SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[tati]

Én mondjuk egy új ATE-től nem félnék, de várd meg ki mit mond, aztán szerintem is vegyél egy újat.

Hudáknál 11eft a varga én már egy csomót beépítettem még egyikkel sem volt baj az enyémbe 9éve benne van ... kétkörös legyen és úgy mint callooké vagy van kicsi egykörösnek látszó de kétkörös tartály 6vagy 8ezer forintér annak akinek semmiseszámít ...

[Trau]

Napsugarast!


Egy FB-s Bogaras csoportban bukkantam erre a véleményre:

"Hallottam olyat is, hogy nem éri a meg a legjobb olajakat tenni bogárba, mert ezek az új autókhoz lettek tervezve és lebegtetik a kopadékot és így nem tud leülni, ahogy te is írtad. De javítson ki valaki, ha rosszat mondtam."

"Gábor Szepes: Csak a régi olajoknál ülepedik le. A mai olajok nem túl jók a Bogárnak. Vagy classic olajat kell venni bele. És sűrűn cserélni."

Álítólag ez a tuti: http://castrolmintabolt.hu/webshop/product/classic-20w-50/39709/

Baromság, vagy van benne valami?

[callook]

Én mondjuk egy új ATE-től nem félnék, de várd meg ki mit mond, aztán szerintem is vegyél egy újat.

Ezt feljegyzem, kösz.

Találtam ilyen főfékhengert, de a felújításban nincs bizodalmam (az egykörös is "összehugyozta" magát), talán csak rossz helyen készült, nem tudom, de inkább újat veszek.

Nos példány is van pár eladó nem olyan vészes áron, de megvárnám néhány tapasztalt kollégát az ötleteikkel.

[callook]

Igen, ez a standard megoldás, hogy kialakítod úgy a tartályt és a csövezést mint a fiatalabb bogaraknál. Csak az én szememnek idegen volt a régi autóban a konzolon elhelyezett szögletes tartály, miközben ezeknek még olyan szépen kialakították a besüllyesztést a pótkerék mögött az apró kis tartálynak.

Én úgy terveztem, hogy a kétkörös tartályt az eredeti helyére rakom fel. Van bontva tartó konzolom és csöveim. Csak fel kell tenni 2 pötty hegesztéssel a konzolt.
Az üzemanyag tartály mellett meg szépen lemennek a csövek.
De Zoli megoldása is tetszik.

[Sagaris]

Nekem ilyen T2 tartály van a bogár főfékhengeren (simán kipattintható a 2 csonk a főfékhengerből ahova a 2 cső csatlakozna és oda ez egy az egyben bepattintható. Aztán csak a tartály 1 csonkja van összecsövezve a gyári tartály 1 csonkjával, így a csomitartóban marad a gyári apró tartály a helyén.

http://de.hoffmann-speedster.com/bus/bus-t2/bremse-felgen/hauptbremszylinder-anbauteile/10899/bremsfluessigkeitsbehaelter-bus-t2-68-72?c=110861

És ilyen főfékhengerem van csak gyári VW:

http://de.hoffmann-speedster.com/kaefer/bremse-felgen/hauptbremszylinder-anbauteile/365/hauptbremszylinder-8.66-kuebel-80?c=111340

Az 1302, 1303 főfékhenger is felcsavarozható, csak annak a 2 felfogató csavarja 45 fokkal el van fordítva a torziós bogár főfékhengeréhez képest, így ahhoz kell 2 új lyukat fúrni a napóleonra.

Ezt feljegyzem, kösz.

Találtam ilyen főfékhengert, de a felújításban nincs bizodalmam (az egykörös is "összehugyozta" magát), talán csak rossz helyen készült, nem tudom, de inkább újat veszek.

Nos példány is van pár eladó nem olyan vészes áron, de megvárnám néhány tapasztalt kollégát az ötleteikkel.

[sparkafer]

Csaó,

Szeretném lecserélni az egykörös fékrendszeremet kétkörösre. 61-es bogár, körbe dobokkal. A csövezés és többi okés, főfékhengerrel kapcsolatban kellene némi info a piacon elérhető darabokról. Melyik márkát/típust érdemes választani, ha a gyári kialakításokon nem szeretnék változtatni (pedál, napoleon, stb.)?
Előre is kösz.

Ákos

Én úgy terveztem, hogy a kétkörös tartályt az eredeti helyére rakom fel. Van bontva tartó konzolom és csöveim. Csak fel kell tenni 2 pötty hegesztéssel a konzolt.
Az üzemanyag tartály mellett meg szépen lemennek a csövek.
De Zoli megoldása is tetszik.

[callook]

Nekem ilyen T2 tartály van a bogár főfékhengeren (simán kipattintható a 2 csonk a főfékhengerből ahova a 2 cső csatlakozna és oda ez egy az egyben bepattintható. Aztán csak a tartály 1 csonkja van összecsövezve a gyári tartály 1 csonkjával, így a csomitartóban marad a gyári apró tartály a helyén.

http://de.hoffmann-speedster.com/bus/bus-t2/bremse-felgen/hauptbremszylinder-anbauteile/10899/bremsfluessigkeitsbehaelter-bus-t2-68-72?c=110861

És ilyen főfékhengerem van csak gyári VW:

http://de.hoffmann-speedster.com/kaefer/bremse-felgen/hauptbremszylinder-anbauteile/365/hauptbremszylinder-8.66-kuebel-80?c=111340

Az 1302, 1303 főfékhenger is felcsavarozható, csak annak a 2 felfogató csavarja 45 fokkal el van fordítva a torziós bogár főfékhengeréhez képest, így ahhoz kell 2 új lyukat fúrni a napóleonra.

Kösz, ez már sok segítség.

[Sagaris]

Ha nem az 1302, 1303 főfékhengerét teszed fel, hanem a torziós bogárét, akkor az általad említetteken nem kell módosítanod, simán felcsavarozod ugyanoda mint az egyköröset. Csak ugye ehhez dupla tartály kell ami picit bután néz ki bebarkácsolva a régi bogár csomagterébe. Ezt az én autómon úgy oldottuk meg, hogy a transporternek van olyan dupla féktartálya ami a főfékhengerre van szerelve. Nekem is ilyen tartály van és ebbe a tartályba folyik le a fékolaj a gyári pici, 1körös tartályból, ami a gyári helyen van.
A különböző gyártók minőségi eltéréseiről nem tudok nyilatkozni, azt megteszik a többiek.

Kösz, ez már sok segítség.

[callook]

Ha nem az 1302, 1303 főfékhengerét teszed fel, hanem a torziós bogárét, akkor az általad említetteken nem kell módosítanod, simán felcsavarozod ugyanoda mint az egyköröset. Csak ugye ehhez dupla tartály kell ami picit bután néz ki bebarkácsolva a régi bogár csomagterébe. Ezt az én autómon úgy oldottuk meg, hogy a transporternek van olyan dupla féktartálya ami a főfékhengerre van szerelve. Nekem is ilyen tartály van és ebbe a tartályba folyik le a fékolaj a gyári pici, 1körös tartályból, ami a gyári helyen van.
A különböző gyártók minőségi eltéréseiről nem tudok nyilatkozni, azt megteszik a többiek.

Csaó,

Szeretném lecserélni az egykörös fékrendszeremet kétkörösre. 61-es bogár, körbe dobokkal. A csövezés és többi okés, főfékhengerrel kapcsolatban kellene némi info a piacon elérhető darabokról. Melyik márkát/típust érdemes választani, ha a gyári kialakításokon nem szeretnék változtatni (pedál, napoleon, stb.)?
Előre is kösz.

Ákos

[Sagaris]

Csaó,

Szeretném lecserélni az egykörös fékrendszeremet kétkörösre. 61-es bogár, körbe dobokkal. A csövezés és többi okés, főfékhengerrel kapcsolatban kellene némi info a piacon elérhető darabokról. Melyik márkát/típust érdemes választani, ha a gyári kialakításokon nem szeretnék változtatni (pedál, napoleon, stb.)?
Előre is kösz.

Ákos

[Narancs]

ja jól fogalmaztál és a végére annyiban van hogy vehetne rajta az emberfia egy 911est

Igen,igazad van,ha az ember tényleg egy komoly és igényes gépet épít,kifér belőle egy 911-es Porsche.Boxsterből meg még kettő is.

[Narancs]

Vegyél egy törött Boxster-t és tegyél rá egy ovál bódét    http://www.hasznaltauto.hu/auto/porsche/boxster/porsche_boxster-7509916

Ennyit sokszor csak a négy boxster tárcsafékért el szoktak kérni.

[sleepAIR]

Vegyél egy törött Boxster-t és tegyél rá egy ovál bódét    http://www.hasznaltauto.hu/auto/porsche/boxster/porsche_boxster-7509916

akkor ez a TI autótok, ovál is, Boxster is....

http://www.germanlook.net/forums/showthread.php?t=11514

[sleepAIR]

ja jól fogalmaztál és a végére annyiban van hogy vehetne rajta az emberfia egy 911est

ja, de olyat minden hülye szerencsés csillagzat alatt született vehet..

[tati]

Nagyon kutya szerzetek ezek...  De a második meg egyenesen beteg :-D 

ja jól fogalmaztál és a végére annyiban van hogy vehetne rajta az emberfia egy 911est

[gsattila]

Vegyél egy törött Boxster-t és tegyél rá egy ovál bódét    http://www.hasznaltauto.hu/auto/porsche/boxster/porsche_boxster-7509916

Oval, 1303 alvaz, 2.7t4, 996 fekek...

http://www.germanlook.net/forums/showthread.php?t=11255

Ez is erdekes lesz
http://www.germanlook.net/forums/showthread.php?t=11020

[MatroX]

Oval, 1303 alvaz, 2.7t4, 996 fekek...

http://www.germanlook.net/forums/showthread.php?t=11255

Ez is erdekes lesz
http://www.germanlook.net/forums/showthread.php?t=11020

Nagyon kutya szerzetek ezek...  De a második meg egyenesen beteg :-D 

[sleepAIR]

Egyszer majd, ha lesz sok pénzem és a jelenleginél nagyobb arcom, hogy bírjam az ekézést , csinálok magamnak egy 03-ast ovál bódéval, nagy motorral... Nem lesz egyszerű, de 30 éve vágyom egy ilyen szörnyetegre.

Oval, 1303 alvaz, 2.7t4, 996 fekek...

http://www.germanlook.net/forums/showthread.php?t=11255

Ez is erdekes lesz
http://www.germanlook.net/forums/showthread.php?t=11020

[Varázsló]

Na meg ezek sem rossz minoseguek szerintem
http://www.vintagespeed.com.tw/Exhaustsystem/Exhaustsystem-main.html

szvsz ez most a legjobb.

[tati]

Na meg ezek sem rossz minoseguek szerintem
http://www.vintagespeed.com.tw/Exhaustsystem/Exhaustsystem-main.html

uh

[Bripery]

Erre sokan esküsznek, nagy motorépítők is.

Na meg ezek sem rossz minoseguek szerintem
http://www.vintagespeed.com.tw/Exhaustsystem/Exhaustsystem-main.html

[Varázsló]

En az A1 mufflerre eskuszom! Csak jo tapasztalatom volt vele...
http://www.piersideparts.net/A1EXHAUST.html

Erre sokan esküsznek, nagy motorépítők is.

[Bripery]

En az A1 mufflerre eskuszom! Csak jo tapasztalatom volt vele...
http://www.piersideparts.net/A1EXHAUST.html

[Varázsló]

Igen, mondjuk ezek mind ezerszer jobb minőségűek az EMPI és társainál. Nekem kezemben fogva a CSP minőségibbnek, szebbnek, meg talán erősebbnek tűnik. De hibázni még a nem rozsdamentessel sem tud az ember: Idővel max a dob tud elrohadni, az meg (az ahnendorp gyártmánynál) Opel Ascona vagy valami hasonló dob (cikkszáma megvan) és 7.000 Ft/db áron van újban ha cserélni kell.

A CSP nagyon minőségi, halál pontosan passzol.

[callook]

Igen, mondjuk ezek mind ezerszer jobb minőségűek az EMPI és társainál. Nekem kezemben fogva a CSP minőségibbnek, szebbnek, meg talán erősebbnek tűnik. De hibázni még a nem rozsdamentessel sem tud az ember: Idővel max a dob tud elrohadni, az meg (az ahnendorp gyártmánynál) Opel Ascona vagy valami hasonló dob (cikkszáma megvan) és 7.000 Ft/db áron van újban ha cserélni kell.

Ez szinte teljesen CSP, csak az jobb. (De ez volt az eredeti, erről koppintott a CSP.)

[StumRobi]

remélem ennél igényesebbet sikerül Stum elvtársnak rittyentenem a szimplaszopatóra
mármint hogy hasonló rendszerben gondolkodva de a gyári helyen füstöljön ki

[Varázsló]

De akadnak még komolyabb és drágább verziók is.

http://www.ahnendorp.com/VW-Kaefer-Typ-1-Motorenteile-und-Bearbeitungen/Auspuffanlagen-51/B-A-S--Spezial-Auspuffanlage-Streetsport-Stahl-VW-Kaefer-Typ-1.html

http://www.ahnendorp.com/VW-Kaefer-Typ-1-Motorenteile-und-Bearbeitungen/Auspuffanlagen-51/B-A-S--Spezial-Auspuffanlage-VW-Kaefer-Typ-1-Streetsport-Edelstahl.html

Ez szinte teljesen CSP, csak az jobb. (De ez volt az eredeti, erről koppintott a CSP.)

[StumRobi]

na milesz , hagyjuk az egyhatot a faszba és csinálunk 1915-öt?

Vitte a picsáját rendesen az egyszer igaz de sajna arra az Isten pénze se elég (nem marad a buszra!)

[callook]

Mondjuk abban viszont biztos vagyok, hogy 67, illetve azelőtti bogár nem volt száraz váltóval szerelve. Mert ugye korlátos lökös 67-ben volt utoljára.

Ahol felcseperedtem, az egyik srácnak volt 1500-as bogara, nem automata, korlátos lökösökkel volt szerelve, (nem hinném, hogy Amerikából került ide a 70-es években), a torzió vége túllógott a fedélen, pont úgy, mint az én 1302-esemen.

[callook]

Azt azért nem 

illetve az eddig eltelt életedbe minden témára

[tati]

Összességében a teljes váltó témára írtam. 

illetve az eddig eltelt életedbe minden témára

[callook]

Összességében a teljes váltó témára írtam. 

jóval hosszabb ! mivel ebből diplomáztam 

[tati]

Lehet, attól, hogy én még nem találkoztam vele, még nem biztos, hogy úgy van ahogy gondolom. 

jóval hosszabb ! mivel ebből diplomáztam ill ettem is ilyet ez a 303torziótok egyhármas lengőkaron

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[Narancs]

Ez egy kibaszott jó kipuffogó,talán a legjobb a piacon.

Egy saját építésű,1835-ös motorra szerelték rá a konkurenciák legjobb kipuffogóit,mérték az értékeket,még diagrammot is mellékelnek róla.

http://www.ahnendorp.com/VW-Kaefer-Typ-1-Motorenteile-und-Bearbeitungen/Auspuffanlagen-51/Ahnendorp-Customsport-VW-Kaefer-Typ-1-Auspuff-1.html

De akadnak még komolyabb és drágább verziók is.

http://www.ahnendorp.com/VW-Kaefer-Typ-1-Motorenteile-und-Bearbeitungen/Auspuffanlagen-51/B-A-S--Spezial-Auspuffanlage-Streetsport-Stahl-VW-Kaefer-Typ-1.html

http://www.ahnendorp.com/VW-Kaefer-Typ-1-Motorenteile-und-Bearbeitungen/Auspuffanlagen-51/B-A-S--Spezial-Auspuffanlage-VW-Kaefer-Typ-1-Streetsport-Edelstahl.html

[callook]

Lehet, attól, hogy én még nem találkoztam vele, még nem biztos, hogy úgy van ahogy gondolom. 

Ennél szerintem hosszabb a szárazféltengelyesek torziófedele... Az biztos, hogy 1500-asa volt a srácnak. Nem sok volt belőle itthon.

[Narancs]

Ez egy kibaszott jó kipuffogó,talán a legjobb a piacon.

Egy saját építésű,1835-ös motorra szerelték rá a konkurenciák legjobb kipuffogóit,mérték az értékeket,még diagrammot is mellékelnek róla.

http://www.ahnendorp.com/VW-Kaefer-Typ-1-Motorenteile-und-Bearbeitungen/Auspuffanlagen-51/Ahnendorp-Customsport-VW-Kaefer-Typ-1-Auspuff-1.html

[Varázsló]

http://www.csp-shop.de/shop/produkte/en/products_exhaust_system_complete_exhaust_system_bug_20049b.html

az 500as verzió nagyon szar?

Nem, csak nem rozsdamentes.

[Varázsló]

http://www.kaeferclub-siegerland.de/technik/tech-get.htm

Ez elég korrekt írás.


De ezen kívül is vannak még váltók,. pl. PT, PR, PS kódú mexikói, erősített házas. Mint nekem.

[BlackP]

700 EUR   

http://www.csp-shop.de/shop/produkte/en/products_exhaust_system_complete_exhaust_system_bug_20049b.html

az 500as verzió nagyon szar?

[vetart]

http://www.aircooled.ch/post/2010/12/12/Mit-den-richtigen-Bremsschilder-gehts-auch-vorwarts.aspx

Ennél szerintem hosszabb a szárazféltengelyesek torziófedele... Az biztos, hogy 1500-asa volt a srácnak. Nem sok volt belőle itthon.