SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[AZS]

Köszönöm így már megvan.
Csak a 1303USA typ1 hőcserélőjét nem találom sehol, hogy hogy nézhet ki amire ez rámegy.

hát az én 03-asom amerikai, de pont a fűtésdobnál semmi különbséget nem láttam

[1303LS]

a fűtésdob elzárócsappantyúja?

Köszönöm így már megvan.
Csak a 1303USA typ1 hőcserélőjét nem találom sehol, hogy hogy nézhet ki amire ez rámegy.

[tati]

Akkor még azt mond meg ez micsoda.
<beszúrt kép törölve>
1303USA-t és T2-t ír.

T2 -nél a 2lityis motoron már én is láttam ilyet

[AZS]

Akkor még azt mond meg ez micsoda.
<beszúrt kép törölve>
1303USA-t és T2-t ír.

a fűtésdob elzárócsappantyúja?

[1303LS]

Én is töprengtem ezen a 03-asnál, többet is megnéztem, mindegyiken ott volt a bemélyedés és a kis csöcs, de nem jöttem rá, hogy miért. Vennem kellett egy Karmannt, hogy megértsem a dolgot. (nagyképű szmájli) Ja, és nem csak ezért emelheted meg a pipád, hanem mert politikailag és ideológiailag is túlképzett vagyok. (nagyonnagy arcú szmájli)

Akkor még azt mond meg ez micsoda.

1303USA-t és T2-t ír.

[vgd]

Nem értem, hogy ha mindenféle bonyodalom nélkül (ahogy előttem írták 10 csavarral) át lehet szerelni rá a gyári 1303-as tárcsaféket, ami ugyanolyan jó mint a 924-esé, és 30ezer Ft-ért lehet venni, akkor minek kell bonyolítani és egy típusidegent feltenni. Aztán megy a szívás, hogy ez nem stimmel, az nem stimmel... Meg jön az osztókör probléma, amit kiküszöböltök osztókörmódosítóval, aztán olyan széles lesz az autó, hogy beleér a sárédőbe, aztán kiszélesítitek a sárvédőt, stb... Végül többszörös áron lesz egy félmegoldásokkal teli féked...
Nem azt mondom, lehet variálni (Hiszen én is csináltam már vad dolgokat... ), de csak akkor variáljunk, ha a gyárinál jobb lesz az eredmény... Pl, ha 944, 911 féket raknál rá, ami komolyabb és utána arra cup felniket tennél a Porsche osztókörrel, akkor azt mondom ok.
Egyébként előttem is mondták: Ezeket még eladhatod... És akkor ott a 30ezres gánymentes megoldás...

Én is inkább 944-est raktam fel mint 924-est mert a 924-es osztóköre szinte semmi klasszikus felniével nem egyezik.

[vetart]

Erről beszélsz?
Végre valami ami miatt megemelhetem előtted a kalapom kipám. 

Én is töprengtem ezen a 03-asnál, többet is megnéztem, mindegyiken ott volt a bemélyedés és a kis csöcs, de nem jöttem rá, hogy miért. Vennem kellett egy Karmannt, hogy megértsem a dolgot. (nagyképű szmájli) Ja, és nem csak ezért emelheted meg a pipád, hanem mert politikailag és ideológiailag is túlképzett vagyok. (nagyonnagy arcú szmájli)

[tati]

 na ma ki raktam a végre a garázsból, a nagyseggű feketét

[a csatolmányt egy admin törölte]

[tati]

Én megmondom. Ez valószínűleg egy 1303-as, ugye? A 03-asok és a késői Karmannok padlólemezének a mintázata (csak a nyomás egy része, nem a mérete!) megegyezik, és vszeg. a gerenda is a napoleontól hátrafelé ugyanaz. Van rajta egy íves benyomás ettől a csöcstől a küszöbig. A kivezetés a fűtésbovdené, amely a padlólemezen levő csatornácskában egy-egy hüvelyben mindkét oldalra a fűtéscsatorna nyílásához vezet. Az azon levő lamellát mozgatja a bovden, nincs rajta kézi kallantyú. A bal karral nem előre-hátra lehet vele irányítani a fűtést, hanem az utastérfűtést egyszerre nyitni elől és hátul, illetve zárt állapotban a meleg erősen felmegy a szélvédőre. Hát ez a rejtély megoldása.

és tényleg  az amit mondottál de a részemre látható darabkákból sose jöttem volna rá  ,köszi!

[Protheus]

olajokat lehet keverni?

Igen.

[Micka]

más márkájú de ugyanolyna viszkozitású (20w50) es olajokat lehet keverni a bogármotorokhoz?

[1303LS]

Én megmondom. Ez valószínűleg egy 1303-as, ugye? A 03-asok és a késői Karmannok padlólemezének a mintázata (csak a nyomás egy része, nem a mérete!) megegyezik, és vszeg. a gerenda is a napoleontól hátrafelé ugyanaz. Van rajta egy íves benyomás ettől a csöcstől a küszöbig. A kivezetés a fűtésbovdené, amely a padlólemezen levő csatornácskában egy-egy hüvelyben mindkét oldalra a fűtéscsatorna nyílásához vezet. Az azon levő lamellát mozgatja a bovden, nincs rajta kézi kallantyú. A bal karral nem előre-hátra lehet vele irányítani a fűtést, hanem az utastérfűtést egyszerre nyitni elől és hátul, illetve zárt állapotban a meleg erősen felmegy a szélvédőre. Hát ez a rejtély megoldása.

Erről beszélsz?
Végre valami ami miatt megemelhetem előtted a kalapom kipám. 


[a csatolmányt egy admin törölte]

[Typ117]

Én megmondom. Ez valószínűleg egy 1303-as, ugye? A 03-asok és a késői Karmannok padlólemezének a mintázata (csak a nyomás egy része, nem a mérete!) megegyezik, és vszeg. a gerenda is a napoleontól hátrafelé ugyanaz. Van rajta egy íves benyomás ettől a csöcstől a küszöbig. A kivezetés a fűtésbovdené, amely a padlólemezen levő csatornácskában egy-egy hüvelyben mindkét oldalra a fűtéscsatorna nyílásához vezet. Az azon levő lamellát mozgatja a bovden, nincs rajta kézi kallantyú. A bal karral nem előre-hátra lehet vele irányítani a fűtést, hanem az utastérfűtést egyszerre nyitni elől és hátul, illetve zárt állapotban a meleg erősen felmegy a szélvédőre. Hát ez a rejtély megoldása.

azt mondod, hogy a pedálok mellett/mögött végigmegy egy fűtésállító bovden? mert ez előrefelé áll, a pedálok felé, a váltó mellett

[vetart]

mekk mondaná nekem valaki hogy az alvázgerendából a váltókar és ülésállító között alatt   kilógó kis csövecske mi a bánat ?

Én megmondom. Ez valószínűleg egy 1303-as, ugye? A 03-asok és a késői Karmannok padlólemezének a mintázata (csak a nyomás egy része, nem a mérete!) megegyezik, és vszeg. a gerenda is a napoleontól hátrafelé ugyanaz. Van rajta egy íves benyomás ettől a csöcstől a küszöbig. A kivezetés a fűtésbovdené, amely a padlólemezen levő csatornácskában egy-egy hüvelyben mindkét oldalra a fűtéscsatorna nyílásához vezet. Az azon levő lamellát mozgatja a bovden, nincs rajta kézi kallantyú. A bal karral nem előre-hátra lehet vele irányítani a fűtést, hanem az utastérfűtést egyszerre nyitni elől és hátul, illetve zárt állapotban a meleg erősen felmegy a szélvédőre. Hát ez a rejtély megoldása.

[noel-68]

mekk mondaná nekem valaki hogy az alvázgerendából a váltókar és ülésállító között alatt   kilógó kis csövecske mi a bánat ?

Láttam már olyant, hogy az alvázgerenda mellett vitték hátra az olajcsövet. Nem lehet, h ez is az volt korábban?

[Mr.Horsepower]

[tati]

Ülésfütés kábelezése.

[Mr.Horsepower]

mekk mondaná nekem valaki hogy az alvázgerendából a váltókar és ülésállító között alatt   kilógó kis csövecske mi a bánat ?

Ülésfütés kábelezése.

[tati]

mekk mondaná nekem valaki hogy az alvázgerendából a váltókar és ülésállító között alatt   kilógó kis csövecske mi a bánat ?

[a csatolmányt egy admin törölte]

[callook]

Nem értem, hogy ha mindenféle bonyodalom nélkül (ahogy előttem írták 10 csavarral) át lehet szerelni rá a gyári 1303-as tárcsaféket, ami ugyanolyan jó mint a 924-esé, és 30ezer Ft-ért lehet venni, akkor minek kell bonyolítani és egy típusidegent feltenni. Aztán megy a szívás, hogy ez nem stimmel, az nem stimmel... Meg jön az osztókör probléma, amit kiküszöböltök osztókörmódosítóval, aztán olyan széles lesz az autó, hogy beleér a sárédőbe, aztán kiszélesítitek a sárvédőt, stb... Végül többszörös áron lesz egy félmegoldásokkal teli féked...
Nem azt mondom, lehet variálni (Hiszen én is csináltam már vad dolgokat... ), de csak akkor variáljunk, ha a gyárinál jobb lesz az eredmény... Pl, ha 944, 911 féket raknál rá, ami komolyabb és utána arra cup felniket tennél a Porsche osztókörrel, akkor azt mondom ok.
Egyébként előttem is mondták: Ezeket még eladhatod... És akkor ott a 30ezres gánymentes megoldás...

A gyári 1303-as dobféktől csak jobban fog már valamivel a 924-es remélem. Gyárilag dobos volt és elég ramaty állapotban ezért gondolkodtunk valami tárcsás megoldásban.

[gsattila]

Azaz a 75-ös modellévben, plusz az azutáni kabriók.

74 - 75 között már fogasléces kormányművel gyártották az 1303-asokat, nem sok van belőle itthon.

[Leon1303]

Ez meg mi a franc, fogasléces kormánymű, McPhersonos futómű, de alvázlemez középtartóval, ez egy Golf-Bogár mutáns?

74 - 75 között már fogasléces kormányművel gyártották az 1303-asokat, nem sok van belőle itthon.

[sparkafer]

arra már kiagyaltuk az osztókőr módosító hogyan lesz..  Nem tudok mostmár mit csinálni mert megvettem a 924-est

Nem azt kellett volna inkább megcsinálni?

Esztergáláshoz, osztókörmódosítóhoz, Flexest tudom ajánlani! Láttam már munkáját.

[gsattila]

Akár el is lehet adni....

arra már kiagyaltuk az osztókőr módosító hogyan lesz..  Nem tudok mostmár mit csinálni mert megvettem a 924-est

[MatroX]

ja és elég buzi osztóköröd lesz4*108

arra már kiagyaltuk az osztókőr módosító hogyan lesz..  Nem tudok mostmár mit csinálni mert megvettem a 924-est

[Maresz]

A gyári 1303-as dobféktől csak jobban fog már valamivel a 924-es remélem. Gyárilag dobos volt és elég ramaty állapotban ezért gondolkodtunk valami tárcsás megoldásban.

ja és elég buzi osztóköröd lesz4*108

[stonemen]

30-ért árulom a 303-as tárcsaféket, 10 csavar ki, majd be, fék beköt, futómű beállít és örül (már ha lemez lengőkaros).

A gyári 1303-as dobféktől csak jobban fog már valamivel a 924-es remélem. Gyárilag dobos volt és elég ramaty állapotban ezért gondolkodtunk valami tárcsás megoldásban.

[MatroX]

ráadásul nézem blogodez 24es fék semmivel nem tud többet mint agyári 1303
as kis betétes mint golf/ugyan az/ és nem hütött szvsz nem sok értelme van amokolásnak....
amugy 44esé jobb...

A gyári 1303-as dobféktől csak jobban fog már valamivel a 924-es remélem. Gyárilag dobos volt és elég ramaty állapotban ezért gondolkodtunk valami tárcsás megoldásban.

[MatroX]

Ez meg mi a franc, fogasléces kormánymű, McPhersonos futómű, de alvázlemez középtartóval, ez egy Golf-Bogár mutáns?

Így bontottam szét mindent kb 3 hete. Ez meg már vagy 15 éve így van össze rakva mielött szétszedtem. Szóval passz.

[Maresz]

lesz még ott más baj is...... nem biztos h elsöre ezzel kéne kezdeni!

ráadásul nézem blogodez 24es fék semmivel nem tud többet mint agyári 1303
as kis betétes mint golf/ugyan az/ és nem hütött szvsz nem sok értelme van amokolásnak....
amugy 44esé jobb...

[tati]

Ez meg mi a franc, fogasléces kormánymű, McPhersonos futómű, de alvázlemez középtartóval, ez egy Golf-Bogár mutáns?

hja a buflák volt a bogár bukása

[Varázsló]

<beszúrt kép törölve>

Ez meg mi a franc, fogasléces kormánymű, McPhersonos futómű, de alvázlemez középtartóval, ez egy Golf-Bogár mutáns?

[Maresz]

Van itt valaki aki csinált már 924 elsőfutómű és 1303-as alváz párosítást? Az a tünet hogy most vettük cska észre és lehet elég nagy baj hogy a gyári tengelycsonkon a kormány öszekötőnek a csatlakozási pontja más mint a 924 tárcsás futóműnek. 924-nek rövidebb az öntvény előre felé kb 2-3 centivel, minden más megyeggyezik vagyis elvileg ahogy mértük. Kérdés hogy így hogyan fog vieselkedni az egész dolog vagy semmi gond nem lesz? Mutatom képen is úgy könnyebb megérteni

<beszúrt kép törölve>

lesz még ott más baj is...... nem biztos h elsöre ezzel kéne kezdeni!

[MatroX]

Van itt valaki aki csinált már 924 elsőfutómű és 1303-as alváz párosítást? Az a tünet hogy most vettük cska észre és lehet elég nagy baj hogy a gyári tengelycsonkon a kormány öszekötőnek a csatlakozási pontja más mint a 924 tárcsás futóműnek. 924-nek rövidebb az öntvény előre felé kb 2-3 centivel, minden más megyeggyezik vagyis elvileg ahogy mértük. Kérdés hogy így hogyan fog vieselkedni az egész dolog vagy semmi gond nem lesz? Mutatom képen is úgy könnyebb megérteni

[stonemen]

Ezt nagyon megköszönném. :-)

na majd rakok be képet meg  60ellöti szervit könyvöl is aztán jol meglátjátok hoogy ot bizz csak az ageci anya van amit kurva szar állitani!

[Maresz]

A specko anya elfordulás ellen egy négyszög alakkal van védve, ami a karba megy bele.

Ne gányoljatok!

nem irtam h 6szög,azt iirtam anya 14es kulcs nyilás sürü menettel

[Maresz]

A specko anya elfordulás ellen egy négyszög alakkal van védve, ami a karba megy bele.

Ne gányoljatok!

na majd rakok be képet meg  60ellöti szervit könyvöl is aztán jol meglátjátok hoogy ot bizz csak az ageci anya van amit kurva szar állitani!

[Varázsló]

karon átmegy abowden és azon van az anya nem huz az semmi!


karnka van saját rugoja!

A specko anya elfordulás ellen egy négyszög alakkal van védve, ami a karba megy bele.

Ne gányoljatok!

[Spike]

[tati]