvedért - merthogy azoknak is van egy türelmetlen tulajdonosa. Ő viszont holtidőket nem engedhet meg. remélem érthető )

Mindenki: az még mindig érdekelne, hogy mitől ilyen lassú a felújítás.

[Coleoptera]

Köszönöm a válaszokat! GSattila: sajnos személyesen egyetlen másik bogarast ismerek, ők pedig ugyanahhoz a szerelőhöz járnak, mint mi, mi ajánlottuk nekik, és ők is elégedettek vele. Egy évvel ezelőtt már kezdtem puhatolózni itt a fórumon, akkor néhányan magukat ajánlották, mást csak ketten, és abból az egyik a mostani szerelőnk volt. Tájékozódtam honlapokon is, vannak még szimpatikus helyek, de így kívülről nézve egyik sem volt meggyőzően jobb, mint a mostani szerelőnk, aki szintén zsenge ifjúsága óta Bogarat szerel, és nem mellesleg viszonylag közel lakik. Így aztán hozzá kerül a nagy felújítás is, illetve az általa ajánlott lakatoshoz, kárpitoshoz, akikkel már sok Bogáron együtt dolgozott. Ez kb olyan, mint az orvosválasztás: az ember megpróbál minden információt összeszedni, de onnantól, hogy választott, nemigen tehet mást, mint hogy megbízik a szakemberben, amíg nem kerül elő valami kirívóan gyanús dolog. A kisebb javításokkal pedig már évek óta elégedett voltam.

Pityubácsi, Stuntmanus: a szerelő valószínűleg tudja, milyen a motorblokk, csak én nem... Azért megkérdezem majd. Kigugliztam, hogy 71-ben már AB-motorokat szereltek be, a mi Bogarunk pedig ilyen évjáratú, így alighanem ez van benne. Azt jól értem, hogy ha az erősebb motorral sem megyek gyorsabban, akkor nem feltétlenül nagyobb a kopás, csak annyiban amennyire valóban ki is használom a nagyobb teljesítményt?

Mindenki: az még mindig érdekelne, hogy mitől ilyen lassú a felújítás.

[gsattila]

A katica a mindenevők (polyphaga) alrendjébe tartozik - a tulajdonosának nem kell! Mielőtt belefogsz szánj pár hónapot a tájékozódásra. A Fórum jó hely, de összevissza információk jönnek, és jellemzően nem ismered a hátterét - ami még fontosabb lenne. Sok személyes beszélgetést javasolok. A kérdéseid jók voltak, a jó és személyre szabott válaszhoz azonban keveset tudunk coleopterádról és a gazdájáról.             

Tiszteletem!

[Varázsló]

A szerelőd a suli helyett valószínűleg csajozott, mert a motor élettartamánál a henger kopását nagyjából a fordulat határozza meg, a csapágyakét meg a forgattyúsmechanizmust terhelő erő, mivel a csapágyak azonosak, az 1200-es motor (D kód) élettartama a legnagyobb, ennél kicsit rövidebb az 1300-asé (F, AB kód) és az 1600-as mégrövidebb, ha azonos üzemi feltételeket (olaj, stb.) biztosítunk.

Mindezek ellenére én akár F-es motorra is rátenném a nagy hengereket, legalább nyomatékos lesz, nem kell állandóan kihasználni a nagyobb teljesítményt.

Egy  1.3 F-es blokk korrekt 1.6-ossá alakítása kicsit nagyobb összeg és az F-es blokk nem is maradéktalanul alkalmas erre. (milyen évjárat, milyen olajfurat, milyen öntvényanyag)

Én azt javasolom, hogy mindent bízz szakemberre! A motort is és a kasztnit is. VW dízelmotoron nevelkedett szakmunkástanuló csak elb*szni tudja az osztott forgattyúsházas léghűtéses VW motort, de vannak azért jó szakemberek, akik értenek hozzá.

[zoejazz]

hallo!

tud valaki olyan oldalt ajánlani, ahol részletesen le van írva, h az autó hátulját hogyan ültessem?
az elejéből okulva inkább tájékozódnék előtte...
és thx spar úr a segítséget!

[Pityubacsi]

Tiszteletem!

Hozzáértő bogaras társaim véleményére lennék kíváncsi két kérdésben -- én ugyanis nagyon szeretem a Bogarat, de műszaki dolgokban reménytelen antitálentum vagyok. Elszántuk magunkat Bogarunk felújítására: karosszéria, motor, kárpit, fényezés -- minden. A szerelő azt javasolta, hogy ha már úgyis teljes motorfelújítást csinálunk, akkor érdemes lenne az 1300-as hengerek helyett 1600-osakat betenni. Azt mondja, hogy ezeket is Bogárhoz gyártják, teljesen kompatibilisek a többi alkatrésszel, és nemcsak erősebb lenne tőle a motor, hanem tartósabb is, mert ugyanolyan használatnál kevésbé kellene erőlködnie. Erről mit gondoltok? Nekem az a legfontosabb, hogy minél megbízhatóbb és hosszú életű legyen a Bogár, tehát "tuningot" csak a teljesítmény kedvéért nem akarnék. Viszont erről azt mondja a szerelő, hogy tökéletesen együttműködne a többi alkatrésszel, nem rontaná az élettartamot, és még a fogyasztás sem nőne. Valóban nincs ellenérv? Ha nincs, akkor viszont miért nem eleve így gyártottak minden Bogarat? A másik ezzel kapcsolatban, hogy a feleségemmel azon is sokat gondolkodunk, hogy hol lakik a Bogár "lelke", illetve mi tartozik a "lényegéhez". Ő egy 1300-as Bogár -- ha 1600-os motor lesz benne, akkor vajon nem lesz-e "más" ettől?

A másik kérdés. A szerelő és a lakatos azt mondta, hogy legalább félév lesz a felújítás, de ahogy mondták, abból érezhető volt, hogy akár több is lehet. Amikor ezt elmeséltem apámnak, teljesen felháborodott, és más sem érti az ismerőseim közül. Veterán autó felújításához egyikük sem ért persze, de azért a rend kedvéért azt gondoltam, itt is megkérdezem: tényleg ilyen hosszú a nettó munkaidő, vagy muszáj várni a munkafázisok között, vagy arról van szó, hogy minden szerelő egyszerre több autón dolgozik, és mindegyiken csak részidőben? A lakatos azt mondta, hogy csak a lakatolás három hónap, de amennyit kér érte, az biztos, hogy nem teljes háromhavi munkabére, ami arra utal, hogy az utóbbi két lehetőség valamelyike lehet érvényes. Én úgy vagyok vele, hogy inkább jó legyen, mint gyors, úgyhogy kivárom zokszó nélkül, amíg a Bogárhoz értő szerelő és lakatos készen lesznek -- de azért kíváncsi lennék véleményekre. Előre is köszönöm!

ahoj!

1.
bogár motor 1.6-osítása tényleg nem egy nagy trúváj, azonban kérdéses, hogy milyen a blokk, amire az 1.6-os köcsögöket fel fogja tenni a szerelő.
ökölszabályként elmondható, hogy "F" motorszámú motorra nem javasolt, "AB" vagy egyéb "A"-val kezdődő számú motorokra igen.
asszonynak mondd meg, hogy ilyen motorral szereltek gyárilag is bogarat, azoknak milyen a "lelke"?

2.
készülj fel a legrosszabbra.
az idő nyúlni fog (tuti nem lesz kész a pók 3 hónap alatt) és ezzel arányban a tőletek elkért zseton is.
egy teljes felújítás simán belecsúszik 1.5 - 2 millába, arra számíts.

magyarán: "ne vetkőzz, szopni fogsz"

[Coleoptera]

Tiszteletem!

Hozzáértő bogaras társaim véleményére lennék kíváncsi két kérdésben -- én ugyanis nagyon szeretem a Bogarat, de műszaki dolgokban reménytelen antitálentum vagyok. Elszántuk magunkat Bogarunk felújítására: karosszéria, motor, kárpit, fényezés -- minden. A szerelő azt javasolta, hogy ha már úgyis teljes motorfelújítást csinálunk, akkor érdemes lenne az 1300-as hengerek helyett 1600-osakat betenni. Azt mondja, hogy ezeket is Bogárhoz gyártják, teljesen kompatibilisek a többi alkatrésszel, és nemcsak erősebb lenne tőle a motor, hanem tartósabb is, mert ugyanolyan használatnál kevésbé kellene erőlködnie. Erről mit gondoltok? Nekem az a legfontosabb, hogy minél megbízhatóbb és hosszú életű legyen a Bogár, tehát "tuningot" csak a teljesítmény kedvéért nem akarnék. Viszont erről azt mondja a szerelő, hogy tökéletesen együttműködne a többi alkatrésszel, nem rontaná az élettartamot, és még a fogyasztás sem nőne. Valóban nincs ellenérv? Ha nincs, akkor viszont miért nem eleve így gyártottak minden Bogarat? A másik ezzel kapcsolatban, hogy a feleségemmel azon is sokat gondolkodunk, hogy hol lakik a Bogár "lelke", illetve mi tartozik a "lényegéhez". Ő egy 1300-as Bogár -- ha 1600-os motor lesz benne, akkor vajon nem lesz-e "más" ettől?

A másik kérdés. A szerelő és a lakatos azt mondta, hogy legalább félév lesz a felújítás, de ahogy mondták, abból érezhető volt, hogy akár több is lehet. Amikor ezt elmeséltem apámnak, teljesen felháborodott, és más sem érti az ismerőseim közül. Veterán autó felújításához egyikük sem ért persze, de azért a rend kedvéért azt gondoltam, itt is megkérdezem: tényleg ilyen hosszú a nettó munkaidő, vagy muszáj várni a munkafázisok között, vagy arról van szó, hogy minden szerelő egyszerre több autón dolgozik, és mindegyiken csak részidőben? A lakatos azt mondta, hogy csak a lakatolás három hónap, de amennyit kér érte, az biztos, hogy nem teljes háromhavi munkabére, ami arra utal, hogy az utóbbi két lehetőség valamelyike lehet érvényes. Én úgy vagyok vele, hogy inkább jó legyen, mint gyors, úgyhogy kivárom zokszó nélkül, amíg a Bogárhoz értő szerelő és lakatos készen lesznek -- de azért kíváncsi lennék véleményekre. Előre is köszönöm!

[tazoli49]

http://picasaweb.google.com/EPE66VW/MyBugyInTheWorkShop

Ez naggyonzsír! Hol a folytatása légyszi linkeld! A fényezős rész is érdekel. A rücsin túli világ... 

[EPE]

Utólag: Én mielőtt vágok valamit mérek és készítek egy skiccet hogy hol mennyi volt a távolság. Pl az ajtópántok felfogatásainál lyukközép távokat alsó és felső közt, két oszlop alsó távolságát, oszlop belseje stb... a javító elemek nagyon silányak. A bimbi anyagból készült betétet amihez felfogatod a zsanért dobd el jó messze és tedd bele a gyárit. A betét rögzítésén javíts nehogy az ajtó felrekásakor beessen az oszlopba mert vághatod újra. Az oszlop javítóelemet válaszd ketté és először a belsejét hegeszd a belső lemezhez és a küszöbhöz!! ott meg is merevítheted. Utánna szobrászkodd hozzá a külső borító lemezt.
De ha végig nézed EPE 66osát hogy csináltam rá fogsz jönni.

http://picasaweb.google.com/EPE66VW/MyBugyInTheWorkShop

[matchbox]

Help!
"mezei" autósboltban kaphatok solex karbihoz nagyobb fúvókát? most 130-as van benn, de ez kicsi az e85-höz egy kicsit.

Nekem van 145-ös feleslegben - meg más méret is.

[Süsü]

Utólag: Én mielőtt vágok valamit mérek és készítek egy skiccet hogy hol mennyi volt a távolság. Pl az ajtópántok felfogatásainál lyukközép távokat alsó és felső közt, két oszlop alsó távolságát, oszlop belseje stb... a javító elemek nagyon silányak. A bimbi anyagból készült betétet amihez felfogatod a zsanért dobd el jó messze és tedd bele a gyárit. A betét rögzítésén javíts nehogy az ajtó felrekásakor beessen az oszlopba mert vághatod újra. Az oszlop javítóelemet válaszd ketté és először a belsejét hegeszd a belső lemezhez és a küszöbhöz!! ott meg is merevítheted. Utánna szobrászkodd hozzá a külső borító lemezt.
De ha végig nézed EPE 66osát hogy csináltam rá fogsz jönni.

[Süsü]

hol van az az ábra?elérhetőség?

van sok söröd?

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Pityubacsi]

Help!
"mezei" autósboltban kaphatok solex karbihoz nagyobb fúvókát? most 130-as van benn, de ez kicsi az e85-höz egy kicsit.

dörzsár, megforgat, örül.

[Varázsló]

Help!
"mezei" autósboltban kaphatok solex karbihoz nagyobb fúvókát? most 130-as van benn, de ez kicsi az e85-höz egy kicsit.

Nehezen. A Golf 1-es karbiban is ilyen volt...

[Mákos]

Már kérdeztem asszem, sprickol az a karbi rendesen?

holnap megmondom

[Mákos]

Help!
"mezei" autósboltban kaphatok solex karbihoz nagyobb fúvókát? most 130-as van benn, de ez kicsi az e85-höz egy kicsit.

csere 145 ösre ? főfúvókáról van szó, igaz ?

[slavia919]

Help!
"mezei" autósboltban kaphatok solex karbihoz nagyobb fúvókát? most 130-as van benn, de ez kicsi az e85-höz egy kicsit.

[1303LS]

igen, ezen vagyok

Már kérdeztem asszem, sprickol az a karbi rendesen?

[Maresz]

Jól belevágtatok,le a kalappal. Ajtó legyen fent! Ha lehet ne is vegyétek le ha nem szükséges,mindig lehet ellenőrizni,hogy csukódik. Mert a heggesztések elhuzzák.

igyvan!és hétagokat kikell fixálni 1formára és lepötyölni!

[Maresz]

Hasonló a gondom nekem is: AR-s motor, 1,6 dugó, 31 PICT-3 karbival. A polcon figyel már a 34 PICT-3 karbi, de eddig sehol nem találtam olyan átalakítót, ami a nagyobb karbira alakítana át... Ha van valakinek, szóljon.
Persze, amúgy az való igaz, hogy a 31-es karbival is szépen megy az autó... alapjárat kicsit magasabbra van állítva, így nem is fullad le.

vatera !!de nem olcsó cucc

[gas]

van még egy kérdés 

mi a fenéért van ez a csonk a hőcserélőmön??
csak a bal oldalin van, most vettem észre összerakásnál. így ott elszökik a fűtés..
lehet hogy nem bogárra való a hőcserélő? buszon vagy typ3-on nem kell valamit odakötni?? bogin nem tudok semmiről amire lehetne használni..

a karbi onnét kapja a meleg levegőt


[a csatolmányt egy admin törölte]

[Typ117]

hol van az az ábra?elérhetőség?

Süsünek volt meg többek között ha jól tudom

[bruno]

Van egy ábra, miliméterekkel. Ajtók felrakása nélkül azzal is megcsinálhatod, viszont ha már az ajtókat is mókolták, vagy majd te fogod, akkor az se jó. Ráadásul szvsz 1-2mm eltérés gyáriak közt is van ugyhogy mindenképp a hozzá tartozó ajtóval kéne. Nem kell felcsavarozni csak kiékeled és rögzited hogy lásd, hogy kéne állnia. A végén ugyis be kell állitani, nem ugyanolyan lenne, mint ahogy most felcsavaroznád.

Nekem se ez a szakmám de egyet tudok ugy érdemes lakatolni hogy benn van ajtó, mert jol el lehet kurni akár 1-2 mm hiba is gázos lehet. Nemrégiben láttam bogarat eladót tuti szemre lakatolta vmi béna mert 2oldal teljesen különbözött meg 1cm volt ajtó egyik felénél másiknál meg 3-4mm.

hol van az az ábra?elérhetőség?

[Typ117]

Mintha lett volna olyan motor, ahol a légszűrő-előmelegítést közvetlenül a hőcserélőről oldották meg, talán az F -esnél?

jaa, hogy a légszűrő innen kapjon meleg levegőt télen? köszi
igen ez 69es bogi, Fes motorral

[te_o]

namégegy

Mintha lett volna olyan motor, ahol a légszűrő-előmelegítést közvetlenül a hőcserélőről oldották meg, talán az F -esnél?

[kdf 001]

Az nálad mit jelent,hogy szemre?az oszlop fusson úgy mint eddig?az már elég?mármint az élekre gondolok.mivel ajtóim lógnak,így azt holnap nemtom felpróbálni,de viszont hegeszteni meg kellene. ;)mert ugye a nyíl irányába ha elteszem,akkor már nem lesz jó az ajtók futása.de viszont ha nincs felcsavarozva nem fog menni szerintem.

Jól belevágtatok,le a kalappal. Ajtó legyen fent! Ha lehet ne is vegyétek le ha nem szükséges,mindig lehet ellenőrizni,hogy csukódik. Mert a heggesztések elhuzzák.

[gyiik]

Csak kontár vagyok,de mindenhez értek egy bizonyos szintig.Vagy nem olyan is van

Van egy ábra, miliméterekkel. Ajtók felrakása nélkül azzal is megcsinálhatod, viszont ha már az ajtókat is mókolták, vagy majd te fogod, akkor az se jó. Ráadásul szvsz 1-2mm eltérés gyáriak közt is van ugyhogy mindenképp a hozzá tartozó ajtóval kéne. Nem kell felcsavarozni csak kiékeled és rögzited hogy lásd, hogy kéne állnia. A végén ugyis be kell állitani, nem ugyanolyan lenne, mint ahogy most felcsavaroznád.

Nekem se ez a szakmám de egyet tudok ugy érdemes lakatolni hogy benn van ajtó, mert jol el lehet kurni akár 1-2 mm hiba is gázos lehet. Nemrégiben láttam bogarat eladót tuti szemre lakatolta vmi béna mert 2oldal teljesen különbözött meg 1cm volt ajtó egyik felénél másiknál meg 3-4mm.

[tazoli49]

Csak kontár vagyok,de mindenhez értek egy bizonyos szintig.Vagy nem olyan is van

Én szurkolok! Csak lelkesen, és előbb utóbb elkészül! 

[bruno]

Csak kontár vagyok,de mindenhez értek egy bizonyos szintig.Vagy nem olyan is van

[bruno]

neked ez a szakmád?

Itt mire gondolsz?Lakatos?nem

[tazoli49]

Az nálad mit jelent,hogy szemre?az oszlop fusson úgy mint eddig?az már elég?mármint az élekre gondolok.mivel ajtóim lógnak,így azt holnap nemtom felpróbálni,de viszont hegeszteni meg kellene. ;)mert ugye a nyíl irányába ha elteszem,akkor már nem lesz jó az ajtók futása.de viszont ha nincs felcsavarozva nem fog menni szerintem.

Miért kérdezed? Ez már bentvan. 

[Bill]

Az nálad mit jelent,hogy szemre?az oszlop fusson úgy mint eddig?az már elég?mármint az élekre gondolok.mivel ajtóim lógnak,így azt holnap nemtom felpróbálni,de viszont hegeszteni meg kellene. ;)mert ugye a nyíl irányába ha elteszem,akkor már nem lesz jó az ajtók futása.de viszont ha nincs felcsavarozva nem fog menni szerintem.

neked ez a szakmád?

[bruno]

Igen nem árt beállitani ajtot ha nagyon szépre akarod amugy szemre is lehet, ez tehetség kérdése kinek hogy megy.

Az nálad mit jelent,hogy szemre?az oszlop fusson úgy mint eddig?az már elég?mármint az élekre gondolok.mivel ajtóim lógnak,így azt holnap nemtom felpróbálni,de viszont hegeszteni meg kellene. ;)mert ugye a nyíl irányába ha elteszem,akkor már nem lesz jó az ajtók futása.de viszont ha nincs felcsavarozva nem fog menni szerintem.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[gyiik]

Lenne olyan kérdésem,hogy az ajtó oszlopjavító elemet szeretném holnap felhegeszteni,ahoz be kellene álítanom az ajtot?Mert sajnos mindkét felén lognak a pántok.Ajtó pántnál a szegek kopnak ki,vagy perselyezni kell,esetleg új ajtópánt.Annak mindkét felét lehet cserélni?

Bocsi de még nem néztem meg hogy van a felfogatás,mert nagyon elvan rakva az ajtó.Nem férek hozzá.

Igen nem árt beállitani ajtot ha nagyon szépre akarod amugy szemre is lehet, ez tehetség kérdése kinek hogy megy. Általában csapszeget kell cserélni ajto zsanérban az szokott elkopni. És ha brazil utángyártott elem akkor ne lepödj meg ha gyurmázni kell vele

[gyiik]

A buszom féke azt csinálja hogy nem jön vissza a pedál, csak ha segítek neki. A fék fog normálisan. 71es t2a elől tárcsafék, nem servo....mi lehet a baja? betétek kb 10 000km-esek, tárcsák szabályozva voltak akkora. Főfékhenger hiba lesz?

beszúrom ide is mert buszos topicot hátha nem olvassa mindenki

kezdd a lököruddal szedd ki hátha csak az szorul. WD40 vagy vmi kenöanyag, olaj rá aztán nézd meg jo-e.
Esetleg a föféket kéne szétszedni megnézni benn lehet kell valamit kenni. Rosszabb esetben valamelyik munkahenger ragad be. Nézd meg mikor ugy marad mind a négy keréknél visszaenged a fék vagy van amelyik fog?

[bruno]

Lenne olyan kérdésem,hogy az ajtó oszlopjavító elemet szeretném holnap felhegeszteni,ahoz be kellene álítanom az ajtot?Mert sajnos mindkét felén lognak a pántok.Ajtó pántnál a szegek kopnak ki,vagy perselyezni kell,esetleg új ajtópánt.Annak mindkét felét lehet cserélni?

Bocsi de még nem néztem meg hogy van a felfogatás,mert nagyon elvan rakva az ajtó.Nem férek hozzá.

[vw1966]

A buszom féke azt csinálja hogy nem jön vissza a pedál, csak ha segítek neki. A fék fog normálisan. 71es t2a elől tárcsafék, nem servo....mi lehet a baja? betétek kb 10 000km-esek, tárcsák szabályozva voltak akkora. Főfékhenger hiba lesz?

beszúrom ide is mert buszos topicot hátha nem olvassa mindenki

[gsattila]

Reszelőzsír sokat használ ilyen esetben 

nekem is új a szerkezet és nagyon furán fog, darabig semmi, majd lórugás...

[BlackP]

jatényleg, nekem is az új szerkezettel nagyon fönt fog csak, kb már majdnem vissza ekll engedni teljesen. a nayg szárnyas anyát kell ilyenkor tekergetni, a váltó fölött , igaz ?

nekem is új a szerkezet és nagyon furán fog, darabig semmi, majd lórugás...

[Mákos]

ahha

egyébként a te hibád, a te kupplungod