SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[stonemen]

Erős, búgó hang jön jobb hátulról a háromkettesből. Kerékcsapágy? A kerék kicsit kotyog, ezért gyanakodnék rá.

[Varázsló]

7000fölé nem hiszem hogy gyakran kéne forgatni (szerintem nem is igényli az  motor a forgatást annyira),  viszont ha a pertronix döglik be azt nehezebben pótolom mint egy megszakítót....

Vannak motorok, amik 8000 fölé is forognak, 4000-nél van a startprogramuk és 9000-nél a leszabályzás. Láttunk ilyeneket Bitburgban szép számmal.

Az azonban biztos, hogy ha úton szarik be a petronix, akkor vissza kell kerüljön a jó kis megszakító, mert nem javítod meg az út szélén, az biztos.

Amikor a megszakítósnál jó a megszakító és erős a rugója, akkor kb. 6000-nél kezd csökkenni a zárászög, mert a megszakító nem követi pontosan a bütyökprofilt és 7000-nél lesz olyan, hogy már nem elég erős a gyújtás a kis zárásszög miatt, hogy működjön, hogy beindítsa az égést.

A zárásszög csökkenést az Elkon táskával csodálatosan lehet látni, meg azt is, hogy a gagyesz megszakítók 4000-től kezdenek befosni.

Nekem 010-es elsztó van fent, az abba való régi megszakítóval. Ez simán tud 7000 fordulatot számottevő zárásszög csökkenés nélkül. 6500-ig TÖKÉLETES.

[Varázsló]

cserében sokkal ritkábban szarik be.
és nem kell állítgatni.

Ha nem kopott a tengely és nem gagyesztáni a magszakító, akkor azt sem kell állítgatni, legfeljebb 5-10 ezrenként.

[Pityubacsi]

7000fölé nem hiszem hogy gyakran kéne forgatni (szerintem nem is igényli az  motor a forgatást annyira),  viszont ha a pertronix döglik be azt nehezebben pótolom mint egy megszakítót....

cserében sokkal ritkábban szarik be.
és nem kell állítgatni.

[vw1966]

Ha 7000 fölé akarsz forogni, akkor mindenképpen. Egyéb előnye a tartósság, nem kell hézagozni, stb.

7000fölé nem hiszem hogy gyakran kéne forgatni (szerintem nem is igényli az  motor a forgatást annyira),  viszont ha a pertronix döglik be azt nehezebben pótolom mint egy megszakítót....

[mágus]

Ahann értem, akkor sima 1.6-ra vákum dobos az optimális. Ugysem forgatom nagyon 3000 fölé.

[Varázsló]

és van értelme 009-t átalakítani pl. Pertronix kittel?

Ha 7000 fölé akarsz forogni, akkor mindenképpen. Egyéb előnye a tartósság, nem kell hézagozni, stb.

[vw1966]

Ha nagy a tengelyed, vagy nem olyan karbid van, aminek van megfelelő vákumportja, akkor nem tudsz normális vákumot levenni sehonnan, ami jól működtetné az előgyújtást. A 009-eshez meg nem kell vákum, cserébe kicsit rosszabbul szabályoz.  Ez az igazság, a többi csak marketing maszlag.

és van értelme 009-t átalakítani pl. Pertronix kittel?

[deva]

méricskéléssel igen.

a dinamónak több tesztje is ismeretes:
1. ledobod az ékszíjat.
1.a. tolsz rá delejt az akksiból
1.b. el kezd forogni, akkor jó (a dinamó villanymotorként is használható)

2. megnézegeted a szénkeféket a dinamóban
2.a. a szép nagyok, akkor örülsz

3. beindítod a járművet
3.b. multiméterrel rámérsz a dinamó 2 lábacskájára
3.c. ha találsz elektronokat, akkor örülsz.

4. fesszabályzó
4.a. túl sok lába van, amin nem igazodom ki
4.b. kibaszom :-))
4.c. ezt is ki lehet valahogy mérni, de ehhez hülye vagyok

köszönöm! elsőre (és másodikra is) bonyolult nekem, az áramhoz hülyébb vagyok, mint máshoz...
a köv. hozzászólásban a pólusozás egyszerűbbnek tűnik, keresek valakit, aki ért is hozzá
egyébként ma beindítottam, megint pöcc-röff, lámpa pislákolásnak nyoma se...
majd meglátjuk, holnap mindenesetre Anyja elhúz dolgozni Vele...

Köszönöm a segítséget Mindenkinek!

deva

[Varázsló]

Heló!

Kérdésem lenne a hozzáértőkfelé. Mégpedig, a 009-es vákum nélkül gyujtás miért jobb mint a vákum dobos, miért tuning a 009-es. A vákum gázadáskor előgyújtást ad ammi a jobb gyorsulást eredményezi. Tehát vákumdob néküli miért jobb?  Nem értem az összefüggést.

Ha nagy a tengelyed, vagy nem olyan karbid van, aminek van megfelelő vákumportja, akkor nem tudsz normális vákumot levenni sehonnan, ami jól működtetné az előgyújtást. A 009-eshez meg nem kell vákum, cserébe kicsit rosszabbul szabályoz.  Ez az igazság, a többi csak marketing maszlag.

[Narancs]

Heló!

Kérdésem lenne a hozzáértőkfelé. Mégpedig, a 009-es vákum nélkül gyujtás miért jobb mint a vákum dobos, miért tuning a 009-es. A vákum gázadáskor előgyújtást ad ammi a jobb gyorsulást eredményezi. Tehát vákumdob néküli miért jobb?  Nem értem az összefüggést.

A 0.09-essel többet forog,jobban pörög!

[mágus]

Heló!

Kérdésem lenne a hozzáértőkfelé. Mégpedig, a 009-es vákum nélkül gyujtás miért jobb mint a vákum dobos, miért tuning a 009-es. A vákum gázadáskor előgyújtást ad ammi a jobb gyorsulást eredményezi. Tehát vákumdob néküli miért jobb?  Nem értem az összefüggést.

[oldfield]

Szereztem ma egy AR-es mocit. Egy kis szerelés után talán azt is beröffenthetem a hétvégén.

Gó Béci Gó

[sparkafer]

Ma újfennt kitakartam az öreglányt.
A tetőtérből kellett a virágot lehozni, de a bogitól nem fért oda a létra sem.
Gondoltam hátra gurulok. Elég sokat indítóztam, de nem akarta az igazságot.
Hátratoltuk.
Most pakoltam visszafele mindent, gondoltam önindítóval, egyesben előre ugrálok vele.
De megszokásból indítottam, és láss csodát szépen elsőre beröffent. Alapjárat szuper. Viszont fék egy szál sem.
Úgyhogy várom a szombatot, hogy szétszedjem a féket. 
Szereztem ma egy AR-es mocit. Egy kis szerelés után talán azt is beröffenthetem a hétvégén.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[geripapa]

Ilyen nekem is volt. Kattogott is, meg világolt is... Nabasszameg nem emlékszem, de két pólust összekötve álló motornál, asszem gyújtást ráadva lezártam rövidre, és megszűnt a dolog (két legvastagabbat talán a lényeg, hogy a fesszabtól bejövő+ volt az egyik...). Nem vagyok villamosságis zseni, apámnak szakmája, ő javasolta. Szerintem nincs nagy gáz.

Nekem is sokáig pislákolt a generátor lámpa és gyengén is töltött... én is csak annyit csináltam amit te... össze kellett zárni a két pólust a generátornál 1 másodpercre (mondjuk én járó motornál) azt mondta a szerelő is hogy csak "gerjesztést" kellett neki adni... azóta meg nincs ilyen problémám hála

[gyuszkó]

de a töltésvisszajelző masszívan világított egy darabig, pár km után kialudt, és akkor sem láttam pislákolni, mikor a kereplést hallottam, bár hazafelé ez sem volt gyakori.

deva

Ilyen nekem is volt. Kattogott is, meg világolt is... Nabasszameg nem emlékszem, de két pólust összekötve álló motornál, asszem gyújtást ráadva lezártam rövidre, és megszűnt a dolog (két legvastagabbat talán a lényeg, hogy a fesszabtól bejövő+ volt az egyik...). Nem vagyok villamosságis zseni, apámnak szakmája, ő javasolta. Szerintem nincs nagy gáz.

[Pityubacsi]

cseréld ki a fesszabot, ha csinálja, nem nyert. ez a legegyszerűbb

na, ez még jobb megoldás

[BlackP]

a szopó csere nem érdekel , csak jöjjön a jóidő...
ki lehet találni valahogy, hogy melyik ment szarrá?

cseréld ki a fesszabot, ha csinálja, nem nyert. ez a legegyszerűbb

[Pityubacsi]

a szopó csere nem érdekel , csak jöjjön a jóidő...
ki lehet találni valahogy, hogy melyik ment szarrá?

méricskéléssel igen.

a dinamónak több tesztje is ismeretes:
1. ledobod az ékszíjat.
1.a. tolsz rá delejt az akksiból
1.b. el kezd forogni, akkor jó (a dinamó villanymotorként is használható)

2. megnézegeted a szénkeféket a dinamóban
2.a. a szép nagyok, akkor örülsz

3. beindítod a járművet
3.b. multiméterrel rámérsz a dinamó 2 lábacskájára
3.c. ha találsz elektronokat, akkor örülsz.

4. fesszabályzó
4.a. túl sok lába van, amin nem igazodom ki
4.b. kibaszom :-))
4.c. ezt is ki lehet valahogy mérni, de ehhez hülye vagyok

[deva]

a rossz feszszabályzó nem dobja hanyatt a dinamót.
szerintem várd meg, amíg valamelyik ténylegesen behal.
ha anyjuk 5-10 km-re jár vele, akkor onnan csak akksival, töltés nélkül simán hazajön.

csak kérdés, hogy most melyik a kaki.
a feszszabályzót kb 3 perc cserélni.
a dinamót szopó.

a szopó csere nem érdekel , csak jöjjön a jóidő...
ki lehet találni valahogy, hogy melyik ment szarrá?

[Pityubacsi]

hááát köszönöm. és érdemes megvárni míg teljesen beszarik (feleségem mindennap hajtja, én csak ritkán jutok hozzá), vagy ha kicserélem minél előbb, akkor megúszhatok nagyobb bajt esetleg-gondolok itt pl a dinamó cserére...

a rossz feszszabályzó nem dobja hanyatt a dinamót.
szerintem várd meg, amíg valamelyik ténylegesen behal.
ha anyjuk 5-10 km-re jár vele, akkor onnan csak akksival, töltés nélkül simán hazajön.

csak kérdés, hogy most melyik a kaki.
a feszszabályzót kb 3 perc cserélni.
a dinamót szopó.

[deva]

nekem is csinálja évek óta a kis geci.
ha befosik, akkor feszszabályzó csere, aztán csókolom.

hááát köszönöm. és érdemes megvárni míg teljesen beszarik (feleségem mindennap hajtja, én csak ritkán jutok hozzá), vagy ha kicserélem minél előbb, akkor megúszhatok nagyobb bajt esetleg-gondolok itt pl a dinamó cserére...

[Pityubacsi]

Különben ennek mi a jelentősége? Mármint a váltóméretnek?

az a lényeg, hogy a kerék kerülete ne változzon számottevően.
így nem fog faszságot mutatni a kilométerórád.
a 165/70-nél kb 5%-kal fog többet mutatni a valós sebességnél (plusz a kilométeróra csalása)

[1303LS]

Helló. Lenne egy kérdésem. Most szeretnék nyári gumit venni a bogárra és a kérdésem az lenne, hogy ez a méret megfelel-e az autóra vagy sem? 165/65 R15?

az volt a hiba, hogy mi a gyári, nem az, hogy lehet e kapni 

Szóval, nem.

[abes]

Különben ennek mi a jelentősége? Mármint a váltóméretnek? Most hogy 155 vagy 165 ott csak a futó felület változik   Különben mit javasoltok maradjak a gyári méretnél vagy jó ez a 165-ös méret? Véleményeket várok  

http://gumibiznisz.hu/jelolesek-a-gumiabroncson/
Gyári...

[BlackP]

Különben ennek mi a jelentősége? Mármint a váltóméretnek? Most hogy 155 vagy 165 ott csak a futó felület változik   Különben mit javasoltok maradjak a gyári méretnél vagy jó ez a 165-ös méret? Véleményeket várok  

gumi átmérő számolgatás:

http://www.autogumibolt.hu/ebolt/szolgaltatas/valtomeret/

nem jelentős, de van eltérés a 155/80 és a 165/80 közt

165 simán jó, nem is néz ki hülyén

[gumibogi]

az volt a hiba, hogy mi a gyári, nem az, hogy lehet e kapni 

[Csosza007]

155/80R15 a gyári méret.
ennek a váltója kábé a 165/70-es.
a /65-ös nagyjából 5%-kal kisebb, mint kéne

Különben ennek mi a jelentősége? Mármint a váltóméretnek? Most hogy 155 vagy 165 ott csak a futó felület változik   Különben mit javasoltok maradjak a gyári méretnél vagy jó ez a 165-ös méret? Véleményeket várok  

[abes]

szélesfelnire a 185-ös jó :-PPP

Jó az a keskenyre is. 

[abes]

nekem is csinálja évek óta a kis geci.
ha befosik, akkor feszszabályzó csere, aztán csókolom.

Jah nálam megvolt. Így ahogy leírta, utána jön a dimangó csere. 

[BlackP]

ok akkor vegyél az ulrichra ilyen méretet....

az volt a hiba, hogy mi a gyári, nem az, hogy lehet e kapni 

[Pityubacsi]

ok akkor vegyél az ulrichra ilyen méretet....

szélesfelnire a 185-ös jó :-PPP

[gumibogi]

155/80R15 a gyári méret.
ennek a váltója kábé a 165/70-es.
a /65-ös nagyjából 5%-kal kisebb, mint kéne

ok akkor vegyél az ulrichra ilyen méretet....

[Pityubacsi]

165/80R15 kell rá a /65 nagyon "lapos" lesz.
Gumiboginál vegyél Hankookot, jobbat és olcsóbbat nem kapsz.

155/80R15 a gyári méret.
ennek a váltója kábé a 165/70-es.
a /65-ös nagyjából 5%-kal kisebb, mint kéne

[Pityubacsi]

Szép estét!

Ezt a topic-ot eddig szándékosan nem olvastam (lehet, hogy ez nagy hiba),  mert ha a T3 fórumon olvastam valami vackot, az tuti előjött az enyémen is...

Most viszont kérdésem lenne:
Az elmúlt hétvégén kirándultunk a Bakonyba. A Bogárka szépen szaladt, így nem tulajdonítottam neki nagy jelentőséget, hogy a mögöttem lévő feszültségszabályozó(?) folyamatosan "kereplő" hangot ad. csak sötétedés után tűnt fel, hogy a lámpák mintha változó intenzitással világítanának, bár a rádió szépen szólt végig. Mikor már teljesen sötét (este) lett, akkor vettem észre, hogy a "G" betű is pislákol, mikor a kerregő hangot hallom. De gond nélkül megérkeztünk. Mikor két nappal később ismét Bogárba ültünk, akkor simán indult, de a töltésvisszajelző masszívan világított egy darabig, pár km után kialudt, és akkor sem láttam pislákolni, mikor a kereplést hallottam, bár hazafelé ez sem volt gyakori. az ékszíj feszessége szerintem pont jó (és az igazsághoz még az is hozzátartozik, hogy ma nem volt időm még csak beindítani sem, így nem tudom, hogy áll a dolog...)
ha lenne ötlet, tanács megköszönném!

deva

nekem is csinálja évek óta a kis geci.
ha befosik, akkor feszszabályzó csere, aztán csókolom.

[deva]

Szép estét!

Ezt a topic-ot eddig szándékosan nem olvastam (lehet, hogy ez nagy hiba),  mert ha a T3 fórumon olvastam valami vackot, az tuti előjött az enyémen is...

Most viszont kérdésem lenne:
Az elmúlt hétvégén kirándultunk a Bakonyba. A Bogárka szépen szaladt, így nem tulajdonítottam neki nagy jelentőséget, hogy a mögöttem lévő feszültségszabályozó(?) folyamatosan "kereplő" hangot ad. csak sötétedés után tűnt fel, hogy a lámpák mintha változó intenzitással világítanának, bár a rádió szépen szólt végig. Mikor már teljesen sötét (este) lett, akkor vettem észre, hogy a "G" betű is pislákol, mikor a kerregő hangot hallom. De gond nélkül megérkeztünk. Mikor két nappal később ismét Bogárba ültünk, akkor simán indult, de a töltésvisszajelző masszívan világított egy darabig, pár km után kialudt, és akkor sem láttam pislákolni, mikor a kereplést hallottam, bár hazafelé ez sem volt gyakori. az ékszíj feszessége szerintem pont jó (és az igazsághoz még az is hozzátartozik, hogy ma nem volt időm még csak beindítani sem, így nem tudom, hogy áll a dolog...)
ha lenne ötlet, tanács megköszönném!

deva

[gumibogi]

Tudsz nekem küldeni egy árat, hogy mennyiért tudsz nekem szerezni 4 db-ot?

nézem és küldöm

[Csosza007]

jól beszélsz
és köszönöm

Tudsz nekem küldeni egy árat, hogy mennyiért tudsz nekem szerezni 4 db-ot?

[gumibogi]

165/80R15 kell rá a /65 nagyon "lapos" lesz.
Gumiboginál vegyél Hankookot, jobbat és olcsóbbat nem kapsz.

jól beszélsz
és köszönöm

[1303LS]

Helló. Lenne egy kérdésem. Most szeretnék nyári gumit venni a bogárra és a kérdésem az lenne, hogy ez a méret megfelel-e az autóra vagy sem? 165/65 R15?

165/80R15 kell rá a /65 nagyon "lapos" lesz.
Gumiboginál vegyél Hankookot, jobbat és olcsóbbat nem kapsz.