BOGÁRREGISZTER - Bogarak és Buszok nagy családja

[HyPerion]

Uhh, felreneztem!
A megszokas, hogy CJG ... pedig CJC-027, az viszont egy tortfeher volkswagen 1300. Volt.

Így van, egy törtfehér 1300-as... Sajnálom, hogy már nincs az utakon, nem tartom valószínűnek, hogy átrendszámozták. Viszont a képet majd felteszem, ha lesz időm beszkennelni.

[Protheus]

akkor már nincs forgalomban?

Ezzel a rendszammal nincs.

[Typ117]

Uhh, felreneztem!
A megszokas, hogy CJG ... pedig CJC-027, az viszont egy tortfeher volkswagen 1300. Volt.

akkor már nincs forgalomban?

[Protheus]

az emlékek mindent megszépítenek 

Uhh, felreneztem!
A megszokas, hogy CJG ... pedig CJC-027, az viszont egy tortfeher volkswagen 1300. Volt.

[Protheus]

CJC-027-ről tud valaki valamit?

En pl azt tudom, hogy ez egy elenkkek IFA... volt.

[HyPerion]

Gratulálok a kocsidhoz! Majd magadat is fotózd le mellette, és 20 év után mégegyszer. Én is ennyi idős voltam amikor megvettem.

  Éppen egy pár napja kerestem elő a régi családi fotókat, ahol a nagybátyám bogarával vagyunk lefényképezve, kb. 20 évvel ezelőtt készült a kép. Azon gondolkodtam, hogy az övé forgalomban van-e még. CJC-027-ről tud valaki valamit?

[kdf 001]

Képek csak külön mennek fel, úgyhogy még egy:

Gratulálok a kocsidhoz! Majd magadat is fotózd le mellette, és 20 év után mégegyszer. Én is ennyi idős voltam amikor megvettem.

[HyPerion]

Képek csak külön mennek fel, úgyhogy még egy:

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[HyPerion]

Igen, nekem is ezekből ugrott be. Ezt akartam megnézni, mikor volt egy olyanom, hogy lecserélem egy másik bogárra a mostanit. Akkoriban (ami télen volt) tartotta az eladó 500e ft-ra. Dupla solex karbi, könnyített lendkerék, sport tengely. Ezek voltak a motor jellemzői az eladó szerint. Azt mondta, hogy a piros lámpánál mindenkit állva hagy  >: Bélával majdnem neki indultunk az útnak 
Na de majd az új tulajdonosa mesél róla. Kíváncsian várom, hogy milyen.

Igen, Ő az, jól látjátok. Igazából a hirdetésben nem volt semmi információ az autóról, de gondoltam miért ne kérdezzem meg... A sor végén volt a lehetséges jelöltek közül, aztán ahogy megláttam, szerelmes lettem. A motor elképesztő, épített 1600-os, 60-ig valóban nincs ellenfele (városban a rendőrök miatt nem gyorsítok tovább) és most derült ki, hogy négyből csak három henger jár. A dupla Solex nagyon jól össze van hangolva, melegen begázosodik néha, de padlógázzal akkor is rögtön indul. Bementem a műhelybe, ahol építették, és elmondták, hogy nagyjából a vételár kétszerese lett az autóra költve. Nem tudok róla rosszat mondani, egyedül a tetőkárpit, ami cserére érett, de ha így maradna, még azt sem bánnám, akkora élmény vele autózni, hogy mindenért kárpótol. 

Pár kép, még az érkezés napjáról, azóta már felpolíroztam a hátulját:


[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Csosza007]

annak tűnik.
szín, nagylámpa, kopoltyúmentesség, felni, és a rendszám vége stimmel. (már amennyire a képekből látom)

Igen, nekem is ezekből ugrott be. Ezt akartam megnézni, mikor volt egy olyanom, hogy lecserélem egy másik bogárra a mostanit. Akkoriban (ami télen volt) tartotta az eladó 500e ft-ra. Dupla solex karbi, könnyített lendkerék, sport tengely. Ezek voltak a motor jellemzői az eladó szerint. Azt mondta, hogy a piros lámpánál mindenkit állva hagy  >: Bélával majdnem neki indultunk az útnak 
Na de majd az új tulajdonosa mesél róla. Kíváncsian várom, hogy milyen.

[Typ117]

Én is gratulálok az autóhoz. Véletlenül nem őt vetted meg?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/volkswagen/1300/volkswagen_1300-5235426

annak tűnik.
szín, nagylámpa, kopoltyúmentesség, felni, és a rendszám vége stimmel. (már amennyire a képekből látom)

[Csosza007]

Üdv Mindenkinek!

Eddig csak olvasó voltam, de péntek óta ténylegesen bogaras vagyok.    Leírhatatlan érzés, főleg, hogy "hivatalosan" életem első autóját vettem meg. Jópár bogarat megnéztem, de Ő szerelem volt első látásra...  Pár dolgot már tudok az előéletéről, de hátha valaki találkozott már vele: BPH-655.

Én is gratulálok az autóhoz. Véletlenül nem őt vetted meg?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/volkswagen/1300/volkswagen_1300-5235426

[HyPerion]

Üdv!
Gratulálok, jó választás. 
Képek róla?

Köszönöm

Estére csinálok pár fotót.

[1303LS]

Üdv Mindenkinek!

Eddig csak olvasó voltam, de péntek óta ténylegesen bogaras vagyok.    Leírhatatlan érzés, főleg, hogy "hivatalosan" életem első autóját vettem meg. Jópár bogarat megnéztem, de Ő szerelem volt első látásra...  Pár dolgot már tudok az előéletéről, de hátha valaki találkozott már vele: BPH-655.

Üdv!
Gratulálok, jó választás. 
Képek róla?

[HyPerion]

Üdv Mindenkinek!

Eddig csak olvasó voltam, de péntek óta ténylegesen bogaras vagyok.    Leírhatatlan érzés, főleg, hogy "hivatalosan" életem első autóját vettem meg. Jópár bogarat megnéztem, de Ő szerelem volt első látásra...  Pár dolgot már tudok az előéletéről, de hátha valaki találkozott már vele: BPH-655.

[gtivasz]

Tévedtem a csomagtartót illetően

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[gtivasz]

Jó kérdés, nem tudom mi lehet. Talán valami vonószem tartó?

Az valóban vonószem tartó ami miatt kivágták az első lökhárítót, alul hátramegy a futóműig. A tetőcsomagtartó fura, mert a kis bütykök a tetőn (amiket én villogótalpnak gondoltam eddig) ütköznek a csomagtartóval és se villogó se antenna nem férne el rajtuk. Amugy sem nézem ki a németekből (svájciakból), hogy lazán a tetőt átfurva felcsavarozzák a csomagtartót

Ami miatt még gyanús, hogy rádiós volt: az autoban található plakett szerint az autó menetkész tömege 1700 kg (!) max terhelhetőség pedig 2070 kg, ami rendben is van.

Egy másik tábla szerint sperrdifi van benne, ami miatt nem szabadna 60-nál többel menni vele, valamint csak ovatosan szabad kanyarodni. 

[Pityubacsi]

köcce

[Typ117]

Jó kérdés, nem tudom mi lehet. Talán valami vonószem tartó?

nem inkább valami elektromos csatlakozó az is?

[LovasB]

És a lökhárító közepén mi lehet az a valami? 

Jó kérdés, nem tudom mi lehet. Talán valami vonószem tartó?

[Csosza007]

És a lökhárító közepén mi lehet az a valami? 

[LovasB]

ez miből derül ki

[Sompi]

ez miből derül ki

szvsz a bütykök a tetőn antenna helyek... az orrán meg nyilván valami elektromos csatlakozó helye

[Pityubacsi]

A képek alapján valóban rádiósként működhetett anno.

ez miből derül ki

[LovasB]

Sziasztok Bogarasok!

Mai örömhír, hogy új T1 busz érkezett országunkba és itt is marad
A kis patkány egy 65-ös svájci katonai busz, talán rádiós lehetett. 91 óta Nagyváradon lakott és csak az utóbbi 3 évet töltötte szabad ég alatt. A buszokhoz képest meglepően jó állapotban van, de ki tudja mit rejt a gitt? Motorja sajnos nem eredeti és az elmult 15 évet szétszedett állapotban töltötte, szóval tárgytalan.
A költségvetés jelen állása szerint pár évig biztosan ilyen külsővel fog működni a műszaki tartalom rendbehozatala mellett, de később szeretném teljesen felújítani.

Üdv,

Dani

Grat!
A képek alapján valóban rádiósként működhetett anno. Remélem ha felújításra kerül a sor,marad a katonai külső

[Narancs]

Sziasztok Bogarasok!

Mai örömhír, hogy új T1 busz érkezett országunkba és itt is marad
A kis patkány egy 65-ös svájci katonai busz, talán rádiós lehetett. 91 óta Nagyváradon lakott és csak az utóbbi 3 évet töltötte szabad ég alatt. A buszokhoz képest meglepően jó állapotban van, de ki tudja mit rejt a gitt? Motorja sajnos nem eredeti és az elmult 15 évet szétszedett állapotban töltötte, szóval tárgytalan.
A költségvetés jelen állása szerint pár évig biztosan ilyen külsővel fog működni a műszaki tartalom rendbehozatala mellett, de később szeretném teljesen felújítani.

Üdv,

Dani

Gratulálok,mindkettő szuper kis szerzemény!!

[gtivasz]

Sziasztok Bogarasok!

Mai örömhír, hogy új T1 busz érkezett országunkba és itt is marad
A kis patkány egy 65-ös svájci katonai busz, talán rádiós lehetett. 91 óta Nagyváradon lakott és csak az utóbbi 3 évet töltötte szabad ég alatt. A buszokhoz képest meglepően jó állapotban van, de ki tudja mit rejt a gitt? Motorja sajnos nem eredeti és az elmult 15 évet szétszedett állapotban töltötte, szóval tárgytalan.
A költségvetés jelen állása szerint pár évig biztosan ilyen külsővel fog működni a műszaki tartalom rendbehozatala mellett, de később szeretném teljesen felújítani.

Üdv,

Dani

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[sparkafer]

Danke Kövi!

Igaz bogaras-fórumos barátság van alakulóban...

Jó lesz ez!

[kövi]

Pont az autó a szép benne, így ahogy van  Nem gondoltam volna , hogy ezt le fogom írni 

[szilati]

[StumRobi]

[Forest]

[szilati]

Danke Kövi!

Igaz bogaras-fórumos barátság van alakulóban...

[StumRobi]

Danke Kövi!

Igaz bogaras-fórumos barátság van alakulóban...

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Narancs]

Az oválom előéletének kutatása,már hozott valami eredményt!
Sajnos az első tulajdonos már nincsen az élők sorában,de a testvére bevállalta az ügyet,és ezt írta!

Tisztelt Barthi Úr !
 
Olyan hobbit választott, amit feltétlenül értékelni kell és a válaszolni.
Sajnos nekem nem maradt fényképem a bogárról, Dr. H.F. örökösei évtizedek óta elköltöztek Szegedről, nincs kapcsolatom. Viszont elég jó leírást tudok adni az Ön által feltett kérdésekre:
     HF 1965 őszén egy német barátjától kapta ajándékba, akkoriban kocsihoz  szinte lehetetlen volt hozzájutni. Az ajándéklevél alapján vámkezelték a kocsit és még abban az évben rendszámot kapott: CM 51-51! (érdekes, hogy az első tíz kocsim rsz-ra jobban emlékszem, mint a második 10-re)
Un. kisablakos, akkorra már lefutott széria volt, tolótetővel, meglehetősen lehasznált állapotban. Az ülések kárpitozásra szorultak, de ehelyett csak az autó színéhez illő sötétbarna huzatot kapott. Az autó alapszíne homokszürke volt, a sárhányók és a tolótető keret világos barna. Egy első sárvédő (jobb? bal?) sérülésen kívül a négy? éves tulajdonlás alatt más nem volt. Mivel én is sokat vezettem, most ugrott be egy érdekesség: a fényszórót a kuplung baloldalán lévő lábkapcsolóval lehetett be-, illetve kikapcsolni.
     Ami az utazásokat illeti, talán érdemes megemlíteni, hogy HF orvosként is folytatta zenész (klarinét, szaxafon) hobbiját, így akik abban az időben (60 éves évek másodikfele)résztvettek a szórakoztató iparban, szinte  valamennyi szegedi zenész, színész élvezhette a VW által nyújtott "nyugati" szabadságot.
     Hogy egy nevesíthető híres utas is legyen a felsoroltak között: 1966- őszén egy Erdély, Bulgária, Jugoszlávia hihetetlen kalandos körutazást csináltunk, utitársunk a jelenlegi külügyminiszter volt. Erről az útról maradt számos kép, sajnos egyiken sem látható a bogár.
Mivel amatőr zenészek  voltunk az ajtókon és a motorház tetőn Beatles matricák voltak.
Hát ennyi...
Sok sikert az esetleges további nyomozáshoz.
Üdvözlettel
 
Dr. Hampel György 

Viszont két dolog elgondolkodtató!
-A szürke színét megtaláltam,és ha az lehetett az eredeti színe,akkor ez az autó lehet,hogy eredetileg egy Standard volt,mert 1953-ban,szürke szín csak Standardban volt.Ha viszont exportmodell volt,akkor már úgy jött Németországból 1965-ben,hogy átfényezték.


-1965-ben,már Faltdachtetővel jött Németországból,ez kiderül a levélből.Itt két lehetőség van,az egyik ami a valószínűbb,hogy ezt a nem évjárathelyes Faltdachot,már anno külföldön belefaragták,a másik,hogy gyárilag is már Faltdachos volt,de hosszúfaltdachos,és valamiért később cserélődött a vászontetője a rövidebb verzióra.

[Narancs]

Az oválom előéletének kutatása,már hozott valami eredményt!
Sajnos az első tulajdonos már nincsen az élők sorában,de a testvére bevállalta az ügyet,és ezt írta!

Tisztelt Barthi Úr !
 
Olyan hobbit választott, amit feltétlenül értékelni kell és a válaszolni.
Sajnos nekem nem maradt fényképem a bogárról, Dr. H.F. örökösei évtizedek óta elköltöztek Szegedről, nincs kapcsolatom. Viszont elég jó leírást tudok adni az Ön által feltett kérdésekre:
     HF 1965 őszén egy német barátjától kapta ajándékba, akkoriban kocsihoz  szinte lehetetlen volt hozzájutni. Az ajándéklevél alapján vámkezelték a kocsit és még abban az évben rendszámot kapott: CM 51-51! (érdekes, hogy az első tíz kocsim rsz-ra jobban emlékszem, mint a második 10-re)
Un. kisablakos, akkorra már lefutott széria volt, tolótetővel, meglehetősen lehasznált állapotban. Az ülések kárpitozásra szorultak, de ehelyett csak az autó színéhez illő sötétbarna huzatot kapott. Az autó alapszíne homokszürke volt, a sárhányók és a tolótető keret világos barna. Egy első sárvédő (jobb? bal?) sérülésen kívül a négy? éves tulajdonlás alatt más nem volt. Mivel én is sokat vezettem, most ugrott be egy érdekesség: a fényszórót a kuplung baloldalán lévő lábkapcsolóval lehetett be-, illetve kikapcsolni.
     Ami az utazásokat illeti, talán érdemes megemlíteni, hogy HF orvosként is folytatta zenész (klarinét, szaxafon) hobbiját, így akik abban az időben (60 éves évek másodikfele)résztvettek a szórakoztató iparban, szinte  valamennyi szegedi zenész, színész élvezhette a VW által nyújtott "nyugati" szabadságot.
     Hogy egy nevesíthető híres utas is legyen a felsoroltak között: 1966- őszén egy Erdély, Bulgária, Jugoszlávia hihetetlen kalandos körutazást csináltunk, utitársunk a jelenlegi külügyminiszter volt. Erről az útról maradt számos kép, sajnos egyiken sem látható a bogár.
Mivel amatőr zenészek  voltunk az ajtókon és a motorház tetőn Beatles matricák voltak.
Hát ennyi...
Sok sikert az esetleges további nyomozáshoz.
Üdvözlettel
 
Dr. Hampel György 

[Bripery]

http://elitevwclub.blog.hu/2012/07/15/the_hungarian_oval_and_split_window_register

[stonemen]

Ugye senki nem felejtette el, hogy innen mindent gyomlálok (ami nem a Bogárról szól)?

[Isti]

ÜdVW a Csapatban! Gondolom, akkor Pöcök már jelezte, hogy van itt egy Tatabányai Bogár Klub is, ha szeretnétek valahova tartozni... SzíVWesen látunk Benneteket! 

Köszönöm

[Isti]

Még nincs bent neki a motor 

Köszönöm szépen! 
Még nincs, ha minden jolmegy szombaton rakjuk be!