SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[BlackP]

Tegnap megint mentem a pirossal. Igazából nagy baj nem volt vele (motor ki-be, szétszed, beesett anya kiszed, mindent új alkatrésszel össze). Még be kell állítani, de jó volt autózni így pár év után.
Akinek félbehagyott projektje van, folytassa, jó lesz. :-)))

hja, nekem is ezt kéne, valami rohadtul nyikorog hátul, rá kéne jönni mi az

[abes]

Tegnap megint mentem a pirossal. Igazából nagy baj nem volt vele (motor ki-be, szétszed, beesett anya kiszed, mindent új alkatrésszel össze). Még be kell állítani, de jó volt autózni így pár év után.
Akinek félbehagyott projektje van, folytassa, jó lesz. :-)))

Szuper.

Na igen el kéne kezdeni. :-D

[stonemen]

Tegnap megint mentem a pirossal. Igazából nagy baj nem volt vele (motor ki-be, szétszed, beesett anya kiszed, mindent új alkatrésszel össze). Még be kell állítani, de jó volt autózni így pár év után.
Akinek félbehagyott projektje van, folytassa, jó lesz. :-)))

[zsozsy]

[TBK001]

[zsozsy]

Köszi, én is csak reménykedem, de nagyon bízom benne, hogy tényleg ez okozta a bosszantó leállásokat. 

[TBK001]

Huhh! Reméljük ez volt a gond. Bár én úgy emlékszem, hogy a kifolyó részen egy kb 4 cm magas réz háló van szűrőként. Azt ez a kerek valami, hogy tudta betakarni? De kívánom, hogy ez legyen a megoldás.
Láttam a képet, hogy elvoltál vele.

Bélám, szerintem az 1303 tankjában nincs ilyen, vagy legalábbis nem tudok róla.
Viszont amikor a kandi kamerával belenéztem, egy pipa szerű csövet láttam a kifolyócsőnél és a tank alatt volt anno abban a csőszakaszban, ami a karosszériában megy hátra, egy műanyag benzinszűrő...
Másról nem tudok, de kérdeztem nálam hozzáértőbbeket is, de ők sem tudtak belső szűrőről, a tankban...

[sparkafer]

Nos, Uraim már nem merem elkiabálni a dolgot, de lehet, hogy meglett a sok-sok leállás-motor megállás oka... 
Kiss Steve kollégával kiszereltük az üzemanyagtankot és annak kimosása-kiöblítésekor kipottyant belőle valami, aminek szerintünk nincs ott rendszeresített helye... Sőt!
Az az igazáság, hogy anno, 200-ben, mikor hozzám került Öcsisajt, akkor egyszer mát szivatott egy hasonlóval, hogy a Tavaszi Rajzáson és utána hazafelé is leállt egyszer-egyszer és amikor az AC pumpa felől visszafújtunk a tank felé, akkor beindult, mentünk tovább.
Namost egy szinte ugyanolyan kis szilikon, kupakokban használatos tömítés esett ki, az átmosáskor a tankból.
Ami mindenképpen érdekes, hogy hol és mikor kerülhetett bele, mivel én egyedül a Wynn's féle ólompótlót használom, de abban pedig nem ez van és abból nem is kerülhetett bele...
Sok mindenre nem nagyon tudtam gondolni az átkábelezés után, hogy mitől áll le, mint a szög az autó, de folyamatosan az a régi emlék jutott eszembe, kb. 25 év távlatából.
Sokan, sok féle tippet adtak ugyebár, miért lehet, hogy egyszer csak megáll és vagy újra elindul valameddig, vagy sem... Én egyfolytában erre gyanakodtam, hogy a tankban lehet valami, de egy ilyen tömítésre nem.
Szóval óvatosan az adalékokkal, illetve a kupakjukban lévő tömítéssel!! 

Huhh! Reméljük ez volt a gond. Bár én úgy emlékszem, hogy a kifolyó részen egy kb 4 cm magas réz háló van szűrőként. Azt ez a kerek valami, hogy tudta betakarni? De kívánom, hogy ez legyen a megoldás.
Láttam a képet, hogy elvoltál vele.

[TBK001]

Mindannyian drukkolunk! 

Köszi szépen! 

[TBK001]

hurrá!
remélem ez volt a gond

Köszi, én is csak reménykedem, de nagyon bízom benne, hogy tényleg ez okozta a bosszantó leállásokat. 

[Imrüs]

Nos, Uraim már nem merem elkiabálni a dolgot, de lehet, hogy meglett a sok-sok leállás-motor megállás oka... 
Kiss Steve kollégával kiszereltük az üzemanyagtankot és annak kimosása-kiöblítésekor kipottyant belőle valami, aminek szerintünk nincs ott rendszeresített helye... Sőt!
Az az igazáság, hogy anno, 200-ben, mikor hozzám került Öcsisajt, akkor egyszer mát szivatott egy hasonlóval, hogy a Tavaszi Rajzáson és utána hazafelé is leállt egyszer-egyszer és amikor az AC pumpa felől visszafújtunk a tank felé, akkor beindult, mentünk tovább.
Namost egy szinte ugyanolyan kis szilikon, kupakokban használatos tömítés esett ki, az átmosáskor a tankból.
Ami mindenképpen érdekes, hogy hol és mikor kerülhetett bele, mivel én egyedül a Wynn's féle ólompótlót használom, de abban pedig nem ez van és abból nem is kerülhetett bele...
Sok mindenre nem nagyon tudtam gondolni az átkábelezés után, hogy mitől áll le, mint a szög az autó, de folyamatosan az a régi emlék jutott eszembe, kb. 25 év távlatából.
Sokan, sok féle tippet adtak ugyebár, miért lehet, hogy egyszer csak megáll és vagy újra elindul valameddig, vagy sem... Én egyfolytában erre gyanakodtam, hogy a tankban lehet valami, de egy ilyen tömítésre nem.
Szóval óvatosan az adalékokkal, illetve a kupakjukban lévő tömítéssel!! 

Mindannyian drukkolunk! 

[Typ117]

Nos, Uraim már nem merem elkiabálni a dolgot, de lehet, hogy meglett a sok-sok leállás-motor megállás oka... 
Kiss Steve kollégával kiszereltük az üzemanyagtankot és annak kimosása-kiöblítésekor kipottyant belőle valami, aminek szerintünk nincs ott rendszeresített helye... Sőt!
Az az igazáság, hogy anno, 200-ben, mikor hozzám került Öcsisajt, akkor egyszer mát szivatott egy hasonlóval, hogy a Tavaszi Rajzáson és utána hazafelé is leállt egyszer-egyszer és amikor az AC pumpa felől visszafújtunk a tank felé, akkor beindult, mentünk tovább.
Namost egy szinte ugyanolyan kis szilikon, kupakokban használatos tömítés esett ki, az átmosáskor a tankból.
Ami mindenképpen érdekes, hogy hol és mikor kerülhetett bele, mivel én egyedül a Wynn's féle ólompótlót használom, de abban pedig nem ez van és abból nem is kerülhetett bele...
Sok mindenre nem nagyon tudtam gondolni az átkábelezés után, hogy mitől áll le, mint a szög az autó, de folyamatosan az a régi emlék jutott eszembe, kb. 25 év távlatából.
Sokan, sok féle tippet adtak ugyebár, miért lehet, hogy egyszer csak megáll és vagy újra elindul valameddig, vagy sem... Én egyfolytában erre gyanakodtam, hogy a tankban lehet valami, de egy ilyen tömítésre nem.
Szóval óvatosan az adalékokkal, illetve a kupakjukban lévő tömítéssel!! 

hurrá!
remélem ez volt a gond

[TBK001]

Nos, Uraim már nem merem elkiabálni a dolgot, de lehet, hogy meglett a sok-sok leállás-motor megállás oka... 
Kiss Steve kollégával kiszereltük az üzemanyagtankot és annak kimosása-kiöblítésekor kipottyant belőle valami, aminek szerintünk nincs ott rendszeresített helye... Sőt!
Az az igazáság, hogy anno, 200-ben, mikor hozzám került Öcsisajt, akkor egyszer mát szivatott egy hasonlóval, hogy a Tavaszi Rajzáson és utána hazafelé is leállt egyszer-egyszer és amikor az AC pumpa felől visszafújtunk a tank felé, akkor beindult, mentünk tovább.
Namost egy szinte ugyanolyan kis szilikon, kupakokban használatos tömítés esett ki, az átmosáskor a tankból.
Ami mindenképpen érdekes, hogy hol és mikor kerülhetett bele, mivel én egyedül a Wynn's féle ólompótlót használom, de abban pedig nem ez van és abból nem is kerülhetett bele...
Sok mindenre nem nagyon tudtam gondolni az átkábelezés után, hogy mitől áll le, mint a szög az autó, de folyamatosan az a régi emlék jutott eszembe, kb. 25 év távlatából.
Sokan, sok féle tippet adtak ugyebár, miért lehet, hogy egyszer csak megáll és vagy újra elindul valameddig, vagy sem... Én egyfolytában erre gyanakodtam, hogy a tankban lehet valami, de egy ilyen tömítésre nem.
Szóval óvatosan az adalékokkal, illetve a kupakjukban lévő tömítéssel!! 

[sparkafer]

Azt előtte el kell hozni a MOL-tól

[BlackP]

talán egy vonóhorog túlzás lenne

[zsozsy]

mondjuk a csomitartóból kihúzni egy csövet az alváznál azért nem épp a tetőn lévő hordó, de ahogy gondolod. Én szívesen olvaosm a sok próbálkozást, legalább nem AI írja

[BlackP]

Jajj, szuper tanácsot én is kaptam, hogy kössek fel spaniferrel egy 20 literes kannát a kocsi tetejére és próbáljak vele így közlekedni...
Hát kurva jól mutattam volna vele Tatabányán és gondolom a rend őrei is lájkolták volna... 

mondjuk a csomitartóból kihúzni egy csövet az alváznál azért nem épp a tetőn lévő hordó, de ahogy gondolod. Én szívesen olvaosm a sok próbálkozást, legalább nem AI írja

[TBK001]

nekem mikor a buszban volt lyukas a tank 5 literes kannáról jártam. Műszakizni már nem azzal mennék, mert a motortérben volt, de azért el lehet lenni vele.

Jajj, szuper tanácsot én is kaptam, hogy kössek fel spaniferrel egy 20 literes kannát a kocsi tetejére és próbáljak vele így közlekedni...
Hát kurva jól mutattam volna vele Tatabányán és gondolom a rend őrei is lájkolták volna... 

[BlackP]

Kaptam már segítségre ígéretet, Kiss Steve kollégától, aki az Oroszlányi Tali előtti napon ki is szedte, kicserélte a tank alatti benzinszűrőt és az ott lévő csövet, de elfelejtette, vagy nem is gondolt rá, de a tank kitakarítása, kimosása elmaradt.
Én nagyon nagyra értékelem a segítségét, de ez még lehet, hogy kellett volna, ezek szerint és megúszom a szívást...

Nekem is eszembe jutott, hogy vegyek bele egy új tankot, csak még az én kedvezményemmel is 73 ezer Ft. És ugye egyelőre csak majdnem az én tippem, hogy ez okozza a bajt...

nekem mikor a buszban volt lyukas a tank 5 literes kannáról jártam. Műszakizni már nem azzal mennék, mert a motortérben volt, de azért el lehet lenni vele.

[zsozsy]

Én kókányoltam egy ilyen "szerviztankot" anno a karoszszériajavítás idejére (a szívócső végére esztergáltam egy üreges csavart súlynak). Egy ilyesmivel simán meg lehetne tenni a próbát.

Igen!

[Imrüs]

Nekem is eszembe jutott, hogy vegyek bele egy új tankot, csak még az én kedvezményemmel is 73 ezer Ft. És ugye egyelőre csak majdnem az én tippem, hogy ez okozza a bajt...

Én kókányoltam egy ilyen "szerviztankot" anno a karoszszériajavítás idejére (a szívócső végére esztergáltam egy üreges csavart súlynak). Egy ilyesmivel simán meg lehetne tenni a próbát.

[zsozsy]

[Bill]

Nem tudom ,honnan vásárolsz ,de mindenhol IS szét kell nézni. Én rengeteg dolgot vásárolok Lengyelből. Persze nem mondom ,hogy ott van...... ,csak egy lehetőség. Legutóbb a tranyóm fűtőradiátora 10ezerrel volt kínt olcsóbb mint itthon full kedvezménnyel! De a fűtésmotort is kintről rendeltem ,hamán műszerfalat kikaptam. Ja ,NRF cuccok. A hűtőradiátorom is az. Ráadásul forrasztott.
Szerintem még egy kis türelem (qrvaanyázzással) és jólesz. Mán ne add fel!!

[zsozsy]

Kaptam már segítségre ígéretet, Kiss Steve kollégától, aki az Oroszlányi Tali előtti napon ki is szedte, kicserélte a tank alatti benzinszűrőt és az ott lévő csövet, de elfelejtette, vagy nem is gondolt rá, de a tank kitakarítása, kimosása elmaradt.
Én nagyon nagyra értékelem a segítségét, de ez még lehet, hogy kellett volna, ezek szerint és megúszom a szívást...

Nekem is eszembe jutott, hogy vegyek bele egy új tankot, csak még az én kedvezményemmel is 73 ezer Ft. És ugye egyelőre csak majdnem az én tippem, hogy ez okozza a bajt...

Nem tudom ,honnan vásárolsz ,de mindenhol IS szét kell nézni. Én rengeteg dolgot vásárolok Lengyelből. Persze nem mondom ,hogy ott van...... ,csak egy lehetőség. Legutóbb a tranyóm fűtőradiátora 10ezerrel volt kínt olcsóbb mint itthon full kedvezménnyel! De a fűtésmotort is kintről rendeltem ,hamán műszerfalat kikaptam. Ja ,NRF cuccok. A hűtőradiátorom is az. Ráadásul forrasztott.
Szerintem még egy kis türelem (qrvaanyázzással) és jólesz. Mán ne add fel!!

[TBK001]

Nem tudod kiszerelni a tankot??? ,és offautóval elvinni? ,persze ha kint van ,az üzacsövet is átkellene takarítani. Aztán ha nok , akkor az AC-t ,oszt élvezd!

Én a buszomból kibasztam anno a gyári tankot. Pedig gond nélkül üzemelt. Csak az idők folyamán rárakódott a retek a tetejére és erősen korrodált. Nem beszélve arról ,hogy belül is tud rozsdálni bárhol. Az alján IS! Bármily hihetetlen! Nem vállaltam be a szopást.
Sok sikert ,kitartást! Éljen Sz.... ,ja ,bocs az nem...

Kaptam már segítségre ígéretet, Kiss Steve kollégától, aki az Oroszlányi Tali előtti napon ki is szedte, kicserélte a tank alatti benzinszűrőt és az ott lévő csövet, de elfelejtette, vagy nem is gondolt rá, de a tank kitakarítása, kimosása elmaradt.
Én nagyon nagyra értékelem a segítségét, de ez még lehet, hogy kellett volna, ezek szerint és megúszom a szívást...

Nekem is eszembe jutott, hogy vegyek bele egy új tankot, csak még az én kedvezményemmel is 73 ezer Ft. És ugye egyelőre csak majdnem az én tippem, hogy ez okozza a bajt...

[zsozsy]

Értelek, de továbbra is az lenne a cél, hogy kimosni, kitakarítani a gyári tankot.
Többen ajánlották, vigyem el hozzájuk, vagy a műhelyükbe és ránéznek... Nehéz megértetni, hogy semmi biztosíték nincs...

Nem tudod kiszerelni a tankot??? ,és offautóval elvinni? ,persze ha kint van ,az üzacsövet is átkellene takarítani. Aztán ha nok , akkor az AC-t ,oszt élvezd!

Én a buszomból kibasztam anno a gyári tankot. Pedig gond nélkül üzemelt. Csak az idők folyamán rárakódott a retek a tetejére és erősen korrodált. Nem beszélve arról ,hogy belül is tud rozsdálni bárhol. Az alján IS! Bármily hihetetlen! Nem vállaltam be a szopást.
Sok sikert ,kitartást! Éljen Sz.... ,ja ,bocs az nem...

[TBK001]

helyezz mán el egy "ideiglenes tankot" csővel ,hogy kizárd ,leredukáld a baj forrását. Ez így kínszenvedéses idegbaj

Értelek, de továbbra is az lenne a cél, hogy kimosni, kitakarítani a gyári tankot.
Többen ajánlották, vigyem el hozzájuk, vagy a műhelyükbe és ránéznek... Nehéz megértetni, hogy semmi biztosíték nincs rá, hogy eljut odáig.
Csak lassan ott tartok, de tényleg, hogy eladom és kínlódjon vele, akinek kedve van hozzá... Az eddig 26 évből 24 évig semmi lényeges baj nem volt vele, de utolsó 2 év betett nagyon és már nem nagyon bízom meg benne.
Eddig mindenhova elvitt és haza is hozott, de azóta többet töltött tréleren, mint a kerekein...

[zsozsy]

Alapvetően nem hülyeség, de azért kezdtem egyre inkább a tankban lévő esetleges koszra, dugulásra gondolni, mert amikor megvettem anno, 2000-ben, utána volt ilyen gondom, hogy mint a tank kiszerelés után kiderült, volt benne egy kör alakú szilikon tömítés, mint ami az adalékos stb. flakonok kupakjában van......

helyezz mán el egy "ideiglenes tankot" csővel ,hogy kizárd ,leredukáld a baj forrását. Ez így kínszenvedéses idegbaj

[TBK001]

lehet hülyeség, de kap levegőt a tank? Motoroknál a kis tanknál szokott gondot okozni, ha eltömődik a szellőző

Alapvetően nem hülyeség, de azért kezdtem egyre inkább a tankban lévő esetleges koszra, dugulásra gondolni, mert amikor megvettem anno, 2000-ben, utána volt ilyen gondom, hogy mint a tank kiszerelés után kiderült, volt benne egy kör alakú szilikon tömítés, mint ami az adalékos stb. flakonok kupakjában van...
Amikor az ac odaszívta, megállt... belefújtunk a az ac-nál a csőbe, akkor beindult, ment tovább, amíg megint nem tudta odaszívni...
Itt is kaptam sok-sok tanácsot, sokféle ötlettel, de számomra (józan paraszti ésszel belegondolva) nem volt egyikkel sem magyarázható, hogy Pestről, a Szabó Mikitől hazavitt gond nélkül, majd mentem vele itt a környéken egy 30-40 km-es kört, gond nélkül. Majd városon belül a kb. 300 m-re lévő körforgalom előtt már megállt, majd a körforgalom megint, majd  kb. 100-150 m múlva ismét... aztán utána meg gond nélkül hazavitt...
Nekem ebben semmi sem utal arra, hogy nem kap levegőt a tank, vagy a karbival van valami gond... És talán még az ac-t sem tudom be hibaforrásnak, mert akkor mindig csinálná...
Legalábbis szerintem..

[TBK001]

Testkábelek rendben, az is lett cserélve.

Igen a tankot ki kéne pucolni, mert az 1303-asnál nincs a szita benn a tankban könnyen el tud dugulni a kifolyó cső.

Küldött képet, hogy ennyire üres a szűrő amikor nem indul. Függőlegesen áll ennek teli kéne lennie.

Köszi, hogy beírtad, amiről beszéltünk... 

[TBK001]

Testkábelre és csatlakozási pontjaira ránéznék.
Legyen Nálad 1dl benzin - amikor előjön a hiba és nem indul, vedd le a légszűrőt, kicsi benzin a karbiba, ha egyből indul, benzin ellátási hiba van.

Köszi a tippet Stone.
Mondjuk érdekes, hogy kicsit hosszabb állás (értsd. kb. 2-3 hét) után is kb. második-harmadik indítózásra indult be. Ezt betudtam a Renault Fuego-ból származó progresszív karbinak is...

[abes]

lehet hülyeség, de kap levegőt a tank? Motoroknál a kis tanknál szokott gondot okozni, ha eltömődik a szellőző

Jó gondolat.

[BlackP]

Testkábelek rendben, az is lett cserélve.

Igen a tankot ki kéne pucolni, mert az 1303-asnál nincs a szita benn a tankban könnyen el tud dugulni a kifolyó cső.

Küldött képet, hogy ennyire üres a szűrő amikor nem indul. Függőlegesen áll ennek teli kéne lennie.

lehet hülyeség, de kap levegőt a tank? Motoroknál a kis tanknál szokott gondot okozni, ha eltömődik a szellőző

[stonemen]

Ja, így egyértelműnek tűnik, hogy benya nincs.

Testkábelek rendben, az is lett cserélve.

Igen a tankot ki kéne pucolni, mert az 1303-asnál nincs a szita benn a tankban könnyen el tud dugulni a kifolyó cső.

Küldött képet, hogy ennyire üres a szűrő amikor nem indul. Függőlegesen áll ennek teli kéne lennie.

[abes]

Testkábelre és csatlakozási pontjaira ránéznék.
Legyen Nálad 1dl benzin - amikor előjön a hiba és nem indul, vedd le a légszűrőt, kicsi benzin a karbiba, ha egyből indul, benzin ellátási hiba van.

Testkábelek rendben, az is lett cserélve.

Igen a tankot ki kéne pucolni, mert az 1303-asnál nincs a szita benn a tankban könnyen el tud dugulni a kifolyó cső.

Küldött képet, hogy ennyire üres a szűrő amikor nem indul. Függőlegesen áll ennek teli kéne lennie.

[stonemen]

Testkábelre és csatlakozási pontjaira ránéznék.
Legyen Nálad 1dl benzin - amikor előjön a hiba és nem indul, vedd le a légszűrőt, kicsi benzin a karbiba, ha egyből indul, benzin ellátási hiba van.

[TBK001]

Ahoj.
Neked szerintem továbbra is több problémád van.
Önindító bendixnél nézelődnék vagy a hozzá kapcsolódó cuccoknál. Ott egy hőzárlat simán tud szívatni. (Akkumulátorod milyen régi? Ha régi féle savas lehet egy egy ideiglenes cellazárlatod is.)
Karbit kizárnám, mert ha abban van dugulás akkor azért teligáznál az elindul még.
AC pumpád milyen? Elektromos?
Alvázban a benzincső még eredeti?
Tankot amikor leszedtétek bele néztetek?
Ha a karbi előtti szűrő üres, főleg ha függőlegesen áll akkor annak teli kéne lennie. Szóval ha üres akkor már odáig nem jut el az üzemanyag.

Köszi Abes a messengeres és telefonos értekezést is. 

[TBK001]

sajnálom, hogy ez folyton visszajön!
a legnehezebb, hogy nem tudod a hibát reprodukálni, így nem juttok el egy egyértelmű hibához, amit ki lehetne javítani.
Gondolom az újrakábelezés előtt nem volt üres az üzemanyagszűrő?

az összes magától leállás után, amikor nem lehet újraindítani, akkor volt olyan, hogy csak várni kellett és mégis beindult?
vagy minden alkalommal mozog is a kocsi, mert toljátok, vontatjátok stb?

Igen és az a baj, hogy amikor fenn volt a Mikinél, semmi gond nem volt vele, ahogy a hazaúton sem...
Akkor lehet egy hibát detektálni, kinyomozni, amikor produkálja, de valahogy olyankor senki hozzáértő nincs ott velem... 

Igen, volt olyan, hogy egyszercsak beindult, kis várakozás után.
Tegnap, vasárnap például volt dolgom a garázsban és próbaképpen indítgattam és kb a negyedi, ötödik indítózásra beindult. és kb a szűrő feléig meg is töltötte benzinnel.

[abes]

Nos, kábé itt tartunk. Egy kisebb vagyont elköltöttem javításra, cserékre, trélerezésre és mégsem működik az autó...
 

Ahoj.
Neked szerintem továbbra is több problémád van.
Önindító bendixnél nézelődnék vagy a hozzá kapcsolódó cuccoknál. Ott egy hőzárlat simán tud szívatni. (Akkumulátorod milyen régi? Ha régi féle savas lehet egy egy ideiglenes cellazárlatod is.)
Karbit kizárnám, mert ha abban van dugulás akkor azért teligáznál az elindul még.
AC pumpád milyen? Elektromos?
Alvázban a benzincső még eredeti?
Tankot amikor leszedtétek bele néztetek?
Ha a karbi előtti szűrő üres, főleg ha függőlegesen áll akkor annak teli kéne lennie. Szóval ha üres akkor már odáig nem jut el az üzemanyag.

[Typ117]

Nos, kábé itt tartunk. Egy kisebb vagyont elköltöttem javításra, cserékre, trélerezésre és mégsem működik az autó...
 

sajnálom, hogy ez folyton visszajön!
a legnehezebb, hogy nem tudod a hibát reprodukálni, így nem juttok el egy egyértelmű hibához, amit ki lehetne javítani.
Gondolom az újrakábelezés előtt nem volt üres az üzemanyagszűrő?

az összes magától leállás után, amikor nem lehet újraindítani, akkor volt olyan, hogy csak várni kellett és mégis beindult?
vagy minden alkalommal mozog is a kocsi, mert toljátok, vontatjátok stb?